检查蓄电池电解液平面

1、蓄电池充电实验 实验目的:掌握用放电器检查蓄电池电量的方法 掌握用普通充电机进行蓄电池充电的方法 掌握用快速充电机对蓄电池进行充电的方法。 实验条件： 设备：普通蓄电池充电机（图1-1） 图1-1普通充电机图1-2蓄电池结构图1-3? 快速充电机 1电源线 2蓄电池接头夹子线 3短路开关（输入） 4短路开关（输出） 5仪表 6指示灯 7时间开关 8电流控制旋钮 9蓄电池测试开关 10蓄电池电压选择开关工具：电解液比重计、放电器材料：蓄电池、蒸馏水实验内容及步骤：用普通充电机充电：1. 检查蓄电池电解液平面 

2、0;1. 通过液面指示线来检查蓄电池电解液平面。2. 如果液面在LOWER水平线之下,增加蒸馏水到规定处。 1. 测量电解液的比重 1. 拆下蓄电池每个单元上的通气孔塞。2. 用电解液比来测量蓄电池电解液比重。3. 如果比重低于1.20(在电解液温度为20时)向蓄电池添加电解液。 1. 蓄电池充电 1. 把蓄电池的正极(+)和负极(-)接线柱与充电机的正极(+)和负极(-)电缆分别牢固地连接在一起。2. 按规定的电流(大约为蓄电池容量的10)对蓄电池进行充电，如果电解液温度超过45,停止充电。3. 在充电时蓄电池要远离火源。 1. 检查充电情况

3、 1. 当电压和比重已完全恢复及蓄电池每个单元开始产生许多气泡时结束充电。2. 把电流控制旋至“OFF”处。3. 关闭充电机电源。4. 从蓄电池上拆下充电机电缆。 1. 用放电器来测量蓄电池电压。 1. 拧紧蓄电池每个单元格上的通气孔塞。 用快速充电机充电：1. 准备工作  1. 从蓄电池上拆下所有的通气孔塞。2. 检查蓄电池电解液液面高度，如果低于规定值，则添加蒸馏水。3. 把电流控制旋钮和时间开关置于“OFF”处。 1. 联接蓄电池和充电机  1. 设置蓄电池电压选择开关。2. 把电缆的正极(+)红色夹子与蓄电池接线柱的

4、正极(+)相连，把电缆的负极(-)黑色夹子与蓄电池接线柱的负极(-)相连。3. 在车上对蓄电池充电时，不要把蓄电池电缆连接在一起。 1. 检查蓄电池充电状况  1. 按下蓄电池测试开关，并读出仪表数值。2. 设置充电电流和充电时间。 1. 蓄电池充电  1. 把电源开关转至”ON”处,并确信指示灯已亮。2. 顺时针方向转动时间开关。如果连续充电，则把开关置于“HOLD”处(逆时针方向转动)。3. 转动电流控制旋钮，设置充电电流。 1. 检查充电状况，结束充电   1. 通过重复上面3-(1)的步骤来检查充电状况，如需要则再次

5、设置时间和电流。2. 把电流控调节于“OFF”处。3. 关闭电源，从蓄电池接线柱上拆下电缆。装上通气孔塞。 作业：试述定压及定流充电的特交流发电机性能实验 实验目的:了解与验证交流发电机的输出电流、输出电压与转速之间的变化规律。 通过性能实验，判断交流发电机工作性能是否正常。 实验要求:预习实验指导书，了解实验设备原理及方法。 掌握交流发电机的工作原理。 掌握交流发电机的三个特性。 严格按照指导教师及设备操作规程完成实验操作。 认真记录数据，独立完成实验报告。 实验条件： 设备：汽车电器万能试验台 万能实验台主要元件及功能见图2-1和表2-1。工具：线钳子、扳手 材料：蓄电池、交流发电机、导线

6、 实验内容及步骤：? 图2-2参考特性曲线（空载）空载特性实验空载特性是指交流发电机空载时的电压与转速之间的关系。即I=0时，U=f（n）的曲线。1）实验原理图（图2-3）:2）实验准备：1. 安装调整发电机和转速传感器（见图2-4）。1.三针放电计 2.电阻表 3.直流电压表 4.分电器转速表 5.真空表 6.励磁电流表7.直流电流表 8.转速表9.转矩表 10. 指示灯盘 11.计量表选择器 12.起动机接线柱13.马达旋向选择器 14.负载电阻选择器 15.调速旋钮 16.励磁电流调节旋钮 17.真空度调节手柄 18.起动开关 19.直流电源开关 20. 制动手柄 21、22.

7、马达开关 23.100A保险丝 24 加载电阻开关 25.电源总开关 26.2A保险丝 27.1A保险丝 28.1A保险丝 29.2A保险丝 30.10A保险丝 31.蓄电池电压选择开关 图2-1? ETB-500B型电器万能实验台 表2-1 实验台主要元件功能表： 编号 元件 作用 操作 1三针放电计 发火强度试验 八组放电计分别调节 2电阻表 绝缘电阻测量 用标着“CONTINUED/OHM”的导线测量 3直流电压表 直流电压测量 用标着“VOLT”（电压）的导线测量 4分电器转速表 测定分电器旋转速度 驱动分电器的同时指示转速 5真空表 分电器真空提前角试验 用压力泵测量 6励磁电流表

8、发电机励磁电流测量 10A以下电流测量 用标着“Field”(励磁)的导线测量 7直流电流表 起动机电流测量 发电机输出电流测量 根据电流档位开关选择测量范围 8转速表 测量发电机和起动机旋转速度 通过内部感应器测量转速，转速传感器安装时与发电机同轴 9转矩表 测定起动机转矩 与起动机测试装置联合使用测量计 10指示灯盘 200VAC、12VDC、24VDC电源指示， 联接测试灯 当用选择开关选择好测量计后,相应测量计指示灯会亮起来 11计量表选择器 选择测量范围及项目 选择电压、电流、转速范围及测量项目 12起动机接线柱 联接起动机枢纽 用附加导线联接 13马达旋向选择器 发电机驱动马达开关

9、 把开关打向FOR，马达正向运转；开关打到REV，马达反向运转 14负载电阻选择器 发电机测试 当5A,10A或20A开关合上时，负载阻抗并入蓄电池 15调速旋钮 发电机驱动转速 逆时针方向（DEC）旋转旋钮，速度减少；顺时针方向（INC）旋转速度增加。在关闭发动机前把旋钮逆时针旋到底 16励磁电流调节旋钮 发电机测试 调节器测试 阻抗与励磁电流是串联的，顺时针旋转旋钮,阻抗值增大,逆时针则减少,当不用阻抗时,逆时针方向旋到底 17真空度调节手柄 真空分电器提前角测试 顺时针方向旋开手柄，真空度增加；逆时针调节旋转手柄，真空度减少 18起动开关 起动测试 按下起动按钮，蓄电池与起动机接线板上的

10、接线头MG导通 19直流电源开关 打开与关闭直流电源 试验结束后关闭开关 20制动手柄 起动测试 顺时针方向（ING）旋转手柄制动，逆时针方向（DEC）旋开手柄，解除制动 2122马达开关 接通与关闭发电机驱动马达电源 按下绿色按钮接通马达电源，实验完毕后按下红色按钮关闭马达电源 23100A保险丝 发电机测试 分电器测试 用于保护负荷电阻 24加载电阻开关 发电机测试 分电器测试 拧上开关，负荷电阻并联在蓄电池上 25电源总开关 万能试验台电源总开关 实验结束后关闭开关 262A保险丝 变压器输入口线形 保护变压器输入电流 271A保险丝 12V电源供应电流 保护输出12V变压器电源 281

11、A保险丝 变压器输出100V电源 保护输出100V变压器电源 292A保险丝 分电器电流  3010A保险丝 发电机励磁电流测量 用于保护测量计和电源 31蓄电池选择开关 根据实验用蓄电池电压选择直流电源 实验结束后关闭开关 a)    b)图2-3实验原理图 a)内搭铁发电机接线   b)外搭铁发电机接线 要求： 1、发电机皮带轮与驱动皮带轮V型槽必须保持同一平面。2、用张紧轮调整张紧力，大拇指力量按下皮带10-15mm为宜。3、用连接架调节传感器，使传感器与发电机轴同轴并紧固。图2-4 发电机的安装 

12、1. 连接直流电源用附加导线把已充好电的蓄电池接线柱与万能测试台背面相应的12V或24V（用于24V蓄电池）端子可靠联接。（3）接通电源总开关25（200VAC电源指示灯亮）。（4）合上蓄电池选择开关31（根据所给电压选择，DC直流指示灯亮）。（5）接通马达开关21。（6）连结实验电路：按图2-3接好试验电路，检查并确任无误。（7）将直流电源开关19（图3-2 K1）闭合，蓄电池向激磁绕组供电进行激磁，利用激磁旋钮16调节电流到3A。 （8）打开马达旋向开关13（FOR），利用发电机调速旋钮15调整发电机转速，确认输出电压达到额定值(14V或28V)时发电机转速n1（n1应低于1000/min

13、）。（9）将直流电源开关19（图3-2 K1）断开，此时交流发电机进行自激，分别记录发电机800、1000、1200、1400、1600、1800、2000、2200r/min时的电压值。表3-2? 发电机空载特性实验数据： 转速r/min 8001000120014001600180020002200电压值(V)        （10）利用调速旋钮15使发电机停转。(11)按实验数据，画出发电机空载特性U=f（n）曲线图并写出结论。输出特性（负载特性）实验 输出特性是指发动机向负载供电时，保持发电机输出电压U一定

14、（12V发电机规定为13-14V，24V发电机规定为28V），发电机输出电流I与转速n之间的关系。即U=常数，I=f（n）的曲线。实验步骤:（1）图2-3实验电路不变，将直流电源开关19（图3-2 K1）闭合，  图2-5参考特性曲线（输出）（2）将加载电阻开关24（图2-3 K2）接通并合上负载电阻开关14。（3）打开马达旋向开关13（FOR）。（4）将发电机转速提高到1200r/min，（此时发电机输出电压上升），断开直流电源开关19。（5）合上（5A）开关，将定量电阻并接入电路，调节发电机转速，将发电机输出电压保持在14V，观察并记录发电机输出电流值。（5）分别将发电

15、机转速提高到约1400、1600、1800、2000、2200 r/min，依次增加负载电阻（10A、15A、20A、25A、30A），并调节发电机转速，使输出电压稳定在14V，记录所对应电流值。表2-3 发电机输出特性实验数据 转速r/min        电流值(I)        （5）使用调速按钮15降低发电机转速并关闭马达开关13。（6）关闭负载电阻开关14和24。（7）绘制输出特性I=f（n）曲线图并写出结论。  图2-6参

16、考特性曲线（输出）外特性实验（选作） 外特性是指转速一定时，发电机的端电压与输出电流的关系。即n=常数时，U=f（I）曲线。实验步骤:（1）图2-3试验电路不变，将负载电阻开关24。（图2-3 K2）接通。（2）将发电机转速稳定在1000 r/min，断开直流电源开关19，依次增加电路负载14（即增加输出电流），记录发电机相应的输出电流与输出电压值。（3）将发电机转速分别提高到1500r/min和2000r/min，重复实验步骤（2），记录发电机相应的输出电流与输出电压值。表3-4? 发电机外特性实验数据表： 转速(r/min) 电流(A)电压(V)电流(A)电压(V)电流(A)电压(V)电流

17、(A)电压(V)电流(A)电压(V)电流(A)电压(V)1000            1500            2000            （5）使用调速旋钮15使发电机停转，关闭马达开关13和22。 （6）关闭负载电阻开关和1

18、4和24（图? 2-5）（7）关闭蓄电池选择开关31。（8）关闭电源总开关25。（9）拆卸电瓶线。（10）绘制外特性U=f（I）曲线图并写出结论。思考题： 为什么采用交流发电机后，一般不在需要限制输出电流的电流限流器起动机性能实验 实验目的： 通过测试起动机在空载和全制动工况下的性能，判断起动机内部有无电路和机械故障。 实验条件： 设备：汽车电器万能测试台（见实验三） 工具：扳手、放电计 材料：起动机、蓄电池 实验内容及方法： 空载实验： 测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较，以判断起动机内部有无电路和机械故障。1）实验准备：（1）用放电计检查蓄电池是否完全充足电。（检查时间不超过5s

19、）（2）联结蓄电池到试验台背面接线端子，确认联接正确、牢固。（3）检查啮合齿轮是否与起动机小齿轮相匹配。（4）将被试起动机安装在起动机夹具上。（5）检查起动机小齿轮与实验台齿圈安装位置是否正确，起动机小齿轮端面距齿圈端面3-5mm且二者齿面平行，啮合间隙0.15-0.25mm。（6）夹紧被测试起动机。2）熟悉开关（1）打开电源总开关25，确认AC指示灯亮。（2）设置蓄电池电压选择开关至匹配值（12V），确认直流指示灯亮。（3）设置电压表量程开关至12V-20V（或24V-50V-24V电池）确认DC电压表指示灯亮。（4）设置电流表量程开关至1500A，确认直流指示灯亮。（5）设置发电机/起动机

20、选择开关至起动机位置，确认转速表指示灯亮。（6）设置转速表量程开关至10000r/m。 （7）设置扭矩表开关至M3，确认扭矩表指示灯亮。 （8）扭矩表指针调0或记下其初始数值。 3）联接电路（实验电路图见图3-1）： 图3-1起动机空载实验电路 （1）联接电源线：用附加导线把起动机接线板上1500A接线柱与起动机输入端联接。（2）联接电压表：黑夹子与机体相连，红夹子与输入端相连。（3）联接起动机：接线板MG端子联接端起动机起动接线柱。（4）打开直流电源开关19。（5）开始起动：用力按下起动开关18。（6）记录测量表：记录电流、电压及转速值。（7）所测数据与标准值进行比较，判断所测起动机有无故障

21、。（8）停机：放开起动开关。全制动实验： 全制动试验是测量起动机在完全制动时所消耗的电流（制动电流）和制动力矩，以判断起动机主电路是否正常，并检查单相离合器是否打滑。全制动试验应在空载试验的基础上进行，空载试验不合格的起动机不应进行全制动试验。实验步骤： 1）接线同空载实验电路图3-1。2）利用制动手柄20（转到INC）制动起动机，按下起动开关18，检查小齿轮能否平顺地啮合和退出齿圈。3）松开制动器，按下起动机开关（必须紧按不得松开），起动机运转。4）调节制动手柄到INC，直到起动机停转。5）观察单相离合器是否打滑并迅速记录电流表、电压表及扭矩表读数。6）所测数据与标准值进行比较，判断所测起动

22、机有无故障（参见表3-2）。表3-1实验数据表：起动机型号：_ 空载特性 全制动特性  电压（V） 电流（A） 转速（r/min） 电压（V） 电流（A） 扭矩（N.M） 标准值       实验值       结? 论       作业： 分析起动机故障症状及原因症状 故障原因  大电流，低转速（低扭力）    大电流，但起动机不旋转  

23、0; 有电流，但起动机不旋转   小电流，低转速（扭力也小）   大电流，高转速（低扭力）   附：常用车型起动机的主要技术数据 点火系性能实验 实验目的： 了解传统点火系点火线圈发火强度随分电器转速的变化关系。 通过分电器分火角的均匀性,检查分电器轴承凸轮的磨损情况。 了解点火提前角随分电器转速及其高度大小的变化关系。 通过实验检查点火提前机械的工作特性。 实验条件： 设备：万能试验台 工具：万用表、扳手 材料：分电器、点火线圈、导线 实验要求： 熟悉传统点火系工作原理和工作过程。 掌握传统点火系各部分组成及结构。 掌握试

24、验台操的作过程。 记录实验数据，完成实验报告。 实验内容及方法： ?1 蓄电池 2 点火开关 3 点火线圈 4 分电器 5 电容 6 断电器触点 7 火花塞 Rv 附加电阻 图4-1传统点火系的组成及电路简图（工作原理图） 发火强度实验 1）消除分电器污物并滑滑分电器轴。2）安装分电器于支座上，扼扼握紧支座铰钉。3）用卡盘卡紧分电器轴，可靠紧固卡盘上下表面。4）用手转动卡盘，确信分电器能平顺转动。5）接通直流电源与交流电源，确认交直流指示点点亮。6）将实验台上的接线柱B或S与点火线圈”+”连接,点火线圈”-”与分电器接线柱连接.7）确认连线无误后,接通实验台的交流电源开关和直流电源开关.8）接

25、通电瓶开关及转子开关.9）调整分电器调速旋钮，将分电器调整至500、1000、1500、2000r/min时,观察火花强度和初级电流变化情况。当分电器转速为1400-2000R/min，应连续产生火花，并能跳过三针放电计的7mm间隙。10）关闭转子开关。11）关闭电瓶开关。分火角实验 1）接线同实验1。2）接黄色夹子于点火线圈初级接线柱。3）接通转子开关及电瓶开关。4）将分电器的转速高速到50r/min200r/min。5）找正刻度盘,将火花红点对准“0”刻度。6）观察刻度盘上出现火花间隔角度是否均匀。4缸发动机火花间隔应为90°±1°。6缸发动机火花间隔应为60

26、°±1°。8缸发动机火花间隔应为45°±1°。不符合要求说明分电器轴或凸轮磨损不均匀，必须进行修理。离心点火提前实验。 (1)按实验九步骤1）-8）操作。(2)确定触点间隙在规定值内。(0.35-0.45)(3)将分电器转速调节到最低转速(50r/min-1000r/min)，再将刻度盘零点对准一个火花。(4)提高分电器转速,观察并记录其转速下(如FD27型为200、500、1000、1500、1900、2200r/min)记录表    分电器型号_分电器转速       标准值       实验值