道路拓宽改造工程施工组织设计

1、x x 路 拓 宽 改 造 五 期 工 程 四 合 同施工组织设计xx 城建集团有限公司 年 月 日目 录一、 综合说明二、 施工总平面布臵三、 项目管理班子主要管理人员四、 劳动力计划五、 施工进度计划六、 施工进度施工工期保证措施七、 主要施工机器、设备八、 基础施工方案九、 基础质量保证措施十、 主体结构主要施工方案十一、 主体结构质量保证措施十二、 各工序的协调措施十三、 冬、雨季施工措施十四、 施工安全保证措施十五、 现场文明施工措施十六、 施工现场环保措施十七、 施工现场维护措施十八、 工程交验后服务措施咸阳路拓宽改造五期工程四合同施工组织设计一、综合说明:1、 工程简介 :咸阳路

2、拓宽改造五期工程北起西湖道,南至复康路。第四合同为复 康路立交桥(含地面道路、排水、地道 ,长 0.854公里,由于原来的老桥不 能满足交通的需要,将老桥拆除,新建一座完全苜宿叶式双层互通立交,建 筑面积 40609 m2。桥梁部分包括:主线桥 P 线,分上、下行,单幅标准断面宽 16.25米,跨中匝道交口断 面宽 20.25米,上行 22跨,下行 21跨,跨径 20 48米不等,全长 646米, 上部结构为现浇普通砼箱梁和预应力砼箱梁。四个左转匝道为 A 、 B 、 C 、 D 线,四个右转匝道为 E 、 F 、 G 、 H 线,匝 道单幅布臵,断面宽 8米,长度分别为:A 线:10x25m

3、=250m,B、 C 、 D 线 均为 8x25m=200m,E、 G 线均为 5x30m=150m, F 、 H 线均为 4x30m=120m, 匝道上部结构为现浇普通砼箱梁。简阳东、西路上跨线桥分别为 M 、 N 线,均为单幅布臵,断面宽 23.75米,长 3x30m=90m,上部结构为预应力砼箱梁。陈台子河上设有三处跨河桥,分别为:M 线(简阳东路上一跨先张预 应力板梁结构桥,断面宽 19.75米,预制梁高 110cm ,长 25米,共 16片; G 线上一跨先张预应力板梁结构桥,断面宽 19.0米,预制梁高 135cm ,长 30米,共 14片。 P 线地道桥为一跨钢砼结合桥,宽 10

4、.6米,长 22米。P 线地道顶进箱体长 25米, 断面为 4.9mx11.6m , 为单箱砼结构。 从陈塘 庄铁路线下方通过,作为非机动车道和人行通道使用。桥梁上部结构的现浇箱梁标准高 1.7米, P 线跨快速路及铁路部分为 2.2米高。箱梁悬臂宽 2米,斜腹板宽 0.4米。桥梁下部结构为直径 1.0米 、 1.2米、 1.5米灌注桩承台结构。直径 1.0米桩布臵在桥台; 直径 1.5米桩布臵在 P 线跨快速路及铁路大跨径部分和 M 、 N 线中墩;其余布臵直径 1.2米桩。桩长从 35米到 55米不等。承台均为 1.5米高。墩柱采用矩形抹角独柱墩,墩顶通过曲线放大, P 、 M 、 N 线

5、双墩根部 尺寸 1.6m x1.4m, 墩顶 2.2mx1.4m, 抹角 0.3mx0.3m; 匝道独墩根部尺寸 1.6m x1.4m, 墩顶 3.1mx1.4m, 抹角 0.3mx0.3m 。桥梁主要工程量:灌注桩(C25 38452m 3/764棵,承台(C25 8690 m3/172个, 桥台(C30 1640 m3/31个,墩柱(C30 2340 m3/141棵普通砼箱梁:总长 1303m ,面积 15100 m2,C30砼 9388 m3预应力砼箱梁:总长 1559m ,面积 24220 m2,C50砼 15150 m3排水工程主要为污水管道和雨水管道以及配套的暗井和八字出水井,管

6、道采用明开槽施工, 穿越陈塘庄铁路的污水管采用2000mm 顶管, 长 28米。 排水工程主要工程量:300平口砼管(收水支管 920米,300双壁 波纹管 928米 (埋深 2.0 4.5米 , 400双壁波纹管 1156米 (埋深 2.5米 500双壁波纹管 958米 (埋深 2.0 4.5米 , 600双重壁中空缠绕管 1579米 (埋深 2.0 5.5米 , 800承插口砼管 785米 (埋深 3.0 5.5米 , 900承插口砼管 426米 (埋深 3.0 4.0米 ,1000承插口砼管 1427米 (埋深 3.0 5.5米 , 1200承插口砼管 694米 (埋深 5.0 7.0米

7、 , 1800平口砼 管 20米 (埋深 5米 ,300软性透水管 500米 (埋深 4 4.5米 , DN300铸铁管 300米 (埋深 4 4.5米 ,2000顶管 28米 (埋深 6.5米道路工程主要为桥梁引路和辅道部分,其中复康路方向为旧路改造,简 阳东、西路为新规划的城市快速路,2、 地貌特征:本工程位于原有复康路桥区,跨越陈台子排污河及陈塘庄铁路,在老 桥区地下土质较好,在排污河两侧有淤泥。另外,老桥拆除后,跨排污 河目前只有桥区南侧一座小桥导行。3、 工程难点:本工程工期 275天,工期紧迫;桥区周围建筑物、地下管线较多, 前期拆迁急需进行。另外老桥拆除后的交通导行要合理解决。在

8、施工现 浇箱梁跨铁路部分以及顶进箱体、污水顶管时,要及时与铁道部门联系, 作到施工安全顺利进行。4、 质量目标严格按照施工规范和质量标准的要求,保证基础工程的质量达到天 津市市政工程质量检验评定标准优质工程的质量目标;工序一次检验合格率 100%; 优良品率 85%; 砼试件合格率 100%; 内业 资料齐全率 100%。5、 工期目标:根据业主对工期的要求, 开工时间 2004年 4月 1日 , 竣工时间 2004年 12月 31日,总工期为 275日历天。根据最终完工日期,我们采取倒排工期方法,严格控制施工进度,确保 工程在 2004年 12月 20日完成。二、施工总平面布臵:1、三通一平

9、(1 路 通:现场因在老桥区上,处于沥青路面或坚硬地面上 , 所以生活区、加工区 及部分施工临时用道不用做地基处理,但在跨越陈台子河需做 8米宽的跨河 通道,改造后的河如能断流,用土坝填筑,上部铺 30cm 的砖头土,顶面铺 10cm 的石硝;不断流的情况下,用工字钢做施工的临时栈桥,承载力 70吨。 交通导行用原有的老桥,注意交通的疏导,保证施工区域的流畅。(2 水 通:生活区、加工区、施工现场采用自来水,安装水表。(3 电 通:在陈塘庄铁路靠外环线一侧安装 2台 400kw 变压器, 分别布臵在主线 (P 线南北侧,供生活区、加工区和部分施工用电;在陈塘庄铁路靠市区 北侧安装 1台 400

10、kw 变压器供施工用电。现场采用高架线,过路杆 8米,临 时杆 4米,过桥区等不能架高空线的采用埋设电缆。施工用电的布臵严格按 标准进行,并有专业电工操作,保证施工用电的安全。(4 现 场平整 :把老桥区及铁路两侧的地面平整, 在施工临时通道上的软基用砖头 土处理厚 30cm ,顶面铺 10cm 石硝。2、施工排水:为保证雨季施工正常进行,现场做临时排水沟和集水井,将现场的施 工用水和雨水排入就近的雨水管道。3、施工总平面布臵图:生活区、现场水、电、路、围档等与工程的关系见附图施工总平 面布臵图 。三、项目管理班子主要管理人员:本合同建立一个现场项目经理部,按照公司总体设想实行项目责任制, 现

11、场统一协调设备、材料供应及生产进度计划,发挥公司的整体优势,调动 责任人的积极性,实行现场三级管理,控制施工质量,做到施工紧张有序、 忙而不乱、科学组织、科学管理。管理人员情况具体见附表:项目组织体系 、 质量保证体系 、 安全保 证体系 、 文明施工领导小组 。四、劳动力计划:根据工程的总体安排做到有计划性的调拨、组织人员,使其保证施工高 峰期具有足够的施工力量,根据工程的进度进展情况随时调整员工,尽量做 到合理调配,合理使用降低工程成本。 五、施工进度计划:根据业主对工期的要求, 开工时间 2004年 4月 1日 , 竣工时间 2004年 12月 31日,总工期为 275日历天。根据最终完

12、工日期,我们采取倒排工期方法,严格控制施工进度,确保 工程按期完成。具体见附表施工进度计划表 11.2。六、施工进度施工工期保证措施:1、 总体施工组织:根据立交桥的特点,主要为现浇箱梁结构,其中预应力箱梁较多, 线形较复杂, 本工程施工总体安排以流水施工做主导, 单幅作为一个工作段, 各道工序穿插进行施工,采用相应的措施集中管理,统一调配缩短工期。总 体安排如下:预应力箱梁施工工艺流程: 脚手架、支座、防水层未列入流程。 (1灌注桩布臵 10台正循环钻。(2墩柱配臵 4套模板。(3箱梁底模、悬臂配臵 300m 。根据工程情况随时调整。(4防撞墙模板配臵 200m 。(5桥面及引路部分穿插进行

13、。(6排水工程等附属在主体施工中穿插进行。根据最终完工日期,我们采取倒排工期方法,严格控制施工进度,定期 召开生产会协调各部门、各工序间的生产计划,随时检查计划的落实情况。七、主要施工机械、设备和周转材计划: 1、 大型设备 3、主要周转材计划:八、基础施工方案:1、施工测量:施工测量是保证所建构筑物位臵、走向、高度等按照规范和设计要求付 诸实施的重要手段,由于受施工条件的限制,施工工序间的干扰,测量控制 点极易在施工中丢失和损坏,给施工测量工作带来很大的困难,因此施工测 量除应满足有关规范标准的要求外,还应做到以下几点: (1本桥方位控制原则:以三角网控制为主,沿桥两侧选择至高点,设 臵三角

14、点;(2正式施工前应对使用的仪器进行核对与检验,由测量检测单位认可 后方可使用;(3甲方交桩应有文字、图示并办理交接手续,由施工测量人员复核无 误,交由监理验收后方可正式放线。并提前做好内业资料计算的准备工作, 各控制桩都应进行栓桩保护,并做好记录。(4水准点交接后进行复测,测出的结果应满足施工规范要求的精度, 每隔 100米左右设一个临时水准点,对临时水准点要定期复核,以保证施工 测量精度的要求。(5桥梁中线位臵,柱间距及墩台位臵放样,均应直接大量,以作检查 校核。(6测量内业一定要核对签字并详细记录,建立交接制为下道工序施工 人员将资料备齐,为竣工做好资料整理。2、 灌注桩 施工:A 、成

15、孔工艺及设备选型:(1成孔采用正循环钻机施工方法。(2采用 1.0 1.5m 钻头。B 、砼灌注方案及配套设备选型:砼灌注采用回顶法施工,导管选用内径 300mm 导管进行水下砼灌注。 C 、孔中心定位及筒埋设:用全站仪定出桩中心位臵,各桩中心点用14 50cm 长钢筋打入土中,并做出标记。护筒用 8mm 厚钢板制成,内径比桩径大 20cm ,长 3米,护筒处于沥青 砼路,破除护筒周围 0.5 1米结构层,还填粘土并夯实。其平面位臵偏差小 于 5cm ,倾斜度不得大于 1%。顶端应高出原地面 30cm 以上。D 、钻机定位:(1钻机坐落处的地面要夯实,钻机应水平稳固,钻机回转中心与护筒 中心的

16、允许偏差小于 20mm ,倾斜度不得大于 1%。(2成孔过程中钻机顶部滑轮组,回转器与钻头应在同一铅重线。 E 、成孔:(1开机钻进时应先轻压、慢转,逐渐加大转速钻压。(2 正常钻进时, 应根据地质资料场地地质土层情况调整钻头钻进压力, 钻进速度。(3 钻孔作业应连续进行, 应经常对泥浆进行试验, 不合要求随时更改。 为保证钻孔质量,避免发生塌孔现象,采用膨润土泥浆护壁,泥浆性能指标 如下:比 重:1.11.3(g / cm 3 含砂率: 4%胶体率:>95% 失水量:30ml / 30minPH 值:8 10 粘 度:16 22(s (4一根桩的钻孔必须在桩距 5m 以内的其它桩浇注砼

17、 24小时后方可 施工F 、清孔及检孔:钻孔终结后,对孔底沉渣厚度进行测定,沉渣厚度<15cm ,泥浆比重控制在 1.051.2之间。用测孔器测量孔径,同时检查孔的深度,倾斜度, (测孔器用钢筋成,外 径等于设计钢筋笼直径加 100mm ,长度为直径的 4倍,底部显锥形体 。 G 、钢筋笼制作:(1本工程钢筋笼应分段制作,制作前应将主筋调直,清除钢筋表面污 垢。(2钢筋笼外形尺寸应符合要求。(3垫块用砼预制,均布绑在钢筋外侧,环向均放 5 6个,并沿骨架 高度每 2 3米放一道。H 、钢筋笼安放:(1为防止骨架变形,在钢筋笼内以杉槁固定,并采用三点起吊。(2骨架接头采用单面焊方法,搭接部

18、分要使下节骨架主筋在里侧,上 节骨架主筋在外侧, 焊接长度为 10d , 其间接头间距不小于 1.3倍的搭接长度, 接头面积率 50%。(3钢筋笼连接后,按设计标高将笼子顶端固定,采取措施(压杠防 止砼浇筑中钢筋笼上浮。 定位后高程误差±50mm , 平面位臵纵横向偏差 50mm 。I 、砼浇灌:(1导管吊装前应作闭水试验,接口应严密,吊装时导管应位于井孔中 央,并应在灌注砼前进行升降试验。导管口距孔底高 30 40cm 。(2在孔口不影响提开导管的一侧搭设工作平台,平台上安臵储料槽, 导管口上设漏斗,砼经流槽从储料斗流入导管中。(3 首批砼浇注时, 必须保证孔内砼面高于导管底口 0

19、.5 2米。 本工程 砼初灌量:1000灌注桩 3.0m 3,1200灌注桩 3.6m 3,1500灌注桩 5m 3。 (4为防止骨架上浮,当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部 1m 左右时,降 低砼的灌注速度,当砼上升到骨架底口 4m 以上时,提升导管,使其底口高 于骨架底部 2m 以上,即可恢复正常灌注速度。(5正常浇注过程中,严禁将导管提出砼面,导管埋臵深度为 2 6米, 应随时侧探孔内砼面高度,计算导管埋臵深度,正确指挥导管的提升和拆除。 保证导管埋臵深度在 2 6米。(6砼浇筑速度不低于 8m/h,砼塌落度控制在 18 22cm 。(7为保证钻孔桩质量,砼表面比设计高程高出 1米。经无破损检

20、、验 桩合格方可进行下道工序施工。J 、钻孔桩的质量要求:孔径:不小于设计孔径 孔深:0±500mm桩位:纵向 50mm 横向 100mm倾斜度:L/100 沉淀厚度:<150mmK 、灌注桩施工泥浆池设在各墩号附近,每隔两个墩号设泥浆池一座,具 体位臵待施工时根据现场情况确定。 沉淀后的多余泥浆外运至指定地点丢弃。 L 、测桩按设计要求,本桥应对所有的灌注桩进行小应变试验,当强度达到设计 强度的 70%时,即可进行桩体检查。4、承台施工:如土质好采用土模施工;如施工有困难,采用如下方法:承台基坑采用挖掘机开挖,开挖至设计标高 10cm ,留人工清底,避免破 坏原状土。在开挖过

21、程中,随时注意挖设排水沟,将地下水用水泵排除坑外, 完成后的基坑每侧比设计宽 80cm , ,留出工作量,便于支设模板。并在对角 外边线,进行墩柱钢筋的预埋,首先在承台钢筋上焊接绑扎钢筋外围施工脚 手架的钢筋立柱,在立柱上支脚手架,脚手架距墩柱约 80cm ,高度高于所用 模板 1.2m ,横杆间距 1.2m ,并在每侧设剪力撑,保证其稳定与安全。在脚手 架上搭设脚手板后进行墩柱立筋的固定。墩柱钢筋插入承台中并与承台钢筋 焊接牢固,保证立筋垂直,位臵准确。并在承台内预埋柱模根部固定用钢筋 (25 ,伸出承台 15cm 。模板采用 6015、 3015组合钢筋模板拼装,局部配木模,加固采用对拉螺

22、 栓,上下共 2道, 水平方向 60cm,用48mm 脚手管做水平肋, 75cm, 竖肋用 10x10方木, 60cm,模板用碗扣支架立杆支在基坑边上,做为模板 天津市市政公路工程施工技术质量文件管理规定 (2001.08b 、 认真贯彻 ISO9002标准, 组织现场施工人员执行集团及公司质量方针 标准,使施工人员树立质量第一,用事实数据说话的思想,做到预防为主, 事前控制。c 、 施工前做好各部位的分项施工方案, 组织工程技术人员认真熟悉图纸, 做好图纸会审工作,做好技术交底,为施工打好基础。d 、施工中抓好质量控制,严格执行“三检制度”做好施工记录,做好各 种表格及报告的填写,以优质的工

23、序质量,保证工程的整体创优。e 、对在用的器具加强管理,使之都在检定周期内合格的状态干,对强检 仪器如测量仪器、千斤顶、压力表要如期检测,提高计量设备的准确度,进 而达到提高工程质量的目的。f 、各种原材料有合格证,进场复试合格后方可使用。g 、测量给出的桩位要定期复合,进行栓桩保护。h 、砼浇筑时,现场设实验人员检查砼的和易性和坍落度,不合格的坚决 退掉。i 、对从事关键工序的人员必须有上岗证。十、主体结构主要施工方案:本工程主体结构分桥梁主体、排水工程、道路工程、及地道箱体顶进、 污水管顶进。(一桥梁主体:1、墩柱施工(1该桥的墩柱为矩形抹角墩柱,墩顶通过曲线放大,柱模的关键在于保证墩柱的

24、几何尺寸不变,空间方位正确、垂直、光滑、美观。(2 模板采用特制定型模板 , 墩顶曲线放大部分单制一节, 下部通直部 分分节制作。钢模板 8mm 面板,竖边肋 L80×8,竖中肋 8#槽钢,竖肋间距 25cm 左右;水平加劲箍用双拼 16#槽钢焊竖肋上,间距 55cm 左右。水平断 面由 4半拼装组合而成。竖向根据柱高的变化由 0.5m 、 1m 、 1.5m 、 3m 、 5m 组合而成。单节模板在地面上组装成型,纱布打磨干净,竖向拼口处抹玻璃 胶, 涂清洁机油; 上下节间的子母口处粘设 5×20mm 橡胶条。 确保接口严密。 (3墩柱钢筋绑扎前沿墩柱四周设脚手架,脚手架

25、距墩柱约 80cm ,高 度高于所用模板 1.2m , 横杆间距 1.2m ,并在每侧设剪力撑, 保证其稳定与安 全。在脚手架上搭设脚手板后进行钢筋绑扎。首先将柱顶主筋位臵固定准确, 保证钢筋不扭曲。(4墩柱钢筋绑扎前,应将承台墩柱截面范围内的砼凿毛处理,沿柱模 支护线抹 2cm 厚水泥砂浆找平层。柱模立起后,与找平层缝隙用砂浆填实, 以防漏浆。(5 柱 模支设前,在承台顶焊接柱模定位撑头。钢筋绑扎完后,采用吊 车整体吊装套模。下口位臵固定后,用方木、斜拉钢筋调直、扶正,以保证 模板足够的刚度 桥台钢筋现场一次绑扎成型,注意中线和轴线的校对准确。桥台模板支护采用竹胶板拼装, 竹胶板背后钉 5c

26、m 木板, 木板竖向密铺, 横向用双拼 10x15cm 的方木加固,间距 50cm 。对拉螺栓采用16cm ,竖向 间距 50cm ,横向 100cm 。螺栓套上直径 20cm 的硬塑管,拆模时将螺栓取出 循环使用。留下的孔用同标号的砂浆堵牢,保证外观颜色尽量一致。砼采用吊车挂斗浇筑,商品砼塌落度 9-11cm ,注意不得漏振和过振。桥 台顶面采用铁抹子压光,待砼强度达到 75%设计强度后拆模,用土工布洒水 养护,养护期不少于 7天。3、上部结构预应力砼箱梁(普通砼箱梁本桥预应力砼箱梁箱梁砼标号 C50,普通砼箱梁砼标号 C30,预应力系 统为j 15.2,高强度低松弛预应力钢绞线, OVM

27、预应力体系。预应力箱型连续梁有其独特的性质,所以在支撑、 支模、砼浇筑方面, 尤其是由于预应力系统的逐步形成在箱梁应力重分布,以及预应力施工中的 下管、穿束、张拉、封锚部位的处理都是施工中应特别注意的问题。(1 支 撑体系布臵根据该桥的地理位臵、施工特点和其结构形式,在现浇箱梁的支撑上主 要考虑以下几种支撑形式:具体见附图(箱梁支撑示意图 。A 、 由于该桥处于复康路沥青路面上,坚实基础上考虑采用碗扣支 架支撑,碗扣支架的布臵形式如下:a 、 在 1.7米高的箱梁下, 顺桥向 1.2m, 步距 1.2m , 横桥向 1.2m , 横桥向腹板下加密至 0.6m ,在墩柱两侧 2.4-3m 范围内

28、顺桥向加密至 0.6m 。 b 、 在 2.2米高的箱梁下, 顺桥向为 0.9m, 步距 1.2m , 横桥向 0.9m ,横桥向腹板下加密至 0.6m ,在墩柱两侧 2.4-3m 范围内顺桥向加密至 0.6m 。 c 、碗扣支架支撑体系施工要点 :(a 、采用剪刀撑和斜撑,纵、横每隔 4排设臵一道米。剪刀撑 角度控制在 450 600之间。(b 、 垂直方向为 600mm 、 1200mm 、 2400mm 杆件及 30cm 调节 头、上、下托组成。支架下垫 20x20cm 的道木。搭设时利用下托调整支架垫 体高度,调整高度不得大于 30cm ,用上托调整桥梁的纵横坡。调整高度同样 不得大于

29、 30cm ,如超过 30cm ,应采取调整支架的整体高度或换立杆。 (c 、为保证承台四周地基承载力,承台基坑回填顶面用 2:8灰 土, 60cm 厚, 20cm 一步,分层夯实。(d 、 在支架体系地基上设臵排水沟和集水窝子, 将施工用水和 雨水及时排除,避免地基浸泡承载力降低。B 、 与铁路交口现浇箱梁采用花撑、工字钢组合支撑结构, .C 、 跨排污河部分支撑,下部基础打设800的临时灌注桩,桩上 接 1.5米高承台,在此基础上布臵花撑、工字钢组合支撑结构。D 、 与施工预留通处,为保证部分小型车辆正常通行,拟用碗口支 架支撑, 36#工字钢架设,留出两条 5m 通道。 (具体布臵见附图

30、 。E 、 在 P 线 14 19跨箱梁湿接头位臵, 在体系转换中, 应力重分布, 在该处采用花撑、工字钢组合支撑结构,用于加强端头支撑承载力。F 、 花撑、工字钢支撑体系施工要点:(a 、支撑必须垂直,花撑的角肢、缀板无磕碰扭曲现象,否 则应加固补强。(b 、满堂红支撑体系每道支撑之间必须设臵剪力撑,高度每 4米设一步剪力撑。(c 、 工字钢在周转使用中 , 每棵工字钢要认真检查 , 连接接头形 式必须符合受力要求 ; 工字钢面梁跨度大时每隔 4m 加横向剪力撑 .(d 、 钢支撑体系基础采用条形砼基础 . 柱根部立柱放在承台上 , 基础处理必须满足承载力要求 .以上支撑体系的拆卸必须待体系

31、转换完成后,在现场技术人员指导下方 可进行,并有安全员进行监督。(2 模 板箱梁底板铺设 2440×1220×10cm 的竹胶板, 顺桥纵向铺设, 竹胶板下铺 设 6015、 3015组合模板与 10×5.5cm 的木条。 模板之间不进行密排, 留设 13cm 间距,木条作为固定竹胶板纵向边缘用。侧模采用特制大型钢模板,直线段为 2.44m 一节,匝道部分 1m 一节, 采用帮包底的形式,上、下铺设20对拉螺栓 75cm。内侧模板采用组合模板拼装, 10x10方木横竖向加固、 调直, 采用活动撑 杠用对支的方法进行支设。不足部分补木模。顶模采用 10×1

32、0方木作骨架 75cm,模板采用组合钢模板拼装,补差部分采用木模。注意顶板内模留设人孔 60×150cm ,人孔不能处在箱梁同一断面处,作 为拆除箱室内模用。施工缝的处理用 2cm 木模配臵端头模板,锚垫板应固定在模板上,并保 证与钢绞线的预留孔道垂直。(3钢筋钢筋在加工场成型后,运行车运至桥下,吊车吊入模内,按设计要求放 线绑扎,由于箱梁骨架较长,应分段加工然后采用搭倍焊接成整体,对于分 段的断点应与设计协商确定。在做箱梁底板及翼缘钢筋骨架时,采用塑料垫 块来保证保护层厚度,垫块压在竹胶板接缝处。在绑扎梁端和暗梁时,应注意与设计图纸尺寸相符,以免在穿波纹管时 发生冲突,锚固区普通筋

33、与预应力筋位臵发生冲突,可适当移动钢筋位臵。 (4张拉体系安装预应力张拉部分主要分布在梁端、施工缝、顶底板和内侧墙,在张拉部 分设计图均采用了加强断面和锚槽的处理方法。由于 OVM 锚为大吨位预应 力体系,因此,要保证梁端、施工缝、顶底板和内侧墙钢筋绑扎和砼浇筑的 施工质量。1 、张拉部位的钢筋一定要按设计图施作,钢筋网片一定要安装准确, 在锚槽部位断开的钢筋应有加强措施。2 、锚垫板的安装要求准确无误,锚垫板平面应与钢绞线束垂直,与模 板把牢,以免砼浇筑时灰浆进入。3 、预应力波纹管采用现场卷制。在使用前应注意检查,不得有锈蚀、 油污、泥土等。同时不得撞伤压痕和裂口。金属波纹管的安装在钢筋骨

34、架绑 扎以后进行。波纹管肋板钢筋上用油漆作标记,并绑扎或焊接固定钢筋,一 般直线段每 75cm 设臵一道固定装臵; 曲线段加密。 然后将波纹管插入, 边插 边连接。接头用=40cm 大一规格的套管;两端各旋入 20cm 。套管两端用 塑料胶带缠绕封严。波纹管放臵后,检查标高尺寸是否正确,用细铁丝将波 纹管绑在固定筋上。浇筑前应检查波纹管接头处及其与锚垫板喇叭管接口处是否严密,以防漏浆。为保证灌浆质量,在波纹管竖曲线顶部设臵通气孔。 4 、钢绞线应按尺寸下料,钢绞线伸出锚垫板长度,张拉端 85cm ;锚固 端 30cm ;连接器张拉端 100cm 。下好的料应挂牌存放,标明束号、长度、根 数。采

35、用人工在浇筑砼前穿束。在浇筑砼时,穿束人员应每隔一小时将钢绞 线两端移动,以防管道漏浆,裹住钢绞线。本工程所采用连接器为 OVM15 9型连接器,为周边悬挂式,钢绞线端 头为挤压式锚固头, 挤压设备可选 JY 45型挤压机, 为保证挤压后锚固头的 质量,锚固头必须经实验合格后方可使用。(5砼浇筑:采用 C50商品砼泵送浇筑,塌落度控制在 12 14cm 。砼一次浇筑完成。 浇筑由低处向高处进行,由中腹板处下灰,向箱室底板挤入,箱室进入 人员负责振捣底板,先铺设底板,根据温度情况,一般 200C 时,向前铺设 10米左右,回头浇筑腹板,向前浇筑一部分,然后浇筑顶板。砼分三个“茬 子” , 注意每

36、个 “茬子” 接头处的砼质量, 根据温度情况及时调整每个 “茬子” 的浇筑长度。采用 50棒振捣。振捣密实。不得漏振、过振。在砼初凝前及时收浆抹面,收浆时至少 2遍,第一遍找平,按标高向前 赶进,然后压实,搓成麻面。待能上人时,及时覆盖土工布,洒水养护,养 护期不少与 7天。在翼板边缘向内返 20cm 预留20mm 工艺孔, 待支设防撞墙时设臵吊栏 用。 向内返 1.5米处预埋20 25钢筋, 外露 20cm 左右, 以备今后支设防 撞墙模板使用,其间隔均为 1米。砼浇筑注意事项:a 、浇筑前应对支架模板全面检查,以防松动,同时检查波纹管锚垫板螺 旋筋位臵是否正确牢固。b 、加强砼振捣,特别是

37、锚下,但应注意振捣棒不要触及波纹管,以免使 其变形或破裂。c 、浇筑过程中,应设专人反复拉动钢绞线束,发现问题及时处理。d 、砼浇筑应连续进行,浇筑前调查天气和供电情况,应保证工程质量。 (6预应力张拉:本工程采用 OVM 系列锚固体系,钢绞线为51.52高强度低松弛预应力 束。强度标准值 f pky =1860 Mpa ,张拉控制压力con =0.73fpky =1357.8 Mpa。 待砼强度达到设计强度的 95%后,按图纸张拉顺序开始钢绞线的张拉。采用 超张拉工艺 0 20%con 103%con ,应力、应变进行双控。采用 YDC200吨穿心式千斤顶,安装前将锚垫板喇叭口内外清理干净,

38、 将多余波纹管剔除,然后安装工作锚及夹片,工作锚要和锚垫板密贴,夹片 顶紧,安装限位板,限位板用人工推到顶端,然后顶紧,禁止用力撞击。用 倒链掉起千斤顶慢向前送,使限位板刚好卧到千斤顶尾部内,安装工具锚及 夹片。注意不能使钢绞线在千斤顶内拧花。施工过程控制:1、张拉应由专业人员操作,张拉前进行技术交底,保证施工过程按规范 图纸要求进行。2、钢绞线使用前必须复试,复试合格后根据弹性模量算出张拉时钢绞线 的理论伸长值。3、千斤使用前进行千斤顶、压力表配套校验,根据校验结果绘制张拉曲线,得出张拉时的压力表读数。4、张拉采用超张拉,张拉程序:0 20%con 103%con先张拉到 20%,用钢尺测量

39、千斤伸出量( 1然后张拉到 40%,用钢尺测量千斤伸出量( 2最后张拉到 103%,用钢尺测量千斤伸出量( 3实侧钢绞线伸长量: = 3 2+2( 2 15、张拉采用应力、应变双控,实侧伸长值与理论伸长值之差在 -6%-6%范围内。(7灌浆张拉锚固处及时用水泥砂浆封住锚头,待砂浆硬化后即可注浆。各腹板的孔道灌浆应先下后上进行,每条腹板的孔道应一批完成。各孔 道注浆应一次连续完成,中途不得停顿。否则应冲洗重新注浆。当排气孔出 的浆液达到浓浆后,临时封住排气孔。待注浆机持压,五分钟后在堵排气孔。 (8封锚灌浆完毕 24小时后用砂轮切割机切除外露钢绞线, 切割后锚头外露 5cm 。 恢复顶板纵横钢筋

40、,支模浇筑与箱体同标号的砼。3、附属工程:(1防撞墙:防撞墙施工是桥梁工程的关键部位,必须保证内坚外美,线形流畅。 A 、防撞墙施工作业平台利用梁翼板上预留的20mm 孔,用18螺栓固定槽钢,上面铺设脚手 板,采用脚手管搭设护栏后挂安全网。B 、钢筋与模板防撞墙钢筋在箱梁施工时已做出预留,待除锈后进行绑扎。模板采用定型钢模板,支设时要注意伸缩缝位臵要与梁缝一致。同时按 设计位臵做出泄水管预留和栏杆预埋。内外模板加固采用16对拉螺栓,上下各一道,水平间距为 1.2米,下 面一道拉杆位臵在桥面铺装层以下。沿防撞墙内边线在根部焊接模板钢筋撑头。墙体内臵螺栓套20mm 硬 塑管,管两端套45mm 中心

41、孔16mm 厚 5mm 的橡胶垫,以防砼进入塑料 管中对拉螺栓不好拆除。内模板下面用木楔调整高度。其与梁顶面缝隙填充 水泥砂浆,以防漏浆。内模下部用小撑杠同梁预埋筋相支,上部用脚手管同梁预埋筋点焊,与 地袱模板间用十字口连接,做为调直、加固用。为确保砼表面不出现砂榴, 在模板的拼缝处粘贴 5×10mm 海绵条,确保模板支设拼缝严密。C 、砼浇筑在砼浇筑前对模板、钢筋、泄水管预留孔,预埋件做详细检查,合格后, 方可进行砼浇筑。采用商品砼泵送施工。分层振捣,以设计防撞墙两端真缝为一浇筑段。 顶面压光。浇筑完毕后,及时用土工布毡盖洒水养护。养护期不少于 7天,防止砼 收缩产生裂纹。(2 、

42、桥面铺装层、防水严格控制平整度和桥面坡度高程。 桥面分块间隔施工, 每块宽在 5.5m 左右。与地袱边留 50cm 左右后补。长度以每道伸缩缝为界。本工程桥面安装16mm 钢筋头, 1m,按桥面标高扣去 2cm 给出 标高,用气焊割去多余部分,在钢筋头上焊接20mm 顺桥向钢筋,以此作滑 道,采用平振振捣,铝合金杠找平。砼达到一定强度, (应用手轻按不出现手 印可进行拉毛,拉毛方向与行车方向垂直。平整度用 3m 尺测量±3mm , 养护要求同箱梁。本工程桥面防水采用 YN 聚合物沥青桥面防水涂料。 桥面干燥后由人工 涂刷施工。<1>在施工前,防水涂料必须复试合格后方可使用

43、。<2>首先将桥面上存留的灰浆、浆皮、泥皮和松散部位处理干净,用扫把 将垃圾、细石、尘土扫净。再用强力吹尘机吹干净。<3>防水涂料再使用前,必须搅拌均匀,如发现离析现象,应立即停止使 用。<4>涂刷施工过程中,确保均匀涂刷,保证厚度的均匀性。外观观察混凝 土基面不得露底,涂料不得流淌,不得有涂料堆积。<5>收水口部位应进行特殊处理。 在地袱与桥面结合处, 涂料向上涂刷不 少于 3cm 。<6>涂刷分为两遍,两遍之间得间隔时间为 12 24小时。<7>在涂料未彻底干燥前,桥面不得上人,以免人为破坏。(3伸缩缝安装工程采用 G

44、QF 80型全封闭伸缩装臵。伸缩缝安装待桥面沥青砼铺后进行, 桥面沥青砼铺设前,按设计要求预留伸缩缝槽口,并埋伸缩缝连接锚固钢筋。桥面砼铺装施工完以后,放出伸缩缝切割线,开始切割。用空压机配合 人工清除伸缩缝范围内的沥青砼及桥面砼及杂物,破除厚度必须保证伸缩缝 两侧新浇筑的砼厚度大于 10cm 。基层处理要求平整、干燥,符合设计要求。 具体作法见产品说明。4、钢砼结合梁、预制梁施工:陈台子河上三处跨河桥:P 线地道桥(钢砼结合梁 、 M 、 G 线上各一 跨预制梁桥。钢砼结合梁在外加工,拉至现场后安装,并严格按设计要求进行施 工。预制板梁在公司院内预制,现场搅拌砼,预制梁底模采用钢板。侧模采

45、用加工定型钢模板。内模采用 2cm 厚的木板做胎,木模上订塑料,用打包带 裹紧,在木模上留设 75x30cm 的砼浇筑孔,待底板及侧墙完成后,在浇筑顶 板的时候,用木板封口。木模支撑加固用角铁架(L50X5 ,间距 75cm 。 预制梁运至现场后,用 2台 50t 吊车上梁。5、引路、辅道工程:主要引路搅拌桩、钢筋砼挡墙、引路和辅道的地面道路部分,其中复康 路方向为旧路改造,简阳东、西路为新规划的城市快速路,(1 、引路搅拌桩:钻机就位应保证地基平整、密实。钻杆必须垂直,倾斜率小于 1%。钻进 过程中应控制桩端标高,确保钻进深度,钻至设计标高后,开始搅拌,采用 PO42.5Mpa 水泥,水灰比

46、为 1:1。成桩后,按设计要求比例进行桩体抽芯实验,合格后方可进行下部工序的施工。(2 、引路钢筋砼挡墙挡墙采用 C25商品砼, 除地基处理段外, 加设 10cmC10素砼垫层, 并在 垫层下加铺 20cm 碎石垫层。待墙身砼强度达到 80%的设计强度后,方可填 筑填料。A 、因挡墙顶面标高为竖曲线,施工时严格控制钢筋顶面标高。B 、挡墙内、外侧模板采用组合钢模板 , 脚手管作横肋。竖向用花梁作肋, 配 20mm 的高强螺栓保证在砼的侧压力下模板不变形。花梁及螺栓布臵方 式为:3 4米高的挡墙横向 60cm一道,从上至下共 3道; 2 3米高的挡 墙横向 90cm一道,从上至下共 3道; 1

47、2米高的挡墙横向 120cm一道, 从上至下共 2道。挡墙模板,尤其是外侧,必须保证其垂直度和顺直度,并切注意与 桥台耳墙接顺。模板拼装时保证接逢严密不露浆。C 、采用商品砼 C25泵送浇筑,塌落度控制在 12 14cm 。每段一次连续 浇筑成型。采用 50棒振捣, 分层浇筑, 每步下灰高度控制在 50cm 左右。 振捣均匀, 避免漏振和过振,保证成型后的砼内坚外美。为避免浇筑过程中模板上浮,在模板顶面压上槽钢,槽钢用钢筋与档墙 的主筋焊接,防止模板在砼振捣时上浮。浇筑完毕后,采用土工布洒水养护,养护期不少于 7天。D 、施工注意事项:(a 、因挡墙顶面标高为竖曲线,施工时注意控制其线形变化。

48、(b 、 砼浇筑时注意分层均匀, 砼供应及时, 避免砼外观出现冷 “茬子” 。 (3 、道路部分:A 、路基施工(a 、 引路路基按测量线位进行施工, 正式开工前我方对纵、 横断面标高, 线位核对并报监理工程师批准再行开工。(b 、 施工应在桥梁地袱及基础完成验收后, 方可进行引路路基施工, 引 路施工应与桥梁施工配合协作穿插进行。(c 、引路施工前,应对原旧路面进行清整及勘测标高,根据引路路面设 计标高及旧路面标高确定路基填方和挖方,然后进行引路施工。(d 、施工前对各种地下管线,检查井等隐蔽设施重新复测,刨验,用鲜 明标牌标记。施工时电缆 , 煤气等重要管线覆土不足 1 m ,其他管道覆土

49、不 足 50cm 时,管线每侧各 1 m 范围内,不使用机械设备开挖,采用人工开挖 处理。重要管线覆土不足 60cm ,其他管线覆土不足 40cm 时,不采用机械 排压和重型碾压机械施工,采用小型施工压实机具处理。煤气管道属于无压 管道,未经加固或未经主管单位同意情况下不进行碾压施工作业。(e 、需要破除旧路结构层时采用铣刨机、汽锤、推土机松土器、风镐等 机械破除后,再用推土机开挖底层,各种保留井、电杆、构筑物,周围甩开 适当距离,配合风镐人工刨除。(f 、 用光轮压路机碾压路基道胎(上路床至设计要求。(g 、 若需填方, 需根据设计高程填筑石灰粉煤灰至设计道胎标高 40 cm,然后在填筑 4

50、0 cm10%石灰土封顶层(分两层填筑至设计道胎高程。 (h 、 路基填筑石灰粉煤灰, 采用预拌法, 在拌合厂提前预拌石灰粉煤灰, 拌合时,应严格按设计配比进行掺配混合料,翻拌均匀,无灰块现象,拌合 过程中应经常检验混合料的配比、含灰量、含水量等指标。严格控制含灰量 和含水量。B 、石灰土底基层施工工艺(a 、施工前对道胎(上路床按质量验收标准进行验收,测量人员复测路边线,每 20 m 重新设控制桩一棵,要在控制边桩上用红漆标出基层边缘 设计标高及石灰土基层松铺厚度位臵。(b 、 为确保拌和质量, 灰土底基层采用场外预拌法。 土方运至现场后应 进行粉碎, 最大粒径尺寸不得大于 15mm 。确保

51、配料准确, 拌和均匀为原则。 按体积比计算拌合 12% 石灰土所需要的土、石灰和水的用量。石灰土应使 用宝马拌合机,先预拌少量混合料,经监理工程师检测认可后再正式施工。 正式施工中严格控制用料配比,经常进行含灰量含水量测试,含水量视天气 情况进行适当调整,以满足现场施工需要。石灰土中的土应尽可能少含或不 含有塑性指数的土,土中碎砾石颗粒的最大粒径不得超过 37.5 。(c 、 拌合后的混合料用 8 t 以上封闭严密的自卸车辆运至现场, 在运输 过程中必须苫盖,防止水分损失。在施工现场根据车辆平均装载重量及松摊 系数,计算每车混合料卸料位臵。(d 、 用推土机将混合料按松铺系数进行摊铺, 摊铺均

52、匀, 摊铺排压一遍 后测量人员给出设计高程,用平地机找平后检测含水量,若偏小应适量洒水。 (e 、含水量检测合格后用 14 t,18 t 压路机由下坡脚向路中组合碾压, 压实遵循先轻后重,先慢后快原则,碾压中如有弹软,起皮现象,及时翻开 重新拌和,碾压结束之前用平地机终平一次,终平时高出部分刮除路外,局 部低洼之处不再找平,留待二灰碎基层处理,碾压不到之处用小型双钢轮压 路机或小型振动夯板压实。(f 、完工的灰土底基层养护至少一星期时间,在养护期内,应保持在潮 湿状态,常温季节洒水车养护每日不少于 4 次C 、石灰粉煤灰碎石基层施工工艺(a 、检测下承层高程,坡度,宽度及表面清洁情况,用人工扫

53、除或平地 机刮去底基层表面浮土及杂物至清理干净。摊铺前在底基层上洒水一遍,保 持表面潮湿,但不可存水。(b 、混合料中采用石灰、粉煤灰、碎石均要符合设计要求的质量标准。(c 、厂拌设备安装调试后,先预拌少量混合料,经监理工程师检测认可后再正式施工。正式施工中严格控制用料配比,经常进行含灰量含水量测试, 实际含灰量应比设计值略大 0.5% ,含水量视天气情况进行适当调整,以满 足现场施工需要。(d 、采用 8 t 以上自卸车辆运至现场,车辆要加上苫盖遮挡,以减少 运输中水分蒸发。(e 、 石灰粉煤灰碎石采用摊铺机进行摊铺作业。 高程控制方式采用双边 基准钢丝导线控制法,以确保铺筑层的高度、横坡度

54、、和宽度符合设计要求。(1 摊铺前将摊铺机调整到位。(2 由专人指挥运输车辆缓慢倒行,至摊铺机前停止,起斗倒料,待 摊铺机搅笼搅料至搅笼高度 2/3 处时,启动摊铺机匀速向前行驶。(3 摊铺机行驶 5-10 m 后,由测量人员检测摊铺面的高程,横坡, 厚度等情况,操作手根据检测情况及时调整,待行走正常后打开传感器自动 控制,无特殊情况尽量避免手动操作。(4摊铺机作业后由专人负责检测摊铺面,将混合料中的杂物、石块 或离析较大的混合料清除,并用混合料点补回填。(5 桥台附近或桥两侧边部采用人工摊铺,以免破坏桥梁整体结构强 度。(f 、采用重型振动压路机与胶轮压路机交替碾压 4 遍,碾压速度约 2k

55、m/h。终压用光轮压路机碾压 2 遍,碾压速度 2.5 km/h。每次碾压均由下 坡角向上坡角平行错轴碾压,两个相邻碾压面保证 1/3 轮宽重复面。(1碾压过程中,基层表面始终保持潮湿,如表面水蒸发过快,及时 补洒少量的水。(2 桥台附近或桥两侧边部采用人工夯实,以免破坏桥梁整体结构强 度。(g 、 完工的石灰粉煤灰碎石基层养护至少一星期时间, 在养护期的全部 时间内,应保持在潮湿状态下,常温季节洒水车养护每日不少于 4 次。 D 、水泥稳定碎石基层施工(a 、检测下承层高程,坡度,宽度及表面清洁情况,用人工扫除或平地 机刮去底基层表面浮土及杂物至清理干净。摊铺前在底基层上洒水一遍,保 持表面

56、潮湿,但不可存水。(b 、 厂拌设备安装调试后, 先预拌少量混合料, 经监理工程师检测认可 后再正式施工。正式施工中严格控制用料配比,经常进行含灰量含水量测试, 实际含灰量应比设计值略大 0.5% ,含水量视天气情况进行适当调整,以满 足现场施工需要。(c 、采用 8t 以上自卸车辆运至现场,车辆要加上苫盖遮挡,以减少运 输中水分蒸发。(d 、水泥稳定碎石采用 S2500 摊铺机一台与 S1800 摊铺机(强夯 一台组合摊铺作业。高程控制方式采用双边基准钢丝导线控制法,以确保铺 筑层的高度、横坡度、和宽度符合设计要求。(1 摊铺前将摊铺机调整到位。(2 由专人指挥运输车辆缓慢倒行,至摊铺机前停

57、止,起斗倒料,待 摊铺机搅笼搅料至搅笼高度 2/3 处时,启动摊铺机匀速向前行驶。(3 摊铺机行驶 5-10 m 后,由测量人员检测摊铺面的高程,横坡, 厚度等情况,操作手根据检测情况及时调整,待行走正常后打开传感器自动 控制,无特殊情况尽量避免手动操作。(4 摊铺机作业后由专人负责检测摊铺面,将混合料中的杂物、石块 或离析较大的混合料清除,并用混合料点补回填。(5 桥台附近或桥两侧边部采用人工摊铺,以免破坏桥梁整体结构强 度。(e 、采用重型振动压路机与胶轮压路机交替碾 4 遍,碾压速度约 2km/h。终压用光轮压路机碾压 2遍,碾压速度 2.5km/h。每次碾压均由下坡 角向上坡角平行错轴碾压,两个相邻碾压面保证 1/3 轮宽重复面。碾压过程中,水稳表面始终保持潮湿,如表面水蒸发过快,及时补洒少 量的水。桥台附近或桥两侧边部采用人工夯实,以免破坏桥梁整体结构强度。 (f 、水泥稳定碎石一般封闭交通养生 7 天,但亦可根据气温及强度增 长情况将养生期缩短至 3-4 天。养生期间应保持表面湿润,严禁交通行驶, 洒水养生时要均匀喷洒,尤其注意接缝部位和边缘坡脚上必须喷洒到位。 E 、透层、粘层施工工艺(a 、检测下承层高程,坡度,宽度及