下坑马道施工方案

1、I / 6 文档可自由编辑打印目目 录录一、工程概况一、工程概况.1 1二、编制依据二、编制依据.1 1三、施工准备三、施工准备.1 13.1 材料准备 .13.2 技术准备 .2四、脚手架方案的选型四、脚手架方案的选型.2 2五、马道的搭设规定五、马道的搭设规定.3 3六、马道的使用规定六、马道的使用规定.4 4七、马道的拆除规定七、马道的拆除规定.4 4八、马道的质量检查及验收和管理八、马道的质量检查及验收和管理.5 5附图：人行马道布置图（附图：人行马道布置图（2 2 页）页） .5 51 / 6 文档可自由编辑打印一、工程概况本工程总建筑面积 96516，其中地上建筑面积 70130，

2、地下建筑面积26386，地下三层，地上二十层。其中一四层为金融附属用房展览厅，五层以上为办公用房，地下一层为自行车库和金融附属用房展览厅，地下二三层为汽车库及设备用房。(战时为物资库)。基底最低标高-15.48m= 36.12m。基础结构形式为筏形基础，主体结构形式为框架剪力墙，抗震等级地下一层以上为一级，地下二、三层为三级。根据地下室施工情况，设置人员上下基坑通道，本方案即是针对基坑至0.00 的马道搭设方案。由于现场基坑周边工作面不规则，场地狭小，肥槽南侧为在施建筑物地下室外墙，无法搭设人行马道，因此拟在肥槽北侧 S 轴以北/20 轴和肥槽西侧 1 轴以西/Q轴以北搭设人行马道。脚手架形式

3、采用单立杆支撑。二、编制依据2.1 金亚光大厦工程施工图纸2.2建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001 2002 年版）2.3建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）2.4建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）2.6北京市建设工程施工现场安全防护标准（京建施20031 号）三、施工准备3.13.1 材料准备材料准备根据本工程结构特点及钢管强度高、刚度好等优点，本工程上下人马道均采用扣件式钢管脚手架，用于本工程的所有材料必须遵循以下原则：3.1.1 钢管：钢管采用外径 48 mm、壁厚 3.5mm 的焊接钢管，钢管的材质使用力学性能适中、稳定的 Q235 钢，其材

4、质应符合碳素结构钢（GB70088）的相应规定。用于立杆、大横杆、剪刀撑和斜杆的长度为 46m，便于工人操作。钢管严禁使用有明显变形、裂纹、压扁和严重锈蚀的钢管。2 / 6 文档可自由编辑打印3.1.2 扣件：扣件标准采用 GB97867可锻铸铁分类及技术条件的规定，应与钢管管径相配合、机械性能不低于 KT338 的可锻铸铁制造，扣件附件的材料符合 GB70088碳素结构钢中 Q235 钢的规定，螺纹均符合 GB19681普通螺纹的规定，扣件严禁使用加工不合格，无出厂合格证、表面裂纹、变形、锈蚀的扣件，扣件活动部位灵活转动，夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于 5mm。本工程所使用的扣件必须是中

5、建一局定点厂家的定点产品，并经检验合格的材料。3.1.3 脚手板：木脚手板采用 50（厚）250（宽）4000（长），钢脚手板用23mm 厚的 I 级钢板压制而成，脚手板厚度为 50mm，钢脚手板规格 2503000，脚手板采用中建一局定点厂家的定点产品，同时具备、监督部门批量验证和工厂检验合格证。3.1.4 安全网：安全网采用中建一局定点厂家的定点产品，同时具备、监督部门批量验证和工厂检验合格证。安全网的力学性能符合 GB572585安全网力学性能试验方法的规定，立网采用安全网L1.86m 的密目安全网，平网采用 P36m 的安全网，密目式安全网在 100cm2面积上不少于 2000 目。3

6、.23.2 技术准备技术准备3.2.1 各级负责人按照马道搭设的要求逐级向架设和使用人员进行技术交底。3.2.2 安全部和物资部须组织对进场材料的质量和数量验收合格后方可用于施工。3.2.3 清除基底杂物，平整搭设场地，并使排水畅通。四、脚手架方案的选型4.1 采用三排单立杆脚手架，立杆纵距 1.2 米1.5 米，立杆横距 0.81.2米（根据肥槽宽度确定），横杆间距 1.5 米，马道两侧均设防护栏杆，距地 200 设置纵横扫地杆，横向扫地杆宜采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。内侧立杆距离基坑边缘为 300mm。4.2 考虑以后地下室施工情况，上人马道根据现场情况采用两种搭设方法，

7、东侧马道内侧立杆中心距离基坑边缘 300mm 布设，中间立杆距离护坡桩边缘 30mm 布设；西侧马道内立杆中心距离基坑边缘 300mm 布设，最南侧立杆斜靠在护壁上自内立杆根部起 2000mm 以上设置小横杆，小横杆与内立杆采用双扣件连接，小横杆锚入护壁3 / 6 文档可自由编辑打印内长度200，在小横杆与基坑护壁支撑处布设外立杆，外立杆底部支撑在基坑护壁上。详见后附图。4.3 西侧马道立杆外侧面和东侧马道中间立杆满设单杆剪刀撑，应从脚手架纵向两端搭起。4.4 东西两侧马道均满挂密目网。4.5 通道上满铺脚手板，不得有空隙、探头板和跳板，并设防滑条，间距为30。4.6 拉结件设置：坑顶上方设置

8、地锚埋件，间距 2 米，马道上方皆与地锚埋件相连，中间位置与护坡锚杆或槽钢拉结，间距不小于 3m；在护坡桩顶连梁处拉接件采用马蹄型扣件与之相连，并保证拉接件牢固连接；拉结点位置尽量靠近主节点设置，偏离主结点的距离不得大于 300；拉结件宜呈水平设置，当不能水平设置时，与马道连接一端应下斜连接，不应采用上斜连接；4.7 马道顶部设置防坠物板，避免上部坠物伤人。4.8 上人马道在地下室施工完成后即可拆除 。五、马道的搭设规定5.1搭设顺序：做好搭设前的准备工作（材料准备、场地清理、安全技术交底等）放出架体位置线铺设垫板放置纵向扫地杆根据立杆间距逐根树立杆，并与纵向扫地杆扣牢安装横向扫地杆，并与立杆

9、或横向扫地杆扣牢安装第一步大横杆（与各立杆扣牢）安装第一小横杆（与各立杆或大横杆扣牢）第二步大横杆第二步小横杆设置拉接件立立杆加设剪力撑铺脚手板护身栏杆和挡脚板立挂安全网验收使用。5.2搭设之前对进场的脚手架杆配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件。5.3马道的搭设必须统一交底后作业，必须统一指挥，严格按上述搭设程序进行。5.4剪刀撑、斜杆等整体连接杆件和连墙件应随搭设的架子及时设置。5.5脚手板应铺平、铺稳，并用 14#铁丝绑扎固定，上设防滑条，间距300。斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及档脚板，栏杆高度应为 1.2m，挡脚板高度不小于 180。4 / 6 文档可自由编辑打印5

10、.6设置连墙杆或撑拉杆时，应掌握其松紧程度，避免引起杆件的显著变形。 5.7工人在架上进行搭设作业时，作业面上需铺设临时脚手板并固定，工人必须戴好安全帽和佩挂安全带，不得单人进行较重杆件和易失衡、脱手、碰接、滑跌等不安全作业。5.8扣件一定要拧紧，严禁松拧或漏拧， 脚手架搭设后应及时逐一对扣件进行检查。5.9脚手架各杆件相交伸出的端头均大于 10cm，以防止杆件滑脱。5.10 剪刀撑的底部要插到垫板处，与立杆相交点能加扣件的一定要加扣件。剪力撑采取对接方式。六、马道的使用规定6.1 马道必须在验收合格后方可使用。6.2 在马道上严禁堆放材料。 6.3 禁止随意拆除脚手架的基本构件，整体性杆件，

11、连接紧固杆和连墙件。确因施工需要临时拆除时，必须经主管人员同意，采取相应弥补措施，并在作业完后及时恢复。6.4 在马道上行走时，应注意个人安全保护和他人安全，避免发生碰撞、闪失和落物，严禁在架上戏闹和坐在栏杆上等不安全处休息。6.5 每天作业前，各施工队先行检查马道有无影响安全作业的问题存在，在排除和解决后方可作业，发生异常和危险情况时，应立即通知架上人员撤离。6.6 专人打扫人行马道，垃圾清扫走，并检查防滑条和护栏是否牢固可靠。6.7 严禁利用马道作为斜撑点，不准工人私自拆改拉接点。七、马道的拆除规定7.1 马道的拆除顺序与搭设顺序相反，须遵循先搭后拆，后搭先拆的原则，从脚手架顶端拆除其顺序

12、为：安全网护身栏挡脚板脚手板小横杆大横杆立杆连墙杆纵向支撑。7.2 连墙件应在位于其上的全部可拆杆件都拆除后方可拆除。7.3 在拆除过程中凡已松开连接的杆件应及时拆除，避免误扶和强靠已松脱5 / 6 文档可自由编辑打印连接的杆件。7.4 拆除的杆配件应以安全的方式运出和卸下，必须绑扎牢固或装入容器内才可吊下，严禁向下抛掷，拆除过程中应作好配合，协调工作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性作业。7.5 拆除马道时必须划分安全区，设警戒标志，并设专人警戒。7.6 拆除前须指派专人检查马道上是否清理干净，否则不许拆除，拆除时应按规定程序拆除。八、马道的质量检查及验收和管理8.1 在马道搭设完成后，应由安全、技术、工程、分包等部门（单位）按分段、部位、搭设和防护等项目进行检查、验收，并填写验收单，合格方可使用。8.2 在搭设过程中，如需使用，必须由施