土木工程道路桥梁方向实习报告

1、土木工程道路桥梁方向实习报告任务：1、了解桥梁下部结构和上部结构的施工技术；了解桥面铺装及人行道施工。第（1 、实习动员准备阶段（1天）武吉高速公路铜鼓段施工工地（1天）洪都大桥施工工地（1天）（）3、总结阶段（2天）写实习报告第（大庆至广州国家高速公路是交通部新规划的国家高速公路网 7918中的纵5线，是纵贯我国东北、华北、华中和华南广大区 域的交通运输大动脉。大广线的建设对于完善全国干线公路网布 局，促进沿线各省市的国民经济和社会发展将起重要作用。 江西武宁（鄂赣界）至吉安段高速公路，是大广线在江西境内的北 段，也是江西省三纵四横高速公路主骨架网的西纵的一部分。它贯穿赣西北与赣中西部地区，

2、途经武宁县、修水县、铜鼓县、宜 丰县、上高县、分宜县、新余市渝水区和仙女湖区、吉安县、安 福县、吉安市吉州区等一个县（市、区），路线总长285.809公 里。本项目将结束赣西北无高速公路的历史，它的实施将极大地促进沿线各市县与外界的经济文化交流，推动全面建设小康社会 的进程，对于实现江西在中部地区崛起也将产生深远影响。第 一.报告路线起点位于江西省武宁县鄂赣两省交界处，与拟建的大庆至广州国家高速公路湖北段相接，设计桩号K0+242.696。路线走向基本为北南。经九江、宜春、新余、吉安四个设区市，终点 位于吉安市吉安县大溪村（赣粤高速吉安南互通以南 2.0Km）与赣 粤高速相接。本项目终点里程桩

3、号 K287+421.741（=K105+810.676 赣粤高速公路）。路线全长285.809公里。（）主要控制点为：起点，幕阜山系大沅水沟谷、武宁互通、修水河、修水互通、湘竹水电站、车田水库、郭城隧道隧址、铜鼓 互通、九岭山隧道、邢家庙高架、天宝互通、板坑水库、宜丰工 业大道、耶溪河桥位、锦江河桥位、上高互通、梅沙隧道隧址、 南港水库、南石壁隧道隧址、毛周水库、欧里长立煤矿、宝金煤 矿、昌金高速、浙赣铁路、袁河、仙女湖风景区（江口水库）、九龙山矿区和建成通车的赣粤高速公路。1 、国家发改委批复的项目立项报告、工程可行性报告2、交通部初步设计批复文件（三）技术标准第（2、全线采用计算行车速度

4、100公里/小时的标准；第一 报告3、全线路基设计宽度为26米，路面结构为沥青混凝土 ；4、设计荷载：公路一I级；（）5、 设计洪水频率：特大桥为1/300，大、中、小桥涵和路基为1/100;6 、全线设置安全、监控、通讯、收费、供电照明及服务等设施。2008年1月6号，经过将近7个小时的车程，终于到了实习 目的地，做了短暂的休息，接着参观了武吉高速公路铜鼓段施工 工地，至打之后，有此工程的项目部人员带我们参观。项目部人 员一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情 况。我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及

5、在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、 省道、县道、乡（镇）道及专用公路几种。武吉高速路铜鼓境内分三个标段，全长9.85公里。B1标段长4.188公里，由铜鼓互通区、五溪里高架与400米路基组成，其中有隧道10多座最大的是上奉隧道， 左道长1172米，右道长 1177米。2007年12月底路基土石方基本完成，2008年6、7月份工程全面完工。（这是修好的高架桥）第一报告（正在修建的挡土墙）九岭山隧道位于江西省西北部铜鼓县与宜丰县交界处，在武宁至吉安高速公路中段，桩号为 K97+127-K102+590,长5463m 按并 行双洞单向交通设计为分离式隧道，隧道按新奥法原理设计和

6、施工。施工顺序：第（2008年1月7号，经过将近半小时的车程，到了实习目的地洪都大桥施工工地，到了之后，有此工程的项目部人员带我们参观。 项目部人员一边带我们往施工现场走去，一边给我们介绍有关的工程情况。（洪都大桥工程所处的位置）+195m+85m的单缆单索双塔独柱 自锚式悬索桥，北桥为主跨109m+188m+88的独柱斜塔空间扭面 背索斜拉桥，全线分别为昌九、丰和北大道、扬子洲、富大有堤 等处设置几座互通式立交， 并设置一些定向简易连接通道， 设计 行车速度为每小时60公里，主桥断面设计为双向 8车道，两侧 另加设1.5m人行道，主桥桥面有效宽为35.5米，红线控制宽度 为70米。概算总投资

7、为16.7亿元，工程于2006年10月正式开 工，计划2008年底全部竣工，工期2年。大桥建设实现了南昌 一环的全线贯通横跨赣江南北两支的洪都大桥和英雄大桥为南 昌市三环十一射规划路道路网中一环线上的重要组成部分，大桥的建设实现了南昌市路网骨架三环十一射中一环的全线贯通，形成南昌市第一条联系昌南和昌北双城的快速大环路。两桥建成 后，将大大缓解八一大桥、南昌大桥及阳明路、八一大道等老城 区道路的交通压力，彻底消除赣江大桥因公路桥荷载标准低，重车通过对京九铁路造成的安全隐患，对启动扬子洲地区的开发建 设，改善大昌北的投资环境， 推动南昌市总体规划的建设进程都 有非常积极的意义。明年年底将建成通车据

8、悉， 该项目北引道起 自昌九公路与麦庐大道立交，经庐山南大道、跨铁路货场、京九 铁路、瀛上河、丰和北大道、赣江北支、扬子洲、赣江南支、富大有堤与青山路立交后，接洪都北大道。主线全长约9.5公里。南、北桥相距约2公里。连接南北主桥设置了三接线工程，即北 岸工程，扬子洲接线工程，南岸接线工程。根据南昌市上报的工 程立项请示，赣江上新建两桥为特大城市桥梁，设计车速60公里/每小时。目前，洪都大桥和英雄大桥的工程进展都非常顺利， 预计将于明年年底建成通车。+188m+88m非通航孔桥采用等粱高预应力混凝土连续箱粱结构，跨径组合为564米。全桥共布置 斜拉索34对，正索区斜拉索采用扇形单索布置于桥面中央，背 索区斜拉索采用双索空间编织扭索面布置于主粱两侧。该桥斜塔如利剑造型，宛如一个飞速发展的方向标， 表现了南昌建设突飞 猛进之势，又预示着南昌的发展宛如一颗冉冉升起的明星，飞速发展，积极进取。我们了解到，因北桥桥型为斜塔斜拉桥，整体 造型简洁、现代、视觉冲击力强。该桥斜塔如利剑及枪杆造型， 寓意八一起义打响第一枪，1字，也有军旗、军魂的含意。南昌 是一座具有光荣革命传统的城市， 八一南昌起义使南昌成为军旗 升起的地方，并以英雄城驰名天下，为弘扬八一精神，并与八一 大桥相互辉映，故命名为英雄大桥。项目部人员告诉我们对于桥梁技术，永远不要满足。是鞭策，也 是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施