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文档简介

1、车架总成后横梁应力测试技术邻作者:月落文章所包含领域及技术点:应力测试、车架、ansys1.试验目的针对改装后的车架总成,测试后横梁在设计最大负荷作用下的应力分布及最大应力值,并与有限元计算结果比较,验证其强度是否达到设计值。2.引用标准GBT6792-2009客车骨架应力和形变测量方法GB T12534-90汽车道路试验方法通则3.试验条件及试验车辆的准备3.1试验场地与环境a.试验用车架总成按设计图纸按1:1比例制造;b.试验场地为室内,常温。3.2试验仪表、器具a.电阻应变仪,测量范围030000me,分辨率1me;b.数据采集器,A/D转换率200kHz;A/D分辨率16位;c.电阻应

2、变花,阻值120Ù屏蔽电缆d.钢尺,卡尺,秒表。3.3其他车辆试验条件的准备应符合GB/T12534的有关规定。4.应力测量方法4.1确定测点布置方案选择车架后横梁总成车钩孔位置附近、后横梁总成的内、外沿平整处。按结构受力情况,根据有限元分析结果,确定最大应变出现的区域,各测点均采用电阻应变花。4.2确定应变片栅长与种类根据应力分布梯度,选择合适的应变片栅长与种类。4.3应变片粘贴与引线焊接对测量区域进行清洗后,用手砂轮或砂纸打磨表面,去掉铁锈、油漆和污垢,达到左右,按布置方案用记号笔画出标记线,用四位惠斯顿电桥测量各应变片的电阻值,要求其偏差在±0.5欧姆以内,然后用胶水

3、进行粘贴。粘贴完毕后,焊接应变片引线。焊接之前应在靠近应变片位置处粘贴接线端子,焊接引线时要注意与基体的绝缘,引出电缆要注意屏蔽。焊接完成后要对应变片、接线端子一起采用密封胶做防潮和绝缘处理。 4.4应变仪的连接与调平应变花的每个应变片采用单臂方式接入电阻应变仪,每一支路都单独调平,注意接入与所用应变花相同阻值的温度补偿电阻。5.车架装卡与载荷施加车架装卡利用试验场地提供的设备,安装方法依照使用说明书进行。载荷施加在牵引钩上,最大载荷30吨。6.试验程序a.将车架总成装卡在实验台架上,处理应变片粘贴处表面,在设定的位置粘贴应变花,注意粘贴角度要准确,避免倾斜;粘贴接线端子、焊接引线和引出线,密封与绝缘处理。b.在应变仪上正确“接桥”,接通应变仪电源,调节电桥平衡。c.应变仪预热一段时间后,再次调节电桥平衡;施加载荷、记录数据,有效试验的

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