京沪(48+80+48)连续梁0#块钢管桩支架计算书

1、.南京铁路枢纽及相关工程NJ-3标NJ-3标南引桥48+80+48m连续梁0#块支架计算单 计算: 复核: 总工程师: 中铁大桥局集团二公司设计事业部 2009-02-16一、概述（略）支架立面及侧面图:二、荷载选定设计荷载：a.钢筋混凝土容重标准值：26KN/m3 b.模板及支架自重标准值：侧模自重 q1=1.0KN/m2内模自重 q2=1.0KN/m2底模自重 q3=1.0KN/m2内模支架 q4=1.0KN/m2施工人员及设备荷载标准值：3.0KN/m2三、支架计算支架平面布置图如下： 1、 贝雷梁受力计算贝雷梁受力图示如下：贝雷梁编号 q1(KN/m)q2(KN/m)N1(KN)N2(

2、KN)R1(KN)Mmax(KNm)Qmax(KN) 1 1010558060.659.5 2 11725.85.71719465.6117.3 3 15634.27.422.225787.8155.5415634.27.422.225787.8155.5 58718.63.911.714248.686.2 68718.63.911.714248.686.2 78718.63.911.714248.686.2 通过计算知，各贝雷梁均满足受力要求。 2、分配梁受力计算分配梁采用2I45a,受力图示如下通过SAP2000计算得，Mmax=270.3KN.m; 对应 Q=218.9KN;Qmax=2

3、64.4KN; R2=750KN, R3=201KN, R4=264KN,强度满足受力要求。四、钢管桩墩旁托架验算:1、墩旁托架的设置：每个0块墩旁托架由四根1000mm，=10mm的钢管桩组成，桩顶设置由砂筒组成的临时支座，桩底部和承台预埋件焊接，钢管桩和墩身设置墩身附着。2、不利状态荷载分析：不利状态为施工完A10、B10节段，拆除A10挂篮，保留B10挂篮。风荷载方向A1-A10节段垂直向上，考虑全部的风荷载；B1-B10节段垂直向上，考虑一半的风荷载；风荷载为1.0KPa。B1-B10考虑设计砼荷载。 （1）、支反力计算：以RA为支点计算受力，则每节段荷载与作用距离为： 节段号1/2

4、0#块1#块2#块3#块4#块5#块6#块重量Gi(t)406.1137.0131.3134.9134.9128.2122.51.05重量Gi(t)426.4143.9137.9141.7141.7134.6128.6与中心线距离Li（m）2.827.3510.0512.9516.2519.7523.25节段号7#块8#块9#块10#块重量Gi(t)117.8109.7102.2100.41.05重量Gi(t)123.7115.2107.3105.4与中心线距离Li（m）26.7530.2533.7537.25根据平衡条件得支反力R21212.5t R3=2113.3t 满足 （2）、钢管桩验算：由计算知，最不利状态下R4为压力，取值为974.3t。现验算钢管桩： 采用1000mm,=10mm钢管桩；L=9.7m , i=35.003cm , , ；钢管柱受最大轴向力为：1/2×974.3487.2t ，受力满足要求。（3）、临时支座验算：每个砂筒顶计算压力为 P=2113.3/21056.