二级公路投标施工组织设计方案范文

1、1 / 115 弥渡县果河（果园至河东大桥） 二级公路一期工程一标段 投标文件2 / 115 投标人： _ 总公司建设公司 法定代表人 或授权托付人： _ 日期：2006年3月26日 弥渡县果河（果园至河东大桥） 二级公路一期工程一标段 招标编号：M-2006-13 / 115 施工组织设计4 / 115 总公司建设公司 二 00 六年三月二十六日 目录 第一章 工程概况及施工条件 第二章 编制讲明 第三章 施工组织机构及人员配备 附：本项目治理人员配置情况表 第四章 施工工期安排 第五章 各分部分项工程的要紧施工技术方法 第六章 施工平面布置 第七章 施工机械配备 附：机械配备情况表 第八章

2、 劳动力配置 附：劳动力配置情况表 第九章 工程质量保证体系及质量保证措施 第十章 确保安全生产的技术组织措施 第十一章 确保文明施工的技术组织措施 第十二章 确保工期的技术组织措施 第十三章 环境爱护的措施 第十四章 其它应讲明事项 第十五章 附图及附表 附： 1、施工进度打算网络图 2、施工总平面布置图 第一章 工程概况及施工条件 一、工程概述 本工程为弥渡县果河（果园到河东大桥）二级公路一期工程的第一标 5 / 1156 / 115 段，是弥渡县县城南连接线的城区都市道路建设工程。主干道从北连接线 至城西变电站和南连接线公路段相接。 本标段道路全长 2287.37 米，道路为两幅式四车道

3、中央绿化带布局， 道路断面28米，断面形式为2 X 10.5米车道+ 1X 3米中央绿化带+ 2 X 2 米人行道。道路等级为都市次干道，设计时速为机动车道设计时速为 40km/h。路面为C30钢性砼结构，稳定层为 400cm厚水泥碎石稳定屋，排 水沟长2X2287m,为净断面1.2 X 1.5m的砼方沟，人行道地砖采纳25X 25 X 6cm的预制砼块铺筑。设计荷载 B22-100，设计年限20年，设计抗震强 度 8 度。 二、合同项目及工作范围 1 、主体工程 承包人应完成的永久工程为弥渡县果河 （果园至河东大桥） 二级公路一 期工程一标段， 长 2278.37m 道路， 要紧工程内容包括

4、土方工程 （道路路基 土方开挖、涵洞及过水涵土方开挖、排水沟基槽开挖等） 、道路路基、路面 工程、过水涵、涵洞工程、排水工程等。 2、临时工程 （1） 工地现场施工道路； （2） 料场及设施； （3） 钢筋加工，砂石混凝土系统； （4） 仓库房屋及营地； （5） 风、水、电及通讯设施； （6） 其它临时设施。 3、操纵性工期 操纵性工期为： 18 个月 二 施工条件 1、 交通条件 本工程地处弥城西城区，交通十分方便，施工所需的各种机械、设备 及建筑材料均7 / 115 可顺利运抵施工现场。 2、水电供应 本工程位于弥城西城区，施工用水及生活用水均可采纳都市自来水， 可就近解决。施工用电采纳市

5、网电，并自备 75kw 柴油发电机组作为备用。 3、建筑材料供应 要紧建筑材料有水泥、砂、砾石等，水泥采纳滇西水泥厂的上登牌合 格水泥，砂料、砾石均可从本县的砂石料场进行购买。 4、 施工通讯 施工通讯由我方向当地电信局提出申请安装程控电话一部， 另各项目 部成员均配备手机进行通讯。测量组配备两部对讲机。 三 本工程施工特点、难点 1、本工程应对砼路面与地下排水管道、矩形排水方沟施工项目需要 精心组织、合理安排、重点规划，方可保证工程的质量与进度。 2、本工程历较长（ 18 个月），其间要经历雨季和冬季施工，因此要做 好雨季的防水防汛措施和冬季砼的防冻保暧措施， 从而有效的保障工程质 量。 3

6、、在排水沟土方回填施工中，应郑重考虑填方路基的压实质量。 第二章 编制讲明 一、 编制依据 1. 弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段施工招标 文件。 2. 弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段施工设计 图。 3. 市政工程施工技术操作规程、技术规范等。 4. 通过现场踏勘、调查、收集的本标段施工现场的地质、地貌等实际 情况。 5. 本次投标前招标答疑文件及补充通知。 6. 本施工单位的技术设备力量、治理水平及实践经验。 二、 编制原则 施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，立即弥渡 县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段建设成一流质量的原 则

7、编制，具体体现在以下几个8 / 115 方面： 1、采纳我单位近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。 2、调集我单位精锐的治理人员和最雄厚的技术力量， 并组成一个强有 力的项目经理部。 3、树立优良工程为合格工程的标准， 一定要在市政工程施工中创一流 施工水平。 4、考虑各种不利于施工进度和质量操纵的因素， 在工期安排、 人员设 备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。针对本标段的施工特点、难 点着重考虑相应的施工方案和措施。 5. 在接到弥渡县果河 （果园至河东大桥） 二级公路一期工程一标段 的招标文件和设计图纸后，我公司立即组织工程技术人员对工程招标文件 和设计图纸进行认真认确

8、实研究，组织专题会对本工程特点、重点以及难 点进行反复研究和方案讨论比较，其目的是使施工组织设计更加科学、合 理，具有更强的可操作性和针对性。 6. 依照本工程的设计特点、功能要求，本着充分合理利用业主每一分 建设资金，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效” ，特不是对施工 主导工序，工程关键部位的施工， 本方案力求施工工艺先进， 质量与工期 操纵措施到位， 确保工程实际达到的质量、工期标准与我公司投标承诺保 持一致。 三、指导思想 1. 遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计及监理单位 的要求。 2. 严格遵守设计图纸、国家标准、行业标准、施工技术规程、质量评 定验收标准的有关

9、规定。 3. 在实事求是的基础上， 力求先进、 科学合理、 经济适用的指导思想。 4. 自始至终对施工质量实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持科 学治理的思想。 四、编制规范 如无其它讲明， 本工程施工采纳以下规范和标准。 （若与现行规范标准 冲突时，以现行规范、标准为准） 9 / 115 1. 给水排水管道工程施工及验收规范 GB5026897 2. 都市道路路基工程施工及验收规范 CJJ45 91 3. 道路工程术语标准 GBJ124 88 4. 市政道路工程质量检验评定标准 CJJ1 90 5. 工程测量规范 GB50026 93 6. 建筑与市政降水工程技术规范 JGJT111 98

10、 7. 建筑基坑支护技术规程 JGJ120 99 8. 市政工程质量检验评定标准 CJJ3 90 9. 给排水标准图集 S231 、 S232、S233 10. 建设工程施工现场供用电安全规范 GB5019493 11. 施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46 88 12. 建筑机械使用安全技术规程 JGJ33 86 13. 建筑施工安全检查标准 JGJ59 99 14. 建筑地基处理技术规范 JGJ79 91 15. 钢筋焊接及验收规程 JGJ/T98 96 16. 混凝土质量操纵标准 GB50164 92 17. 地基与基础工程施工及验收规范 GBJ202 83 18. 砌体工程施工及验

11、收规范 GB50203 98 19. 混凝土工程施工及验收规范 GB5020492 20. 一般混凝土配合比设计规程 JGJ/T55 9610 / 115 第三章 施工组织机构及人员配备 一、 施工组织机构 1、项目部的人事结构 依照业主和招标文件对弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期 工程一标段的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，我单 位将为本工程的施工组成一套高效、 精干、强有力的领导机构和装备先进、 施工水平过硬的队伍。 工程项目部设项目经理 1 人，项目副经理 1 人，总工程师 1 人，经理 11 / 115 施工一队 施工二队 施工三队 项目经理部是施工队伍的核心，

12、 其职能是按照业主和合同条款的要求， 圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良 质量完成合同范围内所有工程项目，项目经理对外同意监理工程师和业主 的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥各施工队顺利完成分项工程。 项目经理原则上必须常住工地，不同意擅离施工现场，如有专门情况（如 病休等）需要离开项目经理部，必须将一切事务与权力临时移交副经理， 并征得业主和监理工程师的同意， 总工程师负责工程质量与工程施工技术， 副经理负责项目经理部内事务， 如工程进度、工程打算、对外关系等工作， 项目经理不在时，代替其主持工地工作。 项目经理部中的工程治理部的职能是制订和下达施工打算，

13、检查、督 促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工队施工任务计量 计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各 施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。 质检部直接在总工程师领导下负责全合同段的质量工作， 是质量操纵 部内设工程治理部、财务部、办公室等职能部门，其结构形式如下框图 机材部 12 / 115 的专职部门，施工中同监理工程师紧密配合协助，同意和传达业主和监理 工程师有关质量的指令。中心实验室除完成各施工队的大型实验和检测之 外，兼负质检职能。 财务部负责对施工队进行工程拨款操纵，并进行工程成本考核与分 析，随时提供这方面的报告，供项目经

14、理进行决策。 机材部统一操纵全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有打 算、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度 地降低工程材料的成本，堵塞漏洞。 综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务，以及对外协调、 处理与当地政府、村镇百姓的关系，制造一个良好的周边环境，以利于工 程施工。 合同段的作业层分成三个队， 分不为施工一队、 施工二队和施工三队。 2、施工协调治理 内部施工队的协调 在施工过程中，项目部对三个施工队的设备、人员、资金以及施工场 地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效益。 与监理工程师的协调 A、 在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施

15、工规范、 施工组织设计进行对各作业队的质量治理，在作业队自检、项目部专检的 基础上，同意监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。 B、 贯彻业主和监理工程师制定的质量操纵、检查、治理制度，并据 此对各施工队予以操纵，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队和包工 队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师的一切指令得到全 面执行 C、 所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向 监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需进行物理化学试 验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程 造成白费。 D、 按部位或分项工序检验质量的工程， 严格执行

16、“上道工序不合格， 下道工序13 / 115 不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的 工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原 则，在现场质量治理中，维护好监理的权威性。 与设计单位间的工作协调 A、 假如中标，我单位立即同设计代表取得联系， 进一步了解合同段的 设计意图及工程要求，请设计代表对我单位的施工方案提出建议。 B、 积极参与设计深化工作，主持施工图审查，完善设计内容。 C、 对实际施工中发觉的设计不妥之处， 以及不适应实际地形、 地质的 部分设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理， 积极配合设计代表修正或更好的改正设计。

17、 3、本工程项目部治理人员配备情况表（附后） 二、现场施工治理 1、为优质、高效完成本标段施工，争创“优良”工程，我公司领导十 分重视，经研究考虑成立以刘正兴为项目负责人，公司相关职能部门：生 产科、材料科、安全科等部门负责人为组员的督察小组，定期不定期对现 场治理机构进行考核，监督整个工程的质量和进度；在现场成立以我公司 刘正兴为项目经理，高级工程师钞票忠朗为技术负责人，抽调技术骨干组 成项目经理部，直接负责本工程的施工组织治理。 2、为保证工程的顺利进行和各项目目标的实现， 我项目经理部有关人14 / 115 员将对本工程进行科学、合理的组织和治理，对工程的进度、质量、安全 做好各种技术保

18、证措施；对施工材料的使用、施工机具的安排等问题进行 良好的部署和协调。 三、总体施工方案 1、总体施工工艺流程图 施工预备 土方开挖 槽坑回填 回填石渣 水泥碎石稳定土排水管沟施工 涵洞工程施工 零星工程 路基施工 15 / 115 人行道地砖及花台贴砖 清场、竣工验收、退场 2、总体施工方案 （1） 路基土石方工程施工方案 1） 、路基开挖：因本工程路基差不多在原地面以上，本着尽量不动基底 原状土的原则，严格操纵开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应 进行处理。施工采纳挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。 2） 、路基填方：采纳分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运 料，推土机摊铺，

19、平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。 （2） 砌体工程施工方案 采纳砂浆搅拌机拌制砂浆，人工挂线、挤浆砌筑，人工抹面洒水养护。 拌和 砼路面结构施工 C30# 水泥混凝土 拌和 16 / 115 （3） 路面工程施工方案 1）、基层、底基层施工方案 本标段车行道设40cm厚水泥稳定底基层，非机动车道设12cm水泥稳定 基层， 均采纳厂拌法集中拌合， 15t 自卸汽车运送， 2 台幅宽 7.5m 稳定土 摊铺机摊铺，压路机压实。 2）、混凝土面层施工方案 采纳间歇式 160t/h 混合料拌合设备拌制混合料， 15t 自卸汽车运输， 2 台幅宽 7.5m 摊铺机梯队摊铺，压路机碾压。

20、（4）下水道工程施工方案 基坑采纳机械开挖，人工辅助施工。 雨水砼方沟采纳翻斗车运输，人工浇筑。 3、总体施工方法 本标段工程的施工方法采纳全幅明挖顺筑法施工。17 / 115 四、本项目治理人员情况表（见下表） 本项目治理人员名单 职务 姓名 职称 执业或职业资格证书 证书名称 级 不 证号 专业 项目经理 项目经理证 工民建 项目副经理 项目经理证 建筑 技术负责人 职称证 工民建 测量组长 职称证 建筑 施工组长 职称证 建筑 专职安全员 专职安全员证 建筑 专职质检员 专职质检员证 建筑 机电组长 特种作业证 电气 材料组长 职称证 建筑 财务组长 职称证 财会 预算组长 预算员证 建

21、筑 一、施工工期安排 弥渡县果河（果园至河东大桥）二级公路一期工程一标段按照业主和 招标文件的要求，应有18个月内完工，总计工期540天，该工程相对来讲 工期短、任务重。工程施工打算安排中确保关键工程提早开工， 按时结束， 在整体打算均匀的情况下， 尽量将工期向前排，留有余地，以免前松后紧。 1、 施工进度编制原则和依据 （1） 工程施工图及有关水文、地质、气象和其它技术经济资料。 （2） 合同规定的工期和操纵工期。 （3） 要紧工程的施工方案。 （4） 劳动定额和机械使用定额。 （5） 劳动力机械设备供应情况。 2、 施工进度打算网络图 依照本工程特点及施工总体进度安排，采纳先地下后地上、先

22、进行过 水涵及大涵洞后进行排水沟；先下游后上游、先难后易的原则进行流水作 业施工和平行施工同时进行的施工方法以加快工程的进度。 （施工进度安排 具体详见施工进度网络图）。 二、施工前预备工作 （一） 、施工现场预备工作 1. 施工现场交通 本工程将修建交通便道进行物料运输，从而使本工程的交通较为便 第四章 施工工期及前期前期工作安排 19 / 11520 / 115 利。 2 .施工用水、用电 开工前，由我项目经理部配合建设方与当地相关人员 （或城西变电站） 联系，就近提供共300千瓦的电源，沿线布置供电线路连通各施工点。同 时我项目经理部在施工现场自己配备两台 75千瓦的发电机组，以备突然停

23、 电或是用电高峰期的不时之需，以保证施工用电。 施工用水亦是向当地借用。 另在我项目经理部驻地设置排水边沟，将生活污水排入污水沉淀池 中。 （二八材料供应 1.本工程所需的所有材料在进场前均须通过严格的质量检查，不合 格材料一律不得进入施工现场。 2 .我项目经理部依照工程实际进度打算编制材料需用打算，各种材 料的进场按照已编定的材料需用打算进场，并按指定的材料堆放点堆放。 同时做好材料的爱护工作，以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。 （三）、技术预备工作 1、图纸会审及技术交底 工程开工前，在项目总工程师的组织下，集中项目部有关技术人员认 真批阅图纸，将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监

24、理和设计人员及 时解决。 我项目经理部将严格按有关程序，组织技术交底，由项目经理部技术 负责人向班组交底，做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计 意图和施工技术规范的内容。 2、施工组织设计的编制 由项目经理部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案，该方案被 审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。 3、测量放线工作 开工前，由我项目经理部有关人员联系规划局做好测量操纵点的交接 工作，并按规范进行复测，同时建立测量操纵网，确定道路中线和施工红 线和施工21 / 115 放样测量。 积极与建设单位、设计院联系，熟悉本工程的各项要求和任务，并及 时向有关治理人员传达； （四）、其他预

25、备工作 1、 做好沿线的地下管线（道）的探测与爱护工作，以防对工程的进 程产生不必要的阻碍； 2、 按施工总平面图及结合工地现场情况， 及时搭设施工所需的临时 设施，注意防火、防漏电等安全问题； 3、依照施工打算，组织施工操作人员进场，并对他们进行相关的岗 前培训和三级安全教育。 22 / 11523 / 115 第五章 各分部分项工程的要紧施工技术方法 I、路基工程施工 这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的 所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上。这项工作还包括爱 护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。 一、土方工程 （一）、 施工要求： 1、 清理、去除

26、残渣、树木迁移 所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根 株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包 括需要保存的处理。在道路的路基区域，假如将从该区域内去除表土和不 合适材料， 或指定进行压实， 所有的树桩和根子都应从原表面下至少 40 厘 米深和从最下铺面层底部下至少 40 厘米深的区域中去除。 在道路挖掘区所 有的树桩和树根都应从路基完成地面之下许多于 40 厘米深的地点去除。 对 坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度 既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。 2 、去除表土 在道路路基区域或是由工程师指定的地点

27、， 应依照工程师的指令去除 表土和对之进行处理。表土的挖除只包括泥土，这种泥土能使植物接着生 长。在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和往常一样，任何由 施工方直接或间接造成的损坏都应自费修复完好。对任何指定区域的表土 去除应依照工程师的指令并达到要求的深度，同时表土应和其它挖掘材料 分开存放。假如表土被用来修建路堤斜坡，或由工程师指定或图纸所示区 域时，表土的剥离工作将被视为包括表土的存放和需要时的去除，以及将 表土置放和撒布在工程师指定的区域上。在撒布之后，表土应平坦成平滑 表面，不得有杂草、树根、草皮和大石头。 （二）、土方施工范围 道路土方工程包括从路堑挖掘土方和路堤填筑土方、

28、弃置土方等所有 工程。包括修24 / 115 建水道、边沟和引道的所有工程。还包括图纸所示或工程师 设立的线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。 1 、标高和坐标 工程师给施工方提供切线和坡度线的交叉点位置。 图纸将标明水平和 垂直曲线的特性，在需要的地点标出超高率。施工方要依照以上资料预备 断面图，报工程师批准。在进行施工前施工方应在施工区域定线。如工程 师有意见可做修改，这种修改在定线前或后都能够，工程师将向施工方发 出详细的讲明，施工方将按讲明修改定线以待进一步批准。 2 、水流的处理 水流的处理在工程师要求的地点或工作爱护及施工需要时， 施工方要 提供必要的除水、排水

29、或隔离水流的设施。施工方要提供在雨季前必须的 可发挥适当排水作用的临时性或永久性排水边沟。 3 、使用和处理挖方 在挖土过程中所有剩余的稳定土，除在另有讲明者外，都要用最有效 的方法形成路堤。多余的土方或工程师书面声明的不稳定土都要由施工方 处理到公路地界之外。 4 、排水沟 在施工中施工方必须建水渠、边沟或截水沟。如图所示或在工程师指 令的地点建这些沟渠，不管是临时性的或是永久性的，为了幸免在施工期 间路堤、路基、基层或基础被水浸泡，施工方要保证在路堤和结构层完成 前排水设施足够和有效。施工方应不断的维修排水沟渠，以保证在整个施 工期间和保修期内排水设施能有效工作。由于未提供有效的排水设施造

30、成 水毁工程，施工方应自费修复。施工方在施工时应首先修建排水边沟，在 施工中由于动迁阻碍没有方法修边沟排水，也应该在路堤外适当位置设置 临时积水井将水排出，如此才能保持路堤干燥幸免形成翻浆路堤。并要随 时维修，在施工结束时进行全面休整以达到验收状态。在要施工的区域内 的农田灌溉至少要在施工前 2 个月停止。所有表水都要排除并修建临时或 永久性边沟以保证该区域保持干燥。 5 、沟槽开挖 25 / 115 在图纸上标示的地点或在工程师要求的地点， 施工方应按要求开挖沟 槽。在没有工程师批准的情况下不能开挖。此工作视为一般开挖。 6 、路堑、路基的边坡修建 按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除

31、。 7 、填筑原有沟渠 在必须将原有沟渠改道的区域内， 要清除所有的有机物和松软的沉积 物。用合格的稳定土予以回填。 （三）、土方开挖的施工方法 挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行， 如图纸所示或按工程师指示， （结构挖掘除外） 所有挖掘出的土的清除、 运 输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸 及截面并按工程师的要求去实施。 路堑开挖： 路堑施工确实是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运 到路堤地段作填料，或者运往弃土地点。它尽管不象路堤填筑那样有填料 的选择和分层压实问题。然而，路堑是由天然地层构成的，天然地层在生 成和演变的长期过程中

32、，一般具有复杂的地质结构，处于地壳表层的路堑 边坡，开挖暴露于大气中，受到各种自然的和人为因素的阻碍，比路堤边 坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着紧密的关系， 例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工 程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。 路堑的开挖方式应依照路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土 方调配情况和开挖机械设备的因素确定， 已加快施工进度和提高工作效率。 1、横挖法 从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。 这种方法适用于较 短的路堑。路堑深度不大时能够一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分 成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和

33、临时排水设施。分层横挖使得 工作面纵向拉开，多层多向出土，能够容纳较多的施工机械，加快了施工 速度。 2 、 纵挖法 沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖， 纵挖法适用于较长的路 堑。 假如路堑的宽度及深度都不大，能够按横断面全宽纵向分层挖掘，称 为分层纵挖法，26 / 115 假如路堑的宽度及深度都比较大，可沿纵向分层、每层先 挖出一条通道，然后开挖两旁，称为通道纵挖法，通道可作为机械通行或 出口路线，以加快施工速度，假如路堑专门长，可在适当位置将路堑的一 侧横向挖穿，把路堑分成几段，各段再采纳上述纵向开挖，称为分段纵挖 法。分段纵挖法适用于傍山长路堑。 在本工程中我公司拟采纳纵横结全的方

34、法进行开挖，在挖掘时应利 用挖掘机械把边坡做好，也确实是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则， 一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过 程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应依照挖掘 的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的做坡 量。 二、路堤填筑 在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，关于存在的不平之处应 首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。关于 需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面 上修建台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在 1 米左右，厚度应依照分层 填筑的厚度加以确定。 1、测量

35、放线： （ 1）、恢复线路中心操纵点（中线） 。 （ 2）、测设中心桩，按每 20-25 米整桩号和曲线起止点等操纵路基中 心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。 木桩的适应用法是： 方桩用于操纵中心准确位置而且还要架设仪器对 中，能够在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆 以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面 成 45 度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中内 心程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面 要面向线路的起始方向。 （3）、依照近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右 三点的高

36、程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。 （ 4）、按路基设计顶标面宽度加余宽 30-50 公分（以保证边坡密度和 压路机械的27 / 115 安全而增加的宽度。 ），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两 条白色的边线作为填土范围的明显标记。 （5）、分层计算路基的设计宽度。以备在施工中依照施工进度随时放 填土边线，满足施工需要。 2、施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道。上、下行行车 道分不填筑，即采纳半幅施工时，尚未施工的行车道可作为运土车辆的通 行道路；上下行车道同时施工时，即全幅施工时，可在路侧布置车辆通行 道路（便道）。半幅施工时应注意的问题是，两幅路基沉降时刻不同，最

37、终 沉降量发生的时刻不一致，有可能发生不均匀沉降，因此本工程拟采纳全 幅施工。 3、布土。合理的土方调配和运土路线是特不重要的。应依照取土场 位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时应依照压路机能达到的压 实厚度（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层 填土压实厚度不大于 20 公分时，一车土 8 立米，可摊铺 30 平方米。自卸 汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距 离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就能够提高摊铺速度。 4、按规定厚度进行摊铺，一般情况假如用推土机进行摊铺虚铺系数 一般 1.2-1.3 ，假如用平地机进行摊铺虚铺系数

38、一般为 1.1-1.2 。由于土质 不同，因此在施工时应依照实际情况确定虚铺系数。 5、平地机整平。当一段落（ 50 米以上）由推土机摊平并经复测符合 要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧 推进，如此往返三次，一般就能够达到平坦度的要求。在平坦时注意路基 的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水， 一般情况路基横坡要求 2%，为利于排水可加大到 3%-4%。 6、路基碾压。其方法是： 第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是： （1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线 段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧

39、）后高（外侧） 。 （2）压路机碾压轮重叠轮宽的 1/3-1/2 ； 28 / 115 （3 ）碾压遍数，震动压路机震约 6-8遍，一般就能够达到密实度要 求。 （4）压路机的行驶速度过慢阻碍生产率，过快则对土的接触时刻过 短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为 2-5公里/小时，震 动压路机为3-6公里/小时。因此各种压路机械的最大速度不应超过 4公 里/小时。 （5 ）阻碍压实效果的要紧因素一般来讲是含水量，土类，以及压实 功能。在施工现场因为差不多有标准击实，填土类不和标准填料差不多 一致，因此阻碍压实效果的因素要紧是含水量。依照现场施工经验，在 压实前最好实测一下填料的实际含水

40、量，经验证明土壤的实际含水量在 最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。假如填料含水量过大，碾压 遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，假如含水量过大， 应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含 水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。 （不同类型土压实时的最大容 许含水量，见表一）现场实测含水量的简单方法是用酒精燃烧法简单易 做专门适合施工现场操作。假如因工期关系没有时刻晾晒，能够考虑掺 拌石灰的方法减少土的含水量，或者能够将填筑厚度适当减少的方法加 以解决。只是这两种方法都要增加成本，应该取得监理工程师的同意已 求获得适当予补偿。 不同类型土压实时的最大容

41、许含水量（参考值） 土 名 最大容许含水量，以最佳含水量倍数计 压实度1-0.98 压实度0.95 粗粒砂和细粒砂 2. 0 2. 5 细砂和粉土质砂 1. 4 1. 6 轻业砂土和粉土 1. 3 1. 4 重亚砂十和轻亚粘十 1. 2 1. 3 重亚粘土、粉质亚粘土、粘土 不容许超过1.2 29 / 115 三、构造物台背回填 构造物台背回填质量直接阻碍到路面质量，填筑不行会出现沉降差， 发生跳车现象，阻碍行车速度、舒适与安全，甚至会阻碍构筑物的稳定， 出现交通堵塞现象。解决这一难题的关键是选择适当的填料及填筑方法： 1、 填料： 应选择渗水性较强的砂石料， 从路基底一直填到结构顶。 涵洞填

42、到盖板顶；桥梁填到桥头搭板底；挡土墙内侧填到路基底基层底面。 2、 填筑范围：桥梁台背后上部距翼墙尾端顺路线方向至少为台高加 4m下部距基础内缘至少为 3m涵洞两侧不小于孔径的 2倍；挡土墙内侧 不小于50-80cm宽。 3、 填筑方法：路堤土填筑完成以后，检查结合部位的压实度是否合 格，然后挖成台阶，台阶高度小于 30cm长度大于50cm分层填筑，分层 压实。压实机具采纳小型压路机或打夯机。 4、 填土时应从构造物两侧均衡填筑，幸免对构筑物形成楔形压力。 应等构筑物混凝土强度达到至少 70%寸进行填筑。填筑高度应至少高出构 筑物50cm以上，才能够从构造物上部通过车辆。 四、软土地基路基施工

43、 所谓软土，从广义上讲，确实是强度低、压缩性高的软弱土层。在软 土地基上修建路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致 公路破坏或不能正常使用。适应上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为 软土。软土的特性要紧表现为天然含水率高、 孔隙比大。含水量在34%-72% 之间，孔隙比在1.0-1.9之间，饱和度一般大于95%液限一般为35%-60% 塑性指数为13-30。 1、软土路基常用加固方法： 当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时， 必须对软土地基 进行加固。加固的方法专门多，常用的方法有： 30 / 115 （1）、塑料排水板：塑料排水板是带有孔道的板状物体，插入土中形 成竖向

44、排水通道。因其施工简单、快捷，应用较为广泛。最大有效处理深 度 18 米。 （ 2）、砂井：砂井是利用各种打桩机具击入钢管，或用高压射水、爆 破等方法在地基中获得按一定规律排列的孔眼并灌入中、粗砂形成砂柱。 由于这种砂井在饱和软粘土中起排水通道的作用，又称排水砂井。砂井顶 面应铺设垫层，以构成完整的地基排水系统。砂井适用于软土层厚度大于 5m时。最大有效处理深度18米。 （ 3）、袋装砂井：井经对固结时刻的阻碍没有井距那样敏感。但一般 砂井假如井经太小，既无法施工，也无法防止因地基变形而断开失效。因 此，现在广泛采纳网状织物袋装砂井，其直径仅 8cm左右，比一般砂井要 省料得多，造价比一般砂井

45、低廉，且可不能因施工操作上的误差或地基发 生水平和垂直变形而丧失其连续性。最大有效处理深度 18 米。 （4）、排水砂垫层：排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的 砂层。将水从砂层中排出去。最大有效处理深度，路堤极限高 2 倍。 （ 5）、土工织物铺垫：在软土地基表层铺设一层或多层土工织物，能 够减少路堤填筑后的地基不均匀沉降，又能够提高地基的承载能力，同时 也不阻碍排水。关于淤泥之类高含水量的超软弱地基，在采纳砂井及其他 深层加固法之前，土工织物铺垫可作为前期处理，以提高施工的可能性。 （ 6）、预压：在软土地基上修建路堤，假如工期不紧，能够先填筑一 部分或全部，使地基通过一段时刻固结沉

46、降，然后再填足和铺筑路面。最 大有效处理深度 30 米。 （ 7）、挤实砂（碎石） 桩：挤实砂桩是以冲击或震动的方法强力将砂、 石等材料挤入软土地基中，形成较大的密实柱体，提高软土地基的整体抗 剪强度，减少沉降。最大有效处理深度 20 米。 （8）、旋喷桩：利用工程钻机，将旋喷注浆管置入预定的地基加固深 度，通过钻杆旋转，缓缓上升，将预先配制好的浆液，以一定的压力从喷 嘴喷出，冲击土体，使土和浆液搅拌成混合体，形成具有一定强度的人工 地基。最大有效处理深度 20 米。 31 / 115 （9）、生石灰桩： 用生石灰碎块置于桩孔中形成桩体， 称为生石灰桩。 最大有效处理深度 20 米。 （ 10

47、 ）、换土：采纳人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高 的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。最大有效处理深度 3 米。 （ 11 ）、反压护道：反压护道是在路堤两侧填筑一定宽度和一定高度 的护道。它利用力学平衡以保持路基的稳定。 2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法： 在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基， 因为假如有软土地基 一般情况在设计时应该依照地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部 地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或 者由于局部地段含水量过大（原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不 行）造成地基软弹（翻浆，弹簧土地段） 。依照出现的这些情

48、况一般常用的 方法要紧有： （1）换填 这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度 3 米。采纳人工 或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片 石等渗水性材料。换填的深度要依照承载力确定。 2）抛石填筑 确实是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度 以露出要处理的路段原有土层（或积水）高度为宜。在填石的过程中注意 一定要用推土机把石块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。 （3）盲沟 确实是在要处理的路段依照要处理的路段的长度，在横向或纵向 挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也能够填入不同 级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟

49、连接，以便把路 基中的水排出路基。 （ 4）排水砂垫层 排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层， 作用是在软土顶面增 加一个排水面，32 / 115 在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结 渗出的水就能够从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采纳渗水 性良好的材料。砂垫层一般的厚度为 0.6-1.0 米。为了保证砂垫层的渗水 作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧 要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的 稳定。 （5）石灰浅坑法 由于粘性土含水量阻碍，施工中经常出现 弹簧土 松软现象。一般较 轻的能够采纳挖土晒干，敲碎回填；

50、 石灰浅坑法 能够用于各种不同面积 的路段（确实是讲大面积能够使用，小面积也能够使用） 。具体做法是：挖 40cm-50c m方形或圆形，深一般1m上下的坑，清除坑内的渗水（最好挖好 坑后，第二天清除渗水） ，放入深为坑深 1/3 生石灰，即可回填碾压。坑的 行距和坑距在轻度弹簧路段为 5-6m,在严峻弹簧路段为3- 4m。 以上几种常用的处理软基础以及弹簧土的方法， 要依照工程施工的具 体情况选用相应的方法施工，有时几种方法能够交替或一起使用。目的要33 / 115 紧是要保证工程质量，保证工期 H、水泥稳定层施工 一、施工工艺流程 碾 压 定虚铺厚度 水泥碎石稳定基层施工工艺流程框图 振动

51、压路机 34 / 115 35 / 115 二、在路基成型后，安排有关人员对路基路线中线、断面、水准基点 等及其测量资料进行复测，检查核对，如发觉桩不稳妥，被移动或精度不 符合要求时，要及时通知建设方进行补测、加固，移设或重新测设，基层 面层材料送中心试验室，测得各项试验数据。 1、 预备工作一测量放线 T 甫料拌和一摊铺一整平初平 轻型预压 i 复测找平f 辗压成型测试弯沉、密实度等。 2、 摊铺 (1)摊铺前对土路基中线纵横段高程宽度进行复核测量，表面清洁、无 杂物 36 / 115 (2) 按打算段落数量上料，循序摊铺制造各工序连续作业条件。 ( 3) 机铺或人铺按设计厚度乘压实系数的松

52、铺厚度，反复检测虚厚高程 及横断面使之符合设计要求，边线齐正，分条进行摊铺。松铺系数为： 人工摊铺 1.451.50 ，平地机摊铺 1.301.35 。 ( 4) 拌和：边拌边洒水，混合料的最佳含水量约为 5%9%。 (5) 压实系数(振动压路机) ：1.20 1.25 (6) 每层不超过松厚30cm分两层实施。 3、碾压 (1) 摊铺60m时，可泼水碾压，采纳振动压路机进行。 (2) 洒水结合季节洒水，待表面潮干即可碾压，砂石薄于 10c m不宜摊铺 后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。 ( 3) 开始上碾稳压先用轻碾，后用振动压路机。 ( 4) 由路两侧向路中心逐次倒轴碾压、边缘处先碾

53、压 34 遍。 ( 5) 碾压全过程均须随碾压随洒水，保持在最佳含水量的情况下碾压。 ( 6) 稳压两遍后，即时检测，找补，同时如发觉砂窝或梅花现象应将多 余的砂或砾石挖出，分不掺入适量的砾石或砂，完全翻拌均匀，并补充 碾压，不能采纳粗砂或砾石覆盖处理。 ( 7) 碾压中局部有“弹软” “ 翻浆”现象，立即停止碾压，待换含水量 合适的材料进行处理后再进行碾压。 ( 8) 每层压实厚度不超过 15cm。 37 / 115 m、水泥砼路面工程38 / 115 在本工程的水泥砼路面的铺筑施工中， 我公司拟采纳新型螺旋布料器 进行施工，差不多实现机械化作业，本工法可提高效益，缩短工期。 一、工艺特点

54、1 、本工法采纳螺旋布料器布料、多根振动棒振动密实、振捣器上下振 捣压入粗骨料、成型模板挤压成型和抹光等工序，确保了水泥混凝土路面 密度，特不是路面的平坦度有了明显的提高，能满足高等级道路、机场飞 行区等工程的高标准质量要求。 2 、摊铺施工过程全部自动化， 采纳电动液压操纵系统、 传感器操纵转 向和升降，它集水泥混凝土的布料、摊铺、密实、成型和抹光等功能，使 水泥混凝土路面一次成型。同时还能适应不同宽度（ 3. 669. 75m和不 同厚度（最大厚度可达 48. 3cm）的水泥混凝土路面施工要求，摊铺速度 依照混凝土的供料速度而定。 3 、在摊铺过程中，辅以人工配合，能按设计要求在水泥混凝土

55、路面中 间或两侧边自动打入钢筋传力杆。 二、工艺原理 水泥混凝土路面滑模式摊铺机工艺原理如下图所示: 图1滑模水泥混凝土摊铺机工作示意图 通过螺旋布料器（包括二次布料器）均匀布料，振动棒和振捣器的振实， 经滑模板滑出成型，最后由抹光板搓柔整修表面。抹光板 二次布料器 滑模板 集旋布料器 1 / pr !i L型振动器 39 / 115 三、施工工艺流程 在验收合格的基层或对基层进行整修合格后， 然后按下列程序施工，即施工流程如下： 摊铺机定位 40 / 115 安装和调整传感器组件料车至摊铺机前卸料 启动螺旋布料器均匀分布材料 进行摊铺基准线的测量， 水泥砼供应 打入传力杆 39 / 115

56、四、砼路面施工方法 水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的42 / 115 阻碍较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因 此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。 1 、安装钢模板 安装钢模板是保证线形、平坦度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度 等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“诚、固、准”的要求。 “诚” 是钢模板采纳标准槽钢加工而成， 槽钢高度与混凝土板厚一致， 长度 5 米，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后 错茬和高低不平现象。模板就位后用“ T”型道钉嵌入基层进行固定。将固 定好的模板底部用砂浆填塞密实， 保证钢

57、模稳固。“准”是保持钢模顶部标 高的准确， 用水准仪检查顶面标高平度误差操纵在毫米以内。 检查无误后， 在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。 2 、混凝土拌制 本标段路面工程混凝土，采纳配有自动计量系统装置的强制式搅拌组 进行拌制。 施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、 碎石、 水泥等材料。 搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌， 拌后排弃， 然后再按规定的配合比进行搅拌。 搅拌机装料顺序为砂、 水泥、 碎石或碎石、水泥、砂，进料后，边搅拌边加水。混凝土拌合物的最短时 刻符合水泥混凝土路面施工及验收规范 （GBJ97-87）的规定，其搅拌最 长时刻不得超过最短时刻的三倍。

58、3 、运输、卸料、摊铺混凝土 混凝土拌合物采纳砼输送车运送到铺筑地点进行摊铺、振捣、做面。 混凝土拌合物摊铺前，要对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况 和基层的平坦、 润湿情况、 以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。 砼输送车抵达铺筑现场后， 直接卸在摊铺机内。 卸料时， 尽可能均匀， 如发觉有个不离析现象，立即翻拌均匀。 摊铺时，将倾卸在路槽内的混凝土按摊铺厚度均匀地充满在模板范围 内，摊铺时严禁抛掷和搂耙，以防离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣 几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。 4、安放加强钢筋 按设计要求，板角小于 90的混凝土面板，须用角隅钢筋进行补强。 43 / 115 安放

59、角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高 度比钢筋设计位置预加一定的沉落度，钢筋安放距板顶不小于 5cm角隅 钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。 5、砼捣固与成型 首先，采纳插入式振动器按顺序插振一次。插入式振捣器的移动间距 不宜大于其作用半径的 1.5 倍，其至模板的距离也不应大于振捣器作用半 径的 0.5 倍，插点间距要均匀，防止漏振，在振捣时要幸免与钢模和钢筋 碰撞。振捣时刻以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜 过振。 其次，用功率不小于 2.2kw 的平板振捣器全面振捣。振捣时应重叠 10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。

60、 再则，用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动往返拖拉 2-3 遍， 使表面泛浆，并赶出气泡，振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度操 纵在每分钟 1.5m 左右。 对不平之处辅以人工补填找平， 补填时用较细的混 合料原浆，严禁用纯砂浆填补。振动梁行进时，不同意中途停留。牵引绳 不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底缘应经常校正，保持设计 线形。 最后，再用平直的提浆棍进一步滚揉表面， 使表面进一步提浆并调匀。 接着进行真空吸水处理。 6、真空吸水44 / 115 对混凝土面板进行真空吸水处理，能显著降低水灰比、提高密实度、 提高混凝土早期强度、改善其物理力学性能；能有效地防止混凝土在施工