汽轮机讲座整理后doc.

1、changchuang（181725294） 14:31:30 大家下午好，非常荣幸能够和大家交流，水平有限，欢迎批评指正随着电力的飞速发展， 机组容量的也越来越大， 机组的安全经济运行成各个电厂追求的目标， 汽轮机是一种高温高压高转速的设备， 它也是火电厂的三大核心设备之一。 汽轮机危急遮断 系统，它是在汽轮发电机危急情况下的保护系统，它与TSI（ 汽轮机安全监视仪表系统 ）、DEH（ 数字电液调节系统 ）一起构成汽轮机发电机组的监控系统，一旦停机信号越限时，控制 停机电磁阀，使汽轮机组紧急停机，保护汽轮机的安全。为了保证汽轮机安全运行， 汽轮机危急遮断系统就越发显得重要， 本论文主要对汽轮

2、机危急 遮断系统的一些基本内容进行阐述，重点介绍汽轮保护装置的工作原理及其结构。大家都是来自各个电厂，可能每个厂情况不同下面就调速系统和大家探讨一下changchuang（181725294） 14:34:56 汽轮机危急遮断系统应满足下列要求：（1）设计适当的冗余回路以保证遮断动作， 并尽量减少误遮断。 该系统有两个独立的通道， 提高了保护的可靠性。（2）能在线试验遮断功能，在功能测试或检修期间，保护依然存在。（3）当引发遮断保护的原因消失后，遮断保护系统需经人工复位，才允许汽机再次启动。（4）在每个遮断通道上都提供两个输出，分别用于DAS 监视系统和硬报警接线系统。（5）最早发出的指示信号

3、可用于鉴别引起遮断的主要原因，此信号也送到 DAS 及报捷系统。（6）汽机危急遮断系统的保护信号均采用硬接线changchuang（181725294） 14:36:01 一般的调速系统都是冗余配置，接线也更合理，可靠 changchuang（181725294） 14:36:53 下面谈一下哪些保护项目进入危急遮断系统 changchuang（181725294） 14:37:11 为了保证汽轮机的安全运行，至少应能实现下列遮断保护：（1）手动停机（双按钮控制） ；（2）机组超速保护（至少有三个独立于其它系统且来自现场的转速信号）（3）主蒸汽温度异常下降保护； （过热度保护）（4）凝汽器低真

4、空保护（至少设三个进口逻辑开关）；（5）机组轴向位移大保护；（6）汽机振动超限保护；（7）转子偏心度超限保护； （一般不设）（8）胀差超限保护；（9）油箱油位过低保护； （一般不设）（10 ）排汽温度超限保护； （一般不设） （11）支持轴承或推力轴承金属温度超限保护； （12 ）轴承润滑油压力低保护（至少设三个进口逻辑开关）；（13 ）汽机抗燃油压低保护（至少设三个进口逻辑开关）；（14）发电机故障保护；（15）DEH保护跳机；（16）MFT （总燃料跳闸）;（17）汽机、发电机制造厂要求的其他保护项目chan gchua ng（181725294） 14:37:58当然，各个厂的情况都不尽

5、相同，基本就这些，实现主机的跳闸下面就这个系统的构成和大家谈谈AST电磁阀由两只并联布置的的超速保护电磁阀（20/OPC-1、2）及两个逆止阀和四个串、并联布置的自动停机危急遮断保护电磁阀（20/AST-1、2、3、4），即电磁阀20-1/AST , 20-2/AST，20-3/AST，20-4/AST（ 220VAC ）和压力开关 63-1/AST，63-2/AST和63-T/AST及一个控制块构成超速 保护-自动停机危急遮断保护电磁阀组件，这个组件布置在高压抗燃油系统中，如图1所示。它们是由DEH控制器的OPC部分和AST部分所控制。四个串并联布置的 AST电磁阀是由危急跳闸装置（ETS）

6、电气信号所控制，正常运行时这 四个AST电磁阀是得电关闭的， 封闭了 AST母管的泄油通道， 使主汽门执行机构和调节阀 门执行机构活塞的下腔建立起油压，当机组发生危急情况时，AST信号输出，这四个电磁阀就失电打开，使 AST母管油液经无压回油管路排至 EH油箱。这样主汽门执行机构和调 节汽门执行机构上的快速卸载阀就快速打开，使各个汽门快速关闭，机组停机。!_I时富感1厂itfSTjSftrJV-J-WhJd 2 fJll；changchuang(181725294) 14:41:25大家看看图，就是 AST 的连接情况changchuang(181725294) 14:42:00下面谈一下 O

7、PCchangchuang(181725294) 14:42:18正常运行时两个 OPC电磁阀是失电常闭的，封闭了 OPC母管的泄油通道，使高、中压调节 汽阀油动机活塞的下腔建立起油压。当转速超过103%额定转速时， OPC 动作信号输出，这两个电磁阀就被励磁打开，使 OPC 母管油液经无压回油管路排至 EH 油箱。这样相应的调 节汽阀执行机构上的快速卸载阀就快速开启， 使各高、 中压调节汽阀及各抽汽逆止阀迅速关 闭。两个 OPC 电磁阀并联布置，这样即使一路拒动，另一路仍可动作。这样便提高了超速保护 控制的可靠性。 另外，还可以进行在线试验， 即对 1 个回路进行在线试验时， 另一路仍有连

8、续的保护功能，避免了保护系统失控。changchuang(181725294) 14:43:22上图也可以看到 OPC的情况changchuang(181725294) 14:44:13下面就 AST 和 OPC 电磁阀的连接及动作情况和大家谈谈changchuang(181725294) 14:45:00四个 AST 电磁阀布置成串并联方式，如图 2 所示，其目的是为了保证汽轮机运行的安全性 及可靠性， AST/1 和 AST/3 、 AST/2 和 AST/4 每组并联连接，然后两组串联连接，这样在汽 轮机危急遮断时每组中只要有一个电磁阀动作，就可以将AST 母管中的压力油泄去，进而保证汽

9、轮机的安全。在复位时，两组电磁阀组的电磁阀，只要有一组关闭，就可以使AST母管中建立起油压，使汽轮机具备起机的条件。AST危急遮断油图2 AST电磁阀串并联布置简图 AST油和OPC油是通过AST电磁阀组件上的两个逆止 阀隔开的，这两个逆止阀被设计成：当 OPC电磁阀动作时，AST母管油压不受影响；当 AST电磁阀动作时，OPC母管油压也失去。重点强调：“AST电磁阀串并联布置简图 AST油和OPC油是通过AST电磁阀组件上的两个 逆止阀隔开的，这两个逆止阀被设计成：当OPC电磁阀动作时，AST母管油压不受影响；当AST电磁阀动作时，OPC母管油压也失去”，这也是为什么 OPC动作，不会跳机的

10、原因哥注诜汽套机诅建保盍至址licrninft Tn rdEEE丈件叩闲轻卽 IKfclCD 插人裕式迎工具奇恪曷口血期韵LOOK正文璃进1Q7-J=耳叵）卫丄I5页血1応含遠断揑唤谨揑制豈瑟無懿翹审i四个AST电磁匿卡产莊小星 其连插團归囹3所示，其中必袤、B表是压力开关*圈中的两个节流孔枫把EH油压由14Mp整定为我们设定至压力开关71£輕 时，动作"ETS通道1变红“1 tr 1m hui E3-養的上.总诸谨叭挖机瓯母M卩 Do>2n4Tit£SiST鲂ASTIfiR由两只并號巧C 2D/0TC-L墓T电审粧册坪上空疔.頁语丟匡|丄选玫hL中抵# 3

11、B丑图3 AST电磁阀的连接图四个 AST电磁阀串并联布置，其连接图如图3所示，其中A表、 B表是压力开关，图中的两个节流孔板把 EH油压由14Mpa整定为7Mpa。我们设定A压力 开关4.14Mpa时，动作，ETS通道1变红。B压力开关9.3Mpa时，动作，ETS通道2变 红。当AST电磁阀1或3动作（或全动作）时，B压力开关动作，ETS通道1变红。当AST 电磁阀2或4动作（或全动作）时，A压力开关动作，ETS通道变2红。由此我们可以得到：当机头的ASP油压表压力4.14Mpa或9.3Mpa时，表明ETS通道1或ETS通道2动作或 节流孔板堵塞等。这个问题在北极星上好多同仁问过，这里是详细

12、的解答危急遮断控制块该控制块主要功能是为自动停机危急遮断（AST ）与超速保护控制（OPC）母管之间提供接口。控制块上面装有六只电磁阀（四只AST电磁阀，二只 OPC电磁阀），内部有二只单向阀，控制块内加工了必要的通道，以连接各元件。所有孔口或为了连接内孔而必须钻通的通孔，都用螺塞塞住，每个螺塞都用“O ”型圈密封。这个是上海60万机组的其他机组应该也有这个东西吧F面谈一下隔膜阀的情况联系着润滑油系统与 EH油系统。其作用是当润滑油系统压力降到不允许的程度时，可通过EH油系统遮断汽轮机。隔膜阀装于前轴承座旁。 当汽轮机正常运行时，润滑系统的高压油（即低压安全油）通入阀盖内隔膜上面的腔室中，使阀

13、保持关闭。此作用于隔膜上的油压， 克服了弹簧压力，使阀头向下关闭，堵住 AST母管通回油的通道，使 EH系统投入工作。安装时应注意方向，如果 将方向装反了，就使流关型变成流开型阀， 会影响到关闭油压值。 调节调整螺丝可以改变弹 簧的预紧力，从而改变关闭阀门所需的油压值。超速遮断机构或手动超速试验杠杆的单独动作，或同时动作，均能使低压安全油压力消失或降低，因而使压缩弹簧打开阀门，把 AST油排到回油管。AST油压的消失，将关闭所有的 进汽阀与抽汽阀，打开各旁路与疏水阀。工作过程现场的图片给大家解释一下，上面粗的管子是进油，细的是回油F面谈一下空气引导阀在油缸内无油压时， 在弹簧的作用下，挡圈堵住

14、从空压站来的压缩空气，而抽汽逆止阀中的残留空气可以从排大气口中排去，保证抽汽逆止阀的可靠关闭；当OPC油压力进入油缸的EH油进口，就会克服弹簧力，档圈将排大气口堵住，从空压站来的压缩空气送到抽汽逆止 阀，为抽汽逆止阀的开启作好准备（是否真的开启，另有电磁阀控制）机械超速遮断系统是汽机的另一套安全保障系统，除ETS系统的所有遮断指令均送到AST电磁阀，由危急遮断控制块来泄去AST油压实行停机外，机组还设置了一套飞锤式机械超速保护机构，可以在汽机意外超速时，通过泄去隔膜阀的控制油压（即低压安全油压） 来泄去AST油压实行停机；另外还设置了一套手动装置，可以通过操作手柄泄去隔膜阀的控制 油压（即低压

15、安全油压）来泄去 AST油压实行停机。这种泄去隔膜阀的控制油压的方式都 不受电信号（ETS停机信号）的影响而能直接遮断汽机。系统构成整个系统可大致分为低压安全油供油系统、危急遮断器、超速遮断机构、超速遮断阀复位装置、超速遮断机构校验装置和综合安全装置等主要部分。低压安全油供油系统借用机组主油泵（润滑油泵）出口高压油源（压力约为2MPa）,经节流减压和溢流阀稳压形成安全油压；危急遮断器即是飞锤；超速遮断机构包括碰钩、遮断滑阀、试验滑阀、手动试验杠杆和手动遮断与复位杠杆等；超速遮断阀复位装置包括一个气缸和一个电磁阀等元件；超速遮断机构校验装置用于对危急遮断器进行喷油试验等；综合安全装置则是一次信号

16、的测取接口和试验功能块。低压安全油供油系统和危急遮断器分别属于润滑油系统和汽机本体，不在此文介绍。大机飞锤大机的测速齿chan gchua ng（181725294） 15:06:39超速遮断机构在汽轮机转速达到额定转速10-12% （即3300-3360转/分）时，能自动动作，遮断汽机。机组正常运行时，危急遮断器的飞锤由弹簧和弹簧定位圈将其保持在内侧位置上，当汽轮机转速达到额定转速 10-12%时，增加的离心力就会克服弹簧的压力，使飞锤向外击出（即危 急遮断器动作）。飞锤击出后撞击碰钩，引起碰钩绕轴旋转，推动遮断滑阀向盖板方向移动，碟阀离开阀座，将“机械超速和手动遮断总管”中的油（即低压安全

17、油）经过阀座中的孔排 出泄压。手动遮断与复位杠杆移到遮断位置。当低压安全油压力消失时，隔膜阀打开， AST 油压随之消失，汽机遮断。 低压安全油也能手动泄压， 即将装于轴承座侧的手动遮断和复位杠杆从 “正常”位置推到“遮 断”位置。该动作可使复位连杆推动碰钩旋转，结果与飞锤击出相同。在机组遮断后， 转速下降到额定转速，必须用手将手动遮断和复位杠杆推到 “复位”位置使 其复位。这个是有一个 FLASH 的，呵呵 放在共享文件里。上传了，大家看看，这个动画说明上面的东西changchuang(181725294) 15:09:05超速遮断试验 超速遮断机构应定期作超速试验，除了试验手动遮断装置以验

18、证遮断连杆部分动作的准确 性，还要进行飞锤出击试验。在试验超速遮断机构时， 应有一个司机站在手动遮断杠杆旁边， 当转速缓慢地升到遮断值时， 应密切注视汽机转速，如转速上升到超过额定转速12% 仍未自动遮断，则应立即手动遮断。如果超速遮断机构动作性能不符合要求， 应立即停机， 并对机构作全面检查， 以确认飞锤没 有卡死。检查后，再次作超速试验，如果飞锤仍不能击出，则必须调整飞锤弹簧的压缩量， 飞锤弹簧定位螺圈移过 1 个缺口，将改变动作转速约 40 转/分。调整后必须重新进行超速试 验，直到动作正确为止。这个就是我们的注油试验(喷油试验或压出试验)changchuang(181725294) 1

19、5:10:47 一般这个试验在 3000 转定速后做，个别厂可能也有其他情况changchuang(181725294) 15:11:25喷油试验喷油试验阀装于汽机轴承座前侧， 当它开启时， 能将压力油喷入飞锤内腔， 使飞锤在汽机额 定转速时就击出，停止喷油后， 飞锤又能自动退回。这种试验可以不改变汽机实际转速，模 拟试验全部超速遮断机构的动作是否正确。风筝 (199970426) 15:12:00现在 25 项反措规定超速转速在 911% changchuang(181725294) 15:12:47 就地有注油压力表，可以读出飞锤动作时的试验油压，一般要求最近两次压力相差不大于 1/3沧海

20、中的鱼 (281847356) 15:12:53 基本上在 3270-80 就动了到不了 3300 changchuang(181725294) 15:13:39上汽60万(我们的机组)注油压力在0。 15- 0。19MPAchangchuang(181725294) 15:14:15 超速遮断阀自动复位装置 用于遥控复置超速遮断滑阀。该装置有一个气缸，气缸两端设有缓冲装置，由一个 2 位 4 通电磁阀控制， 超速遮断滑阀需要复位时， 给电磁阀通电， 气缸活塞升出推动复位手柄使超 速遮断滑阀复位 (作用与手动拉复位手柄相同) ，复位到位后， 行程开关反馈一个完成信号， 电磁阀断电，气缸活塞退回

21、，复位手柄回到“正常”位置chan gchua ng（181725294） 15:15:17下面谈一下机头的压力开关chan gchua ng（181725294） 15:15:48综合安全装置包括 EH油压低、低轴承油压与低真空 1试验块及低真空2试验块。另3块试 验块在结构原理上和 EH油压低试验块是一样的。就地设备：低轴承油压试验块：包括压力开关63-1/LBO，63-2/LBO，63-3/LBO，63-4/LBO 和试验电磁阀（110VAC）20-1/LBO，20-2/LBO。低EH油压试验块：包括压力开关 63-1/LP，63-2/LP ,63-3/LP，63-4/LP和试验电磁阀（

22、110VAC） 20-1/LP，20-2/LP。低真空1试验块：包括压力开关63-1/LV1，63-2/LV1，63-3/LV1，63-4/LV1和试验电磁阀20-1/LV1T，20-2/LV1T。低真空2试验块：包括压力开关63-1/LV2，63-2/LV2，63-3/LV2，63-4/LV2和试验电磁阀（110VAC）20-1/LV2T，20-2/LV2T。EH油压低试验块为 EH油压低压力开关（63/LP ）的取样源，同时还配置压力表可以直接观 察压力值。chan gchua ng（181725294） 15:16:19就地机头的试验块和压力开关机头试验块机头压力开关，都没接线呢 下面谈

23、一下如何在线做试验 以EH油试验块为例EH油压低试验块为 EH油压低压力开关(63/LP )的取样源，同时还配置压力表可以直接观 察压力值。EH高压油(HP)从进油口处接入，经进口截止阀后进入两路并联油路。任意一路都先经节 流孔后通向压力表和压力开关(63-14/LP)，中间旁路电磁阀和手动试验阀均排回油。 试验时，两个电磁阀是电路互锁的，不会在试验时同时打开，两个手动试验阀应注意不可在开机时同时打开，避免造成停机。在打开一个电磁阀或手动试验阀时，该路压力表和压力开关将接收到油压低信号，但因与母管之间有节流孔隔离，故不会影响母管压力，从而达到试验的目的。这些试验我们在机组运行中一般不作，太危险

24、，在考核如此严重情况下，怕其误动作，都是跳机的玩意个人只在调试时做过董江湖(915585776) 15:21:27呵呵感谢changchuang师傅给我带来关于汽机调速系统及危急跳闸系统。大家可以吧 这次没有理解的提出来 师傅将挑重点给予解答！国内外汽轮机的危急遮断电磁阀模块原理基本上都一样的么？KQ（412570421） 15:22:44原理上都是一样的，我们也是引进国外的，呵呵落山老虎 （磊 ）（147543556） 15:24:55我想问一下 向现在的百万的大机组还有机械保护吗？应该有，主机的最后一道保护我非寒心 （915585776） 15:27:05空气引导阀作用和原理及什么时候开启、关闭 空气引导阀安装在汽轮机前轴承座旁边， 该阀用于控制供给气动抽汽逆止阀的压缩空气， 该 阀由一个气缸和一个带弹簧的青铜阀体组成， 油缸控制阀门的打开而弹簧提供了关闭阀门所 需的力。当 OPC 母管有压力时