地铁钢弹簧浮置板轨道的减振效果分析_图文

1、 增 刊 地铁钢 弹簧浮置板轨道 的减振效果分析 ；普 通轨 道 和 浮 置 板 轨 道工 况 下 ，钢 轨 的 加 速度 振 级 比地 表 分 别 降 低 了 和 ，浮 置 板 的减振 量 为 。 和 。 ；浮置板相 对普通 轨道板 的加 速 度 峰值 由 增加 为 。 （ ）浮 置板轨 道相 对普 通轨 道 的轨道板振 动频 率在 以上频 段 衰减 很 大 ， 以 内低频 由图 可知 ：在 频段 内 ，普 通 轨 道和 浮置 板 轨 道 工 况 下 ，钢 轨 的加 速度 振 级 比 成分 振动 能量 明显 增强 。浮 置板 轨道对 于 隧道 拱顶 在 、地 表在 频段 内 的减振 效果 明

2、显 。 拱 顶分 别 降 低 了 和 ，浮 置 板 的减 振 效 果 为 ；普 通轨 道和 浮 置板 轨 道 工 况下 ，钢 轨 的 加速 度 振 级 比地 表 分 别 降 低 了 和 ，浮 （ ）通 过 倍频 程分 析知 ，在 全频域 内浮 置 板 振动 强于 普 通 轨 道 板 ，分 频 振 级 最 大 增 量 为 ，其 中心频 率 为 。相 对 于普 通 轨道 工况 ， 浮 置板 轨 道 工 况 下 隧 道 拱 顶 的 最 大 减 振 量 为 ，其 中心频 率 为 。地 表 的分 频 最 大减 置板 的减 振量 为 。 由此 可推 断 ：浮 置板轨 道在 全域 内的减振 量 主 要体 现

3、在 内 。这 是 因为 浮置板 轨道 自振 频率 小于 ，能 吸 收 系统 的 中高 频 振 动 能 量 、 放大 自身 的低 频振 动 。 振 量为 ，其 中心频 率 为 。 （ ）相 对于 普通 轨道 工况 ，浮 置板 轨 道工 况下 结 论 （ ）隧道 拱顶 和地 表 面 的加速度 峰 值从普 通 轨 道的 和 减 至浮 置 板 轨 道 的 参 考 隧道拱顶 和地表处 的减振 量分别 为 和 ， 在 频段 的减振效 果最 好 。因浮置 板 自振 频 率小 于 ，吸收 中高频 振 动 、放大 自身 低 频 振 动 ，从 而 具有 阻高频 、放 低频 的减 振特性 。 文 献 周萌 ，韦凯

4、，周 顺华 ，等轨道 型式对 地铁 与建 筑物共 建结 构振 动响应 的影 响 中国铁道科 学 ， ， （ ） ： （ ， ， ， ， ， （ ） ： ） 耿传 智 ，廖 志军地铁振动衰减 特性研究 同济 大学 学报 ， ， （ ） ： （ ， ， ， （ ） ： ） 李克 飞 ，刘 维 宁 ，孙 晓静 ，等北 京地 铁 号线 地下 线减 振措 施 现场测 试 与分 析 铁 道学 报 ， ， （ ） ： （ ， ， ， ， ， （ ） ： ） ， ） ， ， ， （ ） ： 冯青 松 ，雷晓燕 ，练松 良不平顺条件下高速铁路轨道振动 的解 析研 究 振动工程学报 ， ， （ ） ： （ ， ， ， （ ） ： ） 谢伟平 ，余艳 丽 ，姚春 桥高速移动荷载作用下轨 道系统的振动研究 地震工程 与工程振动 ， ， （ ） ： （ ， ， ， ， （ ）： ） 夏丹 ，周裕德 ，祝 文英 ，等上海市地铁减振措施及效果测试 分析 噪声与振动控制 ， （ ） ： （ ， ， ， ， （ ） ： ） 丁德 云 ，刘维 宁 ，张宝 才 ，等浮置板轨道 的模态分析 铁 道学报 ， ， （ ） ： 中 国 铁 道 科 学 第 卷 （ ， ， ， ） ， ， （ ） ： ， ， （ ， ，