飞机航线维修规则_2

1、1简述与适用范围1.1 本程序规定了航线维修中的航前、航后、短停和日常维修的规则。1.2 本程序适用于航线维修。2依据文件中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 3010.14-2006 "民用航空器航线维修规则”。3 术语和定义3.1 航前维修(pre-flight check) :航空器在基地或经停站当日执行首次飞行任务前，维修人员对其进 行的例行检查、勤务和排除故障的工作。3.2 短停维修(transit check):航空器执行首次飞行任务至飞行任务结束的期间内，维修人员在基地或经停站对其进行的例行检查、勤务和排除故障的工作。3.3 航后维修(after-flight ch

2、eck) :航空器飞行任务结束后，维修人员在基地或经停站对其进行的例 行检查、勤务和排除故障的工作。3.4 日常维修(day check):每两个日航班飞行后的维护，如果有意外情况，经批准后可以在连续的四个日航班飞行后仅执行一次日常维护。4人员资格要求和职责4.1 工卡签署人员应具有维修人员上岗证和相关机型的授权，维修工作项目应与授权类别一致，负责按照工作单卡或其他技术手册完成航线维修工作。4.2 航线放行人员应具有维修人员基础执照和机型签署，具有相关机型的放行权，负责相关飞机的航线放行。5 规定5.1 机坪运行规定5.1.1 接机人员应当至少在航空器入位前5分钟，对机位适用性进行检查。主要检

3、查项目包括：a) 机位应清洁，机坪表面应无松散的石子或其它可能损坏飞机结构和发动机或损坏航空器其他系统正常运行的外来物，地面标志线未被遮盖，灭火设备在位；夜间运行时，停机坪照明正常；b) 除负责航空器入位协调的人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内，停机位无妨碍停机的障碍物；c) 机位安全线区域外或机位作业等待区内接机所用的设备必须制动或固定；d) 廊桥活动端必须处于廊桥回位点。5.1.2 在航空器进入机位过程中，任何车辆、人员不得从航空器和接机人员(或目视泊位引导系统)之间穿行。5.1.3 在航空器处于安全靠泊状态后，接机人员通知驾驶舱人员

4、松刹车，并重新检查前轮档在位正常，随后向廊桥操作人员或客梯车驾驶员发出可以对接航空器的指令，在发动机前方1.5米处、翼尖和尾部正下方投影处应按规定摆放反光锥。航空器安全靠泊状态应当满足下列条件：发动机关闭、防撞灯关闭、轮 挡按规范放置、航空器刹车松开。5.1.4 所有在机坪从事保障作业的人员，均应当按规定佩带工作证件，穿着工作服，并配有反光标识。5.1.5 航空器滑出或被推出机位前，送机人员必须确认：a）除牵引车外的其他车辆、设备及人员等均已撤离至机位安全区域外；b）廊桥已撤至廊桥回位点。5.2 航前维修规定5.2.1 维修人员应根据本单位维修管理手册的要求，提前到达停机位。5.2.2 应将各

5、种布罩、堵塞（盖）、销子等随机设备取下，清点齐全，放在规定位置。5.2.3 航空器需牵引时，应按本手册“飞机牵引与滑行工作程序”的规定执行。5.2.4 应按该型航空器的维修工作单（卡）完成航行前维修工作并在工作单（卡）上逐项签署或盖章。5.2.5 检查飞行记录本的记录，确认航空器维修工作结束，故障已排除或已正确处理，并签署放行。5.2.6 低温条件下按航空器维修手册的要求对发动机进行加温。5.2.7 当航空器有冰、雪、霜时，应按本手册“除冰/防冰工作规定”清除。5.2.8 清点工具。5.2.9 取下起落架安全销，将安全销放置在航空器规定的位置并经机长过目确认。5.2.10 绕航空器一周，检查确

6、保舱门、盖板已关好，航空器各部位完好，航空器周围无障碍物及无关人员。5.2.11 接好耳机，与机组进行联络。5.2.12 航空器出港推出工作应至少有两名地面人员（指挥人员和送机人员）完成。如果航空器与机坪周围建筑和其他航空器之间的距离达不到规定的间距时，应在翼尖处增加监护员。5.2.13 使用APU指挥机组起动发动机：a）与机组进行联络，起动发动机并保持在慢车状态，若需要推/拖飞机，可在推出过程或到位后起动发动机，并保持在慢车状态；b）推（拖）航空器到达指定位置后，确认飞机设置停留刹车，取下牵引杆；c）起动好发动机后，取下耳机，盖好盖板，确保轮挡已取走；d）取下并高举前轮转弯销，并经机长过目；

7、e）站在机头左前方，指挥航空器滑出。当站在左前方有不安全因素时，可站在机头右前方指挥航空 器滑出。5.2.14 使用外接电源或气源，指挥机组起动发动机：a）根据需要将气源车、电源车接好，并供气、供电；b）与机组进行联络；c）确认机组将飞机停留刹车有效设置后，指挥机组起动发动机；d）起动好发动机后，协助电源车、气源车司机取下接头，盖好盖板；e）取走轮挡；f）推（拖）航空器到达指定位置后，确认飞机设置停留刹车，取下牵引杆；g）取下耳机，盖好盖板，再次确认周边无障碍物和无关人员；h）取下并高举前轮转弯销，并经机长过目；i）站在机头左前方，指挥航空器滑出。当站在左前方有不安全因素时，可站在机头右前方指

8、挥航空 器滑出。5.2.15 航空器离港后，送机人员应清洁、整理工作现场，将维修工具和地面设备放置在规定位置，方可离开停机坪。5.3 短停维修规定5.3.1 接机人员应知道航空器进港时间及停机位，并提前到达停机位，完成机位检查。5.3.2 接机人员应提前查询 ARM除统中该航空器已存在的未超标缺陷，包括凹坑、划痕、凿痕、裂纹、腐蚀、掉漆等，对不确认的损伤形式、位置等及时咨询当班工程师；5.3.3 根据需要准备好耳机、前轮转弯销、轮挡和工具。5.3.4 维修人员准备航空器维修工作单（卡）和工具。5.3.5 指挥人员根据本手册“飞机地面指挥与联络信号的规定”指挥航空器进入停机位，并由维修人员按“飞

9、机轮挡使用规定”挡好轮挡（要求每组机轮前、后各放置一个轮档）。5.3.6 航空器发动机停车后，维修人员应：a）插上耳机，与机组联络；b）视情按机型维护手册要求插上起落架安全销；c）根据需要接通电源。5.3.7 维修人员应认真听取机组的故障报告并详细查阅飞行记录本。5.3.8 应按该型航空器的维修工作单（卡）完成短停各项维修工作，正确处理故障和缺陷。5.3.9 逐项完成工作单（卡）的签署，并在飞行记录本上签字放行。5.3.10 认真清点工具、设备，确认齐全，查看并确保航空器各部位完好。5.3.11 航空器离港前应至少有一名送机人员在场。5.3.12 离港送机按第5.2.10条-第5.2.15条的

10、规定完成。5.4 航后维修规定5.4.1 进港接机按第5.3.1条-第5.3.7条的规定完成。5.4.2 航空器需牵引时，应按本手册“飞机牵引与滑行工作程序”执行。5.4.3 维修人员应仔细翻阅飞行记录本，并尽可能详细的向机组了解航空器的技术状况，并按该型航空器的维修工作单（卡）完成航后的各项工作，排除故障、缺陷。5.4.4 遇有故障需保留时，应按保留故障的规定程序办理报批和完成相应的工作。5.4.5 按要求逐项完成工作单（卡）的签署，并在飞行记录本上签字放行。5.4.6 关断电源，关好门窗，舱门上锁、铅封、封条或其它等效安全措施，撤离各勤务车辆，视情盖好各种布罩、堵塞（盖），作好停放系留。5.4.7 绕航空器一周，检查确保舱