局部激波的发展

1、空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理1.局部激波的发展低速飞行中的空气动力特性飞机以较小的正迎角飞行时，机翼下表面的流管也是先收敛后扩散的。空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理1.局部激波的发展低速飞行中的空气动力特性因此，当来流M数增大到一定程度时，翼型下表面也会出现局部超音速气流和局部激波。而且随着来流M数的不断增大，上下表面的局部激波都要向后移动。空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理1.局部激波的发展低速飞行中的空气动力特性下面以一个接近对称的薄翼型，在2迎角下的实验结果为例，来说明局部激波随M数增大而发展的一般规律。空气动力学与飞行原

2、理空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理1.局部激波的发展低速飞行中的空气动力特性该翼型2迎角下的临界M数约为0.73。由于翼型有一定的正迎角，所以翼型上表面的局部气流速度比下表面的局部气流速度大，并且上表面流管最细处的位置比下表面靠前。空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理1.局部激波的发展低速飞行中的空气动力特性当来流M数超过翼型的临界M数以后，首先在翼型上表面产生局部超音速区和局部激波，M数增大到一定程度后，翼型下表面的中后部才会出现局部超音速区和局部激波。空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理1.局部激波的发展低速飞行中的空气动力特性结论：

3、随着来流M数的增加，上表面产生局部激波的时机早且位置靠前，下表面产生局部激波的时机晚且位置靠后。空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理1.局部激波的发展低速飞行中的空气动力特性来流M数增大时，局部超音速区内的气流速度也随之加快，于是波前的局部部超音速气流的速度，就会大于局部激波的向前传播速度，迫使局部激波向后移动。同时，等音速点向前移动，局部超音速区不断扩大。空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理1.局部激波的发展低速飞行中的空气动力特性随着来流M数的增加，翼型局部激波向后发展的速度特点是：上表面慢，下表面快。下表面的局部激波先发展到翼型后缘。空气动

4、力学与飞行原理空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理1.局部激波的发展低速飞行中的空气动力特性此时，如果来流M数继续增大，则只有翼型上表面的局部激波继续向后发展，当来流M数增大到接近于1时，上下表面的局部激波都发展到后缘，变成尾部激波。空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理1.局部激波的发展低速飞行中的空气动力特性来流M数大于1以后，在翼型前面就产生了头部激波。空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理2.局部激波的发展阶段低速飞行中的空气动力特性翼面局部激波的发展有三个明显的阶段。（1）只有翼型上表面产生局部激波，且随着来流M数的增大而向后发展。空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理空气动力学与飞行原理低速飞行中的空气动力特性（2）从翼型下表面开始出现局部激波，到下表面局部激波发展至翼型后缘时为止。在这个阶段内，翼型上下表面的局部激波同时向后发展。但是，下表面局部激波向后发展的快，而上表面发展的慢。空气动力学与飞行原理2.局部激波的发展阶段空气动力学与飞行原理空气动力学与飞