毕业论文板式输送机的设计

1、济南大学泉城学院毕业设计题 目板式输送机的设计专 业机械设计制造及其自动化班 级学 生学 号指导教师二一二年五月二十八日摘要本次设计的主要内容是鳞板式输送机的结构、传动等内容。鳞板式输送机是链板式输送机的一种，在采矿业、采煤业、货物运输等行业有着广泛的运用。本次设计主要是是在鳞板式输送机的结构构成、输送方式上进行改进和创新。在探索创新思路的可行性时，采用了验证假设的方法。首先假定一个传动（或其他方面）方案，然后根据已知工况和相关的材料，校核各个零部件的强度、刚度等内容是否在允许的范围内，由此进一步把各零件的尺寸合理化。经过探索和对其他资料的研究，对于鳞板式输送机，在其传动方案、张紧方式、润滑方

2、式、零部件尺寸的选择等各个方面有了一个明确、清晰的方案。传动方案：本设计采用滚子链传动，滚子链的形式为单排双边链条。通过计算和检验，得出使用的传动滚子链为非标准，节距P=320mm的滚子链。其他链条的相关尺寸在接下来的设计计算中具体呈现。张紧方案：张紧装置根据链传动的特点，选择螺旋丝杠张紧方式。通过合理布局，张紧装置安放在尾节装置机架两端。零部件的尺寸计算将在接下来的设计计算环节会一一详细的阐述。此设计在传动的稳定性、张紧的有效性、材料的利用上有明显的改进。关键词：鳞板式输送机；传动；张紧装置；滚子链AbstractThe design of the main scales slat conv

3、eyorstructure, transmission, etc.The scales slat conveyormachine chain slat conveyor of a, widely used inmining, coal mining, cargo transportation and otherindustries.The design of scales plate conveyorstructure, transportation methods for improvement and innovation.Explore the feasibility of innova

4、tive ideas, verify assumptions.First, assume that a drive (or other) programs,Then according to the known conditions and related materials，Check within the various components of strength, stiffness in the permitted range,Which further rationalization of the size of the various parts.After exploratio

5、n and other information,Conveyor scales Plate,In its transmission scheme, the way of tension, lubrication, parts size selection with a clear, clear solution.Transmission scheme:This design uses a roller chain drive.The roller chain in the form of a single row of bilateral chain.By calculating and te

6、sting,Obtained using the transmission roller chain for non-standard,Pitch P =320mm roller chain.Other chain size in the design and calculation of the next specific rendering.Tension program:The tensioning device according to the characteristics of the chain drive,Helical screw tension manner.Adoptio

7、n of the rational distribution,Tensioning device placed in both ends of the tail section of the device rack.Parts of the size of the calculation will be described in detail in the next design calculations link.This design in the stability of the drive, tensioning the effectiveness of the use of mate

8、rials marked improvement.Keywords：Scales plate conveyor;Transmission;Tensioning device;Roller Chain目 录摘要IABSTRACTII1 前言11.1 输送机的概况1输送机的发展历程1对未来输送机的展望11.2鳞板式输送机21.3设计时采用的方法及辅助工具3设计方法3设计采用的辅助工具32 鳞板式输送机的工作原理和特点42.1鳞板式输送机的适用范围和特点4鳞板式输送机的适用范围及组成4鳞板式输送机的特点42.2主要结构4鳞板式输送机的结构及示意图4设计的鳞板式输送机的技术与安装要求53 鳞板式送机的

9、设计63.1引言63.2电动机、减速器的选择7电动机的选择7减速器的选择83.3链条的计算9链的失效形式9链传动的承载能力11确定计算功率12选择链条14鳞板宽度计算14计算链轮转速14润滑方式的选择153.4传动链轮的设计15链轮的基本参数15链轮的主要尺寸计算16链轮的材料173.5传动用轴、轴承及联轴器的设计18轴的材料18轴的设计20联轴器的选择213.6输送机机架的尺寸安排223.7张紧装置和润滑方式234 结论25参考文献27致谢281 前言1.1 输送机的概况输送机是在一定的线路上连续输送物料的物料搬运机械，又称连续输送机。输送机可进行水平、倾斜和垂直输送，也可组成空间输送线路，

10、输送线路一般是固定的。输送机输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛1。输送机的发展历程输送机的发展历程：中国古代的高转筒车和提水的翻车，是现代斗式提升机和刮板输送机的基本模型；400多年前，开始应用架空索道输送散状物料；19世纪中叶，各种现代结构的输送机相继出现。在1868年，在英国出现了带式输送机；1887年，在美国出现了螺旋输送机；在1905年，在瑞士出现了钢带式输送机；1906年，在英国和德国出现了惯性输送机2。此后，输送机受到机械制造、电机、化工和冶金工业技术进步的影响，经过不断完善，逐步由完成车间内部的输送，发展到完成在企业内部，企业间甚至城市间的

11、物料搬运，成为物料搬运系统机械化和自动化不可或缺的组成部分。目前，国内的鳞板输送机大多用于铸造车间灼热铸件的输送，可在输送过程中完成清除浇冒口等工艺过程，可根据客户输送量、铸件单重等要求提供不同的型号选择3。国内常用的鳞板输送机有BLT、JYB型。这一种通用型固定式机械化输送设备，它用钢板做运载槽体可用于大量散状物料及单件重物的输送。尤其适用于大块的、沉重的、灼热的以及腐蚀性的物料，并能在输送过程中同时完成清除浇冒口，冷却、干燥、加热、清洗及分类等工艺工程4。广泛应用于机械、铸造、冶金、化工、建材、动力、矿山等工业部门。对未来输送机的展望未来输送机的将向着多功能化、大型化发展、物料自动分拣、低

12、能消耗、减少污染等方面发展。 扩大输送机的使用范围，指发展能在高温、低温条件下有腐蚀性、放射性、易燃性物质的环境中工作的，以及能输送炽热、易爆、易结团、粘性物料的输送机5。而水平输送机就是将物料的输送、刮板、冷却等工艺过程合理结合。它可在输送物料的过程中同时进行物料的干燥和冷却，主要用于大豆生坯、膨化料、预榨饼的输送，也可用于浸出粕的输送干燥、输送冷却13。 水平输送机结构合理，节省了设备投资及车间面积，避免了豆胚在较长的输送距离中，因豆胚的温度降低、形成表面水分而对浸出产生的不利影响。而且采用热空气直接对流干燥，对料胚加热均匀，干燥速率较高。输送干燥过程中物料的翻动少，料层运行平稳，粉末度小

13、。它主要由密闭的机壳、机壳内的水平筛板或栅板、刮板链条、链轮、传动机构、张紧装置、空气加热器、离心通风机等部分组成。豆坯通过分料装置均匀地落在水平输送机的水平筛板上，在刮板链条的拖动下向前移动，同时风机鼓入的热风穿过筛板和料层，将料层加热并进行干燥，干燥后的料胚在筛板末端缺口处排出机外，而载湿空气从机壳上部的出气口排出。水平输送机在输送物料的同时进行物料的干燥，可以省去一条输送刮板6。主要用于大豆生坯、膨化料、预榨饼的输送、去水干燥，浸出粕的冷却干燥或其它油料加工中的加热输送过程。适用于大、中、小不同规模的浸出油厂。1.2鳞板式输送机鳞板式输送机是链板式输送机的一种，经常用于采煤业、采矿业、货

14、物运输业等行业。鳞板式输送机可根据用户厂家不同的需要（在输送量、单件货物重量等）选择不同类型的鳞板、传动链、链轮等7。鳞板式输送机的输送距离根据客户的要求进行制定。输送机的布置形式大致分为水平输送、倾斜输送倾斜水平输送、水平倾斜输送、水平倾斜水平输送、综合输送等类型8。如图1所示。图1鳞板式输送机的布置形式1.3设计时采用的方法及辅助工具设计方法在设计过程中，我采用了假设验证的方法，现根据以往鳞板式输送机的工作条件和状况假定工况，然后假定所需要的传动方案，传动链轮，然后经过进一步的计算实际的验证假设的合理性，在此基础上完善所需各部件的尺寸。设计采用的辅助工具在设计时，画图我采用的是AutoCA

15、D2010二维绘图软件。AutoCAD是由美国Autodesk公司于二十世纪八十年代初为计算机应用CAD技术而开发的绘图程序软件包，它易于使用、适应性强、易于二次开发，经过不断的完善，现已经成为国际上广为流行的绘图工具。AutoCAD可以绘制任意二维和三维图形，并且同传统的手工绘图相比，用AutoCAD绘图速度更快、精度更高、而且便于操作，它已经在航空航天、造船、建筑、机械、电子、化工、美工、轻纺等很多领域得到了广泛应用，并取得了丰硕的成果和巨大的经济效益。本次设计的题目是“鳞板式输送机的设计”， 借助AutoCAD软件，先设计绘制图形，然后编制设计和制造工艺，通过车、铣床进行加工，从而实现零

16、件的设计、制造一体化的图纸设计和图纸制造，具有相当大的实用价值和发展空间。通过本次毕业设计，希望用AutoCAD软件把设计和制造为一体，并解决从设计到制造成型的一系列实际问题。2 鳞板式输送机的工作原理和特点2.1鳞板式输送机的适用范围和特点鳞板式输送机的适用范围及组成鳞板式输送机是链板式输送机的一种，是利用固接在牵引链（本设计用滚子链）上的一系列鳞板在水平和倾斜方向上输送物料的输送机。它由驱动机构、张紧装置、牵引链、链板、料斗、驱动及改向链轮、机架等部分组成。在冶金、煤炭、化工、电力、机械制造及国民经济的其他工业部门均有广泛的应用。鳞板式输送机的特点1、适用范围广。粘度特别大的物料除外，一般

17、固体物料或成件物都可用鳞板式输送机输送。2、输送能力大。3、牵引链的强度高，可用于长距离输送。4、输送路线布置较为灵活。5、运行平稳可靠。2.2主要结构鳞板式输送机的结构及示意图鳞板式输送机主要由驱动装置、传动装置、头部装置、尾部装置、张紧装置、链板和链条、链条轨道以及料斗等主要装置构成。如图2.1和图2.2所示。图2.1鳞板式输送机装配图 主视图a头部装置 b.上轨道 c. 下轨道 d.机架 e.链板 f.牵引链 g.张紧丝杠 h.尾部装置图2.2鳞板输送机驱动装置结构示意图设计的鳞板式输送机的技术与安装要求9该机机壳采用组装式，根据现场输送距离的长短，可以方便的进行调整，并便于运输和安装。

18、具体安装与技术要求：1、 上导轨安装时先将中间支架上的上支承板敲下,然后用导轨压板以及螺栓组件等把上导轨压紧,并按要求调整导轨,最后把支承板与支架焊接。2、 下导轨与中间支架待整机安装调准后,按要求现场焊接.3、 全机安装后,中心线的不直线度应2mm(L10m),3mm(10m<30mm), 4(30m<L50m)。4、 左右两轻轨的高低差应2mm.5、 牵引链安装时每 6 节连一根长销轴,料斗在链条安装后安装,并注意料斗方向。6、 为防尘需要，进出料口应配备除尘装置。7、 基础可参考图示制作,也可根据现场情况,根据不同倾斜角a,制成其它形式。3鳞板式送机的设计3.1引言本章开始具

19、体的设计鳞板输送机，具体的设计流程参照流程图，图3.1。减速器的选择计算传递功率选择链条型号计算鳞板宽度计算链轮参数电动机的选择轴的设计、校核机架的尺寸设计联轴器、轴承的选择图3.13.2电动机、减速器的选择3.2.1电动机的选择10工况：鳞板式输送机的输送长度为30m；主机运行速度：15m/min,约合0.25m/s；传动链轮的齿数为：Z=6；输送能力：Q=40m2/h；输送倾斜角（°）：025；尾轮调节行程：400mm根据已知的工况，v=0.25m/s，Q=40m3/h首先计算输送机每米长度物料质量q·输送机每米长度物料质量q：q=式中 Qe鳞板输送机的输送量（t/h）

20、。q=35.6(kg/m) （公式1）·鳞板输送机有载分支的基本运行阻力的计算：Wzh=(q·+q0·)L·g·cos±q+q0)·L·g·sin(N)将数据代入上式得：Wzh=45KN·鳞板输送机无载分支的基本运行阻力的计算：WK=q0Lg(cos±sin) (N) (公式2)将数据代入得：WK=16kN·计算WkWzh:Wzh=k1Wzh Wk=k1Wk解得Wzh=4935kw; Wk=17.6kw。·计算总运行阻力W：W=k2(Wzh+Wk)=1.21(Wzh

21、+Wk)解得W=73.81kN。·计算个特殊点张力：如上图所示，比较1、3点张力S1和S3：S3=S1+WK=S1+1.1WK （公式3）又设机头机尾所需功率相同，负载均匀，每个链轮克服阻力为总阻力W的一半，即S1-S3=W/2=0.605(Wzh+Wk) （公式4）解得S1S3，S3=Smin·用逐点法计算链条张力：S3=Smin=2kN （公式5）S4=S3+Wzh=S3+1.1Wzh=2+1.1×45=51.5KNS1=S4w/2=51.50.605×45+16=14.595kNS2=S1+Wk=S1+1.1Wk=14.595+1.1×1

22、6=32.195kN·计算两端链轮总牵引力F：F=F1+F2（公式6）其中 F1=S4S1+0.05(S4+S1)F2=S2S3+0.05(S2+S3)式中 F1头部链轮的牵引力（KN） F2尾部链轮的牵引力（KN）F1=51.514.5950.05×51.514.595=40.2KNF2=32.19520.05×32.1952=31.9KNF=F1+F2=40.2+31.9=72.1KN·运输机满载运行时，电动机功率P的计算：P=（kw） （公式7）式中 k-输送机电机功率备用系数 F-输送机链轮总牵引力（kN）-输送机传动效率P=·=10.

23、46kw根据以上计算可以得出，本设计所选用的电动机型号应为Y160M4，P额=11kw满载转速n=1460 r/min。注意：在绘制装配图时，电机的尺寸应按照国标与所选电机的标准外形、安装尺寸相符合。3.2.2减速器的选择11根据所选的的电机，初步确定减速器。摆线针轮减速机输出转矩M的计算方法减速机输出转矩M M975×9.8×N×i××K/n9555×N×i××K/n8866 N.m其中：N：输入功率（KW）N=0.85KWi：传动比 ；n：转速（rpm）；：效率取0.9；K：工况系数， K1.35；由

24、此确定减速器的型号为R87.3.3链条的计算3.3.1链的失效形式12铰链磨损链节在进入和退出啮合时，相邻链节发生相对转动，因而在铰链的销轴与套筒间有相对转动动，引起磨损，使链的实际节距变长，啮合点沿链轮齿高方向外移。当达到一定程度后，就会破坏链与链轮的正确啮合，导致跳齿或脱链，使传动失效。链条磨损后节距变长的情况如图5-3-1a所示。图中Dp为链节距的平均伸长量。铰链磨损后实际上只是外链节节距伸长了2Dp，即p2=p+2Dp。而内链节距是不变的，即p1=p。如图5-3-1b所示，可知链轮节圆直径的增量为Dd=Dp/sin(180°/z)。由此可见，若Dp一定（通常许用伸长率Dp/p

25、3%），则Dd随链轮齿数z的增多而增大。因此，为了保证链的使用寿命，不致过早产生跳齿或脱链，除应满足规定的润滑状态外，还有必要限制链轮的最大齿数。a)b)图3.3a链条磨损铰链磨损，过去是链传动的主要失效形式。近年来，由于链和链轮的材料、热处理工艺、防护与润滑状况都有了很大的改进，链因铰链磨损而失效的形式已经退居次要地位。只有那些不能保证所要求的润滑状态或防护装置不当的传动，磨损才会成为主要的失效原因。疲劳破坏由于链在运转过程中所受载荷不断改变，因而链是在变应力状态下工作的。经过一定循环次数后，链的元件将产生疲劳破坏。滚子链在中、低速时，链板首先疲劳断裂；高速时，由于套筒或滚子啮合时所受冲击载

26、荷急剧增加，因而套筒或滚子先于链板产生冲击疲劳破坏。在润滑充分和设计、安装正确的条件下，疲劳强度是决定链传动承载能力的主要因素。铰链胶合铰链在进入主动轮和离开从动轮时，都要承受较大的载荷和产生相对转动，当链轮转速超过一定数值时，销轴与套筒之间的承载油膜破裂，使金属表面直接接触并产生很大的摩擦，由摩擦产生的热量足以使销轴和套筒胶合。在这种情况下，或者销轴被剪断，或者导致销轴、套筒与链板的紧配合松动，从而造成链传动迅速失效。试验表明，铰链胶合与链轮转速关系极大，因此，链轮的转速应受胶合失效的限制。链被拉断在低速（v<0.6m/s）、重载或尖峰载荷过大时，链会被拉断。链传动的承载能力受链元件静

27、拉力强度的限制。少量的轮齿磨损或塑性变形并不产生严重问题。但当链轮轮齿的磨损和塑性变形超过一定程度后，链的寿命将显著下降。通常，链轮的寿命为链条寿命的23倍以上。故链传动的承载能力是以链的强度和寿命为依据的。图3.3b链条润滑方式的选择3.3.2链传动的承载能力13链传动在不同的工作情况下，其主要的失效形式也不同，如图3.3b所示就是链在一定寿命下，小链轮在不同转速下由于各种失效形式限定的极限功率曲线。一是在良好而充分润滑条件下由磨损破坏限定的极限功率曲线；二是在变应力作用下链板疲劳破坏限定的极限功率曲线；三是由滚子套筒冲击疲劳强度限定的极限功率曲线；四是由销轴与套筒胶合限定的极限功率曲线；五

28、是良好润滑情况下的额定功率曲线，它是设计时实际使用的功率曲线；六是润滑条件不好或工作环境恶劣情况下的极限功率曲线，在这种情况下链磨损严重，所能传递的功率比良好润滑情况下的功率低得多。如图3.4a所示为A系列滚子链的实用功率曲线图，它是在z1=19、L=100p、单排链、载荷平稳、按照推荐的润滑方式润滑（见图3.3b）、工作寿命为15000h、链因磨损而引起的伸长率不超过3的情况下由实验得到的极限功率曲线（即在如图813所示的2、3、4曲线基础上作了一些修正得到的）。根据小链轮转速n1由此图可查出该情况下各种型号的链在链速v>0.6m/s情况下允许传递的额定功率P0。当实际情况不符合实验规

29、定的条件时，如图3.4a所示，查得的P0值应乘以一系列修正系数，如小链轮齿数系数KZ、链长系数KL、多排链系数KP和工作情况系数KA等（系数值见下节图表）。当不能按如图3.5所示的方式润滑而使润滑不良时，则磨损加剧。此时，链主要是磨损破坏，额定功率P0值应降低，当v1.5m/s且润滑不良时，为图值的30%60%；无润滑时为15（寿命不能保证15000h）；当1.5m/s<v7m/s且润滑不良时，为图值的15%30%。当v>7m/s且润滑不良时，该传动不可靠，不宜采用。图3.5 A系列滚子链实用功率曲线图3.6推荐的润滑方式人工定期润滑滴油润滑油浴或飞溅润滑压力喷油润滑当v<0

30、.6m/s时，链传动的主要失效形式是过载拉断，此时应进行静强度校核。静强度安全系数S应满足下式要求                                          

31、;                                     (公式8)链的极限拉伸载荷Qn=nQ，n为排数，单排链的极限拉伸载荷Q；工况系数KA；链的总拉力F1按式（86）计算。当实际工作寿命低于15000h时，则按有限寿命

32、进行设计，其允许传递的功率可高些。设计时可参考有关资料。3.3.3确定计算功率15Pca=P （公式9） KA是工况系数，见表3.3.1.1；K z是小链轮的齿数系数，见图3.3.1.2；K p为多排链系数，见表 3.3.1.3 。表3.3.1.1 工况系数 K A  从机械特性 主要机械特性 平稳运转 轻微冲击 中等冲击 电动机、汽轮机和燃气轮机、带有液力耦合器的内燃机 6 缸或 6 缸以上带机械式联轴器的内燃机、经常启动的电机动（一日两次以上） 少于 6 缸带机械式联轴器的内燃机 平稳运转   液体搅拌机，中小型离心式鼓风机，发电机离心式压缩机，谷物机械，均匀载荷输送机

33、，均匀载荷不反转一般机械。   1.0   1.1   1.3   中等冲击   半液体搅拌机，三缸以上往复压缩机，大型或不均匀载荷输送机，中型起重机和升降机，重载天轴传动，金属切削机床，食品机械，木工机械，印染纺织机械，大型大型风机，中等载荷不反转一般机械。     1.4     1.5     1.7 严重冲击     船用螺旋桨，单、双缸往复压缩机，挖掘机，振动式输送机，破碎机，重型起重机，石油钻井机械，锻压机械，线材拉拔机械，冲床，严重冲击、有反转的机械。

34、   1.8     1.9     2.1   图 3.3.1.2 小链轮齿数系数 K z表 3.3.1.3 多排链系数 K P 排数 1 2 3 4 5 6 K P 1 1.75 2.5 3.3 4 4.6 由式结合上述三表可得：Pca=KAKZP=1.0×1.52×0.18kw=0.2736kw。3.3.4选择链条16根据上步算出的Pca=0.2736kw，链条的节距查表得P=320mm3.3.5鳞板宽度计算B=有挡边时底板宽度计算公式将数据但如的：B=800mm3.3.6计算链轮转速16V=m/s已知链速v

35、=0.067m/s,由上式得，n1=将P=320mm代入上式得：n1=2.1r/min,即链轮的转速大约为2.1r/min。3.3.7润滑方式的选择17由v=0.067m/s及链条的标准选择润滑方式。链传动中销轴与套筒之间产生磨损，链节就会伸长，这是影响链传动寿命的最主要因素。因而，润滑是延长链传动寿命的最有效的方法。润滑的作用对高速重载的链传动尤为重要。·良好的润滑可缓和冲击、减轻磨损、延长链条的使用寿命。·推荐采用的润滑油牌号：L-AN32、L-AN46、L-AN68等全损耗系统用油。·对于开式及重载低速传动，可在润滑油中加入MoS2、WS2等添加剂。

36、3;对于不便采用润滑油的场合，允许涂抹润滑脂，但应定期清洗与涂抹。图3.2.4推荐的润滑方式根据图所示，本设计应采用的润滑方式为用油刷或油壶人工定期润滑的方式对机器进行润滑5。3.4传动链轮的设计链轮的基本参数链轮的节距：与配用链条相同。P=320mm链轮齿数：z=6配用链条的滚子外径：=75mm排距Pt，与配用链条相同链轮的主要尺寸计算12尺寸计算·分度圆直径d=640mmdamax=d1.25pd1·齿顶圆直径da:damin=d+(1)pd1最终算得da=700mm·齿根圆直径：dt=dd1=565mm·确定的最大轴凸缘直径：dg=pcot1.04

37、h20.76 其中h2为内链板高度dg=495mm·齿宽（对于该设计的单排链）：bf1=0.95b1(p12.7)=237mm·齿侧倒角：ba公称=0.13p=38mm·齿全宽：bfn=(n1)ptbf1,本设计为单排链，所以，n=1，所以bfn=bf1=237mm.链轮的CAD绘制图经过设计后链轮的直观CAD图样如下图所示。图设计的传动链轮示意图链轮的材料链轮的轮齿要有足够的耐磨性和强度。链轮常用的材料和应用范围见表表 链轮常用的材料及齿面硬度3.5传动用轴、轴承及联轴器的设计3.5.1轴的材料12轴的材料常用的是碳素钢和合金钢。碳素钢：35、45、50等优质碳

38、素结构钢因具有较好的综合力学性能，应用较多，其中以45号钢用的最为广泛。为了改善其力学性能，应进行调制或淬火处理。不重要或受力较小的轴，则可采用Q235、Q275等碳素结构钢。合金钢：合金钢具有较高的力学性能和姣好的热处理性能，但价格较贵，多用于有特殊要求的轴。例如：采用滑动轴承的高速轴，常用20Cr、20CrMnTi等低碳合金结构钢，经渗碳淬火后可提高轴颈耐磨性；汽车发动机转子轴在高温高速重载条件下工作，必须具有良好的高温力学性能，常采用40CrNi、38CrMnAlA等合金结构钢。值得注意的是：钢材的种类和热处理对其弹性模量的影响甚小，因此，如欲采用合金钢通过热处理来提高轴的刚度并无实效。

39、此外，合金钢对应力集中的敏感性较高，因此设计和金刚轴时，更应从结构上避免或减少应力集中，并减小其表面粗糙度1。轴的毛胚一般用圆钢或者锻件，有时也可采用铸钢或者球墨铸铁。表 轴的常用材料及其主要力学性能材料牌号热处理毛坯直径mm硬 度(HBS)弯曲疲劳极限1MPa扭转疲劳极限1MPa备 注Q235 >1640 174100用于不重要或受力较小的轴Q275 >1640 22012720正火25156180100用于载荷不大要求韧性好的轴正火回火10010315616595>10030015590>30050015085>5007

40、001458045正火25241260150正火回火100170217240140>100300235135>300500162217225130>500750156217215125调质20021725527015540Cr  调质25 485280用于载荷较大,而无大冲击的重要轴100241286350200>100300229269320185>300500295170>5008002172552551456028016020CrMnTi渗碳淬火回火15表面5662(HRC)525300注: 1.表中所列疲劳极限数值,均按下列各式计

41、算:钢-10.27(b+s),-10.156(b+s);球墨铸铁-10.36b, -10.31b。2.其他性能,一般可取1(0.550.62) s，o1.4-1, o1.5-1。3.5.2轴的设计轴的结构设计凡有配合要求的轴段，应尽量采用标准直径。安装滚动轴承、密封圈、联轴器等标准件的轴颈应符合标准内径的规定。套筒的内径，应与相配的轴颈相同并采用过渡配合。采用套筒、螺母、轴端挡圈作轴向固定时，应把装零件的轴段长度做得比零件轮毂短2-3mm，以确保套筒、螺母、轴端挡圈能紧靠零件端面。本设计中，主轴和尾轴的设计尺寸不同，但设计原则均遵循上述轴的尺寸设计原则。轴的尺寸设计根据上章链轮的尺寸设计，在配

42、合段，轴的尺寸是可以基本确定的，即在轴端与传动链轮配合处，轴的长度为128mm，采用标准直径120mm；同理可得轴端与头部链轮配合的基本尺寸，为=125mm。同理可以得出尾轴的相关尺寸。轴承的选择以计算主轴轴承为例。首先确定轴承载荷Fr1，Fr2，FA。有之前的计算可知，链轮的转速为n=2.1r/min。先计算预期寿命Lh：Lh=()h，经计算Lh=2000h。Fs1=0.68Fr1=700N；Fs2=0.68Fr2=1480N；Fs2+FAFs1轴承1为压紧端，Fa1=Fa2+FA，轴承2为放松端，Fa2=Fa2。再计算轴承1、2的当量动载荷。查表可得e=0.680.68，=0.68可得X1

43、=0.41，Y1=0.87,X2=1，Y2=0.当量载荷为：P1=X1Fr1+Y1Fa1=2500N；P2=X2Fr2+Y2Fa2=2080N；计算所需的径向基本额定动载荷Cr：Cr=(Lh)1/3=32090N.查手册可得，应选择3522轴承。同理可以算的，尾轴的轴承应选择3514轴承。3.5.3联轴器的选择10联轴器一般有两个半联轴器和联接件组成，半联轴器与主，从动轴通常采用键连接。根据工作情况可选择弹性柱销联轴器：特点是结构简单，制造容易，拆装容易，不需要润滑，并有较好的耐磨性。联轴器可以分为两个大类：刚性联轴器和弹性联轴器。弹性联轴器内含有弹性元件，既有缓冲和减振能力，又可以补偿两轴之

44、间的偏移。由于柱销与柱销孔间为间隙配合，且柱销富有弹性因而获得补偿两轴相对位移和缓冲的性能。TcK·9550·Pw/nTn (N.m)工况系数， 取K1.5驱动功率, Pw5.5×0.92.7Kw工作转速 n2.1r/min扭矩 Tc1.5×9550×4.95/2.133766N选择CL10型。传动轴及其部件的CAD图传动用主轴示意图传动用尾轴示意图轴、轴承、联轴器的配合图3.6输送机机架的尺寸安排17鳞板式输送机是由相同的数节装置拼装而成，按照工况，输送距离为15m，如图3.6所示，每节机架的长度为1885mm。整个输送段由8节相同的机架构成

45、。按照3.4节链轮的计算得出的结果，首节机架的高度为480mm；尾节机架高度为800mm（由于尾节机架需安装张紧装置，所以尾节机架的高度大于首节机架高度）。输送距离为15mm，故滚子链的导轨长度为15mm。导轨的缓冲弯曲段长度为350mm。由3.3.5计算得出的板宽：B=800mm，从而得到，输送机的实际宽度为895mm。加上联轴器的宽度，输送机的最终实际宽度为1480mm。综上所述得到以下输送机的机架尺寸：每节机架长度：1885mm；机架节数：8；首节机架高度：480mm；尾节机架高度：800mm；导轨长度：15mm；导轨的缓冲弯曲段长度为350mm；输送机的最终实际宽度为1480mm；链轮

46、的安装高度：650mm；图3.63.7张紧装置和润滑方式张紧：本设计采用调节丝杠旋紧张紧。张紧装置安装在尾节机架。1.锁紧螺母 2.调节螺母 3.调节丝杠图3.7如图所示，图示为尾部装置。图示的1、2、3为张紧机构主要部件。工作时，先所开锁紧螺母，然后转动调节丝杠，使联轴器端盖带着轴，从而带动轴和链轮在轴的垂直方向进行移动。如图所示的剖开位置，为轴承座的滑动导轨，当调节丝杠进行调节时，轴承座在滑动导轨中移动。当调节完成后，拧紧锁紧螺母，从而到达调节的作用，完成张紧的目的12。润滑：鳞板机各润滑部位保持良好润滑(见表)，但应注意对链条和与其接触的支撑导轨、头轮、尾轮与托轮等接触面不得涂润滑油。表

47、润 滑 部 位润 滑 材 料润 滑 要 求头、尾部滚动轴承2*二硫化钼润滑脂每月检查一次拉紧装置的导轨石黑钙基润滑脂每月检查一次拉紧装置调节杆钙基润滑脂保持一层脂开式链传动机械油（N32）二个月加一次减速器齿轮油（HL-20）半年换油一次电动机钙基润滑脂半年加一次4结论以上就是本次设计计算的全过程。这次设计不仅使我对所设计的设备有了更深的了解，还使我学到了许多在书本上学不到的东西，这对我以后走上社会，走向工作岗位都有十分重要的意义。毕业设计是综合运用所学知识进行设计实践的环节，为对我们在生产实际中进行调查研究的能力、观察问题、分析问题能力的培养至关重要。通过毕业设计的锻炼，我们运用所学知识的能

48、力、解决问题的能力、创新设计的能力都得到了很好的锻炼和加强。毕业设计使我学到了不少新知识和研究方法，完善了知识结构，它使我在大学里所学的基础理论知识、专业技术知识得到了融会贯通。通过做鳞板板输送设备，使我增强了解决实际生产问题的能力，让我深刻认识到了理论与实践相结合的重要性。三个月的毕业设计使我感悟甚深：首先，让我了解到理论与实践相结合的重要性。以前在学习理论课、基础课的时候，自己不十分注意理论联系实际，眼高手底，忽略了很多问题。通过毕业设计使我认识到只有把所学知识运用到实践中去才能发挥知识的最大魅力。毕业设计运用到了以前所学基础理论知识和专业知识，使得我们对自己所欠缺的部分得到了补充，因此毕

49、业设计也是对以前所学知识的总结。其次，团队协作精神。我们组每个人的设计任务是不相同的，但是所运用到的知识还是有共同之处的。我们在一起的时候经常交流自己设计部分的进展情况，互相提供有用的资料。在相互帮助中，我们也解决了许多难题，可以说每个人的设计部分都和其他人的帮助使分不开的。小组成员集体讨论对我帮助特大，让我深深感到团队的力量，培养了我的团队、协作精神，它将对我以后的学习和生活产生深远影响。再次，独立思考问题、解决问题的能力。小组集体讨论固然重要，但个人的独立思考问题、解决问题的能力也必不可少。在做毕业设计期间，从方案的论证到具体的设计，查阅了很多的资料，丰富了自己的知识面。同时通过毕业设计使我掌握做好一个设备的流程和所需考虑的主要问题，为以后的工作奠定了基础。经过两个多月的磨练和奋斗，感觉自己进步很大，发现了自己的能力和未被挖掘的潜力。毕业设计不仅使我完善和复习了以前所学知识，同时从老师和同组同学那里学到了在课本上学不到的知识。它们