道岔检查17处

1、普通单开道岔 17 处检查点检查 12 号普通单开道岔的作业程序一、选用工具校对量具（轨距尺、支距尺、弦绳、木折尺）在检查记录本上填写日期、站名、道岔编号、道岔型号二、检查道岔 17 尺轨距和水平，顺序不能错。1. 尖轨前顺坡终点 1435mm2. 尖轨尖端 1445mm3. 尖轨中部 ( 尖轨刨切终点 ) 1442mm4. 尖轨跟端直股 1439mm5. 尖轨跟端曲股 ( 导曲线起点处 ) 1439mm6. 尖轨跟端后直股 ( 距跟端 ) 1435mm7. 导曲线前部 ( 距导曲线起点 3m) 1445mm8. 导曲线中部 1445mm9. 直股中部 1435mm10. 直股后部 1435m

2、m11. 导曲线后部 ( 距导曲线终点 4m) 1445mm12. 辙叉曲股前 1435mm13. 辙叉曲股中 ( 同时量查照间隔和护背距离 ) 1435mm >1391mm <1348mm14. 辙叉曲股后 1435mm15. 辙叉直股后 1435mm16. 辙叉直股中 1435mm (查照和护背 )17. 辙叉直股前 1435mm隐藏三、检查支距9 号道岔为： 144、201、281、382、506、652、820、1011、1201mm，9 尺；12 号道岔为： 144、188、243、311、391、483、587、703、831、972、1125、1229

3、mm，12 尺。四、检查各部轨轮槽宽尖轨刨切部分（尖轨工作边与基本轨工作边之间的最小距离为65mm；容许误差为 -2mm);尖轨跟端槽宽（74mm)；辙叉心轨轮槽宽 （在心轨宽 40 至 50mm范围内为 46mm容许误差为 +3-1mm);护轨轨轮槽宽为 42mm容许误差为 +3-1mm测量位置与检查轨距水平的位置相同）。五、检查尖轨动程直尖轨为 142mm；曲尖轨为 152mm测量位置在尖轨第一拉杆中心处测量。六、检查道岔的高低、方向、尖轨是否密贴、道岔是否爬行、联结零件是否伤损、道床是否丰满无塌碴。七、圈画超限处所八、九、9 号道岔铺设的主要检测项点：十、 1、岔枕水平、方正（张拉弦线检

4、测法） ，岔枕间距检测 （砼枕± 5，木枕± 10）。十一、 2、道岔全长± 10，岔内轨距 +3-2 ，检测侧股有无过渡轨距。十二、 3、辙跟支距、导曲线每2m一处的支距检测（公差±1）。十三、 4、尖轨与基本轨的密贴（尖端至第一牵引点范围内不大于，其余不大于 1mm）。十四、 5、各牵引点动程± 1。十五、 6、用塞尺检测滑床板空吊，各牵引点前后滑床板空吊不大于，其余大于 1mm。十六、 7、查照间隔（护轨工作边到心轨工作边的距离）1391，护前距离（护轨工作边到翼轨工作边的距离）1348。十七、 8、护轨各部轮缘槽（ 41、65、80）公

5、差 + -1 ，辙叉轮缘槽（ 46），辙叉咽喉尺寸 68。十八、 9、曲尖轨最小轮缘槽（ 65）。十九、上述为 92 改进型和提速道岔（ 9 号）在道岔厂内试铺的检验标准，还不够详尽，如你还需全面些的， 请依照铁道部颁布的 道岔制造技术条件 TB412-2004。“91”是“查照间隔”的简称， 其为辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离； “48”是“护背距离”的简称， 其为辙叉翼轨作用面至护轨头部外侧的距离。日常养护中我们通常说“一推一拉， 91/48 ”，看起来很简单，但真正在现场实现它， 需要我们全面清晰的认识才行。辙叉部分的轨距， 既受查照间隔 SC和护背距离 SH的制约，又受护轨轮缘槽宽度

6、 t 1 和翼轨轮缘槽宽度 t 2 的控制，因此容许偏差的范围是很窄的。容许正误差 e1、负误差 e2 与 SC、SH、t 1 和 t 2 的关系如下：1e1=SH+t 1+t 21435=t 1+t 287。t 1+t 287 mm时，才容许有正误差。2e2=SC+t1 1435=t 144。t 144 mm时，才容许有负误差。当 t 143 mm及 t 245 mm时，容许误差范围为±1 mm；t 142 mm及 t47 mm时，容许误差范围为± 2 mm；t 41 mm及21t 49 mm时，容许误差范围为± 3 mm。例如轮缘槽标准宽度 t1为 422mm

7、，t 2 为 46 mm，在轨距为 1 435 mm时，与护背距离1348 mm的差距仅有 1 mm；在轨距为 1 436 mm时，护背距离就已达到1348 mm的限度。修规规定查照间隔不得小于1391 mm，护背距离不得大于1348 mm。日常应保持查照间隔和护背距离不超过规定的限度，如检查发现稍有超限，必须及时修理。查照间隔和护背距离的测量位置， 12号 60 kg/m 钢轨普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽25 mm断面处，12号 60 kg/m 钢轨提速道岔设计图纸规定为心轨顶宽2030 mm断面处，此外，一般道岔为心轨顶宽50 mm范围内 , 对应护轨必须在平直段。轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同，在钢轨顶面以下16 mm范围内量取。在钢轨有肥边、侧面磨耗及其他条件下，量取轨距时轨距尺与轨头侧面接触点的位置高低将有所不同，在量取轮缘槽宽度时，量具与轨头侧面的接触点位置应与量取轨距时相同， 对查照间隔和护背距离的量取亦是如此。 只有这样辙叉部分的轨距、 护轨和辙叉翼轮缘槽宽度、查照间隔、 护背距离等尺寸才能吻合，避免在检算时出现互相矛盾的情况， 并有利于在改道、 调整轮缘槽宽度等作业时掌握标准和实际容许误差。根据以上认识，我们进行 9148 作业时，要基于以下三点。一是可动部分为基本轨和护轨， 二是不可动部分为心轨和翼轨间宽，三是在不考虑