路基路面压实度的统计评定方法_沙庆林_图文

1、 七 的 置信 界 限作 为 评 定 的 标 准 。 、 建 议 的 现 场 压 实 度 评 定方法 , 在 评 定 压 实度 是 否 满 足 规 定值 时 也 就是 准 。 笔 者 建 议 采 用 均 值 的 单 边 置 信 区 间 而 且 用小 于 平 均 值 平 均 值 的 下 单 边 置 信 界 限 必 须 等于 或大 于 规 定 的 标 行 计算 : , 在这 种 情 况 下 , 我们 利 用 公 式 ( 又 5 进 1一 。 一 , 介 、 ; K n ( 。 , 式中 : 规 定的压 实 度标准 一 现 场压 实 度的 标 准 差 分 布 表 中的 值 试验 数量 它 必须 等

2、于 或大 于 用 公式 ( 推得 的 最 小试 验数量 公式 ( 一 公 式 ( 中 都 有 /了 和 /侧 为计 算 方 便 起 见 K n K 现 场 压实 度 n 次 测 定 的 平 均值 ; 。 ; t, 一 “ t , n , 1 。 2 5 t l 一 。 / 2 n t; 一 。 n 。 , 5 % 和 将 9 9 % 置 信水 平 时 的 t / 训 量等 , n 的 比 值 列 在表 7 中 。 当我 们 在 室 内 确定 路基 土 或 路面 材 料 的 强 度 或模 量 时 试 件 的 压 实 度 必 须 与规 定 的 现 场压 实 度 相 同 n 。 。 , 例如 抗 压

3、 强 度 , , 承 载 比 和 回 弹模 当根 据 值 或 。 次 试验 结果 确定 土 或 路 面 材 料 的 强 度或模 量 的 实 用 值时 例如 R , 我 们取 某 一 置 信 水 平 时的 小于 平 均值 的单 边波 动 界 限 我 们 用公 式 ( 一 u l 一。 。 6 确 定 室 内 试 件抗 压 强 度 的 控 制 a 一 R u R = R 。 / (i 卜 a c v ( 6 式中 规 定的 抗压 强 度 抗 压 强 度 试 验 的标 准差 抗 压 强 度试 验 的 偏 差 系 数 标 准正 态 分 布表 中 的 值 利 用 公式 ( 推 定所 需 的最 小 试验数

4、 量 R , : 正 仃 v 室内 n 次 抗压 强 度 试 验 的 控制 平 均 值 ; ; ; c ; u ,一 。 。 1 , 利用公 式 ( 5 评 定现 场压 实 度 , 利 用公 式 ( 。 6 确 定 室 内的 强 度 ( 或 模 量 , 我们 就可 以 得 到一 个 高 置 信 水 平 或 高 保 证 率 的 结 果 J、 0 在 2 0 = 、 算 , 例 , 米 长的 一 段 路 基 施 工 中 22 , , 2 个 现 场 压 实 度 检验 按 随 机 取 样 方法 进 行 了 1 C 、 所得 结 果 如 下 : n 丈 = 9 5 3% . , S = 2 45% 2

5、 . = 2 57% . 。 假 定 推 定 总 体 均 值时 的允 许 误 差 为 % ( 相对 值 , 利 用 公 式 ( 1 计 算所 需 的 最 少 试 验 8 数量 。 5 %时 在 置信 水平 为 卯 % 和 9 , , , 计 算 得 的 试 验数 量 分 别 为 1 的要 求 。 和 10 。 由于 实际 上 做 了 1 2 个 控 制检 验 所 以试 验数 量 符合 公式 ( 5 根据 公 式 ( K 。 。 . 在 下 列置 信 水 平 时 压 实 度 一 K 的平 均值 为 : 5 % 置 信 水平 9 = 9 5 3% . 0 5 18 . x 2 . 45% = 94

6、% 置 信 水平 9 % K . 。 。 = 9: 5 3写 一 0 7 85 . 天2 4 5坏 二 9 3 4 灯 . . / 了 的比 值 表了 。 。 。 /识 。 二 。 / 斌 。 。 。 /了 。 。 1 。 1 。 1 。 1 17 7 。 。 7 1 。 7 1 1 1 。 1 。 。 1 1 7 7 1 1 。 7 7 1 。 。 。 。 。 1 1 1 。 。 。 。 。 1 。 。 。 。 7 11 。 。 。 7 71 1 1 。 。 。 。 。 1 。 。 。 7 。 ,1 . , 生 1 人 . 曰 0 1 1 , Jn , 乙 工 1 八 ó 任 tJ

7、 Q O U ó b 1 。 。 7 7 7 7 1 。 。 7 7 。 。 。 。 。 7 。 。 。 77 。 。 。 。 7 7 7 7 。 。 。 。 。 。 1 。 。 。 1 。 7 。 。 。 。 。 。 7 7 O 。 。 。 。 。 。 1 J 目 几 今 幻 ó 乙 勺 O q 月 d 几 匀 ù J 门 0 1 九 ù , 月 gL / 4 1 t 才 U 2凡 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 。 367 358 350 342 335 328 0 537 。 4凌 3 。 0 0 0 。 604 58 8 . 0 523

8、0 5 10 0 。 。 0 4 32 0 0 0 0 0 。 . 。 。 。 422 413 404 39G 388 。 57 3 559 547 535 524 3 5 下 。 498 。 0 0 0 0 0 0 。 。 0 487 0 。 。 。 。 , 477 。 。 322 3 16 3 10 0 467 0 。 。 。 。 . 458 449 0 。 3 忍0 373 367 。 . 0 。 0 0 。 。 503 494 。 305 0 441 。 。 0 。 阴 0 4 0 8 叨 8 2 0 。 2 63 0 。 378 0 3 16 。 0 422 0 0 0 。 。 0

9、0 0 0 0 。 2 35 214 1吕 5 165 151 0 0 337 0 306 0 。 。 0 2 51 0 2 56 0 2 21 0 。 。 。 375 。 。 . 。 34正 293 。 2 64 。 。 0 2 35 。 197 0 26 1 0 。 。 。 0 2 14 0 。 0 。 180 0 23 8 0 12 规 定的 压 实 度 K 。 。 K 。 . 。 二 93 n % 。 K , , K 。 > K 因此 该 段路 基的 压 实 度 符 合 规 定的 要 求 。 参 1 2 . 考 文 献 沙庆林 公 路 压 实 和压 实 标 准 , 1 9 8。年

10、 , . 中 国 科学 院 数 学 研 究 所 交通 部 公 路 科 学 研 究 所 交通 部 公 路 科 学研 究 所 常 用 数 理 统计 方 法 1 97 8 年 , 3 4 . 黑 龙 江肇 东试 验 路 研 究 报 告 1 9 8 2年 19 8 2 年 . 北 京 门 头沟 试 验路 研 究 报 告 , 中英 开 展 中英 科 技 合 作 项 目 系统 。 “ 沥 青路 面 养 护 管理 系统 ” 科 技合作 。 “ 沥 青路 面 养 护 管 理 系 统 ” 几 经 磋 商 已 付 诸 实施 , 英 方 向我 方 提 供 了 BS M 评 价 沥 青 路 面 使 用 质 量 的 几

11、 种简 易 仪 具和 以 微 型 计 算 机 为 主 体的 道 路 养 护 管理 系 统 我 方 由交通 部 公 路 科 学 研 究所 主 持 此 项 研 究工 作 , 在 辽 宁 省公路 管理 和 科研 部 汀 的 参 。 加下 , 将 在 营 口 地 区 研 究 建 立 地 ( 市 级 沥 青 路 面 养 护管 理 系 统 把 各 项 有关数 据贮 存 于 数 据 库 : , , 本 套系 统建 成 后 , , 将定 期 调 , 查 收集 所 辖路 段的 路 况 资 料 程 度 和 承担 的 交 通 量 根据 路 段 的 损 坏 数 量 及其 严 重 编制 需 要 进 行 修 复处 理 的

12、 路 段 的 优先 次序 可 以 预计 , 确 定相 应 的 处理 对策 , 。 合 理 分 配 养 护维 修费 用 正 , 。 通 过 对英 国 B s M 系 统 的 初 步 消化 应 用 结 合实 践 研 究 修 4 使 之 符 合 我 国 的 具 体条 件 BS M , 将对 我国 沥 青路 面 的 科 学 管 理 起到 重 要 作 用 S 系 统 的 主 要设 计 者英 国 伯 明 翰 大 学 高 级 讲 师 n a t h i ” 博 士 于 1 9 8 4年 Bs M 9 日至 2 8 日 月1 。 来华 进 行 了 访 问 与 我方具 体 商 谈 余 公 里 公路 。 “ 沥青 路 面 养 护管 理 系统 合 作 项 目 的 实施 计 划 系统 , s n a i t h 。 先 生 先 后 在 北 京 和 沈 阳 向 我 方 公 路 管理 和 科 技 人 员 简 要 介 绍 了 口和 营 口 地 区的 3 0 参观 了 沈 阳 到 营 , 我 方 向英 方 简 要 介 绍 了 辽 宁 省 和 营