焦炭转运过程分析与管控建议

1、焦炭转运过程分析与管控建议为了减少焦炭因转运过程中造成的焦炭粉化，保证库存焦炭质量，按照公司安排，对焦炭转运的整个过程进行调查，以便提出更加合理、可行的措施。一、现状调查1、焦炭入库管理熄焦后的焦炭卸至晾焦台由刮板机将焦炭送至运输皮带上并送至筛焦楼筛分，此过程中经过的转运站如图1：图1：二炼焦晾焦台三炼焦晾焦台刮板下料口刮板下料口焦一皮带C101焦一皮带C201焦一皮带下料口焦二皮带焦三皮带下料口焦二皮带C202焦三皮带焦二皮带下料口焦四皮带（汇合）焦三皮带C203焦六皮带焦五皮带筛焦楼焦粉焦炭焦粒炼铁站台储焦槽凉焦台-筛焦楼：焦炭在经皮带运输到筛焦楼过程中，二炼焦、三炼焦均经过3个转运站之后

2、在焦四皮带处汇合（见图1），汇合后的焦炭经过焦五焦六皮带送至筛焦楼筛分，从刮板机筛焦楼这个过程二、三炼焦均经过5个转运站，前三个转运站落差较大，其中二、三炼焦中焦一焦二焦三焦四皮带的落差较大（见图1红色虚线部分），转运站的倾斜度大，最大落差约5m左右，对冶金焦炭造成一定的影响。筛焦楼装车入库：送至筛焦楼的焦炭，用筛子规格为18mm的筛子对焦炭进行筛分，筛分后的焦炭一部分送至炼铁，一部分落地。储焦槽下线的焦炭经过卸料口由汽车倒运至站台和其它存储场地。焦炭入库时，均采用自卸车运输，自卸车只能将焦炭卸在大堆附近，受焦炭场地限制，为了提高焦炭存储空间，铲车在造堆时碾压到焦炭堆边，以此来提升铲车举升高度

3、，对焦炭进行造堆。这样，部分堆边的焦炭将被压碎，但压碎的少量焦炭无法分离出来，而是攒入大堆。焦炭场地间转运：当焦炭站台库存减少时，需将堆放在其它场地的焦炭（如二、三焦刮板机焦炭）倒运至焦炭站台，满足发运库存需求。这个过程经过铲车铲焦炭-装车-自卸车的过程，也就是经过二次倒运，两次造堆后焦炭上站。有时因为场地的制约，出现过三次倒运现象（如：刮板机-备煤场地-焦炭站台）。2、焦炭库存管理焦炭存储场地：落地焦炭采取硬质地面优先，土场地其次的原则。因焦炭站台的存储能力有限（存储能力约1.5万吨），下线的焦炭汽运到各个存储地点储存。目前焦炭现主要存放场地有：焦炭站台、二、三炼焦刮板机、备煤场地、炭黑场地

4、，其中：二、三焦刮板机和焦炭站台场地为水泥场地，备煤场地和炭黑场地为土场地；焦炭存放场地较分散。人员管理：焦炭库存管理由销售处发运室管理，设焦炭保管员5人，每班1人，保管员负责焦炭入库验收、出库开具装车票据和检验委托单、负责向轨道衡传送火车皮车号，并且现场监督火运装车。由于焦炭存放地点较分散，除焦炭站台外，其他焦炭都存放在焦化厂各作业区附近。厂内库存管理：存放在焦化厂作业区附近的焦炭库存，由于焦化厂作业区清理卫生及整理场地，使存放在焦化厂内的焦炭中混有杂质，影响了焦炭的质量（如冬季积雪、灰尘、瓦砾、焦粉粉末、沙土等），由于销售处保管人员有限，而且距离较远，给库存管理带来一定难度。（如图2、图3

5、）图2图33、焦炭外销从装车过程看，存在焦炭装车过程中撒落焦炭的现象，但由于受装车时间限制，铲车无法及时清理，同时，因撒落的焦炭不同程度的受到碾压，销售处监装人员不允许清理后再装上车（易引起质量异议），在这种情况下，只能在装完车后一次性清理，单独堆放。二、主要存在问题1、焦炭外销时，铲车装车过程中存在撒料现象，部分焦炭被碾碎，产生的较碎焦炭易重新混入焦炭中，焦炭粉末量较大影响焦炭外销。2、焦炭库存地点较分散，存放在刮板机和备煤场地的焦炭混有沙土、钢丝、瓦砾、木块等杂质，外发时易产生异议。3、焦炭库存场地职责划分尚未明确，销售处与焦化厂在职责界定上有分歧。三、改进建议序号改进建议责任单位责任人建议完成时间1销售处要拟定措施，控制装车铲车每铲的装载量，减少撒料现象。同时对站台不可避免的碾碎焦炭要及时回收单独存放，进行筛分处理。销售处倪建军6月30日2考虑到焦炭库存分散的原因，对焦炭库存料场的职能进行划分界定：销售处对库存焦炭总量负责；焦化厂对存放在焦化作业区附近的焦炭防止污染负责，确保附近卫生清扫过程产生的砂土、冰雪、木块、杂石与焦粉等不允许混入焦炭堆中。焦化厂销售处刘建勋倪建军6月23日起3现在存放在焦化厂作业区附近的焦炭含有的目视可见杂质由焦化厂负责清理。焦化厂刘建勋6月30日4销售处发运焦炭时对现场目视可见焦末比例较高焦炭要组织进行筛分