转体工程施工组织设计

1、长春市机场大道高架桥（远达大桥-洋浦大街）工程第二标段施工组织设计 目 录第1章 总体概述第1.1节 工程概况1.1.1项目概况1.1.2自然环境概况第1.2节 桥型结构及总体布置第1.3节 施组编制依据第1.4节 施组编制原则第2章 施工组织及管理第2.1节 工程特点及施工流程2.1.1本工程特点2.1.2施工顺序第2.2节 施工总体安排2.2.1施工目标2.2.2施工任务划分及队伍安排2.2.3施工机械设备投入计划2.2.4劳动力计划2.2.5施工进度计划2.2.6施工总平面布置2.2.7材料进场计划2.2.8主要施工项目的施工方法第2.3节 施工组织机构第3章 分部分项工程的主要施工方法

2、第3.1节 施工准备3.1.1组织技术准备3.1.2施工现场准备3.1.3材料机具准备第3.2节 桥梁工程3.2.1钻孔灌注桩施工3.2.2承台、墩柱及盖梁施工3.2.3后张法预制预应力砼箱梁施工3.2.4后张法支架现浇预应力砼箱梁施工3.2.5后张法现浇预应力砼箱梁转体施工3.2.6桥面铺装第3.3节 道路工程3.3.1沥青混凝土桥面层施工方案3.3.2沥青混凝土桥面层施工方法第3.4节 工程项目实施的重点、难点分析和解决方案3.4.1重点、难点分析3.4.2施工方案3.4.2施工监控第4章 质量保证措施第4.1节 质量保证体系第4.2节 确保工程质量的具体措施4.2.1管理措施4.2.2质

3、量控制措施第4.3节质量控制方案第5章 安全保证体系及措施第5.1节 安全生产目标第5.2节 安全保证体系5.2.1安全保证体系框图5.2.2安全保证体系要素5.2.3安全管理机构第5.3节 安全保证措施5.3.1组织保证措施5.3.2制度保证措施5.3.3 施工现场用电安全保证措施5.3.4施工机械安全保证措施5.3.5防火安全措施第5.4节 既有线施工确保铁路行车安全措施5.4.1 既有线施工一般规定5.4.2 封锁线路要点施工5.4.3 限速、慢行施工5.4.4 列车间隔作业5.4.5 既有线近旁作业第6章 现场文明施工保证措施第6.1节文明施工目标第6.2节文明施工保证体系第6.3节文

4、明施工保证措施第7章 冬季和雨季施工方案第7.1节 冬季施工方案第7.2节 雨季施工方案7.2.1雨季施工安排7.2.2雨季施工组织措施7.2.3雨季设备、物资的防雨措施7.2.4混凝土施工安排及措施第8章 施工总体进度计划及保障措施第8.1节 施工总体进度计划第8.2节 工期保证措施8.2.1管理保证措施8.2.2施工组织保证措施8.2.3物资设备、资金保证措施8.2.4施工计划保证措施第9章 成本控制及施工配合措施第9.1节 成本控制措施第9.2节 施工配合措施9.2.1与当地政府、交通工程施工单位的配合措施9.2.2与业主的配合措施9.2.3与监理的配合措施9.2.4与设计的配合措施第

5、页第1章 总体概述第1.1节 工程概况1.1.1项目概况根据长春市政设计研究院提供的机场大道高架桥的路线设计方案，机场大道采用高架桥形式跨越省金属仓库专用线、东站煤库专用线、长图铁路正线、东郊煤气厂专用线及东环城路。既有铁路均为非电气化铁路。既有东环城路道路宽度24m，规划东环城路道路宽度53m。本标段桥梁孔跨布置为（50+80+50）m+（2-30）m+（50+80+50）m预应力混凝土连续箱梁。跨越铁路部分采用（50+80+50）m连续箱梁，设计道路中心线与长图线交叉点铁路里程为K5+102.89。桥下净空按不小于7.56m，采用转体施工方案。跨越东环城路部分采用（50+80+50）m连续

6、箱梁，施工方案采用现浇施工。（2-30）m采用简支转连续小箱梁，预制吊装施工。1.1.2自然环境概况1、地形地貌拟建场地位于长春市东环城路与惠工路交叉口。场地地形较平坦，地面标高介于197.851m198.422m之间，相对高差0.571m，地貌单元属第四系冲积阶地。2、地层岩性钻探揭露本场地地层主要由第四系人工填土、全新统冲积层和白垩系下统沉积岩沉积岩组成，自上而下对其岩土特征描述如下：杂填土：杂色，由黏性土、建筑垃圾、生活垃圾等组成，结构松散。场区连续分布，局部地段为素填土，厚度1.32.6m。黏土：黄褐色，可塑，含铁锰质结核，具有中偏高压缩性，局部高压缩性，分布连续，厚度1.43.9m。

7、粉质黏土：黑灰色，软塑，局部可塑，含腐殖质，高压缩性，该层局部夹粉土薄层，分布连续，厚度1.63.8m。粗砂：灰褐色，中密，饱和，颗粒主要成分以石英、长石组成，颗粒均匀，充填少量黏性土，该类土层分布较广泛，但土层厚度较薄，厚度0.00.7m。砾砂：灰褐色，中密，饱和，颗粒主要成分以石英、长石组成，级配一般，充填少量黏性土，场区局部分布，厚度0.53.1m。圆砾：灰褐色，中密，饱和，颗粒主要成分以石英、长石组成，级配一般，充填少量黏性土，场区大部分地段见有分布，厚度2.12.8m。黏土：棕红色，可塑，中压缩性，仅于Zk7钻孔揭露，厚度0.7m。细砂：灰褐色，中密，饱和，颗粒主要成分以石英、长石组

8、成，级配一般，充填少量黏性土。仅于Zk7钻孔揭露，厚度1.0m。中砂：灰绿色，密实，饱和，颗粒主要以石英、长石组成，颗粒均匀，充填少量黏性土，仅于Zk7钻孔揭露，厚度1.5m。砾砂：灰绿色-灰褐色，中密，饱和，颗粒主要成分以石英、长石组成，级配一般，充填少量黏性土，仅于Zk7钻孔揭露，厚度2.8m。粉砂质泥岩：灰色，全风化，泥砂质结构，层状构造，主要成分为黏土矿物及细碎屑岩类、石英、长石组成，结构基本破坏，大部分风化成硬塑黏土状及散砂状，但尚可辨认；泥质胶结，胶结性差，岩芯破碎，场区局部分布，厚度0.9m。粉砂质泥岩：棕红色，灰色，强风化，泥砂质结构，层状构造，主要成分为黏土矿物及细碎屑岩类、

9、石英、长石组成，风化裂隙很发育，岩芯呈柱状，风干易开裂，浸水易崩解，具软化性，该层全区均有分布，最大控制厚度20.127.1m。粉砂质泥岩：棕红色，灰色，中风化，泥砂质结构，层状构造，主要成分为黏土矿物及细碎屑岩类、石英、长石组成，风化裂隙很发育，岩芯呈柱状，风干易开裂，浸水易崩解，具软化性，该层全区均有分布，最大控制厚度838.9m。3、水文特征在勘察期间，场地在砂土层中含有较丰富的地下水，属第四系孔隙潜水，略具承压性。含水层为强透水地层，渗透系数约6080m/d；地下水水位埋深较小，钻孔地段初见水位埋深1.2-1.8米，稳定水位埋深为0.91.6米，水位标高196.822197.452米。

10、地下水主要补给来源主要为大气降水补给。4、地震加速度该场地地震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g。5、标准冻结深度本区标准冻结深度为1.7m。第1.2节 桥型结构及总体布置全桥位于R750m的圆曲线及缓和曲线上；桥上纵坡为3.386%及-0.3%；桥面宽为26.0m，路面净宽2×12.25m，两侧及中间均设底宽0.5m防撞墙。箱梁沿道路设计中线孔跨布置为（50+80+50）m+（2-30）m+（50+80+50）m预应力混凝土连续箱梁。主梁中墩采用钢筋混凝土花瓶形桥墩，桥墩顺桥向宽3m，横桥向顶宽17m，底宽12m。其它桥墩均采用桩柱接盖梁，盖梁均采用整幅设计，桥墩直径1.

11、6m。主墩基础均采用1.5m钻孔桩，桩柱式桥墩基础采用1.8m桩基础。第1.3节 施组编制依据1、机场大道高架桥（远达大桥-洋浦大街）惠工路机场大道跨越长图铁路立交桥施工图设计。2、国家现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。3、业主及设计单位的补充文件。4、我单位对现场的实地勘察、调查资料。5、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工方法以及多年来从事同级工程的施工经验总结。6、我单位可调到现场的各级相关资料。第1.4节 施组编制原则1、安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。在安全措施落到实处，确保在万无一失的前提下组织施工。2、以满足招标

12、文件及合同条款的要求为指导思想，以确保本工程的质量、安全、工期、环保目标为出发点，本着优质、高效、经济、合理的原则，按ISO9000标准建立的质量体系要求运作；按照ISO14000、OSHMS18000标准建立与本工程相适应的环境保护体系和职业健康安全体系。3、以确保工程质量为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法。4、以确保总工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，综合分析各方面影响和控制因素，科学组织合理进行施工力量配置，并利用网络计划技术进行适时控制及优化。5、以文明施工、保护环境为原则进行施工总平面布置和组织施工；采取有效措施，减少用地。 6、加强施工管理，严密

13、组织施工，综合协调管理，做好各方面保障。推广应用“四新”技术，采用先进施工工艺，降低工程成本。第2章 施工组织及管理第2.1节 工程特点及施工流程2.1.1本工程特点通过认真审图和现场考察，我们总结本工程有以下特点：1、技术含量较高，转体施工工艺为本桥难点所在，球铰的施工及安装质量直接影响到转体实施的成败，因此在球铰加工及安装方面必须做到精益求精；2、管线拆移量大。因该施工跨越铁路和既有公路，因此管线改移量很大；3、施工工期紧，拆迁量大。工期只有200日历天，拆迁涉及江山石材厂和石油仓库；4、在施工期间要保证既有东环城路的交通状况，交通协调量大。2.1.2施工顺序1、钻孔灌注桩施工：场地平整定

14、位放线埋设护筒钻机安装就位钻孔清孔钢筋笼制作、吊装就位二次清孔灌注砼。2、上下转盘施工：下转盘承台下球铰安装滑道安装上球铰安装撑脚施工转台施工上转盘承台施工上转盘三向预应力张拉、压浆。3、墩台身、盖梁施工：基础面处理放线绑扎钢筋支立模板墩台身砼浇筑养护拆模支立排架并预压支立盖梁底模绑扎钢筋支立盖梁侧模浇筑盖梁砼养生拆模。4、后张法现浇预应力箱梁施工：基础处理支立排架并预压支立底模绑扎钢筋安置内模立侧模灌筑砼养生张拉、注浆拆模。5、后张法预制预应力箱梁施工：整修台座绑扎钢筋立侧模灌筑底板砼支内模、放波纹管浇筑腹板顶板砼养生拆模移梁张拉、注浆后期养护。6、预应力砼简支转连续箱梁：主梁预制主梁安装横

15、向连接现浇连续接头现浇湿接缝体系转换铺装施工。第2.2节 施工总体安排2.2.1施工目标我们经过查看招标文件、熟悉设计图纸、现场踏勘，提出以下施工目标：1、进度目标：按招标文件要求，本工程计划2011年4月15日开工，2011年10月31日竣工，工期只有200日历天，工期非常紧，我公司将加大管理力度、增加施工生产投入，进行科学施工部署，保证按期完成本工程项目。2、质量目标：符合国家现行工程施工质量验收规范标准的合格工程。3、安全与文明施工：安全目标是市安全文明施工样板工地，保证无任何安全事故。做好文明施工，减少市民投诉率。严格按照市政工程文明施工的行业标准“两通三无五必须”实施。2.2.2施工

16、任务划分及队伍安排本项目计划投入4个施工队，每个施工队各自配备施工技术人员和设备，为充分利用现有施工技术人员和施工机械，在各施工段内部各施工工序间采用流水施工。施工任务划分表序号施工队伍上场人数施工任务1桩基施工队50负责桥梁的桩基施工2桥梁施工一队100负责跨长图铁路正线转体部分桥梁下部及上部构造施工3桥梁施工二队100负责2-30m简支转连续及跨东环城路两联桥梁下部及上部构造施工4预制吊装队50负责2-30m两跨箱梁预制及架设施工2.2.3施工机械设备投入计划根据施工计划安排和招标文件要求，既要按时完成，又要保证施工质量和施工安全，为此，我司将保证施工机械的投入。机械设备有步骤有计划的分批

17、进场，既保证工程施工的需要，又能发挥施工机械的最大工作效率。同时因本工程各分项工程较多，主要施工内容有道路工程、桥梁工程，要投入足够检测、试验设备，以保证工程质量及工期。施工机械设备投入保证措施：1、根据施工进度计划及施工机具、设备的要求，编制施工机械设备需用量计划。2、根据施工进度计划及机械进场计划，提前进行检测调试。3、根据施工机械设备需用量计划，组织施工机具按计划、按期进场，确保工程施工顺利进行。4、结合本工程特点和工期要求，按施工组织设计中确定的施工方法，使用先进的机具，同时加强施工机具的管理，保证机具的运转良好，充分发挥其效能，确保施工正常进行。5、投入先进的检测设备，如先进的地下管

18、线探测仪器、全站仪等，确保试验检测工作顺利进行。6、机械设备进场后，需定期检修和保养，保持较高的完好率，以便顺利开展工作。拟投入本工程各种主要施工机械设备和仪器详见“附表一：拟投入本标段的主要施工设备表”和“附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表”。2.2.4劳动力计划工程施工过程中根据施工进度及施工任务划分调遣相关专业施工队伍组织劳动力适时进场，并根据工程进展情况进行适当调整，确保工程保质保量完成。劳动力投入计划保证措施如下：1、根据本工程的特点和施工进度计划的要求，确定各施工阶段的劳动力需要量计划。2、工人选用有施工经验的熟手工人，施工队伍进场必须进行考核。3、工人进场做好安全、技术、

19、防火、文明施工等教育及技术交底工作，进行岗前培训后方可上岗，特殊工种施工人员必须经培训并持证上岗。4、对工人进行技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。5、工人进场前做好文明施工及环境保护教育工作以及法制教育工作，杜绝违法犯罪行为发生。按规定办理出入证，并制定有效措施，无出入证者未经允许不得进出工地。6、生活后勤保障工作：在大批施工人员进场前，必须做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行、医等应予以全面考虑，应认真落实，以便充分调动职工的生产积极性。7、建立劳务队伍竞争机制、专业操作工人的培训制度，为工期保障提供基本条件。8、特殊工种施工人员必须经培训并持证上岗。焊工必须进行现场条件下的试焊，合格方可上岗。本项目劳动力计划见“附表三：劳动力计划表”。2.2.5施工进度计划根据招标文件和要求总工期为200日历天。为了尽快完成本工程，加大机械和人员的投入力度，采用4个施工队施工，确保工程按期完成。根据我司拟在本工程投入的人力、机械、材料等，并结合类似工程施工经验及考虑在施工过程中某些特殊情况，制定本工程的施工进度计划，详见 “施工进度横道图”。2.2.6施工总平面布置1、布置原则施工平面图布置原则： 尽量少占用地、节省投资的原则，利用道路红线内范围解决； 合理布