737ng常见故障处理

1、737NG 飞机常见故障的处理章节多发故障现象多发故障简易处理措施机电部分21737-800 飞机空调面板上的区域 ZONE TEMP 灯或 PACK 灯亮（多出现在滑出或关车转换电源后、或 RECALL 之后主要是区域温度器在转换电源时，因瞬间的电磁干扰（EMI）造成平衡活门（TRIM AIR VALVE）继电器误动作， 器分配活门故障，通过复位，故障灯即可消失按压主注意牌 CAUTION，若显示 PACK 灯亮，重新按压 CAUTION， 确保 PACK 和 ZONE 灯灭，若不能消失可切断空调重新复位调开关P6-4： A9/A11(左)；B9/B11（右）或在器上重新按压 RESET，确

2、保故障灯灭冷却供气或排气“OFF”灯亮流量传感器（S210N701-43）太脏或风扇低速清洁流量传感器（21-27-03），更换风扇驾驶舱噪音大多为故障更换214A1103-10/11驾驶舱、前舱或后舱管道温度指示在 0 度左右，很难上调多为驾驶舱或客舱温度传感器太脏或故障所至；由于737-800 飞机的空调工作原理与 737-300 不同（正常情况下两侧空调出口温度满足三个区域最低温度，再由配平空气调节），所以当一个区域温度调节过低，会出现上述现象。清洁相应的温度传感器客舱高度偏高（爬升、巡航或下降时高于CPC 计划限制值）发动机供气能力下降、空调组件的流量调节能力下降或者增压区域有漏气现象

3、（客舱门、货舱门、APU 引 道与后增压隔框连接处、外流活门、地面气源车接口、余水孔等都可能漏气）在 CPC 进行故障 ，按照 AMM 对发动机引气、空调供气能力进行检查，更换引气和供气能力减弱的活门，对机身进行渗漏检查（特别检查 4.0PSI2.5PSI 的保持时间）并修复渗 或更换渗漏的活门24电源灯“ELEC”亮（空中电源灯被抑制）多为静变流机（特别是 2005 年生产的一批变流机质量问题）或备用电瓶故障，部分为电瓶充电器故障在电源 和指示面板上进行 BITE 测试（交直流电源指示旋钮转到测试位，按压 MAINT，看测试结果，确认故障件,排除故障后长按 MAINT 电门，清除故障 历史；

4、与主电瓶充电器串件确认故障；更换变流机或电瓶27EFIS 上显示“SPD LIM”，RECALL 时AUTO SLAT FAIL 灯亮，有时可能伴随有瞬间的抖杆现象SYMD问题，导致 SYMD 做 BITE 显示 AOA 输入故障（但实际 AOA无故障），升级到 285A1010-7 或 107 后SYMD 会综合 AOA 和 ADIRU 的迎角信号做 SYMD 测试，查找显示的故障代码。前缘缝翼或襟翼指示故障多为前缘传感器故障按照 MEL27-4 核实前面板和头顶板信号牌的指示情况以及前缘的作动情况，如果符合 MEL 规定可以放行下 DU 上飞行舵面没指示多出现在滑行检查时复位跳开关 P18

5、-2C9/C10 或 P6-1 E12 （MEL 可以放行）28飞行中“SPAR VALVE D”灯亮或 CROSS“VALVE OPEN”灯，有时相应跳开关 B3、B4 或 B7（P6-3）还跳出，但发动机工作正常发 动 机 的 燃油 关 断 活 门或 交输活门电动作动筒 （S343T003-39）容易进水气导致作动筒短路（升级到S343T003-39/56B/66 会减少这种问题的发生）过站出现时参考 MEL28-22 执行确认活门工作正常的M 程序（提起动杆确认打开，提灭火手柄确认关断）予以放行，航后更换或动筒。更换或动筒（大翼根部发动机外侧）29EMDP 跳开关跳出，有时在客舱和驾驶舱

6、还能闻到油味道加入了过多的油或油滤太脏导致单向活门堵塞按规定加入适量的油（放掉多余的油）。更换油滤。30使用防冰时，发动机防冰活门故障灯“COWL-ICE ”亮（多出现在高功率时）低功率时，表明活门没打开，位置电门故障或活门卡滞，高功率时，表明活门下游超压，多为活门调节器被赃物堵塞（-4 的活门可靠性要高）过站根据实际情况锁定活门在开位（有结冰天气时，同时还要锁定 9TH HPV），或锁定在放行，航后更换防冰活门大翼防冰活门故障灯“VALVE OPEN”亮（发动机高功率或低功率）活门位置电门故障或活门实际位置与指令位置不一致，主要位活门受污染所致作动电门，核实活门是否工作正常，正常按 MEL3

7、0-2 放行，否则按 MEL30-1 处理，更换大翼防冰活门风挡加温过热灯“OVHEAT”亮或风挡不加温多为温度传感器故障或加温 器故障，侧风挡也有部门因螺旋线的电接头问题造成故障(SB之前的)，部分跳开关跳出导致无供电电源检查并复位 P6-11B9 和 P6-12B8 跳开关，对于前风挡，转换舱内 E4 架上电门改变使用的传感器，对于侧窗，在风挡处改用备用传感器， 是否传感器故障，通过在加温 器进行 BITE 测试 故障件，测试不显示故障可考虑串加温器，更换风挡时要根据手册要求测量风挡电阻后确定使用的接线柱32前轮转弯系统有异常响声，主要是大角度转弯时有响声，可能伴随有抖动的现象主要 是转弯

8、角度较大（大于 20 度）和转弯速率较大时 油流量较大所致，如果其它部件没有故障并不影响转弯计量活门的使用建议机组操纵手轮时要平缓，检查前轮转弯系统手柄及钢索等是否正常，脱开防扭臂进行转弯测试，如果钢索、作动筒、轴瓦、活门等正常P5 后顶板上的“PSEU”灯亮（有时在 EADI上还伴有“RA”故障旗（见 FTD-34-03001和 SL32-141）多为逻辑混乱造成的（升级到5 之后可以减少此现象），常见有应急门，RA1（或 FCC）提供的高度信号有误，地面扰流板活门、 襟翼起飞或着陆警告电门首先确认是否可以通过按压 MASTER CAUTION，RECALL 使 PSEU灯灭，若熄灭（PSE

9、U了可以放行的故障，对升级到5 的PSEU，如果发动机关设置停留刹车后 PSEU 灯灭是可以放行S138/S245（因设计缺陷容易短路）、PSEU 本身逻辑或硬件故障等等的故障）可以放行，不能熄灭即进入 PSEU 的当前故障 页查找到故障代码，确定故障 ，然后按箭头到故障 最后出现RESET LATCHS 重置故障锁定看灯是否熄灭，或更换故障件，确保 PSEU 灯灭放起落架过程中，起落架放到位后时、红灯仍亮（多为间歇性的亮），备用指示绿灯正常，重新收放后，红灯灭起落架的手柄积聚赃物后，摩擦力增大，导致手柄拉起放下后，没有准确的做动手柄放下电门（S2）BACS30BV1清洁润滑手柄组件机构，确保

10、手柄灵活，若故障间歇出现次数多，更换手柄组件（273A3301-4,-6,-8）36发动机的引气低（高功率或低功率）最常见 ：低功率多为 HPR 或 HPV：107484-6 故障,高功率多为预冷器活门 3289562-5 、 390 温度 器129666-2 或引气 调节器 3214552-5 故障，因安装底座的震动导致 调节器释压活门漏气而造成引气 低确认 低时的发动机功率状态后确认更换部件，或通过 APU 引气检查引气 调节器是否有渗漏，更换引气调节器，其中引气 调节器、390 度温度传感器故障率较高手册标准（在高功率不小于 34PSI,在低功率不小于 26PSI，在高低功率转换时可能低

11、于 26PSI 但不低于 10PSI）最新通告说明在一侧引气 不低于 18PSI 情况下可以认为该侧引气 满足最低要求，可以正常放行飞机，低于 18PSI 要按MEL 放行发动机引气跳开灯“BLEED TRIP OFF”亮多为高功率预冷器活门或 390 温度传感器故障，或者是引气调节器内超压电门或 490 度过热电门故障更换预冷器活门或 390 温度传感器；或更换引气调节器和 490度过热电门38地面厕所马桶不抽水地面和空中低于 16000 英尺时利用真空泵抽水，多为泵故障或跳开关跳出，也有可能是污内污物过满。查看舱 P91 板上 C11/F2 跳开关有无跳出，查看污水系统面板上是否污水量满且

12、 LAV INOP 灯亮，需要排污或加水冲洗污内传感器，如果确认泵故障，依据 MEL38-2 放行飞机49APU 维护灯“MAINT”亮多为 APU 滑油量低或起动发电机内的整流二极管故障（见SL-737-49-058D）在 CDU 内做 APU 的 BITE 测试，通过当前页查找故障代码，确认故障 ，多数需要情况为需要对 APU 滑油进行勤务，勤务后灯不灭更换启动发电机(由于 APU 组件只在上电时检查 APU 滑油量，所以当出现逻辑错误报告油量低我们可以关闭 APU，隔 30 秒置 APU 电门 ON 位看灯熄灭，进入 CDU 做 APU BITE 测试看有无低滑油量 )APU 地面无法起

13、动APU 起动转换组件（SCU）为多发故障件更换 SCUAPU 地面自动关车，APU 的“FAULT”灯亮油滤容易堵塞，外界温度太低影响 APU 进气燃烧（此时引在 CDU 内做 APU 的 BITE 测试，在历史页中查找故障代码，确认气突然下降或掉速后又恢复正常）故障，油滤虑堵塞情况突出，需更换滑油和滑油滤，天气太冷所致时只需重新起动即可发动机章节地面发动机灯“ENGIN CONTROL”亮（空中该灯被抑制）发动机内部出现了不可以放行的故障，多为失去双通道或者单通道工作时失去的通道(EEC 没电，飞机空中时，该故障灯不亮)进入 CDU 维护页，查找当前的故障和代码，并对的故障的进行检查和测试

14、，确认故障灯消失（有时通过多次试车能消失故障）空中发动机备用模式灯“ALTN”亮发动机失去的 ADIRU 给的 PT 信号，使发动机处于软备用模式或硬备用模式，需要按压另外一发 EEC 灯，确保双方都处于备用模式进入 CDU 维护页，查找当前的故障和代码，并对的故障的 LRU 进试，确认故障灯消失，ADIRU 和 DEU 故障的可能性比较大发动机工作时燃油面板上的高压燃油关断活门“ENGIN VALVE CLSED”灯亮(活门没有打开，活门打开时正常应灭)HMU 内部的 HPSOV 的位置电门故障不能正确指示活门的位置，某些情况下起动杆的电门组件包(提供指令信号)也会因给 HPSOV 输入信号

15、的问题造成指示 ，可清洁 HMU 的电接头和 EEC 电接头 J5/6，注意测量线路确认是更换 HMU(P6-3:E5/E6)(73-21-10), 还是启动电门组件 （AMM76-11-11）左或者右点火失效常见于起动发动机时左 点 火 失 效 可 以 直 接 放 行 ； 右 点 火 失 效 ， 依 据AMM74-00-00-750-801-F00 确定不是 EEC 本体故障；然后依据 AMM74-00-00-040-801-F00 将右点火导线连接到左点火激励器上，左点火导线连接到右点火激励器放行（安新版 MEL 的条款）燃油面板上的发动机燃油旁通灯“FUELFILTER BYPASS”灯

16、亮多为燃油滤快要堵塞或压差电门故障需要同时更换燃油滤和燃油压差电门（电门的故障率较高，可能造成 IFSD）发动机指示参数变红多为 DEU 或 EEC 内部逻辑故障发动机关车之后，N1、N2 或 EGT 指示表上出现红框，或者下 DU 上的发动机滑油、温度垂直标线变红如果飞行员没有反映空中出现真实的指示超限情况，多为 DEU 出现逻辑混乱而超限，这时可以进入 CDU 的发动机超限菜单，查看 N1/N2/EGT 红线值，确认超限出现的时间，如超限出现在发动机关车之后， 则可 RESET（通过“RESET”行选键复位清除，当超限发生在最后一个航段进入 CDU 发动机超限会出现一个“当前超限摘要”，需

17、按压“EVENTS”行选键,再通过“RESET”行选键复位清除），如果不能需要分别拔出 DEU1/2 跳开关（DEU1 P18-2:D5和 P6-1:D10;DEU2 P6-1:D9/D11）依次 RESET;对于滑油超限错误要转换 P5 板的 DEU 转换电门是否是 DEU 故障，如果不是则进行 EEC 自检清除。发动机关车以后一边EGT、FF、O.P、O.T 有指示，一边无指示正常情况下关车以后 EEC 断电，EGT、FF、OP、OT 均指示，而 N1、N2、VIB 有单独通道，只要飞机有电，就会有指示1. 检查 P5 头顶板上的启动电门是否在 OFF 位，如放在 CONT位，会给 EEC

18、 供电，导致不应出现参数的时候出现。2. 检查 CDU 上是否进入 EEC 自检，在 CDU 上进行 EEC 自检会给EEC 供电，使EGT、FF、OP、OT 有显示。空中巡航的时候，在一台发动机的 N2 转速表处显示“X-BLD”，发动机工作正常在 N2 转速表上面出现“XBLD”的逻辑是当飞机在空中时，机组尝试启动发动机，但发动机的风车转速达不到要求，DEU 通过在 N2 转速表上面显示“XBLD”， 提醒机组使用交叉引气启动发动机。按照FIM76-05 TASKS 809，引起此的可能为：1、 发动机启动手柄A通道继电器R566（）、R568（右发）；2、 DEU；3、 发动机启动手柄电

19、门组件M1824（）、M1825（右发）；4、 启动手柄继电器和DEU之间的线路。对于出现的该，如无其他故障显示，在机组使用手册上有描述，指出是空中启动发动机时提醒使用交叉启动，明显是假信号， 可以正常执行航班。发动机振动值在对应的转速下偏大， 超过 2.0 或更大（但没有超过 3.4）发动机本身为宽弦叶片，易受叶片润滑和垫腐蚀破损的影响，振动值容易偏大对于震动值超过 2.0-2.5 的，往往需要既润滑风扇叶片又要利用AVM 进行配平，单一配平很难将振动值降到一个比较低的水平发动机的 P5 上的板 反 推 故 障 灯“REVERSE”灯一直亮EAU 探测并 反推收上或放出过程中，DCV、HIV

20、 以及反推锁、反推 的位置与实际位置不符，多为 组件活门的位置波动或其内部的位置传感器进油或水汽短路造成指示偏差所致，也有部分是 EAU 故障所致在 EAU 上查找对应亮故障灯，并按压 EAU 上复位按钮 2S（如果是在反推收上时故障，则必须将反推收上后复位，如果是在放出时故障必须放出反推后复位），重新收放反推确保反推故障灯在收上指令后的 10.5S 后灭，更换 EAU（最好在复位之前通过按压收上或放出按扭保持 2 妙， 故障代码）EEC 间歇性故障代码： 73-x145n & 73-x146nTLA 油门杆角度超限或 A 和 B 通道油门位置不一致，多为机身与大翼结合处的电接头接触不

21、良重点检查翼身接合处的电接头（参考 WDM73-21-21）以及内部的插钉，清洁并紧固此处的接头，LH：DM9/11；DM25/27 RH： DM10/12；DM26/28在 CDU 内对发动机进行 EEC 测试时发现了故障代码常见的故障代码多为 T49.5 的一个组件失效、N2 转速传感器失效、TBV 或 FMV 的超限等等对相应的部件进试，确认工作正常，否则更换对应的 LRU，清洁相应 EEC 和部件电插头。DU 上的滑油旁通灯“OIL FILTER BYPASS”多为滑油滤快要堵塞或压差电门故障必须确认是指示故障，可以依据 MEL79-2，但必须执行其中亮(M)程序，建议需要同时更换滑油

22、滤和滑油压差电门，防止空中关车。发动机或发动机停车后，尾喷管有较多的滑油发动机的油槽采用气压式的蓖齿 ，油槽中有油气分离器，发动机低速时，蓖齿增压的气压较小，同时分离器的转速也小，所以滑油有部分越过蓖齿和通过油气分离器进入通 中。确认滑油没有继续渗漏的趋势，且发动机高功率时渗漏前收油池余油口渗油（超过约滴分）号轴承后为复合材料，粘接剂由于性能不高，容易脱胶造成滑油渗漏，无法通过检查确认（发动机升级改装之后粘结材料加强）连续发动机滑油的渗漏和发动机的滑油消耗，确认超标，需要更换发动机发动机起动电门在 55%N2 转速时无法自动脱开多为起动电门保持电磁线圈故障，部分 DEU 故障更起动电门可以依据

23、 MEL80-2 放行飞机起动发动机时起动活门打不开活门内的碟型阀做动不灵敏，常见前。检查跳开关是否跳出P18-2 B8 右发P 6-2 C4 用大扳手人工做动活门几次（此时必须关闭所有引气）后再次。外站出现MEL 可以放行，但不易操作部分22偏航阻尼器不工作（OFF 灯亮）SMYD 故障应分别在 CDU 和 SMYC 前面板进试，如需则更换SMYD23ACARS 时间不正确长时间未能更新、校准 UTC第三部甚高频调到 DATA 位，应用 UTC UPDATA 即得到正确时间。客舱放音机非正常预录语音通常由于新引进飞机未及时系紧安全带触发相关语音的插钉，导致语音功能紊乱。复位 CB P6-1：

24、C9，航后检查相关插钉，或更换放映机PRAM甚高频通讯故障 VHF COM 1（2） FAIL通信收发机或 REU 故障过站可以复位跳开关 VHF COM 1（2），或更换通信收发机，或更换 REU。31FDR OFF 灯亮多发生在地面转换电源时（如启动发动机后）， FDAU 或者 FDAU 的 都会导致故障灯亮（注 FDAU 的件号与 300 的一样， 但 版本不同，不能混装）1、地面机组，可不关车，在不影响航班的情况下， 首先依据 TB 在 DFDAU 上检查确认是 FDR 指示灯亮还是FDAU 的指示灯亮2、复位跳开关 P18-2 C9（AC） C10（DC）3、否则，参考 TB-737

25、NG-31-001 排故，更换 FDR34机组再现测试后，警告牌上 IRS灯不能熄灭滑出前，机组作左右警告牌再现检查，可能为右侧主警告牌按压后，没有弹出如检查惯导系统工作正常，再检查右主警告牌情况，确认为弹出不灵活，人工使其弹出，确认 IRS 灯熄灭。只有一侧 ND 有雷达显示TERRAIN/WXR RELAY 故障发现可以通过转换 EFIS CP 故障现象可以转移，千万不能盲目故障为 EFIS板故障！CDU 上 TAKE OFF 页面没有 OAT 输入框，同时导致自动油门接不通。如果上 DU 的 TAT 指示空白，导致 FMC 认为没有真实环境温度作比较，导致 TAKE OFF 页面没有 O

26、AT 输入框检查上 DU 的 TAT 指示是否正常，不正常可以拔 CB 复位（如果在地面打开各大气数据探头加温，导致 TAT 本身温度过热，使 TAT 指示空白，可关闭加温后再次检查OAT 输入框）CDS 与备用高度表显示的高度不一致机组在地面和航发现，并反映首先差值是否超标，标准附后。若超标，更换备用高度表CDS 与备用罗盘显示的航向不一致机组在地面和航发现，并反映首先差值是否超标，.备用罗盘有航向误差。如不超过 8 度可不做维护工作。CDS 显示 DISPLAY SOURCE地面、空中均可发生，多为设置错误检查 DISP SOURCE 旋钮是否位于 AUTO 位。GPS 单侧或双侧无信号，

27、常出现前靠桥位置。特殊位置导致信号接受不到，详见技术通告。可与机组说明情况，飞机出港后自动恢复正常。在导航页面上显示“TERR FAIL”信息，有时还会出现 GPWS INOP 灯亮多为计算机逻辑错误。EGPWC 故 障 （故 障 ）， 件 号 为965-0976/1690-34-97 的故障率较高， 在做完SB965-1690-50 or 965-1690-52 之后，EGPWC 的故障率会降低重置调开关 P18-1：A7/B7，可以消除故障，也对EGPWC 进行 BITE 测试，进一步确认故障件。CDS 显示 DISPLAY SOURCE多为设置错误检查 DISP SOURCE 旋钮是否位

28、于 AUTO 位。空中或地面出现雷达失效”WXR FAIL”和“PWS FAIL”,或测试时没有图像显示、或飞行中显示非正常红色天气图像主要 为显示数据问题，雷达收发机本身没有故障,部分为收发机故障，特别是 COLLINS 的件号为 622-5132-633 和 822-1710-001（据送修报告，绝大多数无故障）拔 WXR 调开关 D13（P6-1），需 90S 后复位、或清洁重装雷达收发机，更换收发机，同时告知机组：如在空中人工调节增益离开 CAL 位，雷达灵敏度增高会使图像变红。737NG 飞机常见故障及跳开置P92A10 EQPT CLG EXH FAN冷却供气风扇灯亮P18-3门区

29、域加温失效P18-3PWR-ALTNE11 P91 A14A16AIR CONDITIONING DOOR AREA HEAT CONT21 章空调系统再循环风扇不工作P6-4A17 EQUIPMENT SUPPLYP6-4COOLINGLOW FLOWDETECTDOOR AREA HTR-AFTDOOR AREA HTR-FWD737-700 35 度P6-4B1 AIR XONDITIONING TEMA CONTROL 35°F驾驶舱管道温度限制功能失效 737-700 P6-4E1 E4 E2 E7E9AIR AIR AIRA/CA/CCONDITIONING CONDIT

30、IONINGCONDITIONINGRECIRC RECIRCRECIRCFAN FANFANCONT CABINRIGHT系统失效AIRCONTC12EQUIPMENTCOOLINGSUPPLYFANCONTROL NORMALRECIRC FANRECIRC FANLEFTLEFTCABINCONTAIRC13EQUIPMENTCOOLINGSUPPLYFANCONTROLALTN冷却排气灯亮P18-3P91A8 EQPT P92A8 EQPTA2AIR CONDITIONING TEMP LEFTAIR CONDITIONING TEMPRIGHTCONTROLAUTOCLGSPLYFA

31、NPWT-ALTNA18 EQUIPMENTEXHAUSTP6-4COOLINGLOWFLOWDETECTB2CONTROLAUTOCLGSPLYFANPWR-NORM增压系统故障P6-4温度选择失效 737-700P6-4C14EQUIPMENTCOOLINGEXHAUSTFANCONTROL NORMALEQUIPMENT COOLINGF1 F3 F5 F6F7PRESSURIZATION PRESSURIZATION PRESSURIZATION PRESSURIZATIONPRESSURIZATIONCONTROL CONTROL CONTROL CONTROLCONTROLLCDL

32、TGA2AIR CONDITIONING LEFTAIR CONDITIONING AIR CONDITIONINGRIGHTTEMPCONTROLAUTOC15EXHAUSTFANAUTO1 AUTO2 MANUALINDCONTROLALTNA3B2TEMPTEMPCONTROLCONTROLMANUALAUTOP91E1 EQPT CLGEXH FAN PWR-NORM737NG 飞机 ME 系统P6 位于副驾驶背后,P18 位于正驾驶背后，P91、P92 位于舱（部分跳开关需要打开 P91、P92 面板，打开面板时遵守面板上的安全规定）管道温度指示失效P6-4D8 AIT CONDIT

33、IONINGP92C9 APU GEN CONT BAT CHGR INOP P92E1 BAT CHGRC16 CARGO FIRE FORWARD C17 CARGO FIRE FORWARD后货舱火警探测故障P18-3DET BDET AUNITTEMPIND自动温度P6-4失效 737-800C18 CARGO FIRE AFT C19 CARGO FIRE AFT轮舱火警探测故障P6-2DETDETBAA2 AIR CONDITIONING TEMP B3 AIR CONDITIONING ZONEFKCONTROLAUTO LEFTTR UNIT P91A4 TRU3灯亮TEMP

34、VALVE/FAN CONTALTNB9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DCA6 TRU 1P92A19FIRE WING DIRECONTDETECTIONOVHT WWB11 AIR CONDITIONING PACKCONTRIGHTACBODY区域温度P6-4失效 737-800A1A4 A6DC BUSTRU 2 TRU32XFRA21DETECTIONMA WRN &A9 AIR CONDITIONING PACKCONT LEFT DCP6-3C13 MASTER CAUTION爆炸帽测试故障P6-2A11 AIR CONDITIONI

35、NG PACK CONT客舱温度选择功能失效 737-800 P6-4B9 AIR CONDITIONING PACK CONTLEFTACSTANDBYP6-4PWROFF 灯亮ANNUNCIATOR CONT 3D16 E18F14AC DCDCBUS BUSBUSSTBY BUS 115V ACINDRIGHTRIGHTDCACINDICATIONINDICATIONSTBYBATB20 B21 B22B23FIRE FIRE FIRE FIRE RIGHT FIRELEFTEXTINGUISHERS EXTINGUISHERS EXTINGUISHERSEXTINGUISHERSRIG

36、HT APU LEFTALTNB11 AIR CONDITIONINGPACKCONT24 章 电源系统发动机驱动灯亮P6-426 章火警探测APU 超温探测故障P6-2A 23 FIRE发动机火警探测故障P6-2 A22 FIRE A24 FIRE前货舱火警探测故障P18-3B24EXTINGUISHERSALTNF8 GENERATOR DISC1DETECTIONAPUF10 GENERATOR CONT UNITF9 GENERATOR DISC 21灭火瓶P6-2灯F11 GENERATOR APU GCU 失效P6-4F12 GENERATORCONTUNIT2DETECTIOND

37、ETECTIONENGENG21B20 B21 B22B23FIRE FIRE FIREFIREEXTINGUISHERS EXTINGUISHERS EXTINGUISHERSEXTINGUISHERSRIGHT APU LEFTALTNAPU GEN CONTUNITRIGHT B24 FIRELEFT货舱灭火瓶P18-3左侧抖P18-2E4 STICK P6-1B6 STICK右侧抖P6-1B6 STICK不工作襟翼负载限制故障P6-2A6 FLIGHT CONTROL FLAP LOAD RELIEF襟翼手柄位置传感器故障P6-2A12 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR

38、 & IND LEFT襟翼位置指示故障P6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1 A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2A12 TE FLAP POS/SKEW SNSR& IND LEFT A11 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR&IND RIGHT襟翼非机械性卡阻P6-2EXTINGUISHERSALTNSHAKERLEFT灯故障SHAKERLEFTB16 CARGOB17 CARGOFIRE EXT 2FIRE EXT1不工作SHAKERRIGHT27 章飞控系统攻角传感器故障P18-2方向舵配平不工作P6-2D

39、19 FLIGHT CONTROL方向舵配平无指示P6-2D16 FLIGHT CONTROL飞控 A 低压灯亮P6-2E6 SMYD-1 P6-1B4 SMYD-2SNSREXCACTRIMCONTRUDSNSREXCACSPDLIM 故障P18-2TRIMINDRUDA8 FLIGHT CONTROL A9 FLIGHT CONTROL备用襟翼不工作P6-2A7 FLIGHT CONTROLFSEUFSEUDC 1DC 2E4 E5E6STICK SHAKERLEFTDCSMYD-1SMYD-2CMPTRSNSRC11 FLIGHTRUDCONTROLSHUTOFFVALVESSTBYEX

40、CACP6-1FLAPSHUTOFFVALVES.E.FLAP DRIVE飞控 B 低压灯亮P6-2B4B5 B6SMYD-2SMYD-2SNSREXCACD13 FLIGHT CONTROL AL自动刹车未预位灯亮P6-2B9 FLIGHT CONTROL AUTO自动刹车不能自动收回P6-2B9 FLIGHT CONTROL AUTOCMPTR DCC11 FLIGHTRUDCONTROLSHUTOFFVALVESSTBYDTICK SHAKER RIGHT水平安定面配平不工作P6-2SPEED BRAKE备用方向舵灯亮P6-2D15 FLIGHT CONTROL感觉压差灯亮P6-3B10

41、 FLIGHTD10 FLIGHTCONTROLCONTROLSTABSTABTRIMTRIMCONTACTUATORFORCEMONITORSPEED BRAKE襟翼旁通活门故障P6-2A7 FLIGHT CONTROLB14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC2 C14 FLIGHT CONYTOL AUTOSLAT DC1P6-3E14 INDICATORMASTER DIMSECT 4STAB TRIM ACTUATORD15 E16E18LANDING LANDINGLANDINGGEAR GEARGEARAIR/GND RELAY燃油交输活门不能达到指定位置P6-

42、3A6 FUEL QTY 1FQIS BITE INOP 故障指示P6-3SKIDSKIDINBDOUTBDB7 FUEL CROSS燃油泵不工作P91FEEDVALVE前缘系统故障P6-2A4A5 A6FUELFUEL FUELFUELING IND QTY 2QTY 1A7 A8A9FLIGHT FLIGHTFLIGHTCONTROL CONTROLCONTROLFLAP FSEUFSEUSHUTOFFVALVESD2 D4D6FUEL FUELFUELBOOST BOOSTBOOSTPUMP PUMPPUMPTANK 1TANK 2FWDAFTDCDC12燃油温度指示故障P6-3CTR

43、TANK起飞警告故障P18-2P92A7 FUELTEMP INDD2D4 D6FUELFUEL FUELBOOSTBOOST BOOSTPUMPPUMP PUMPTANK 1 FWDTANK 2 AFT29 章A EMDP P92系统不工作E7 STALL P6-2A8 FLIGHTA9 FLIGHTWARNASYM MODECTRTANKCONTROLCONTROLFSEUFSEUDCDC12P6-3C3 C7 D7E7BOOST BOOST BOOSTDOOSTPMP CTR TNK LPMP CTR TNK RAUTOAUTOSHUTSHUTOFF-DCOFF-DCC8 F3BELEC

44、 ELECEMDPHYD PUMP HYD PUMP不工作CONTROLSYS ASYS A自动缝翼失效P6-2PUMPPUMPCTR TNK L AUTO SHUTCTR TNK R AUTO SHUTOFF-ACOFF-ACB14 FLIGHRC14 FLIGHTCONTROLCONTROLAUTOSLATAUTOSLATDCDC21P91C8 ELEC F3 ELECE11 INDICATORF12 INDICATORMASTER DIMMASTER DIMSECTSECT1HUD PUMPHYD PUMPCONTROLSYS BSYS B前缘转换灯亮P6-3F12 INDICATOR发

45、动机 SPAR VALVE 不工作P6-3注意：此处跳开关接近时需要打开面板，一定要注意防止触电！POWER TRANSFER UNIT 不工作P6-2MASTERDIMSECT6B3 B4 B5 C4C6FUEL FUEL FUEL FUELFUELSPAR SPARSPARVALVE VALVEVALVEENG2 ENG1IND28 章燃油系统加油面板油量指示故障P6-3A15 HYDRAULIC SYSTEM PTU A16 HYDRAULIC SYSTEM PTU P6-3C16 LANDING GEAR AIR/GND A EMDP 超P6-3VALVE CONT1VALVE CON

46、T2SHUTOFFSHUTOFFVALVES VALVESTANKPWRBUSPACKA3 A4 A5A6FUEL FUEL FUELFUELFUELING FUELING QTY2QTY1CONTINDFQIS 出现故障P6-3A5 FUEL QTY 2UNITLO-ZOPEN/GNDSYS 1F11 INDICATOR B EMDP 超P6-3F12 INDICATORMASTERDIMSECT5A6-ICE&RAIN ENGINE 2CONTROLENGINE&WING排水口不加温P18-3E3 HEATERS DRAIN E4 HEATERS SRAINA7-ICE-I

47、CE& RAINVALVEENGINE2COWLMAST GNDMAST AIRMASTERDIMSECT备用P6-2系统 EMDP 不工作皮托管加温故障P18-332 章 起落架停留刹车故障P6-3B16 LANDING GEAR起落架手柄故障P6-3B17 LANDING GEAR起飞警告抑制P6-3C18 LANDING GEAR防滞不工作灯亮P6-3C11 FLIGHT P92F2 STANDBYCONTROL SHUTOFFVALVESSTBYRUDC1 C2 C3 C4 D3 D4 D5D6HEATERS HEATERS HEATERS HEATERS HEATERS HE

48、ATERS HEATERSHEATERSCAPTTEMPPITOTPROBEHYDRAULICPUMPALPHA VANE ELEV PITOT ALPHA VANEELEV PITOTLEFT LEFT RIGHTRIGHTPARKINGBRAKE油量指示故障P18-2D5 DISPLAY P6-1D9 DISPLAYDEU1PRILATCH &PRESS WARNF/OAUXPITOTPITOTDEU2HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1 HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2 PRIP6-3F16 PROBE F18 PROBETAKEOFFWARNING CU

49、TOFFINDICATIONINDICATIONF/OCAPT30 章 防冰系统机翼防冰不工作P18-3风挡加温不工作P18-3A16 A18 E16E18LANDING LANDING LANDINGLANDINGGEAR GEAR GEARGEARAUTOBRAKE BITE CONT 2 AUTOBRAKE BITE CONT 1SKID INBDSKID OUTBDD1 WINDOW E1 WINDOW P6-11B9 WINDOW P6-12B8 WINDOWHEATHEATCONTROLCONTROLRIGHTFRONTACA1A6-ICE-ICE CONTROL&&

50、;RAINRAINWINGENGINE-INE AVLVE1ENGINE&WINGLEFT FRONTAC35 章氧气系统HEATPOWERLEFT FRONT整流罩防冰故障P18-3机组氧气指示故障P18-3F7 OXYGEN IND氧气面罩无法放下P18-3F7 OXYGEN INDHEATPOWERRIGHTFRONTA6-ICE &RAINENGINE1ENGINE风挡雨刷不工作P18-3&WING CONTROL-ICE & RAIN ICE VALVEA7ENGINE1COWL-B1B3-ICE & RAIN-ICE & RAINWAHLD WIPER RIGHTWSHLD WIPER LEFTF8 OXYGEN MAN CONT F9 OXYGEN PASS RIGHTF10 OXYGEN PASS LEFTP6-4 A 14 P6-2 B19P6-378 章 反推系统故障EAU 故障P18-2B4 ENGINE 1 THRUST REVERSER P6-2C8 ENGINE 2 TH