品质工程实施计划

1、中交第四公路工程局有限公司G354营紫公路改扩建工程汇 报 材 料中交第四公路工程局有限公司G354营紫公路改扩建工程G354营紫公路改扩建工程汇报材料一、工程概况（一）概况拟建的营盘至紫云县城公路改扩建工程位于安顺市紫云县境内，是G354的重要组成部分。现有营盘至紫云县城公路以三级、四级公路为主，现有道路平纵指标相对较低，路面等级也不高，特别是在越岭路段，陡坡急弯较多，导致道路的通行能力和服务水平受限。终点横琴互通（二）建设规模全线挖方132.8万立方米，填方73万立方米；沥青混凝土路面41.1394万平方米；防护工程17.8万立方米，排水工程3.0489万立方米，沿线涵洞共1803.845

2、米。二、项目进展情况 （一）本部已完成主要工程为：路基土石方完成147.8万方，完成92.38%；砌筑工程完成11.63万方，完成70.48%；桥梁桩基完成24根，完成61.54%；桥梁承台完成2个，完成33.33%；桥梁桥台完成4个，完成50%；桥梁墩柱完成6根，完成100%；涵洞完成80道，完成60%，路基成形8.7公里,级配砂石铺筑5.6公里。估算累计完成产值15500万元。（二）机械及人员配置：投入工人472人，挖掘机52台，压路机7台，装载机14台，推土机7台，自卸车52台，平地机3台,洒水车4台，砼罐车19台。三、品质工程实施过程中的主要措施（一）我部严格按照管理制度，对每批次新进

3、场的每位工人进行安全、技术交底。交底内容通俗易懂切实落实到每位工人身上。抗滑桩技术交底（2） 各分项工程开工前必须进行首件工程的施工，待首件工程验收合格进行推广后方可进行大面积施工。目前我部已经完成路基土、石方填筑、浆砌水沟、片石砼护肩、浆砌挡土墙、桩基、砼上档墙、砼护栏、钢波纹涵、级配碎石的首件施工。路基首件工程（3） 本项目为二级路改扩建工程，保通保畅为工作重点，我部在每一个施工点处安排两名专职安全人员进行交通指挥工作。临边施工点码放砂袋、水码等进行防护，摆放标志标牌进行警示，切实起到安全防护作用。临边防护（4） 对于超过一定危险的施工点进行专项施工方案编制，并邀请专家进行评审。目前我部超

4、过一定危险的分项工程施工方案已经全部完成审批。分别为抗滑桩安全专项施工方案、撒金中桥支架搭设安全专项施工方案、高填深挖安全专项施工方案。专项施工方案审批（五）为确保施工的安全、质量。我部每月25日组织各职能部门对现场进行安全、质量大检查。平时不定期进行现场巡查，对现场存在的安全、质量问题进行自查自纠，并下发整改通知单。（六）为加强现场安全、质量、进度控制，每天由项目副经理组织进行班前会，安排当天的施工生产任务及注意事项，当天下班后组织进行班后总结。并且每天由当职领导进行带班检查，并填写领导带班记录。（七）为确保安全生产费用足额专项使用。建立了安全生产费用的使用计划及使用台账。（八）对品质工程进

5、行宣传学习，全身心投入的品质工程文化为导向，营造全员参与的文化内涵。为响应贵州省质量月创建活动，我部将9月份定位质量月，创建过程中：1、我部召开质量月专题会议，对质量月进行全项目宣传。利用宣传栏等对项目质量月进行宣传，达到品质工程创建与质量月活动的叠加效应，形成强大合力。向社会传递和释放企业正能量。2、观看公司下发的质量管理知识讲座、组织项目人员到其他工程项目学习活动、对全线进行质量、安全自查、自纠活动、品质工程实施中对质量的控制等活动。3、组织项目技术员进行知识竞赛，增强技术管理人员专业知识及管理能力。质量月活动（九）质量通病防治1、浆砌片石挡墙施工时严禁在砌筑面上堆放石头，防止堆石盖浆出现

6、空洞。砂浆搅拌机采用机械拌制，严禁人工拌合，每一处搅拌点设置配合比标志牌，试验室进行工地配合比标识，确保砂浆质量。2、片石砼挡墙浇筑时，模板必须打磨涂抹脱模剂，距离模板20cm内严禁摆放片石，监督振捣，确保外观质量。浇筑过程中，一边浇筑砼一边上片石，确保片石含量的控制。2、水沟施工，基坑开挖后必须检测基底高程，先进行沟底铺砌再进行沟壁砌筑，确保水沟质量。由于二级公路弯道较多，水沟多数处于曲线段上，砌筑时每米打点挂线施工，确保水沟的线性美观。浆砌挡墙（十）为确保工程质量具有可追溯性，每个分项工程施工完成后，填写三检记录表及分项质量确认卡，并建立了不合格品处理台账。（十一）为切实落实党的十九大会议

7、精神，我部成立了青年突击队、党员突击队，发扬党员干部以身作则带头作用。成立党员突击队（十二）为加强我部技术管理水平，成立了职工夜校，每月由专人进行技术、管理知识宣讲，截止目前共进行了22次职工夜校。（十三）创新工作开展情况1、路槽换填中，优化设计，将原设计80cm深碎石换填层变更为60cm片石换填+20cm碎石，使软基处治在资金节约的情况下，处治范围比原设计增加约60%，达到路槽换填全覆盖，提高了路基强度，同时也提高了施工期间老路的通行能力。从已交验路槽弯沉检测数据看，设测弯沉为设计弯沉值低50%左右。路槽换填2、盖板涵的防水层原设计为沥青防水层，变更为防水卷材，提高了防水能力，增强了其耐久性，较少了环境污染。防水卷材铺设3、 在桥梁箱梁等钢筋混凝