敞篷跑车结构和功能zh

1、页次车身车身一览 .翻车保护杆 .乘员保护 .龙门式量尺 .4678折叠式车顶半自动折叠式车顶 .折叠式车顶结构 .系统一览 .安装位置手动型折叠式车顶 .半自动折叠式车顶 .系统一览 .功能图 .10121418192025挡风罩. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26门锁. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28车内. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29新！注意！ 说明！自学将向您展示有关的设计和功能的。自学并不是维修手册！保养和维修工作请务必使用最新的技术资料。3目

2、录4车身车身一览SSP220_0015SSP220_0026车身翻车保护杆乘员保护SSP220_003SSP220_004尽管没有车顶结构，敞篷跑车驾驶员仍然希望翻车时可以提供给乘员足够的保护及类似于轿车的生还空间。A 柱由并由高强度钢材强化。此外外形为乘员认同的铝制管箍赋予敞篷跑车动感十足的外形。Audi TT 运用极为有效且完善的解决篷车传统上缺少保护杆的缺点。克服了敞翻车时，两个牢固固定于车身上且伸出两个头枕的翻车保护杆与非常坚固的 A 柱 /挡风横梁连接在一起，提供极其有效的保护。其它乘员保护措施请参阅 SSP 207。73410121211109321SSP220_026就像 Aud

3、i TT 硬顶跑车那样，在 Audi 车上也使用了矫直组件 VAS 5020/6。TT敞篷跑与已有的龙门式量尺 VAS 5007 相连接，在 TT 敞篷跑车上需要矫直辅助装置 VAS 5007/8。测量下列支撑点：121131049586712-位于挡风框架上左侧 / 右侧的折叠式车顶固定稍A 柱张紧楔支撑 B 柱左 / 右折叠式车顶主支撑托架-处于车身正确位置的支撑点确保折叠式车顶拥有完几何结构。SSP220_0258车身龙门式量尺103112121768594310495867112211SSP220_023SSP220_0249折叠式车顶半自动折叠式车顶打开折叠式车顶：1.- 汽车静止

4、（< 5 km/h）-“打开”2.- 按压开锁按钮并向下翻转锁柄。3.- 逆时针旋转手柄到限位位置并将折叠式车顶从锁止位置向上按压。（转回手柄并向内翻转）500404.50- 车顶指示灯亮起且门窗自动降低约 30 mm。60705.-拉拔中控台上的开关。折叠式车顶借助两个 顶收存箱内。缸打开并存放于折叠式车-车窗自动关闭。指示灯熄灭。6.- 安装顶篷。（参见使用说明书）为安全起见，在折叠式车顶打开情况下只有安装了顶篷才能行车。10关闭折叠式车顶1.- 拆卸顶篷并置于行李箱内。（参见使用说明书）2.-汽车静止 （< 5 km/h）“打开”在安装顶篷情况下，车顶功能用。激活或禁-按压中

5、控台上的按钮，关闭折叠式车顶。50040-车顶指示灯亮起且门窗30 mm。自动降低约5060703.- 按压开锁按钮并向下翻转锁柄。4.-逆时针旋转手柄到限位位置并拉下折叠式车顶并上锁。-车窗自动关闭。指示灯熄灭。11折叠式车顶折叠式车顶结构折叠式车顶材料的纹路尽可能通畅。和弹性设计使气流折叠式车顶织物运用帆布车篷弹性衬板使折叠式车顶织物固定在车篷架上。帆布车篷弹性衬板出于外观考虑，该车篷架用外壳装饰。前车篷架SSP220_046折叠式车顶底架（机械机构）升起前车篷架可使折叠式车顶借助一根符合运动学原理的链条（车顶导杆 1 和 2 以及 主导杆）存放于车顶收存箱中。同时，张紧架从“张紧”位置收

6、到车顶收存箱中的存放位置。车顶导杆 1带有主支撑的缸滑块 导向件张紧架在主支撑固定装置上装配了滑块导向件，以折叠式车顶的存放位置。12SSP220_047顶篷保护收起的折叠式车顶须使用顶篷。SSP220_020车篷架 3车篷架 1车篷架2车篷架4车顶导杆 2主导杆张紧架主支撑张紧带SSP220_02213折叠式车顶概述根据电动马达的旋转方向，转子活塞泵通过一个双向阀将油压入通向缸的相应。“打开”折叠式车顶伸出的活塞杆被压回缸且折叠式车顶拉过主支撑，折叠式车顶打开。SSP220_005“关闭”折叠式车顶活塞杆从缸中压出且折叠式车顶推过主支撑，折叠式车顶关闭。SSP220_00614“折叠式车顶已

7、存放”位置具有两个推进方向的双作用缸。防密封环极限开关管路连接缸活塞杆螺旋弹簧活塞顶管路连接防SSP220_00715折叠式车顶泵单元电动马达2/2 换向阀泵交流继电器SSP220_009泵该泵设计为转子活塞泵。它通过孔E从罐中缸。起转抽吸油。通过活塞的离心力充满转子与活塞处于外部中间位置的动。由此活塞重新向内压入且油以最大为管路“打开”100 bar 中。的通过孔A流进各个缸的导管孔（A连接）泵外壳管路“关闭”转子活塞孔 E（真空连接）定子SSP220_053SSP220_05416打开折叠式车顶缸2/2换向阀限压阀限压阀SSP220_066泵补偿罐止回阀关闭折叠式车顶SSP220_0651

8、7折叠式车顶安装位置手动型折叠式车顶为了提高操作便捷性，折叠式车顶装备了两个气压弹簧，这两个气压弹簧使折叠式车顶从车顶存中升起更为便捷。另外，主支撑中各安装了一个弹簧包 （左边 /右边），以简化折叠式车顶打开和关闭的过程。门锁和防盗单元 J379装置微开关折叠式车顶已存放挡风罩 （选装）微开关折叠式车顶已开锁18半自动折叠式车顶泵极限开关微开关折叠式车顶已存放门锁和防盗装置单元 J 379微开关 左侧顶篷微开关 右侧顶篷折叠式车顶操作开关折叠式车顶已开锁（自动空调关闭）挡风罩操作开关折叠式车顶敞开19折叠式车顶半自动折叠式车顶系统一览打开车速信号组合仪表折叠式车顶的操纵开关空调器操作与显示单元

9、（无自动运行模式）微开关（折叠式车顶已开锁）操作微开关（折叠式车顶敞开）操作微开关（折叠式车顶已存放）微开关（左侧顶篷）微开关（右侧顶篷）左侧缸开关20门锁和防盗J 379装置单元泵（带有转接继电器）电动车窗升降器车顶指示灯SSP220_05921折叠式车顶半自动折叠式车顶通过门锁单元折叠式车顶 J379。自：地址代码 35组合仪表内的组合仪表处理器 J218901/21300501/信号使用：门锁C304070 80 100 120601402050504030160单元 J379 从组合仪表处理器中获得1060200汽车车速信号。这是在车速低于 5 km/h 时用折叠式车顶操纵开关的标准。

10、使10024070微开关 - 折叠式车顶开锁位于折叠式车顶左侧的锁钩锁中集成的微开关。该信号用于：-折叠式车顶指示灯降低车窗（30 mm）关闭自动空调运行-50空调面板中的车内温度传感器 G65 信号被抑止且保持之前设置的温度值和鼓风值。70通过车门接触开关降低或升高车窗程功能 （10 mm）。短行微开关 - 折叠式车顶敞开在升高折叠式车顶时，一旦定位销离开锁，挡风框架中右侧锁内集成的微开关便会关闭。符合使用折叠式车顶操纵开关的第二条标准。22折叠式车顶的操纵开关如果满足上面两项标准，在操纵车顶开关时泵就会通过门锁单元 J379。微开关 - 折叠式车顶已存放（在主支撑左侧）信号使用：-关闭泵关

11、闭后窗加热装置关闭折叠式车顶指示灯车窗已升高如果折叠式车顶处于打开和存放的状态，则打开和关闭车门时不能使用短行程功能。微开关 - 左侧 / 右侧顶篷如果顶篷正确安装，微开关就会关闭。门锁单元利用该信号抑止折叠式车顶的操纵开关功能。因此折叠式车顶无法关闭。左侧缸开关一旦缸的活塞到达上部限位位置且折叠式车顶处于关闭的方向，开关便会关闭。到达的信号用于关闭泵。开关状态可借助和 10 中读出。测试仪在测量值块 923折叠式车顶工作原理图半自动折叠式车顶30X 31inout58sE87空调器操作单元和显示单元的信号（无自动运行模式） 折叠式车顶的操纵按钮折叠式车顶存放开关 折叠式车顶开锁开关 折叠式车

12、顶前部开关 折叠式车顶敞开开关 顶篷左侧开关顶篷右侧开关车顶0 1 1 0 E137 F171 F172 F202 F205 F254 F267 J321E137操纵泵继电器单元装置J379门锁和防盗 挡风罩 操纵J531J379单元K98 N272 S V118折叠式车顶开锁指示灯泵电磁阀保险丝用于车顶操纵的泵11组合仪表 J218 内组合仪表器的车速符号K98F254F2673124X 3130SJ321N272V118J379J531E87F202F205F171F17231SSP220_04825M30 只有车顶处于存放的情况下挡风罩才会上升。通过微开关 “折叠式车顶已存放”进行识别。

13、电动马达SSP220_011窗SSP220_03626挡风罩工作原理图30X 3175x58sS2270 11 0E278J531J379MV186E87F172F1713131SSP220_012E278 F171 F172 J379挡风罩操作按钮折叠式车顶存放开关折叠式车顶开锁开关门锁单元和防盗装置 挡风罩操作单元保险丝用于挡风罩操纵的马达J531S227 V1862730X 31inout门锁杂物箱杂物箱通过门锁开锁和上锁。SSP220_017SSP220_015SSP220_016行李箱应急开锁CD 换碟机箱操纵手柄，通过一根拉线使行李箱应急开锁。为行李箱上锁必须用点火钥匙。CD 换碟

14、机箱通过门锁开锁和上锁。选装 CD器28车内Megawave车内空间J347SSP220_042已研发了新的车内空间系统，此系统尤其敞篷汽车，例如 Audi TT 敞篷跑车。该系统类似一个半球形且极其严密的 “保护壳”，可识别到任何情况。同时壳体外面的，无论速度、物体大小和反应情况如何，都不被察觉。J347 “保护壳”的半径由感应器模块到车内最短的直线距离所决定。SSP220_041通过脉冲雷达实现 Megawave 车内保护。29理论上的保护壳在系统激活情况下，模块周期性地以最小功率发出雷达脉冲。剩 （t1）在一个所谓滞后管的波。剩 （t2）单元内发送相同的脉冲t2J347SSP220_043由此在定义的汽车内部空间内模拟进行与实际测量并行的测量过程。脉冲发生器t1=t2没有触发雷达脉冲从发射天线至反射物体并返回接收天线的运行时间至少与单元中设置的时间 （t2）相符时，则分析单元中的信号，必要触发。t2J347SSP220_044t1<t2触发车内仍然可以通过中控台的开关关闭。SSP220_01430车内亲爱的读者，通过本自学您可以熟悉