照明模拟各参数意义

1、机动车交通道路照明评价指标 路灯平均亮度 Lav( 或路面平均照度 Eav)路面亮度均匀度Uo和纵向均匀度Ul(或路面照度均匀度UE),眩光限制环境比SR 和诱导性人行道路评价指标 :路面平均照度 ,路面最小照度和垂直照度平均亮度Lav(Cd/ m2)路面平均亮度是影响能否看见障碍物的最重要因素,是以把路面照亮到足以看障碍物的轮廓为原那么 .亮度均匀度 Uo(Lmin/Lav)为使路面亮度均匀 ,道路照明设施就必须确定路面上最小亮度和平均亮度之间的允 许差值 ,即亮度总均匀度 ,它定义为路面上最小亮度和平均亮度之比 .纵向均匀度 UL(Lmin/Lmax)以舒适性考虑 ,应限制沿车道中心线上最

2、亮区和最暗区的亮度差,即纵向均匀度 .平均照度 Eav(LUX)按照 CIE 有关规定在路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点照度的平均 值.照度均匀度 UE(Lmin/Lav)路面上最小照度与平均照度的比值 .环境比 SR车行道外边 5m 宽状区域内的平均水平照度与相邻的 5m 宽车行道上平均水平照度 之比 .视觉诱导视觉诱导性不能用光度参数来表示 ,但它也是道路照明质量评价的一个重要因素 .诱 导性就是沿首道路恰当的布置照明灯具 ,可以给司机提供有关前方道路的方向 ,线形 , 倾斜度等视觉信息 ,这称为照明设施的诱导性 .阈值增量 (Ti)失能眩光的度量 .表示为存在眩光源时 ,为了到

3、达同样看清物体的目的 ,在物体及其背 景之间的亮度比照所需要增加的百分比 .眩光在道路照明中 ,眩光限制也是一项重要的评价指标 ,眩光可分为 2 类:1. 失能眩光 ,它会损害观察物体的能力 ,直接影响到驾驶员觉察物体的可靠性 .2. 不舒适眩光 ,通常引起不舒适感觉和疲劳 ,直接影响到驾驶员的舒适程度 .X景华Liu Jinghua ;孙付杰 Sun Fujie ;战海波 Zhan Haibo XX 万方建筑工程设计 XX ，XX250100 ； XX 同圆设计集团 XX ， XX250101 ; XX 电力工程咨询院 XX ， XX 250100摘要： 通过对道路照明分类和功能性要求的介绍

4、，进展灯具布置方案分析。关键词： 亮度;道路分类;灯具布置 中图分类号： TM02 文献标识码： A 文章编号： 1006-4311 2021 02-0133-011 道路照明根本概念 路面平均亮度 Lav ：指被照明路面上各点亮度的平均值。平均亮度越高，目标能见度越高。亮度均匀度Uo :指计算平均亮度时的最小值与平均值之比；均匀度越高，眼睛的识别能力越好。车道均匀度UL :指沿每条车道上中心线的最大和最小亮度比；驾驶员对自己所在车道的关注度非常高，每条车道上的路面平均亮度应 远高于全路面，且车道均匀度要高。眩光TI:与灯具眩光源在眼睛上产生的亮度大小、视线方向与眼睛到灯具方向的夹角、眩光源数

5、量及路面平均亮度有关。高眩光会 造成识别能力降低，甚至短时间的失明。环境系数 SR :为了使道路使用者能更清楚的看到障碍物，走得更安心，道路的周围环境也有一定的亮度，该亮度与近路边的路面亮度 有关。视觉引导性:没有计算公式、测量仪器和定量标准，是一个经历性的指标。主要指通过灯具的布置、光源的选择等手段向驾驶员传递前 方道路的方向、线型、弯曲度等情况，以便驾驶员提前反响，提高交通平安。2 道路照明解决方案设计步骤如下:确定道路类别、照明质量标准、灯具和光源以及布置方式；计算所选择的几种组合方式的照明指标；选择最优方案；为了简化和优化道路照明设计，可以借鉴以下经历:1布灯方式：路宽灯高h :单侧布

6、灯；路宽 W=11.5h :交织布灯；路宽 W>1.5h :相对布灯；两侧有建筑物墙面且非常窄的街道:中间悬吊布灯，灯间距 1020m 。有中央隔离带的道路，可以中央双挑布灯、中央双挑布灯与相对布灯相结合。 2弯道:对转弯半径 <1000m 的弯道，必须考虑路宽和视觉引导性。对所有弯道而言，单侧布灯时将灯布置在弯道外侧比在内侧有更 好的视觉引导性；对较宽的弯道，相对布灯比交织布灯有更好的视觉引导性。一般来说，灯具在弯道外侧布置灯间距是直道时的 0.7 倍；在内侧布置灯间距是直道时的 0.55 倍。转弯半径越小，灯间距须越小。灯杆 布置于弯道外侧，虽然可提高引导性，但更容易被机动车碰

7、撞，所以有时也会布置在内侧。 3冲突区:在穿插路口、环岛、上下匝道处，路灯布置需有助于防止交通拥阻，并有助于驾驶员区分正确的出口。一般设计原那么 是:让穿插路口有更高的亮度水平；让主次要道路的布灯方式不一样。对于穿插路口、立交桥等面积大、距离远的冲突区域，普通的路灯照明往往达不到照明标准，因此常采用1218 米的中杆投光灯做补充照明来提高路口亮度。对较复杂的穿插口或一些互通式立体穿插道路，也常采用20m 以上高杆灯做区域照明。4灯具安装:根据路宽的不同，主要街道一般采用250W400W 灯具，灯高 712m 。一般道路采用 150W250W 灯具，灯高68m 。灯高越高，眩光越小，亮度均匀度越

8、好，灯间距可更宽，但灯高的提高会降低光的利用率，灯间距一般为3050m 。3 结论道路照明布灯方案的设计应根据道路的类型、宽度选择适宜的布灯形式、灯高和灯间距，以满足道路照明的功能性要求，到达良好的照明效果。参考文献：1唐海主编.建筑电气设计与施工M. , 2000 , 9： 645-650.所有道路很少或无穿插口道路有人街道路平均亮度cd/m2亮度均匀度Uo眩光TI轴向亮度均匀度环境系数 SR灯具防护等级维护系数>IP540.70< IP540.65柏油：R3, qO: 0.070照度等级平均辉度cd/m2 U0UITI %周边照度系数ME1> 2.0> 0.4>

9、; 07< 10> 05ME2>1.5> 0.4> 07< 10> 05ME3a>1.0> 0.4> 07< 15> 05ME3b>1.0> 0.4> 06< 15> 05ME3c>1.0>0.4> 05<15>0.5ME4a>0.75>0.4> 06<15>0.5ME4b>0.75>0.4> 05<15>0.5ME5>0.5>0.35> 04<15>0.5ME6>0.

10、3>0.35> 04<15/這跆级別路面瞎光限昂大初 始宜环境 ttSR 最小 危曳Sv 【建持苴均匀 ZKUo 堰小追纵向均 勺更5.*小(B平均朋 度 Eeiv 维样值THJ)均匀度厂， 最小-01.5/20 40.720/300 J100 5主干路進向大型 公共建逍和政府 机老的主雯谊銘. 市中心或商业中 心的说踣1产20.40.720300 4100.5次千跖0 75/10.40.50.35100.50.5/0 750.48/1 00.315/光源功率(W) 平均光通平均寿命总长(mm)灯头型号(Im)(h)金卤灯2501900020000226E40金卤灯40030

11、00020000290E40高压汞灯12550005000E27高压汞灯250110256000E40高压钠灯1501500024000211E40高压钠灯2502800024000257E40高压钠灯4004800024000283E40注：1表中所列的平均照度仅适用于沥青路面。假设系 水泥混凝土路面，其平 均照度值可相应降低约30%。根据本标准附录A给出的平均亮度系数可求出一样 的路面平均亮度，沥青路面和水泥混凝土路面分别需要的平均照度。2计算路面的维持平均亮度或维持平均照度时应根据光源种类、灯具防护等级 和擦拭周期，按照本标准附录 B确定维护系数。3表中各项数值仅适用于枯燥路面。4表中对

12、每一级道路的平均亮度和平均照度给出了两档标准值，“'/的左侧为低档值，右侧为高档值。夜间行人流量区域路面平均照度Eav(lx)，维持值路面最小照度Emin(lx)，维持值最小垂直照度Evmin(lx)，维持值流量大的道路商业区207.54居住区1032流量中的道路商业区1553居住区7.51.51.5流量小的道路商业区1032居住区511配光类型截光型半截光型非截光型布置方式安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)安装高度H(m)间距S(m)单侧布置H>WeffS<3HH>1.2WeffS<3.5HH>1.4WeffS<4H双侧交织布

13、置H> 0.7 WeffS< 3HH> 0.8WeffS< 3.5HH> 0.9WeffS< 4H双侧对称布H>0.5 WeffS<3HH>0.6WeffS<3.5HH>0.7WeffS<4H置注:Weff为路面有效宽度（m）。曲线路段的照明应符合以下要求：1半径在1000m及以上的曲线路段，其照明可按照直线路段处理；2半径在1000m以下的曲线路段，灯具应沿曲线外侧布置，并应减小灯具的 间距，间距宜为直线路段灯具间距的 50%70%图523-1，半径越小间距也 应越小。悬挑的长度也应相应缩短。在 反向曲线路段上，宜固定在

14、一侧设置灯具， 产生视线障碍时可在曲线外侧增设附加灯具图523-2丨；3当曲线路段的路面较宽需采取双侧布置灯具时，宜采用对称布置；4转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上图523-3丨；5急转弯处安装的灯具应为车辆、路缘石、护栏以及邻近区域提供充足的照 明。在坡道上设置照明时，应使灯具在平行于路轴方向上的配光对称面垂直 于路面。在凸形竖曲线坡道范围内，应缩小灯具的安装间距，并应采用截光型灯 具。上跨道路与下穿道路的照明要求1采用常规照明时应使下穿道路上设置的灯具在下穿道路上产生的亮度或照 度和上跨道路两侧的灯具在下穿道路上产生的亮度或照度能有效地衔接，该 区域的平均亮度或照度及均匀度应符

15、合规定值。下穿道路上安装的灯具应为上 跨道路的支撑构造提供垂直照度；2大型上跨道路与下穿道路可采用高杆照明，并应符合本标准第条的要求。立体穿插的照明应符合以下要求：1应为驾驶员提供良好的诱导性；2应提供干扰眩光的环境照明；3穿插口、出入口、并线区等交会区域的照明应符合本标准第3.4节的规定。曲线路段、坡道等交通复杂路段的照明应适当加强；4小型立交可采用常规照明。大型立交宜优先采用高杆照明，并应符合本标准 第条的要求。城市桥梁的照明应符合以下要求：1中小型桥梁的照明应和与其连接的道路照明一致。当桥面的宽度小于与其连 接的路面宽度时，桥梁栏杆、缘石应有足够的垂直照度，在桥梁的入口处应设灯 具；2大

16、型桥梁和具有艺术、历史价值的中小型桥梁的照明应进展专门设计，应满 足功能要求，并应与桥梁的风格相协调；3桥梁照明应限制眩光，必要时应采用安装挡光板或格栅的灯具；4有多条机动车道的桥梁不宜将灯具直接安装在栏杆上。528人行地道的照明应符合以下要求：1天然光充足的短直线人行地道，可只设夜间照明：2附近不设路灯的地道出入口，应设照明装置；3地道内的平均水平照度，夜间宜为 15lx，白天宜为50lx。并应提供适当的垂 直照度。529人行天桥的照明应符合以下要求：1跨越有照明设施道路的人行天桥可不另设照明，紧邻天桥两侧的常规照明的 灯杆高度、安装位置以及光源灯具的配置，宜根据桥面照明的需要作相应调整。当 桥面照度小于2lx、阶梯照度小于5lx时，宜专门设置人行天桥照明；2专门设置照明的人行天桥桥面的平均照度不应低于5lx，阶梯照度宜适当提高，且阶梯踏板的