常见轴承损坏说明

1、.常见轴承套圈和保持架损坏的原因及其应对措施  损坏情况原 因对 策       套    圈  断裂或碎裂安装或拆卸时受到冲击力详见滚动轴承的安装和拆卸方法 配合过紧(常是横向断裂)适当减少套圈的配合过盈量 游隙过小而负荷有冲击性适当加大轴承游隙 工作时受到较大冲击负荷必要时改用渗碳钢轴承 装配时嵌入最后一粒钢球所用的力过大，外圈受伤检查末用过的新轴承，可以发现滚道伤痕，与轴承制造厂联系解决 渗

2、碳钢的套圈渗碳过度或热处理不当生成网状碳化物金相检查，可发现渗碳层或碳化物缺陷，与轴承制造厂联系解决 端面打印的字体有尖角，产生应力集中，且指向不和的截面检查打印处可以发现这一现象，与轴承制造厂联系解决 各种原材料的缺陷金相检查，可发现疏松，夹杂等原材料问题，与轴承制造厂联系解决 圆锥轴承或球面轴承内圈小挡边崩裂小挡边比较单薄，淬火时很快冷却，硬度容易偏高，有脆性，根部又有较大应力，如安装不慎，易被碰落 装拆轴承时注意勿使小挡边受力，如运转时小挡边仍崩裂，检查原来是否有伤痕裂纹，依上法处理 圆锥轴承内圈大挡边崩裂轴有歪斜，使轴向负荷集中在某粒滚

3、子上，经常推压大挡边使之崩溃提高轴的安装精度或提高轴的刚度 圆柱滚子轴承内圈挡边断裂 车辆用的这种轴承在车辆转弯时挡边受到冲击负荷，最后挡边断裂设法减缓负荷的冲击性，选用挡边较强、油沟较光洁的轴承滚子轴承卡圈或套圈崩裂，或挡边断裂 滚子轴承内、外圈轴线相对偏斜过大，滚子两端与外圈滚道或挡边干涉，易发生左栏所述故障消除轴承的安装误差，不得已时适当加大轴承游隙，要求轴承挡边处的油沟较光洁滚道上有压痕 受到超出轴承静负荷容量的负荷或受到大的冲击力选用静负荷容量较大或滚动体数日更多的轴承，适当减少游隙    保持架有裂纹或断裂安装与

4、拆卸时造成损伤，或原来有伤改进装拆方法，原伤应与制造厂联系 铆钉松弛钢铆钉与铜保持架热膨胀系数的不同，使铆钉发生残余变形选用无铆钉拉孔保持架轴承或用铜铆钉轴承 铆钉折断铆钉头与相邻元件发生干涉，铆钉材料不佳或铆接质量不好如有干涉，应加以消除，如屈铆钉材料或铆接质量问题，与厂联系 兜孔与引导挡边粘结温升过高而润滑不足，半球形球兜中心经涨大而卡住滚动体加强散热与润滑条件，再试用兜孔与引导挡边间隙较大的轴承 兜孔或引导挡边变形取未用过的新轴承检查，没有变形，属安装问题；已有变形，属装配问题如属安装问题，用户应自行改进，如属装配问题，应与制造厂联系对于断裂的说明

5、：机械零件断裂失效的形式从大范围分可以大致分为四类：1、 韧性断裂失效在断裂之前发生明显的宏观塑性变形的断裂，称为韧性断裂，即当韧性较好的材料所承受的载荷大于该材料的强度极限时，会伴随发生韧性破坏，此外该过程是一个缓慢的过程。值得一提的是造成断裂失效的载荷类型主要分为四类：（1）：拉伸 塑性变形方式为颈缩，颈缩的大小反映塑性的大小。生活中最常见的形象化的例子是：拉面条。在拉面条的过程中，面条中间部分会越拉越细，到一定程度，面条断开。（2）：扭转 断口呈剪切型，断口上的纤维沿剪切应力方向分布，且以扭转轴为中心，近似为圆心。生活中最常见的形象化的例子是：拧麻花，效果毋庸赘言。（3）：冲击 是轴承断

6、裂失效中最容易让人想到的类型，因为在安装过程中有过多的敲击、锤击等等不得当行为。冲击断裂试件的宏观外形往往也有45°剪切唇口。（4）：压缩 在压应力作用下产生韧性断裂时为剪切断裂。2、 脆性断裂失效脆性断裂之前不发生或很少发生宏观可见的塑性变形，断裂之前没有任何预兆，裂纹长度一旦达到临界长度，即以声速扩展，并发生瞬间断裂。 断裂前没有可以察觉到的塑性变形，断口表面平齐，断口边缘没有剪切唇口，或唇口很小。断口的颜色比较光亮；有时灰暗（比韧性金属的纤维状断口要亮）。很可惜的是，这种断裂方式在轴承断裂中很少见，一般轴承用钢在常用的温度下为韧性金属（韧性金属和脆性金属之间没有明确的界定，两者

7、可以相互转变-由韧脆转变温度决定）。关于钢材中各元素的作用见附录1。3、 应力腐蚀断裂失效金属构件在某种特定的腐蚀环境中，与相应水平的应力共同作用下发生的低应力脆性破坏。值得一提的是，这种应力可以是外载，也可以是由各种加工过程和装配过程所形成的内应力；腐蚀环境是指能够造成电化学腐蚀的各种电解质溶液；低应力脆性破坏是在应力水平低于材料的屈服极限的情况下造成的脆性破坏，破坏形式是以裂纹的扩展而引起的失稳断裂。即使是塑性或韧性非常好的材料，其应力腐蚀断裂的宏观形貌都是完全脆性的。断口表面常常被腐蚀产物所覆盖，颜色比较灰暗。应力腐蚀裂纹扩展过程中会发生裂纹分叉现象，而且分的比较多。判断应力腐蚀断裂的最

8、有效方法是分析断口表面是否有腐蚀产物存在。这种断裂方式是轴承断裂分析中最容易忽略的，因为肉眼和常理无法区分，容易和脆性断裂混用（当然这都是不专业的人做的事）。4、 疲劳断裂失效在整个机械行业，疲劳断裂可能是断裂失效比例中最大的一种，很可惜在轴承断裂中，不是。由于轴承特殊的结构特点，在疲劳断裂失效之前，轴承失效模式会以另外一种形式表现出来：疲劳剥落或者疲劳磨损。这里插入一些关于疲劳磨损的说明：疲劳磨损发生的过程类似于整体疲劳断裂发生的过程，同样包含裂纹的萌生、扩展及最后的断裂。疲劳裂纹的萌生受很多因素的制约。一般来说，对于润滑良好，材质均匀无损伤的纯滚动接触表面，裂纹多发生于次表面层最大剪切应力

9、处，裂纹的扩展比较缓慢，其损伤的断面比较有光泽。对于有滑动的情形，由于滑动摩擦力的作用，裂纹萌生的位置将移动表面。在润滑不良、表面有伤痕的情况下，裂纹将起源于表面，然后沿与滚动方向成20°30°的方向向表面层下扩展，然后产生材料点状脱落，形成凹坑。轴承钢中常见元素的作用：1、碳（C）：钢中含碳量增加，屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性降低，当碳量0.23%超过时，钢的焊接性能变坏，因此用于焊接的低合金结构钢，含碳量一般不超过0.20%。碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在露天料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效敏感性。2、硅（Si）：在炼钢过程中加硅作为还

10、原剂和脱氧剂，所以镇静钢含有0.150.30%的硅。如果钢中含硅量超过0.50-0.60%,硅就算合金元素。硅能显著提高钢的弹性极限，屈服点和抗拉强度，故广泛用于作弹簧钢。在调质结构钢中加入1.01.2%的硅，强度可提高1520%。硅和钼、钨、铬等结合，有提高抗腐蚀性和抗氧化的作用，可制造耐热钢。含硅14%的低碳钢，具有极高的导磁率，用于电器工业做矽钢片。硅量增加，会降低钢的焊接性能。3、锰（Mn）：在炼钢过程中，锰是良好的脱氧剂和脱硫剂，一般钢中含锰0.300.50%。在碳素钢中加入0.70%以上时就算“锰钢”，较一般锰量的钢不但有足够的韧性，且有较高的强度和硬度，提高钢的淬性，改善钢的热加工性能，如16Mn钢比A3屈服点高40%。含锰1114%的钢有极高的耐磨性，用于挖土机铲斗，球磨机衬板等。锰量增高，减弱钢的抗腐蚀能力，降低焊接性能。4、磷（P）：在一般情况下，磷是钢中有害元素，增加钢的冷脆性，使焊接性能变坏，降低塑性，使冷弯性能变坏。因此通常要求钢中含磷量小于0.045%，优质