桁车梁吊装施工技术措施

1、1.编制依据汽机房外侧柱及桁车梁13-F0491S-T0211火电施工质量检验及评定规程土建工程篇 DL/T5210.1-2005钢结构工程施工质量验收规范200112m实腹式钢桁车梁桁车梁图集00G514-500G514-6吊车轨道连接2. 工程概况国电河北龙山发电有限公司 2 X 600MW 一期工程2#机组桁车梁共安装16 件，A排框架柱10轴一18轴之间安装9件，其中10轴一11轴之间为GDL-1a , 11轴-17轴之间为GDL-2 , 17轴-18轴之间为 GDL-1 ; B排框架柱10轴一18 轴之间安装 9件，其中10轴一11轴之间为 GDL-1aF , 11轴-17轴之间为

2、GDL-2F , 17轴-18轴之间为GDL-1F。安装标高为24.6m，梁顶标高为26.27。 吊车轨道型号为QU1000，吊车梁安装顶标高为26.42m。桁车梁均为工字型截 面,单根桁车梁的外形尺寸长X宽X高为11000mm （ 9000mm、9720mm ）X300mnX 1580mm。其中，10 11轴和17 18轴之间的桁车梁长度分别为 9720mm 和9000mm，单根重量分别约为 4.55t和4.2t，11 17轴之间的桁车 梁长度均为11000mm，单根重量约为6.4t。施工工程量：桁车梁总重量约为94.3t。桁车梁顶标高为26.27m， 0相当于绝对绝对标高532.3m （渤

3、海高程系）。3. 施工方案3.1施工方针：两点水平起吊，随吊随校。3.2施工顺序总的施工顺序为自10轴至18轴推进。单跨施工流程为：吊装准备工作（定位放线等）一桁车梁及其他构件吊装、校正f焊接f车档安装f轨道定位放线f轨道安装。3.3施工准备定位放线桁车梁吊装前先在柱牛腿纵向划出桁车梁定位轴线，横向划出轴线。见附图1 O332绑扎固定桁车梁捆扎吊装时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便桁车梁在起 吊后能基本保持水平。为避免吊索滑移，可于吊点处用脚手管打临时抱箍限位。 桁车梁两头设溜绳，以便控制其在高空的运动方向。 钢丝绳捆扎时，内侧应垫橡 胶垫防止磕钢丝绳。3.4桁车梁的安装在汽机房A排框

4、架柱和主厂房B排框架柱砼施工完成，脚手架拆除以后即 可进行桁车梁的吊装。本次吊装的桁车梁为轻型桁车梁。钢桁车梁为简支梁形式。 吊装使用汽机间12t建筑吊。3.4.1 定位根据牛腿上的中心线将支座板按照图纸要求放置就位并焊接固定，将牛腿上的纵、横定位线引测到支座板上。平面轴线控制目的：主要检查桁车梁的纵轴线以及两列桁车梁间的跨距（见附图2）方法：在桁车梁吊装前，先将中心线找正，找正采用经纬仪和钢尺，先在 A 列10 轴和18轴根据轴线找到桁车梁中心线，再用钢尺定出 B列10轴和18 轴桁车梁中心线，再用经纬仪校正，确保直线度。放出中心线后，分别再 A、B 列柱牛腿上向桁车梁内侧放出引线， 确保吊

5、装时将中心线覆盖而无法校正。 吊车 梁跨距Lk不得有正偏差，以防网架及屋面吊装后柱顶向外偏移，使 Lk的偏差过 大。垂直度控制采用水平尺或线坠控制。就位吊装就位时应缓慢落钩，横向以轴线引线定位，纵向直接与已安装好的桁车 梁端部顶紧，用普通螺栓固定。检查另一端与中线间的偏差，做为下次加垫片的 依据。第一跨桁车梁的就位尤显重要，应引起高度重视。桁车梁的梁高较高，吊 装就位及校正过程中应注意其稳定性， 待桁车梁点焊固定后方可松钩。桁车梁吊 装后，点焊以前需校正标高、平面位置和垂直度。标高控制对牛腿面高度做测量和调整，如存在大的误差，可制作垫铁进行找平，对于 小的误差，可待安装轨道时，在吊车梁顶加垫块

6、予以调整。346相关计算相关参数及计算详见附录1347轨道安装347.1概述及焊条说明按照设计要求，轨道安装采用焊接安装，轨道型号为 QU10 0,轨道顶面标 高26.42m。因Q275t，固定件间距布置为600mm，固定底座与吊车梁采用焊 接连接，焊条型号与桁车梁材质相匹配，采用 E4315焊条。安装次序与要领、焊接固定底座，可利用固定底座表面的三条刻槽及固定件中心位置定位， 其位置对桁车梁中心线的允许偏差为土 1.0mm ；、放入T型螺栓，并向钢轨方向推移就位；、放入楔形调整板，并使又刻槽的面朝上；、依次安装钢轨压板、垫圈、弹簧垫圈及螺母；、打动楔形调整板，调整压轨器在垂直于钢轨方向的位置

7、，当钢轨压板与钢轨下翼缘紧密压紧后，再拧紧螺母；、施工时应考虑焊接固定板时对吊车梁饶度变化的影响。成品保护现场安装吊车梁时，吊车司机及指挥人员要特别注意，防止桁车梁与框架柱 发生碰撞造成不必要的成品破坏。4.施工机具及人员4.1施工机具施工设备一览表表4-1设备名称及型号数量设备名称及型号数量12t塔式起重机1台5m钢卷尺2把6400直流电焊机6台1000mm钢板尺1把180磨光机5台250 X500直角尺1把10t手动葫芦8台50m盘尺1把4.2施工人员施工人员一览表表4-2工种人数工种人数电焊工10电工1气焊工3测量工3起重工3其他人员45.施工工期预计施工工期:16天。6.质量要求及质量

8、控制6.1外观质量表面洁净，结构大面积无焊疤、油污，螺栓孔尺寸、孔径基本一致6.2焊条的使用和保管桁车粱吊装使用E4315焊条，要求焊条必须有出厂合格证或相关材质证明。 焊接电流的选择：焊接电流太大，焊接时易咬边、飞溅、焊条烧红；焊接电 流太小易产生电弧不稳定、未焊透或夹渣，焊接达不到质量标准且焊接效率低。 焊接碳钢时，焊接电流与焊条直径成正比：焊接电流（A）=（3335）d （d为焊条直径）。另外还要根据实际情况进行调整。6.3桁车粱安装质量控制标准桁车粱吊装质量要求一览表表6-1项检验项目质量标准单位吊 车 梁中心线对牛腿上定位轴线偏移 5mm跨间任一截面的跨距偏差 10mm接头处中心错位

9、 3mm跨间同一横截面内梁顶面 标咼偏差支座处 10mm其他处 15吊 车 梁相邻两柱间梁顶面高差 L/1500,且W 5mm梁上表面标高偏差 5mm垂直偏差 h/500mm侧弯曲矢咼 L/1000，且 W 10mm单轨中心线对定位轴线偏差 5mm轨顶标高偏差支点处 10mm其他处 15相邻轴间轨道不平直偏差 3mm行车轨道轨道中心对吊车梁腹板的轴线偏差 5mm轨道在跨间任一横截面的跨距偏差 10mm相邻轨道端部连接处高差及平面差 1mm每节轨道中心线的不平直度 3mm跨间同一横截面内轨顶标高偏差支座处 10mm其他处斤r!钢 梁 中 心 线11附录图一i钢丝绳受力分析图3、中央下垂度校正吊车

10、梁跨距的检验，用钢尺测量。因跨度较大，用弹簧秤拉测，防止下垂。2 32 =W2L3/24T2其中：为中央下垂数(m);W为钢皮尺每米重度(N/m);L为钢皮尺长度(m);T为量距时的拉力(N).测量完成后及时记录测量数据，便于跨距的校正。4. 卡环选择选用4.1卡环，卡环本体直径为27mm，横销螺纹直径M30，允许负荷为40200N，即极限荷载为4.102t，根据前面计算卡环实际承受的荷载为 2.505t， 可知采用4.1卡环满足施工要求。附表12#机组主厂房汽机间桁车行走梁及轨道安装施工危险识别、风险评估及风险控制对策表工程名称：国电龙山电厂一期工程2#机组桁车行走梁及轨道安装填表单位：建筑

11、公司填表人：郝景坡2005年10月20日 第1页 共1页序号危险点描述拟采用的风险控制技术措施控制办法/控制责任实施负责人危险级别1高处作业： 安全钢丝绳帮扎紧固不牢； 护栏紧固不到位； 施工人员不系或未正确系挂安全带。 每天检查，每天紧固，加强监督； 随时检查，发现异常及时加固； 加强教育、监督，对违章人员进行处罚。 H/建筑公司 S/施工二组 S/施工二组郝通兴刘占宾C2个人防护用品： 不戴安全帽或未系帽带； 振捣工未穿绝缘鞋、未戴绝缘手套。加强教育、监督，对违章人员进行处罚。S/建筑公司郝通兴C3施工用电： 电动机具未作接地保护或接地不规范、不达标； 施工照明线未作绝缘处理直接绑在架管或

12、钢筋上 使用；照明灯具不固定； 一闸多用或保护器失灵。 专业电工操作，安全人员检查、验收； 照明线应做绝缘处理后，方可绑扎在架管或钢筋上； 加强检验，确保保护器动作灵敏；严禁一闸多用现象。 R/建筑公司 W/施工二组 S/建筑公司郝通兴刘占宾B4高空坠落： 钢梁吊装； 施工用具坠落； 严格按照计算数据施工，禁止违章帮扎、吊装； 施工人员注意施工工具摆放，S/建筑公司郝通兴刘占宾C5文明施工：材料摆放杂乱、无序保持施工走道畅通S/施工二组刘占宾C6施工防护网：防护网破损、脱落加强过程检验与控制，防止防护网破损、脱落造成的高空坠落人身伤 害W/建筑公司郝通兴A危险级别：A极其严重伤害 B严重伤害 C伤害 D轻微伤害 控制办法：R记录确认点；W见证点；H停工待检点； S连续监视监护;控制责任一一班组（或施工队）、专业公司、项目部附表2环境因素识别与评价表编号:EPTC/OHSMS-EME03 1-2填表单位：建筑公司填表人：郝景坡2005年10月20日序号产品活动服务环境因素影响范围a6全球范围:5分7周围地区:4分8场界内:3分9员工10人以上:2分10操作者本人1分影响程度b4严重:5分5 一般:3分6轻微:1分使用量产生c4大:5分5中:3分6小:1分发生频率d6持续发生:5分7间歇发生:4分8夜间