船舶机舱主要设备操作须知

1、机舱主要设备操作须知1目的本须知旨在提供船舶轮机主要机械设备的操作要求，防止因操作失误而 影响航行平安和污染水域现象的发生。2 适用围本须知适用于公司所属各船舶轮机设备的操作。3 操作须知3.1 船舶主柴油机与附属系统船舶主机3.1.1.1 备车柴油机动力装置应在开航前一小时进展备车。备车包括校对时钟、车钟； 校对舵机、暖机；各系统准备；转车、冲车和试车。.2暖机 主机气缸的预热可以用“副机冷却水循环加热，也可以用蒸汽或 电加热直接对淡水系统加温。主机滑油系统可以提前采用分油机分油加热。也可直接对循环柜加 温。.3各系统的准备(1) 滑油系统的准备：检查滑油循环柜，透平油柜或油池，轴系中间轴

2、承和尾轴承的液位。开启循环泵，调压至规定值。柴油机在转车前应手摇气缸注油器，向气缸注油。采用油冷却的活塞，滑油泵起动后，要注意各缸回油与油温和温差。 强制式废气涡轮增压系统要先启动透平油泵，使其油在轴承中循环。(2) 冷却系统的准备。首先检查膨胀水箱水位和系统中各阀门的位置，起 动淡水泵。对于水冷却活塞检查各缸冷却水量是否均匀。(3) 燃油系统的准备。检查日用油柜的油温和油位，放残水，并对其进展 加温，起动低压燃油泵，驱赶系统中的空气，调至规定压力。并使燃 油在日用油柜和高压油泵间循环，对高压油泵预热。(4) 空气系统的准备。按规定将空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶的残 水和残油，翻开气瓶出口

3、阀和主起动阀之间的有关阀门。并翻开气笛 出口阀，备驾驶台随用。5供电准备在备车中，起动大功率的设备较多，应根据需要开发电机并电备足马力。6转车、冲车、试车用盘车机将主机转几圈，在转车确认正常后脱开盘车机，利用压缩空 气对主机冲车。冲车正常后关闭示功阀，正、倒车交替起动，供油发火，各运转数圈。在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系，试车完毕后将车钟置 停车位置，主、辅机各设备均处于随时可起动状态。轮机员应坚守岗 位。3.1.1.2 运行中的管理.1当确认一切准备妥善后，按驾驶台的信号启动运转，注意柴油机的转向是 否与车钟号相符。在运转中的转速应由慢逐渐加快，冷车时严禁加至 全负荷。非特殊情况

4、下不准超负荷运转。不准在临界转速围连续运转， 要迅速避开。.2运转中应巡回检查：一听声音是否正常；二闻是否有异味；三看各运动部 件运转是否正常；四摸各部温度是否正常；五查各部是否渗漏和松动。.3在运转中，对各系统的管理应符合以下要求：(1)冷却系统的管理。在运转中应注意膨胀水箱水量的消耗，淡水泵的压力 波动。还应使淡水进出口温差一般掌握在6- 12C ；出口温度根据说明 书要求。应定期对主机缸套、活塞、油头冷却水进展化验和处理，并 予以记录。滑油系统的管理。定时检查循环油柜的油位，油冷却活塞的回油油压与 滤器前后压差的变化，滤器清洗后要放气。还应检查气缸注油器的工 作情况。在工作中要保证各润滑

5、局部油量油温处于正常。在工作中还 应加强别离作业，保证滑油质量，并定期取样化验。(3)燃油系统的管理。注意油舱、柜的加温和沉淀，在运行中要保证净化质 量，控制日用油柜的油位油温，并定时放水。注意检查高压油泵、喷 油器工作状态和高压油管脉动情况。排气系统。检查各缸排温是否符合说明书要求。(5) 增压系统的管理。在运行中应检查增压器的运转是否平稳，有无异响； 油柜的油位或油池变化和油质情况，还应检查增压器的转速、增 压压力，压差计的读数是否正常。定期清洗压气机和废气流道。3.1.1.3 停车管理营运中的船舶停车后应做如下工作：.1翻开示功阀，搭上盘车机，并手摇注油器，盘车使气缸壁上布油。.2关闭主

6、空气瓶到主起动阀间的有关阀件。.3关闭主海水泵与有关阀件。.4关闭燃油泵与其阀件。.5让主机滑油泵、淡水泵继续运转半小时，使机件均匀散热。.6如需用副机对主机暖缸，那么应关闭主淡水泵，翻开通向副机的有关阀 门，使主机和副机淡水组成循环回路。.7如需长期停车，应定期转车，天冷要注意防冻。无人机舱主机遥控系统3.121航行前结合主机备车，按以下要求检查和试验：.1检查装置的工作电源、应急电源、报警电源是否正常。.2进展各控制站的转换，联锁试验，与各控制站的单独对主机的操纵。.3试验中应观察并判断车令发送器程序控制系统，各执行器、监视器、记录 器、警报装置的工作是否正确可靠。.4检查与本装置有关的辅

7、助动力装置与自动控制、自动调节装置是否在正常 状态。.5气动局部要注意保证气源的品质，使空气枯燥洁净不含油污水份，保持控 制空气压力的稳定，对于空气枯燥设备和滤清装置均应检查，放净残 水。对于液压设备要注意有否渗漏，如有渗漏，较严重的部位要找出 原因，与时修复。.6按照说明书要求步骤逐项作模拟试验以观察各元件的逻辑功能是否正常， 平安保护监测元件的整定值是否正确。3.1.2.2 系统在运行中的一般要求：.1保持装置所需电源的正常供给。经常注意稳压元件的工作状态是否正常。 .2装置有故障时应与时退出工作，转换其它可靠的操纵方式，在适宜时机 应尽快找出故障原因，并排除之。.3检查系统各开关位置是否

8、正确，监视仪表、灯光、音响显示是否正常， 核对记录仪记录的数据与仪表读数是否一致，否那么要尽快找出原因，排 除故障。3.1.2.3 定期进展系统全部功能的效用试验，一般应检查以下容并应符合装 置的技术要求.1检查换向、起动、制动、调速、停车等程序控制。.2检查盘车机、起动系统和遥控系统的联锁。.3检查转速检测装置是否正确，检查调速性能是否正常。.4应用模拟故障检查停车、减速、应急操纵、强迫运转等功能。.5应用扫气压力、扭矩、油门等模拟信号检查装置的限制功能。.6检查系统数据检测记录，信号的传送与指示，以与自动调节装置是否准 确。.7检查电源故障、紧急操纵、停车或减速、换向失败、三次起动与起动失

9、 败等警报监测系统是否正常。.8对使用的液压油质，要定期化验，定期补充或更换一样型号的液压油。 .9系统中需要润滑的部位如转速发放器的传动齿轮箱等要按照说明书规 定，定期检查并更换同型号润滑油，并做记录。3.1.2.4 测试周期.1在正常航行中每天检查一次系统工作指示灯、指示仪表是否正常，核对 自动记录仪与各仪表读数是否一致。.2每季度做一次主机系统模拟试验以便与时发现问题，排除故障确保平安 航行。.3每年对精细调压阀、调速机构与平安保护监测元件的功能进展一次测试， 并做好记录。各种海况与靠离泊时主机的操纵3.131船舶装载量变化和污底与水流影响时应根据不同装载与污底状况，相应选择不同供油量使

10、速度适应螺旋桨特性的变化。.1船舶装载量增大和迎风、顶流航行以与船体下附着海生物过多都会使船 体阻力增大、航速减慢。在主机供油量不变情况下转速下降。此时，切 不可为保持标定转速而加大供油量，否那么会引起主机超负荷运转。.2 空放航行供油量比满载小，以防主机超负荷运转。3.1.3.2 船舶在浅水、狭窄航道与复杂航区时的操作管理.1船舶进出港或进入浅水区域与狭窄航道与复杂航区时应与时翻开高位海 底阀，防止泥沙、杂物堵塞。.2如发生海底阀被冰塞或杂物堵住时，应翻开蒸汽融冰阀或吹逐阀用蒸汽 或压缩空气吹开，事先应关闭相应一侧的海底阀或腰节阀，防止气体进入 系统。设有海水回水系统船舶可启用此管路，将受热

11、的循环海水回流至海 水吸口，以维持短时间的航行。.3当船由深水进入浅水或狭窄航道时，由于阻力影响，供油量不变而主机 转速和船速会自动下降，切不可为保持原定船速加大油门。应减速航行， 以防船搁浅。3.1.3.3 大风浪与恶劣气象条件下航行的操作管理船舶在大风浪中航行，因 风浪阻力影响船体会强烈摇摆起伏而使车叶外露水面。为防止飞车事故 发生，应把调速器设定转速降低，并适当降低主机负荷，同时增加船舶 压载。在大雾、大风、大浪等恶劣气候时应注意：.1轮机部备车航行，降低航速进展机动操作。轮机长亲自下机舱领导工作。 全体人员集中精力加强检查，防止出现故障。.2当值轮机员应认真执行船长、轮机长命令，一般不

12、离开操纵台，以防止 主机飞车和增压器喘振。轮机长应根据海面与船体摇摆情况，适当降低主 机油门并调节限速器手轮限制主机转速。.3将机舱门、窗和通风口关妥。.4将机舱行车与可移动物品绑扎固定妥。.5与时泄放轻、重日用柜的残水，保持较高油位。.6滑油柜油位也应适当提高。.7保持主、副机滑油、燃油压力，与时清洗脏污滤器，加强燃、滑油分滤净 化。.8密切注意锅炉水位变化，严防假水位。.9与时处理机舱污水。3.134船舶靠离泊、进出港口时的操作管理船舶在离靠码头、进出港口与航行于狭窄水道和运河时，机动操纵频繁， 运行状态多变，应采取以下平安措施：.1进港前对主机进展试车，检查主机的起动和换向性能以确保机动

13、用车。.2增开一部发电机，并电运行：机动用车时，空气压缩机、应急鼓风机、舵机、绞缆机、锚机、开关舱盖 等使电站负荷增加且变化频繁，并电工作以防止发电机超负荷，减少停电 的可能性。.3主机换用轻油以提高柴油机的机动性能并便于柴油机的检修。.4加强对空气压缩机、空气瓶的管理，保证起动用气和气笛用气。.5加强对废气锅炉的管理，调整蒸汽压力或旁通烟道，使锅炉在废气或燃 油燃烧下保持一定蒸汽压力。.6注意主机应急鼓风机的工作情况，保证柴油机的低负荷运转。.7注意柴油机冷却水、滑油的温度与压力的调整，使其在频繁的变负荷下 保持稳定。.8轮机长应在机舱领导与监视值班人员操作。3.2 船舶发电机组原动机321

14、.1 起动起动前首先应做以下工作：.1检查滑油循环柜和透平油池的油位。.2检查淡水冷却系统各阀件和膨胀水箱水位使之处于工作状态，并开启淡 水泵。.3开启燃油阀，并检查燃油系统各阀件。放尽油柜残水。如果喷油泵，喷 油器检修过，或滤器清洗那么应放气。.4手摇滑油泵或开启电动滑油泵泵油，至压力为0.05 0.1MPa以上， 使滑油充分进入各润滑面。.5盘车2 3圈，确认无卡阻和异响。.6副气瓶压力保持在2MPa以上，并泄放气瓶的油和水。开启气瓶出口阀和 副机起动空气进口阀。上述工作就绪后，可将开车手柄手轮置于起动位置，用压缩空气冲车， 确认正常，关闭示功阀。然后开车，使柴油机在低速做短时间的运转，

15、关闭空气阀。待温度和压力趋于正常。用机械调速器的手轮或液压调速 器的负荷旋钮加速至额定转速。开启海水泵。并使警报系统投入工作。3.2.1.2 运行管理副机空车运转一段时间，油水温度与压力稳定前方可配电。在负荷下运行，淡水温度和滑油出口温度控制在说明书规定围。并应定期对副机冷 却水进展化验和处理，做好记录。321.3 停机.1停机前首先卸去负载，将发电机退出电网，用调速器负荷旋钮或手轮 降速，做短时间运转后停车。关闭燃油阀、海水泵，翻开示功阀，淡水 泵继续运转0.5h o如果燃用重柴油，在空车时换轻柴油。.2停机后，应根据说明书要求，定期进展日常保养，如清洗燃滑油滤器， 使油压在工作围；为保证滑

16、油质量应经常分油，并定期化验。发电机配电3.2.2.1 配电前，值班轮机员应检查发电机与原动机是否正常。电压与频率 是否符合要求，并稳定在允许围。3.222 合闸配电，配电后继续调整电压与频率到额定值。送电后，应经常 检查电流、电 压，频率与功率因数等，密切观察兆欧表或接地指示灯进 展绝缘情况检查。3.2.2.3 当发电机负荷变化时，应注意发电机组运转情况。3.2.2.4 发电机并车.1检查运行与待并机电压电压差不大于10 %、频率频率差不大于土 0.5 赫兹与相位相位差不大于土 15度是否正确并一致。.2翻开同步开关，同时把待并机选择开关放在待并机序号上，断续调整调 速开关使同步表指针缓慢地

17、顺时针转动使其频率略高于电网。当指针转到 同步表上方中心位置时，迅速扳动合闸开关。合闸成功后，关闭同步开关。.3断续转动调速开关，进展负荷均衡操作至各运行机功率表读数接近且保 持 频率在50HZ或60HZ上。3.2.2.5 发电机卸载负荷转移.1断续调节待停机屏上的调速开关减速和运转机调速开关加速，直 到待停机屏功率表读数降至20KW左右，保持运行机频率。.2按下分闸按钮，负荷指示灯熄灭,使合闸开关手柄复位。3.3 液压舵机舵机是船舶重要设备之一，正确掌握其运行操作须知才能保证船舶航行 平安。使用前的准备3.3.1.1 检查与准备.1检视舵和舵机，确信其正常,且在运动部件附近没有无关杂物。.2

18、用手转动油泵，确信油泵各运动局部没有卡阻现象，而且工作正常。.3检视并确信系统中的各阀都处在正确的开关位置，液压油柜油位正常。.4检查各摩擦部位的润滑情况，并向各油杯注油或加油。.5检视各密封处的密封，并确信其工作正常。.6检查电器设备，看其是否可靠。.7检查舵角指示器的工作，看其是否与实际舵角相符。.8在证实上述所有局部工作正常，或经消除故障之后，如果撞杆外表亦清 洁无污，即可接通电源，使泵起动。331.2 试舵为了判断舵机能否正常工作，在开航前一小时，值班驾驶员应会同值班 轮机员进展试舵工作：.1脱开远操机构，在舵机间进展机旁操纵，使舵机从中央位置转到左舷30。，最后回到中央位置。在这一过

19、程中要观察舵机的全部工作，如果 情况正常，即可使电机停转。.2接通远操机构，并在驾驶台上用远控按钮起动一台油泵,然后，用远操机 构分别作左右5。、15。、25。、30。的操舵试验如有备用远操机构, 那么应先用备用远操机构进展试舵,以判断远控按钮、远操机构、追随 机构和工作系统的可靠性。与此同时，还应校验舵角指示器的工作。舵 角指示器在最大舵角时的指示误差，机械的应不超过2o，电动的应不超过 1。，中央位置应完全符合。.3校验完毕后，应换用另一台油泵，进展同样的检查。如果舵机设有手动 油泵操舵装置，亦应进展类似检查。.4假使船舶并不马上开航，为防止油泵长时间空转，可在通知驾驶台后， 使油泵停止运

20、转。使用中的管理为了确保舵机的正常运转，值班轮机员人员应在交接班前与值班当中， 到舵机间认真检视舵机的运行情况，并注意以下几点：3.3.2.1 舵机在运行中有否不正常噪音和撞击。3.3.2.2 系统、阀件是否有漏油现象；油压、油温与油箱液面是否正常。3.3.2.3 各摩擦部位是否有过热现象，润滑情况是否良好。3.3.2.4 电机的工作电压是否正常。假设采用的是直流电机，那么换向器炭 刷不应有强烈的火花。3.3.2.5 工作油泵应在每一值班周期轮换使用一次。停泊时的管理3.3.3.1 用干净的破布擦拭撞杆和其它部位，以去除污物和污油，然后在各 摩擦局部涂上新油。3.3.3.2 各润滑油杯中的油芯

21、，应定期用煤油或打溶液清洗，然后，加足滑 油。3.3.3.3 用小锤检查固定螺母和销紧螺母的紧固情况。3.334 系统、阀件和各密封填料处，如有不正常的漏油现象，应设法加以 消除。滤器应定期清洗。3.3.3.5 清洁电器的换向器和开关箱磁力站中的接触器，注意勿使受潮， 同时检查电线接头与连接螺钉等有无松动现象。3.3.3.6 检查电器设备的绝缘，看其是否正常。3.3.3.7 如果舵机长期一个月以上停用，那么应对机器的精加工局部涂 布牛油，并将有关仪表拆下，保存在温湿度适合的处所。3.4 辅助锅炉具体操作规程步骤与是否有自动化装置与自动化装置类型等有关，各轮 应根据本轮设备的实际情况，由二管轮根

22、据设备说明书制定平安操作规 程，经轮机长审阅船长审批后,予以贴执行。点火前的准备3.4.1.1 二管轮应亲自检查锅炉、外受热面、燃烧设备与燃油压力、通风设 备是否正常，烟气档板和空气档板是否灵活，平安阀、水位计、汽压表、 吹灰器和观察镜等附属设备是否正常。3.4.1.2 假设是在洗炉或修后首次点火，轮机长应亲自对上述工程检查并注 意防火工作，与时清理积油积水。3.4.1.3 检查灭火设备和消防系统是否处于备用状态。检查烟囱盖是否翻开。3.4.1.4 启动给水泵，补充炉水至水位计正常水位。冲洗水位计并查看水位 指示是否正确，冲洗后迅速恢复水位。假设船舶无倾斜，两水位计的水 位、高度应一样。锅炉点

23、火3.4.2.1 点火前应加强通风进展预扫气，将炉积存油气彻底吹净。自动控制 锅炉还需检查时间程序继电器、燃油电磁阀是否可靠。342.2 人工点火时，应稍开风门，将点火炬插入炉喷嘴前或转动点火开关， 然后翻开喷咀接收上的燃油速闭阀。锅炉点燃后立即将风门全部翻开查 看排烟，同时调整风门使燃烧处于良好状态。3.4.2.3 假设一次点火未燃，那么应关闭燃油速闭阀，停止喷油并加强通风， 将炉吹扫干净再进展第二次点火。屡次点火不着应查明原因排除故障后 再点火。3.4.2.4 刚熄灭的锅炉进展点火也一定要用点火炬，切不可利用炽热炉砖墙 做火源。3.4.2.5 锅炉熄火时，应首先关闭燃油速闭阀，通风扫气后再

24、关掉风门，防 止燃油漏入炉而影响下次点火操作。本卷须知3.4.3.1 锅炉升汽开始阶段应尽可能缓慢，以防止产生过大的热应力。一般 要求暖炉升汽23小时，方可升至工作压力。343.2 检查燃烧是否良好，观察烟色和火色，按需要调节风门。343.3 保持蒸汽压力在正常使用围。343.4 保持正常水位，每四小时冲洗水位计一次。按规定进展上、下排污 和对炉水进展化验处理。3.4.3.5 锅炉有压力时禁止猛烈敲击。3.4.3.6 水位过高时应降低负荷，关小各蒸汽阀减少给水量进展上排污至水 位恢复正常方能恢复正常供汽。水位降至水位计可见围之下应采取“叫 水措施来判断水位是否下降到危险水位。如验明确已“失水且

25、持续 时间不明，应立即熄火并停止供汽，不可盲目补水。可强力翻开平安阀 放汽，待汽压低落、锅炉稍冷且检查无损伤时才可进水升汽。只有确定 受热面未露出水面才可立即加大进水。停炉3.4.4.1 熄火后应使它自然冷却，禁止采取泄放炉水和向炉吹风方法强制冷 却。3.4.4.2 加水进展上部排污，然后再使水位升至水位计3/4的高度。3.4.4.3 汽压下降无压力时，翻开空气阀以免炉形成真空。3.4.4.4 短期停锅12天，水位保持在水位计中部即可。如停炉时间较长 不超过30天，应全部充满水关闭气阀，用浸湿法保持。3.5 空气压缩机启动前，检查打风阀是否全开，润滑油油位保持在油尺两刻线之间 冷却水系统是否正

26、常，没有自动卸载装置的空压机，应开启手动卸载阀 或中间冷却器、液气别离器的泄放阀，查看周围有否障碍物，盘车23 转。启动后应检查运转情况，有无异响，当确认正常前方可关闭卸载阀或泄 放阀。运转时，应经常检查轴承、冷却水的温升情况与气压是否正常。每隔两 小时左右翻开中间冷却器与液气别离器的泄放阀并检查泄水情况。自动起停的空压机应经常注意查看压力继电器是否灵活可靠。停车时，应先翻开泄放阀卸载，后停止运转，关闭冷却水。空气瓶残油、残水应定期放泄。平安阀包括管路上的平安阀应经常试 验其限压和动作是否灵敏可靠。3.6 分油机起动和运转分油机是高速回转机械，起动前的准备工作极为重要。361.1 分油机拆检、

27、清洗或停车之后再起动，起动前必须经检查确认：.1刹车固定杆脱开；.2电机转轴不被卡紧；.3齿轮箱的油位、油质符合要求；油泵油杯润滑油脂足够；361.2 切正常方可按下起动按钮。当起动电流到达正常值时，按分油程序逐步操作：.1别离筒通入工作水封住排渣口 ；.2别离筒上部引水建立水封，当出水口出水，说明水封完成，关闭引水阀；.3先开分油机出油阀，缓开进油阀防止破坏水封造成跑油，直到到达需 要的分油量，然后使进油阀开度固定分油流量可参考分油机说明书所提 供的选择最正确分油流量图表来确定进油开启不能过快，否那么会破 坏水封，造成出水口大量跑油。.4分油流量确定后，应根据不同油种各种油最正确加热温度见下

28、表适 当调整加热温度，使之到达规定值。油种加热温度柴油40 C重柴油40 60 C润滑油无添加剂65 75 °C燃料油75 95 C3.6.1.3 当使用分杂机时，在密封好别离筒后，进油阀应迅速开至要求流量， 因为不存在水封被破坏问题。3.6.1.4 分油期间应经常注意出水口和排渣口是否跑油；滑油油位、进油流 量、加热温度、日用油柜和沉淀油柜油位、高位水箱水位等是否正常。 当发现分油机有不正常声响、振动、齿轮箱和齿轮泵发热时应立即停车 检查，判断原因并予以消除。排渣3.6.2.1 进展排渣作业时，先关闭进油阀，缓开引水阀将别离筒中剩油赶走。 假设出水口出水说明油根本上赶净，立即关引水阀，把控制阀转至“ 1 位，稍停35s，当听到冲击声，说明污