真空助力器带制动主缸总成台架试验

1、.Q/SQR .04.××××1） 奇瑞汽车有限公司 发布Q/SQR奇瑞汽车有限公司企业标准Q/SQR.04.465-2008代替Q/SQR.04.465-2006 真空助力器带制动主缸总成台架试验方法2008-01-05 发布2008-01-20 实施 #；I Q/SQR.04.4652008前 言本标准是在参照QC/T307-1999真空助力器技术条件和QC/T311-1999汽车制动主缸技术条件的基础上，根据本公司的实际情况制定的。本标准与Q/SQR.04.465-2006相比，主要变化如下：a) 更改全行程的定义：将主缸阀杆改为输入推杆；b) 输

2、入输出特性的评价项目：主要参照产品图纸的要求；c) 增加扫频振动试验方法；d) 工作耐久后最大助力点以上及以下状态的真空度下降值，原来要求为：不大于2kPa，现改为不大于5kPa；e) 耐腐蚀试验结果的判定与Q/SQR.04.028保持一致。本标准由奇瑞汽车有限公司试验技术中心零部件试验部提出。本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院标准管理科归口。本标准起草单位：奇瑞汽车有限公司试验技术中心零部件试验部。本标准主要起草人：王技 陈峰 任建民。I真空助力器带制动主缸总成台架试验 1 范围本标准规定了汽车真空助力器带制动主缸总成试验方法和要求。本标准适用于奇瑞汽车有限公司汽车用真空助力器带制动主缸

3、总成。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。QC/T307 真空助力器技术条件Q/SQR.04.028 整车金属零部件涂层技术规范Q/SQR.04.513 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验方法3 定义 本标准采用了下列定义。3.1始动力在真空助力器带制动主缸总成的主缸第一腔产生0.02MPa液压时助力器推杆所需的输入力。3.2释放力在真空助力器带制动主缸总成回程中，助

4、力器推杆回到“0”位前0.5mm处助力器推杆所需的输入力。3.3输入力滞后在真空助力器带制动主缸总成的正程和回程曲线中，测量主缸第一腔压力为5MPa时的输入力，其差值为输入力滞后。3.4最大助力点在真空助力器带制动主缸总成特性曲线中，助力比特性线的延长线与输入力和输出力的增量比例为的直线的延长线的交点。3.5全行程真空助力器带制动主缸总成的输入推杆的最大行程。3.6反应时间在真空助力器带制动主缸总成输入推杆上快速加力，推杆动作速率为200mm/s，从建压到最大助力点输出液压的90%时的时间。3.7空行程真空助力器带制动主缸总成输入推杆从产生位移到主缸中心阀口（或补偿孔）关闭时的建压（液压为30

5、kPa）行程。4 试验方法4.1 试验条件及试验设备a) 试验使用制动液应为DOT 4制动液；b) 测试温度：未注温度要求为（23±5） ，大气压： 90kPa 105kPa；c) 排量吸收装置要求如下：在真空助力器带制动主缸总成达到2/3的全行程时，主缸第一腔输出压力达到最大助力点输出压力的90%。d) 真空助力器带制动主缸总成各项试验的真空度以产品设计图纸的规定为准，若产品图纸无要求，则默认为（80±2）kPa。e) 试验设备：真空助力器带制动主缸总成性能试验台；真空助力器带制动主缸总成工作耐久试验台；振动试验台；盐雾试验箱4.2 样件产品试验项目及样件数量按表1执行。

6、表1 试验项目与样件数量序号试验项目样件编号及对应试验项目1234567891密封性试验*2空行程*3反应时间*4释放时间*5输入-输出特性*6振动耐久性*7静强度*8工作耐久性*9耐腐蚀性*注：“*”表示要进行的试验项目，“”表示不进行的试验项目 4.3 基本性能试验4.3.1 密封性试验将真空助力器与真空源连接，其输入推杆的输入力及推杆行程按表1要求，当达到规定真空度时，切断真空源，系统压力稳定后，检测时间为15s时的真空度下降值及液压下降值，应符合表2的要求。表2 真空度及液压下降值项 目阀杆行程输入力要 求非工作密封性原始位置无测试时间15s，真空度下降值不大于2kPa最大助力点以下密

7、封性全行程的70±20%理论最大助力点的60%测试时间15s，真空度下降值不大于2kPa最大助力点以上密封性全行程的70±20%理论最大助力点的110%测试时间15s，真空度下降值不大于2kPa，液压下降值不大于0.5MPa4.3.2 空行程试验将真空助力器与真空源连接，当达到规定真空度时，在助力器的输入推杆上加力，运动速率v< 0.2mm/s，测定真空助力器输入推杆从产生位移到主缸中心阀口（或补偿孔）关闭时的建压（液压为30kPa）行程。真空助力器带制动主缸总成的空行程应不大于3mm。4.3.3 反应时间试验将真空助力器与真空源连接，当达到规定真空度时，在阀杆上快速

8、加力，推杆动作速率200mm/s，阀杆的行程达到主缸全行程的2/3，作用力最大为（1750±50）N，保持最少2s。测定从建压到最大助力点输出液压处的90%时的时间。真空助力器带制动主缸总成的反应时间：单膜片应不大于0.3s。双膜片应不大于0.4s，带滤芯、消音、节流部件应不大于0.6s。4.3.4 释放时间试验在4.2.3项试验后,迅速解除阀杆上的力,测定输出液压从最大助力点输出液压处的100%降到最大助力点输出液压10%的时间。真空助力器带制动主缸总成的释放时间：单膜片助力器< 0.2s； 双膜片助力器< 0.25s。4.3.5 输入-输出特性试验 将真空助力器与真空

9、源连接，保持规定的真空度，调整负载，使真空助力器的输入推杆的行程至全行程的75以上，在助力器的输入推杆以上150N/s300N/s的速率连续加载到最大助力点的130以上，然后以100N/s250N/s的速率连续卸荷，测定加载和卸荷时相应的输入力-输出液压特性曲线（如图一），总成的性能曲线应符合产品图纸要求。如产品图纸对下列项目无要求，应按以下要求：a） 始动力（F1）： 60F1110N ；b） 释放力（F0）： F030N；c） 输入力滞后：（单膜片：180N；双膜片：230N）；d） 输入力为200 N 时的输出液压；e） 最大助力点的输入力与输出液压；f） 理论输入/输出特性曲线上标明的

10、其他特征点所对应的输出液压；g） 特性曲线不应出现任何不规则或不连续，试验中不得出现异常噪声。4.4 可靠性试验4.4.1 振动耐久性试验（可选择定频振动或扫频振动）4.4.1.1 定频振动将真空助力器带制动主缸总成按实车安装状态装在振动试验台上的支架上，与达到规定真空度的真空源相连接。振动加速度为4.4g（43m/s²），振动频率为33.3Hz或66.7Hz，但必须在共振频率之外，振动次数为1.0×107次。产品经过振动耐久性试验后，无影响产品性能的裂纹或永久变形，螺纹连接处的扭紧力矩应试验前的扭紧力矩的50，并符合基本性能的要求。4.4.1.2 扫频振动将真空助力器带制

11、动主缸总成按实车安装状态装在振动试验台上的支架上，真空助力器带制动主缸总成不与真空源连接。扫频速率：10ct./min；振动频率：10Hz60 Hz；最大振动加速度：1.5g；振动波形：正弦波形；振动方向：水平（X向）与垂直方向（Z向）；振动时间：每个方向各为24h。产品经过振动耐久性试验后，无影响产品性能的裂纹或永久变形，螺纹连接处的扭紧力矩应试验前的扭紧力矩的50，并符合基本性能的要求。4.4.2 静强度试验4.4.2.1 有真空作用（必做）将真空源与真空助力器相连，保持规定的真空度，在输入推杆上作用6860N的力，保持30s，卸载后立即重复相同加载一次，检测制动主缸末端的轴向变形量，永久

12、变形不大于0.4mm，弹性变形不大于1.4mm，并符合基本性能的要求。4.4.2.2 无真空作用（可选择）真空助力器不接真空源，主缸加注制动液，出油口堵住。在输入推杆上作用10kN的力，记录真空助力器带制动主缸末端的轴向变化量，永久变形不大于0.4mm，弹性变形不大于2.2mm，试验后真空助力器带制动主缸总成无功能性损坏。4.4.3 工作耐久性试验（选择4.4.3.1或4.4.3.2）4.4.3.1工作耐久性试验（方法1）（a）工作耐久性试验包括常温耐久性试验、高温耐久性试验和低温耐久性试验。（b）试验时将真空助力器带制动主缸总成安装在工作耐久试验台上，接通并保持真空度为(80±2)

13、kPa的真空源，调整输出负载的行程，使真空助力器带制动主缸总成的推杆在达到全行程的2/3时，在主缸（或负载）能建立起最大助力点时的液压90，环境温度、试验频率，循环次数、动作时间见表3。工作耐久性试验时的工作压力：单膜片产品为(7±0.5)MPa，双膜片产品为(10±0.5)MPa。(c)试验必须按常温高温低温顺序进行，在试验过程中，应保持输出压力、系统真空度的一致。工作耐久试验后，在常温下进行4.3项复验并满足下面的要求。 表3 工作耐久性试验环境温度、试验频率、循环次数及动作时间试验项目环境温度（）试验频率（1/h）循环次数（104次）动作时间（s）t1t2t3t4常温

14、耐久性室温1000±100131216.50.4±0.11.75±0.10.15±0.11.25±0.2高温耐久性(可选择)80±41000±10012.5100±41000±100712.5120±41000±1001.5低温耐久性-40±2600±1004.54.510.45±0.11.75±0.10.15±0.13.65±0.4总次数302530产品经过工作耐久性试验后，任何零件不得损坏，并应符合下列的要求：a） 性能曲

15、线曲线应平滑，斜率可以比正常曲线稍微向下。200N输入力的输出液压允许增大范围：±0.5 MPa。b）始动力始动力上偏差允许增大+10N, 下偏差允许增大-15N。c）密封性能 静态：真空度下降值不大于2kPa；最大助力点以下状态：真空度下降值不大于5kPa；最大助力点以上状态：真空度下降值不大于5kPa； P（MPa） 偏差范围 10 耐久测试之前 耐久测试之后 8 6 0.5 MPa 4 20.5 MPa 0 200 400 600 800 -15N +10N F (N)d）其它性能：其它性能与工作耐久前对应基本性能要求相同。4.4.3.2 工作耐久性试验（方法2） （1）试验条

16、件真空度在78kPa86kPa之间。排量吸收装置要模拟实车状态。一个动作周期按下列要求进行：建压时间（t1）： (1.0 1.5) s保压时间（t2）： (0.2 0.5)s卸压时间（t3）： (0.4 0.6) s原位停留时间（t4）： (1.4 1.6)s（2）试验程序按表4执行，总共 310,201 次。 表4 工作耐久性试验（方法2）的试验程序 序号试验程序（带ABS汽车）1室温（23）下275运动周期f=800 1200(1/h)每周期包括59 次正常制动至 90% 拐点压力2次 ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力3次 ABS（低压调制）制动至120%拐点压力室温（23）下

17、275运动周期f=800 1200(1/h)每周期包括176 次正常制动至 60% 拐点压力2 次ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力3次 ABS（低压调制）制动至120%拐点压力室温（23）下275运动周期f=800 1200(1/h)每周期包括350 次正常制动至 30% 拐点压力2 次ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力3次 ABS（低压调制）制动至120%拐点压力 共 165,000 次动作2高温（100）下33运动周期f=800 1200(1/h)每周期包括293 次正常制动至 90% 拐点压力3次 ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力高温（100）下33运动

18、周期f=800 1200(1/h)每周期包括891 次正常制动至 60% 拐点压力3次ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力高温（100）下33运动周期f=800 1200(1/h)每周期包括1808次正常制动至 30% 拐点压力3次ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力 共 99,033 次动作2 如有需要可按照高温（100）下28运动周期f=800 1200(1/h)每周期包括293 次正常制动至 90% 拐点压力3次 ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力高温（100）下28运动周期f=800 1200(1/h)每周期包括891 次正常制动至 60% 拐点压力3次ABS

19、（高压调制）制动至 120% 拐点压力高温（100）下28运动周期f=800 1200(1/h)每周期包括1808次正常制动至 30% 拐点压力3次ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力 高温（120）下5运动周期f=800 1200(1/h)每周期包括293 次正常制动至 90% 拐点压力3次 ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力高温（120）下5运动周期f=800 1200(1/h)每周期包括891 次正常制动至 60% 拐点压力3次ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力高温（120）下5运动周期f=800 1200(1/h)每周期包括1808次正常制动至 30% 拐点

20、压力3次ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力共 99,033 次动作3低温（-30）下68运动周期f=600 800(1/h)每周期包括66 次正常制动至 90% 拐点压力3次 ABS制动至 60% 拐点压力1次 ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力低温（-30）下68运动周期f=600 800(1/h)每周期包括195 次正常制动至 60% 拐点压力3次 ABS制动至 60% 拐点压力1次ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力低温（-30）下68运动周期f=600 800(1/h)每周期包括403次正常制动至 30% 拐点压力3次 ABS制动至 60% 拐点压力1次AB

21、S（高压调制）制动至 120% 拐点压力 共 45，968 次动作3如有需要可按照低温（-30）下54运动周期f=600 800(1/h)每周期包括66 次正常制动至 90% 拐点压力3次 ABS制动至 60% 拐点压力1次 ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力低温（-30）下54运动周期f=600 800(1/h)每周期包括195 次正常制动至 60% 拐点压力3次 ABS制动至 60% 拐点压力1次ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力低温（-30）下54运动周期f=600 800(1/h)每周期包括403次正常制动至 30% 拐点压力3次 ABS制动至 60% 拐点压力1次ABS（高压调制）制动至 120% 拐点压力 低温（-40）下14运动周期f=600 800(1/h)每周期包括66 次正常制动至 90% 拐点压力3次 ABS制动至 60% 拐点压力1次 ABS（高压调制）制动至 120% 拐点