城镇道路工程

1、城镇道路工程一、 城镇道路分类与分级1、 道路分级：考虑道路在城市道路网中的地位、交通功能及沿线服务功能的基础上，将城镇道路分为：快速路（完全为交通服务）、主干路(以交通功能为主)、次干路（为区域交通集散服务，兼有服务功能）、支路（以服务功能为主）；2、 道路路面分类：1）按结构强度分为：高级路面、次高级路面；2）按力学特性分为：柔性路面（荷载作用下弯沉变形大、抗弯强度小，它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变）、刚性路面（在荷载作用下产生板体作用，抗弯强度大、弯沉变形小，呈现较大的刚性，它的破坏取决于极限弯拉强度。二、 沥青路面结构组成特点（一） 结构组成1、道路结构由面层、基层和路基组成；2

2、、面层、基层的结构类型和厚度应与交通量相适应；3、基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层；4、路基断面形式有：路堤（填方）、路堑（挖方）、半填半挖路基；5、高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土不适于做路基填料，如采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善；6、岩石或填石路基顶面应铺设整平层；7、基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把面层下传的应力扩散到路基；8、常用的基层材料分为：1）无机结合料稳定粒料（属于半刚性基层，包括石灰稳定类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层、水泥稳定土类基层，其强度高、整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路）；2

3、）嵌锁型和级配性材料（级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用于城市次干路及以下道路基层）；9、高级沥青路面面层可划分为：磨耗层、面层上层、面层下层，或称之为：上面层、中面层和下面层；10、沥青路面面层分为：1）热拌沥青混合料（包括沥青马蹄脂碎石混合料SMA、大孔隙开级配排水式沥青磨耗层OGFC）；2）冷拌沥青混合料面层；3）温拌沥青混合料面层、4）沥青贯入式面层；5）沥青表面处治面层。（二） 结构层与性能要求：1、路基：整体稳定性、变形量控制；2、基层：结构强度、水稳性、抗冻性、不透水性；3、面层：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑力、透水性、噪声量。三、 水泥混凝土路面构造特点：水泥混凝土

4、路面结构的组成包括：路基、垫层及面层四、 沥青混合料组成与分类（一） 材料组成：1、沥青混合料主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌和而成。2、沥青混合料的力学强度主要由内摩阻力、嵌挤力和粘接力构成。（二） 结构类型：1、按嵌挤原则构成（以矿物质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青结合料的粘接作用为辅构成）；2、按密级配原则构成（以沥青与矿料之间的粘接力为主、矿物质颗粒间的嵌挤力和内摩阻力为辅构成）；3、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有：1）悬浮密实结构（具有较大的粘聚力，内摩擦角小、高温稳定性差，AC为代表）；2)骨架空隙结构（具有较大的内摩擦角、黏聚

5、力小，代表：AM、OGFC）；3）骨架密实结构（内摩擦角高、黏聚力高，代表SMA）。（三） 主要材料与性能：1、沥青：粘接性（60动力粘度作为道路石油沥青的指标）、温感性（针入度指标）、耐久性（薄膜烘箱加热试验、水煮法试验）、塑性、安全性（闪点）。2、粗集料：3、细集料：热拌密集配沥青混合料中天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。4、矿粉：1）应采用石灰岩等曾水性石料磨成；2）城市快速路、主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。5、纤维稳定剂：1）不宜使用石棉纤维；2）纤维稳定剂应在250高温条件下不变质。（四） 热拌沥青混合料主要类型：1、普通沥青混合料（AC型沥

6、青混合料）；2、改性沥青混合料；3、沥青马蹄脂碎石混合料（简称SMA）：1）SMA是一种沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青马蹄脂结合料，填充于间断级配的矿料骨架中所形成的混合料；2）SMA是一种间断级配的沥青混合料；3）SMA是当前国内外使用较多的一种变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料，适用于城市主干道和城镇快速路。4、改性沥青混合料（SMA）。五、 不同形式挡土墙的结构特点：（一） 常见挡土墙的结构形式及特点：1、重力式（是目前城镇道路常用的挡土墙形式）；2、衡重式；3、悬臂式；4、扶壁式；5、柱板式；6、锚杆式；7自立式（尾杆式）；8、加筋土。（二） 挡土墙结构受力：1、被动土压力（压力

7、最大、位移也最大）2、静止土压力其次；3、主动土压力最小。六、 城镇道路路基施工：（一） 路基施工技术：1、路基施工特点：1）露天作业，受自然条件影响大；2）专业类型多、结构物多，各专业管线纵横交错；3）专业之间及社会之间配合工作多、干扰多导致施工变化多。2、施工项目包括：路基本身及土石方、沿线涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线。3、施工准备：导行临时交通、技术安全交底、测量放线、路基土试验。（二） 路基施工要点：1、填方路基：1）填方段应事先找平，当地面坡度陡于1:5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不小于1m；2）碾压应先轻后重，最后碾压应采用不小于12t级的压路机；

8、3）填方高度内的管涵顶面填土500 mm以上才能用压路机碾压；4）路基填方高度应按设计标高增加预沉量值，填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。2、挖土路基：1）在距管道边1米、距直埋缆线2米范围内必须采用人工开挖；2）压路机不小于12t，碾压应自路两边向路中心进行。3、路基质量检查与验收：主控项目：压实度和弯沉值。一般项目：路床平整、坚实，无显著轮迹，路堤边坡密实、稳定、平顺。（三） 路基压实作业要点（依据工程的实际情况，合理选用压实机具、压实方法和压实厚度三者的关系，达到所要求的压实度）：1、路基压实作业做试验段的目的：1）确定路基预沉量值；2）确定压实变数；3）确

9、定虚铺厚度；4）选用压实机具；5）选择压实方式。2、路基压实：1）分为静压（重力压实）和振动压实；2）压实应遵循 ：先轻后重、先静后动、先慢后快，轮迹重叠，速度不超过4km/h。（四）不良土质路基处理方法：1、软土：1)特点：具有天然含水量高、孔隙率大、透水性差、压缩性高、强度低等特点；2）处理方法：置换土、抛石挤淤、砂垫层置换、反压护道、砂桩、粉喷桩、塑料排水板及土工织物等处理措施。2、湿陷性黄土：1）特点：湿陷性黄土土质均匀、结构疏松、空隙发育。在未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。但在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。2）处理方法：换土法、强夯法、

10、挤密法、预浸法、化学加固法。3、膨胀土：1）特点：具有吸水膨胀或失水收缩特性的高液限黏土，具有较大的塑性指数，在坚硬状态下工程性质好，但在其显著的胀缩特性可使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重破坏。2）处理方法：灰土桩、水泥桩等无机结合料进行改良；置换或堆载预压；对路基采取防水和保湿措施。4、冻土：1）特点：冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低，融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉（五）地下水分类：地下水分为上层滞水、潜水和承压水。七、城镇道路基层施工：基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。（一）不同无机结合料稳定层特性：1、石灰稳定土类基层：温度低于5时

11、强度几乎不增长。只能用作高级路面的底基层。2、水泥稳定土基层：水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩而导致开裂。只能用作高级路面的底基层。3、石灰工业废渣稳定土基层：应用最广的是石灰粉煤灰类的稳定土（粒料）简称二灰稳定土（粒料），二灰稳定土早期强度较低，但随着龄期增长并与养护温度密切相关，温度低于4时强度几乎不增长，二灰中粉煤灰用量越多，早期强度越低，二灰稳定土只能用于高级路面的底基层。二灰稳定粒料可用于高级路面的基层与底基层。（二）基层施工技术：1、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层：（1）材料与拌合：1）采用厂拌（异地集中拌和）方式，不得使用路拌方式，以保证配合比准确且达到文明施工要求；

12、2）宜用强制拌合机进行拌合，拌合均匀。（2）运输与摊铺：1）水泥稳定土材料自搅拌至摊铺完成，时间不应超过3小时；2）运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施；3）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5（石灰土类应在冬期到来前3045天停止施工，水泥土类应在冬期到来前15-30天停止施工）。4）厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。5）雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨，降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。（3）压实与养护：1)石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量控制在2%范围内，水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成活。2）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压，设超高的平曲线段，应

13、由内侧向外侧碾压；2、石灰粉煤灰稳定砂砾基层：（1）压实与养护：1）每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm;2）碾压时采用先轻后重；3）禁止采用薄层贴补的方法找平；4）养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，常温下养护时间不小于7天。3、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层：（1）压实与养护：1）碾压前和碾压过程中应先适量洒水；2）控制碾压速度；3）可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714天；4）未铺装面层前不得开放交通。（二）土工合成材料的应用：1、分类：土工合成材料可分为土工织物、土工膜、特种土工合成材料和复合型土工合成材料。2、应用

14、：（1）路堤加筋，目的是提高路堤的稳定性。（2）台背路基填土加筋：目的是为了减小路基与构造物之间的不均匀沉降。（3）路面裂缝防治：1）采用玻纤网、土工织物等土工合成材料，铺设于旧沥青路面、旧水泥路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。2）施工要点：旧路面清洁与整平，土工合成材料张拉，搭接和固定，洒布粘层油，按设计或规范要求铺筑新沥青面层。八、城镇道路面层施工（一）沥青混合料面层施工技术，包括：运输、摊铺、沥青路面的压实和成型、接缝、开放交通等。1、施工准备：（1）透层：为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，

15、在基层上浇洒能很好深入表面的沥青类材料薄层。（2）粘层：为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘接而洒布的沥青材料薄层，粘层宜在摊铺面层当天洒布。（3）封层：分为铺筑在面层表面的成为上封层，铺筑在面层下面的成为下封层。2、摊铺作业：（1）城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，每台摊铺机的摊铺宽度宜不小于6米，通常采用2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹，上下层搭接位置应错开200mm以上。（2）摊铺前应提前0.51h预热摊铺机熨平板使其不低于100；（3）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意

16、变换速度或中途停止；（4）最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速、及下卧层表面温度等；（5）松铺系数应根据试铺试验确定，施工中随时检查铺筑层厚度、路拱及横坡，并以铺筑的沥青混合料总量与面积之比校验平均厚度。3、压实成型与接缝：（1）压实层最大厚度不宜大于100 mm；（2）碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确定；（3）初压应采用钢轮压路机静压12遍，碾压路段总长度不超过80米。（4）密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，对粗骨料为主的混合料，宜优先采用振动压路机复压；（5）终压应紧接在复压后进行，宜选用双轮钢筒式压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显

17、轮迹止；（6）为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘剂，亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水，严禁刷柴油。（7）压路机不得在未碾压成型的路段上转向、掉头、加水或停留。当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得撒落矿料、油料及杂物。（8）路面接缝必须紧密、平顺，上下层的纵缝应错开150 mm（热接缝）或300400mm（冷接缝）。4、开放交通：热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50后，方可开放交通。（二）改性沥青混合料面层施工技术：施工工艺包括生产和运输、摊铺、碾压、接缝、开放交通。1、生产运输：（1）改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、

18、气候条件、铺装层的厚度确定。混合料的最高温度（废弃温度）不超过195，拌合出料后降低不得超过10；（2）改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产。（3）改性沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹集料为度，间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s。（4）改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24小时，改性沥青SMA混合料只限当天使用，OGFC混合料宜随伴随用。2、施工：（1）摊铺：1）在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机，摊铺温度不低于160；2）摊铺速度宜放慢至13m/min。（2）压实与成型：1）初压开始温度不低于150，碾压终了的表面温度应不低于90-1

19、20；2）摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段；3）宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。OGFC混合料宜采用12吨以上钢筒式压路机碾压；4）振动压实应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，防止过度碾压。3、接缝：应尽量避免出现冷接缝。（三）水泥混凝土路面施工技术：包括配合比、搅拌、运输、浇筑施工、接缝设置及养护。1、配合比：（1）混凝土配合比设计在兼顾经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标。（2）高温施工时混凝土的初凝时间不得小于3h，低温施工时混凝土的终凝时间不得大于10h；（3）配合比设计参数计算应符合：1）水灰比的确定应在满足抗弯拉强度计算值和耐久性两

20、者要求的水灰比中取小值；2）查表确定砂率；3）根据公式计算单位用水量，并取计算值和满足工作性质要求的最大用水量两者中的最小值；4）根据水灰比计算确定单位水泥用量，并取满足计算值和满足耐久性要求的最小单位水泥用量的大值；5）按密度法或体积法计算砂石用量。（2）搅拌：应优先选用间歇式拌合设备。2、混凝土面板施工：（1）钢筋：传力杆安装应牢固、位置准确、胀缝传力杆应与胀缝板一起安装；（2）摊铺与振动：1）三棍轴机组铺筑混凝土面层时，棍轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机。当面层铺装厚度小于150mm时，可采用振捣梁；2）采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于

21、3.75m，当面板厚度超过150mm、坍落度小于30mm时，必须插入振捣。3、接缝：（1）普通混凝土路面的胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。（2）横向缩缝采用切割机施工，切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。应由施工期间混凝土面板摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定切缝方式。如温差小于10，最长时间不得超过24h，硬切缝1/41/5板厚。温差10-15时，软硬结合切缝，软切缝深度不应小于60mm，不足者应硬切补深到1/3板厚。温差大于15时，宜全部软切缝，抗压强度等级为11.5MPa，人可

22、行走。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。混凝土板养护期满后应及时灌缝。（3）灌填缝料前，缝中应清理冲洗干净，缝壁必须干燥、清洁。填缝料灌注深度宜为1520mm，热天施工时填缝料宜与板面平，冷天填缝料应填为凹液面，中心宜低于板面12mm，填缝料养护期间应封闭交通。（4）养护可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式，养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为1421d，应特别注重前7天的保湿养护。3、 开放交通：在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。城市桥梁工程一、 城市桥梁结构形式及通用施工技术（一）

23、 城市桥梁结构组成与类型：1、桥梁五大部件：是指桥梁承受运输车辆和其他荷载的桥跨上部结构与下部结构，包括：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。2、五小部件：是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造，包括：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。3、净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。4、计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离。对于拱式桥，是指相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，及拱轴线两端点之间的水平距离。5、桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差，或指桥面与桥下线路路面之间的距离，简称桥

24、高。6、桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。7、建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离（即桥跨厚度）。8、净失高：从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。9、计算失高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。10、失跨比：计算失高与计算跨径之比，也称拱失度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。11、涵洞：凡是多孔跨径全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。12、桥梁按受力特点分为：梁式桥（是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，通常需用抗弯能力强的材料建造）、拱式桥（主要承重结构是

25、拱圈和拱肋）、钢架桥、悬索桥（以悬索为主要承重结构，结构自重较轻，构造简单，受力明确，能以较小的建筑高度经济合理的修建大跨度桥。由于这种桥结构自重轻、刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动）和组合体系桥（斜拉桥是组合体系桥的一种）。13、按桥梁多孔跨径总长或单孔跨径的长度，可分为特大桥（多孔总长L1000m，单孔跨径L0150m）、大桥（多孔总长1000mL100m，单孔跨径150mL040m）、中桥（100mL30m，单孔跨径40mL020m）、小桥（30mL8m，,20mL05m）。（二） 模板、支架的设计、制作、安装与拆除：1、模板、支架和拱架应结构简单、制造与装拆方便，应

26、具有足够的承载能力、刚度和稳定性;2、验算模板、支架和拱架的抗倾覆稳定时，各施工阶段的稳定系数均不得小于1.3；3、验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：（1）结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400；（2）结构表面隐蔽的模板挠度为构件跨度的1/250；（3）拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400；（4）钢模板的面板变形值为1.5mm。4、模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：（1）设计文件规定的结构预拱度；（2）支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；（3）受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性

27、变形；（4）支架、拱架基础受载后的沉降。5、模板，支架和拱架的制作与安装：（1）支架和拱架搭设前，预压地基合格并形成记录；（2）支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱低端必须放置垫板或混凝土垫块，支架地基严禁被水浸泡，冬期施工必须采取防止冻胀措施；（3）支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连；（4）支架、拱架安装完毕，经检验合格后方可安装模板；（5）浇筑混凝土和砌筑前，应对模板，支架和拱架进行检查和验收，合格后方可施工；（6）模板工程和支撑体系在施工前应编制专项方案，超过一定规模的还应对专项施工方案进行专家论证。6、模板、支架和拱架的拆除：（1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时

28、方可拆除，混凝土强度宜为2.5MPa以上；（2）模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则，在每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。简支梁、连续梁结构的模板应从跨中向支座方向依次循环卸落，悬臂梁结构的模板宜从悬臂端开始顺序卸落；（3）预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除，底模应在结构建立预应力后拆除。（三） 钢筋施工技术：1、钢筋应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收；2、预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代，且其使用时的计算拉应力不大于50MPa；3、钢筋加工：（1）钢筋宜优先选用机械方法调直，HPB300钢筋冷拉率不得大

29、于2%，HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%；4、钢筋连接：（1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头；（2）焊接接头应优先选择闪光对焊；（3）当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接；（4）钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻电焊；（5）钢筋与钢板的T型连接，宜采用埋弧压力焊或电弧焊。（四） 混凝土施工技术：1、混凝土抗压强度评定方法包括：标准差已知统计法、标准差未知统计法以及非统计法。2、混凝土原材料：（1）配制高强度混凝土的矿物掺和料可选用优质粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉和磨细天然沸石粉；3、混凝土配合比

30、设计步骤：（1）初步配合比：根据配制强度和设计强度相互关系，用水灰比计算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定计算初步配合比；（2）试验室配合比，根据施工条件的差异和变化、材料质量的可能波动调整配合比；（3）基准配合比根据强度验证原理和密度修正方法，确定每立方米混凝土的材料用量；（4）施工配合比：根据实测砂石含水率进行配合比调整。对首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定。3、混凝土施工：（1）各种计量器具应按计量法的规定定期检定；（2）混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测，每一工作班或每一单元结构不少于两次，平时应以浇筑地点的测值为准。（3）浇筑前应检查模板、支

31、架的承载力、刚度和稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。在原混凝土上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水；（4）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间，同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上层混凝土浇筑完毕；（5）养护：采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7天，掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求及高强度混凝土，不少于14天。采用塑料膜覆盖养护时，应在混凝土浇筑完成后及时覆盖严密，保证膜内有足够的凝结水。当气温低于5时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。（五） 预应力混

32、凝土施工技术：1、预应力筋及管道：（1）每批钢丝、钢绞线、钢筋应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺的产品组成；（2）预应力筋进场时，应对其质量证明文件、包装、标志和规格进行检验，并应符合规定（P51页）：1)钢丝；2）钢绞线；3）精轧螺纹钢筋（3）钢筋存放应防止锈蚀，存放时间不宜超过6个月；（4）预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割；2、锚具和连接器：（1）基本要求：后张法预应力锚具和连接器按照锚固方式不同分为：夹片式、支承式、锥塞式和握裹式；预应力锚具、夹具和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性；适用于高强度预应力筋的锚具（或连接器），也可用于较低强度的预应

33、力筋，但仅能用于低强度预应力筋的锚具（或连接器），不得用于高强度预应力筋；锚具应满足分级张拉、补张拉和放松预应力的要求；用于后张法的连接器，必须符合锚具的性能要求；后张构件锚垫板上宜设灌浆孔。（2）验收规定：锚具、连接器及夹具进场验收时，应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、数量，确认无误后进行外观检查、硬度检验和静载锚固性能试验；锚具、夹片应以不超过1000套为一个检验批，连接器的每个验收批不宜超过500套；外观检查：从每批锚具（夹片或连接器）中抽取10%且不少于10套，进行外观质量和外形尺寸检查；硬度检验：从每批锚具（夹片或连接器）中抽取5%且不少于5套进行硬度检验；静载锚固性能试验：对大桥、特大桥等重要工程、质量证明资料不齐全、不正确或质量有疑点的锚具，在通过外观和硬度检验的同批中抽取6套锚具（夹片或连接器），组成三个预应力锚具组装件，由具有相应资质的专业检测机构进行静载锚固性能试验。对用于中小型桥梁的锚具（夹片或连接器）进场验收，其静载锚固性能可有锚具生产厂家提供试验报告。3、预应力混凝土配制与浇筑：（1）水泥应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸