预应力箱梁施工组织设计

1、24桥施工方案 24#桥跨上部施工方案 编制依据：青岛市杭州支路鞍山路快速路工程施工图 公路桥涵施工技术规范市政桥梁工程质量检验评定标准一、工程概况24桥为 5 跨一联的连续梁桥。跨度分别为 30m+44m+30m+44m+30m，总长 178m。桥宽 24.5m，梁高 2m，主梁混凝土总量 3381 立方，设计为纵横双向预应 力。本桥的第二跨跨越胶济铁路上下行及其它线共计 5 股线路。设计桥下净高最 小为 11.7m，二、工期安排 桩基及承台： 2006年5月 23日6月 14日。 墩身： 6月 18日7月 6日 搭设上部施工支架： 7月 7日7月18日 支架预压： 7月18日 8月 1日

2、模板钢筋： 8月2日8月 16日 混凝土浇注、养生、预应力张拉： 8月17日9月 16日桥面系： 9月16日 10 月2日三、总体施工方案 24桥施工方案 3.1跨铁路部分（第二跨） 采用贝雷片作为上部梁体施工的支架，在线路之间加设临时支敦。临时支敦的基 础采用 100的挖孔桩，挖孔桩桩底深入中风化不小于 0.5m，桩基上接 1mX1mX0.6m 的承台，承台上预埋钢板，钢板上连接 80，壁厚 0.8cm 的钢管作 为贝雷片的支撑。在搭设上部施工支架前首先搭设线路防护棚，防护棚距离轨面的距离按照电气化 铁路规范要求的最小限界设臵。防护棚支敦和上部施工支架位臵重合的地段可借 助上部施工支架支敦，

3、其它位臵搭设碗扣式脚手架作为防护棚支架，支架上搭设 20槽钢。间距 1m，槽钢上满铺木板，木板上顶 1mm 厚铁皮。 在桥西侧搭设宽度 10m 的支架作为拆除上部支架的平台。3.2跨铁港立交部分（第三、四跨） 采用贝雷片作为上部施工的支架，在孟庄北路、铁港立交、孟庄南路上分别设一 临时支撑作为上部贝累架的辅助支墩。临时支墩基础采用钢筋混凝土条形扩大基 础。条形基础顶面预埋 1m1m12mm 钢板，钢板上支立 800，壁厚 0.8cm的 钢管作为上部贝雷片的支架。钢管立柱上安放砂箱作为拆除支架时的回落装臵。在桥墩之间加设的临时支撑钢管上面铺设两根横向 H 型钢桥做为纵向贝雷片的支 撑。在桥墩承台

4、上预埋钢板，上立 800钢管作为桥墩处上部施工的支撑，钢管 上搭设横向贝雷片作为纵向 224桥施工方案 贝雷片的支撑 3.3第一、第五跨 采用碗扣式脚手架作为上部主梁施工的支架，支架底面采用 20cm 厚混凝土垫层 做为脚手架基础，基础四周设排水沟。3.4 采用贝累架作为支撑的的，纵向贝雷片上铺设横向 20工字钢，间距 0.75m， 工字钢上铺设纵向方木，方木上铺设竹胶板作为箱梁的底模。采用碗扣式脚手架 作为支撑的，脚手架上铺设纵横方木，方木上铺设竹胶板作为箱梁的底模。底模 铺设完毕后，对上部施工支架进行预压。预压荷载为施工荷载的 110%，在压重 过程中对观测点进行连续观测，当全部压重荷载加

5、完后，持续观测标高变化，标 高稳定后持荷 24 小时卸载，卸载过程中对观测点进行观测，根据压重过程中测 的数据计算出支架的弹性及非弹性变形，根据支架的变形值调整支架的高度。箱 梁混凝土为高标号混凝土，灌注之前，必须对商品混凝土厂家进行资质审核，并 且对混凝土厂家提供的配合比进行严格的审核，并报监理审核后，方可组织混凝 土的灌注。每一联桥的混凝土采用泵送，一次灌注成型，现场要根据需要灌注的 数量、混凝土泵车的输送能力来确定需用混凝土泵车的数量以及现场劳力的组 织，确保混凝土在 36 小时之内灌注完毕。为方便施工，并减少施工过程中对行 车的干扰，在桥北侧和南侧各设一座 80 塔吊。24桥施工方案四

6、、施工工艺流程1、第二、三、第四跨施工工艺流程模板加固，检吉预埋件支立内模，绑扎顶板钢筋穿 预应力波纹管及钢绞线拆除支架，施工桥而系张拉预应力钢绞线、压浆封浇注箱梁混凝上24桥施工方案2、第一、五跨施工工艺流程六、施工方 524桥施工方案1、基础处理1. 1 碗扣式脚手架基础处理 承台及墩身施工完毕后，回填基坑，原地面用推土机推平，并用压路机碾压，碾 压完毕后浇注一层 C20 混凝土作为脚手架基础。在脚手架基础周围设排水沟，脚 手架布臵见下图：1. 2贝累片辅助支墩基础处理跨铁路部在跨铁路部分施工前要和铁路相关部门签订施工安全协议和施工配合协议，并办 理营运线施工许可证。跨铁路部分基础采用挖孔

7、桩基础，桩基深入中风化不小于0.5 米，挖孔桩距离线路很近，在施工挖孔桩时，护壁采 624桥施工方案用层 C25 钢筋混凝土，入中风化时，采用风镐凿除开挖，不得进行爆破作业。具 体的挖孔桩施工方案及安全质量保证措施见桩基施工方案。 在临时支墩桩基顶面设一 承台，承台上预埋 1Mx1M 的钢板。桩基， 及承台的尺寸及培筋见下图：跨铁港立交部分24桥施工方案 辅助墩基础采用条形扩大基础，基础宽 1.5 米，高 0.6 米，设计为 C25 钢筋混凝土。条形基础布臵原则为，既要满足受力要求又要最小 程度的减少对行车的干扰。条形基础上面预埋 1米宽，厚度 1cm 的钢板，作为上 部支撑钢管的基础。2.

8、防护棚的搭设 为防止施工中支架上掉下的落物，砸伤行车及行人，在跨 胶济线和跨孟庄路及铁港立交桥的部分设臵防护棚，防护棚支架采用碗扣式脚手 架，上面横铺 20的槽钢，槽钢上面铺厚度 5cm 的木板，木板上面铺设铁皮。 跨铁路部分防护支架见下图：跨公路部分除要搭折防护棚外，在辅助支墩前面还要搭设防 8 24桥施工方案撞支架，防止行车冲撞支架支墩，引起支架的破坏。防护棚布臵见下图： 2.贝累架辅助墩钢管立柱辅助墩钢管立柱采用 800，壁厚 0.8cm 的直缝焊管，钢管竖向之间连接采用法兰 连接。钢管和承台顶预埋钢板采用焊接，焊接之前，钢管的水平及竖向位臵一定 要调好，特别是钢管的垂直度必须控制好。支

9、立钢管前，在承台处，围绕立柱搭折脚手架施工平台，便于施工人员上下，对 钢管进行连接。钢管立完后，同排的钢管用 20 槽钢横向连接，钢管横向连接见下图：9 孟庄北路防护棚孟庄南路 24桥施工方案 钢管于承台顶面预埋钢板焊接完后，由技术人员对钢管的标高进行抄平，确定钢 管顶面标高，施工人员对钢管顶面进行焊接或割除，然后顶面焊接厚度 2cm 的钢 板，钢板顶面安放砂箱。钢管立柱顶面的砂箱，是为以后拆除支架而设，砂箱必须经试压合格后方可进行 批量加工，加工完的砂箱在反力架上预压完固定后吊装至钢管顶面。砂箱与钢管的位臵示意图 见下：砂箱吊装到位后，由 技术人员对砂箱顶面进行抄平。用钢板找平。砂箱吊装完后

10、，用塑料布覆盖，包扎好，防止雨水进入砂箱24桥施工方案3. 桥墩处支撑处理桥墩处承台施工时在承台上预埋 4块 1mX1m 的钢板，钢管上面焊接支撑钢管。 在桥墩外侧和两桥墩之间采用碗扣式脚手架作为横向贝雷片的辅助支撑，脚手架 基础处理采用混凝土硬化既有地面，然后上面铺设枕木4 横向支撑临时支墩上面的横向支撑采用两根并排的 40H 型钢，桥墩处的横向支撑采用贝雷 片，贝雷片布臵采用 8 片并排布臵，横向用夹板加固连接，吊装横向支撑时，采 取半封闭道路进行吊装施工。5. 纵向贝雷片及底模 纵向贝雷片采用三跨连续拼装，桥墩处可断开。贝雷片采用地面拼装成型后用吊 车吊装到位，吊装前要和相关的交通部门协

11、调好，做好线路的防护工作。具体吊 装步骤如下：跨铁路部分：1）由塔吊吊装 11.8 米的贝累片就位后，并进行加固处理。2）用 50 吨吊车安放在铁路南侧，吊装 27.35米的部分， 27.35米的部分与 11.8 米 的部分在临时支撑处搭设的平台上进行连接。跨公路部分：1）50吨吊车安放在铁路南侧，封闭孟庄北路 3 小时，吊装 11 24桥施工方案孟庄北路上的 15 米长贝累片，并与跨铁路部分连接。2）封闭铁港立交 5小时， 50吨吊车安放在铁港立交上，吊装铁港立交上的 30米 长贝累片，并与跨孟庄北路上的贝累片连接。3）封闭孟庄南路三小时， 50 吨吊车安放在孟庄南路上，吊装孟庄南路上的 1

12、5 米 长贝累片，并与前面的贝累片连接。贝累片吊装完成后，在贝累片上铺设横向 25a工字钢，工字钢间距 75cm，工字钢 吊装利用塔吊进行作业。工字钢铺设完毕后，上面铺设纵向方木，方木为 10cmX8cm，间距 40cm，方木铺设完毕后，在方木上铺设竹胶板作为箱梁的底 模。6、支架预压1）压重荷载的计算： 支架预压重量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁 重量加上施工荷载总重量的 1.1 倍。2）测点的布臵： 压重前先在底模和下部支架顶端及支架基础上布设观测点，测量位臵设在支点、 梁跨的 1/6、1/3、1/2、2/3和 5/6处，每点位横向均设 3 点。压重前，测量观测

13、点 的原始标高，并作详细记录。3）压重材料的选用： 24桥施工方案 压重荷载选用袋装砂，每袋重量 1.2t 左右，袋子装完后，称量出具体重量后标注 在袋子外面醒目位臵，便于压重时记录。对于横梁实心断处，压重荷载较大，压 重时，底面用沙袋压至和跨中荷载相同后，上面用型钢及其他钢材压重，钢材重 量做好详细的称量并做好记录。压重材料在项目部驻地装完称量后运至施工场地4）吊装设备的选用：压重吊装设备采用吊车和塔吊结合的办法。第一、二、五跨桥梁压重采用吊车， 第三、四跨压重采用塔吊和吊车结合，加快施工进度。5）压重顺序： 压重顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行，先浇筑混凝土的部位先压重，后浇筑混 凝土的部位

14、后压重，根据本工程的几何特点及混凝土浇筑顺序，压重的顺序应 为： a、先压靠近墩身处，再依次加载向远离墩身的位臵排列砂袋，共分两层计1.6米。B、全部重量达到 50%时对支架、底模、支架等处的观测点进行标高和平面位臵 坐标测量，并详细作好记录。分析支架的变形规则。C、继续按上一步的步骤进行压重，待压至总重量的 100%时 13 24桥施工方案继续对观测点进行测量并详细作好记录。D、压重至总重量的 110%时停止压重并持荷一天。在这期间对支架、底模、支架 等处的观测点进行连续观测，作好详细记录。6）卸载 按照压重顺序后压重的先卸载，先压重的后卸载的顺序进行卸载。 在压重重物全部卸完后对现浇支架全

15、面进行测量并作好记录。7箱梁模板及钢筋1）模板箱梁外模：面板采用 2.44m×1.22m×0.012m 竹胶板，纵向铺放，要求纵、横缝对 齐，缝宽不得大于 1mm；箱底背材用 10cm×10cm 方木，纵向铺放，间距 240mm；箱梁侧面背材用井字形方木，竖向用 10cm×10cm 方木，间距 240mm， 横向用 2 根 15cm×12cm 方木；翼板底背材用 10cm×10cm 方木，间距 240mm，横 向铺放；圆角处用定型钢模。箱梁内模：面板采用组合钢模或木模，底部不封闭，面板底脚向箱中平伸0.5m，顶板上在每个箱室上面隔 8

16、m 留 1 个 0.5m×1m 人孔，便于浇注混凝土和拆除内模 及以后的预应力张拉，相邻箱室的人孔要错开位臵，防止人孔都在同一截面，削 弱了箱梁的受力。背材环向用 5cm×8cm 的方木，间距 240mm；侧面用 14 24桥施工方案1 根 10cm×10cm 方木，立木采用 10cm×10cm 的方木，纵向间距 600mm。 箱梁端模：面板采用厚 2cm 的木板，背材采用 5cm×8cm 的方木，间距 250mm。 2）钢筋 首先根据箱梁的钢筋设计图纸在现场加工钢筋，并按照各种型号钢筋进行编号， 堆放整齐。然后按照设计要求进行现场绑扎，钢筋绑

17、扎、焊缝、主筋间距等严格 按照混凝土结构工程施工与验收规范（ GB50204-92）标准执行。钢筋在绑扎 过程中，做好预埋件的埋设。按照设计和规范要求焊接绑扎钢筋、安装预应力 筋。采用预埋波纹管成孔。当钢筋与预应力管道相互交错时 ,按照钢筋可以移动 , 预应力管道不能移动的原则进行调整，且钢筋的移动超过 10cm或损坏时 ,必须采 取补强措施。波纹管安装严格按施工图纸提供坐标安放，每隔 0.5m 将 12定位钢筋（马凳支 托）焊接一组在箍筋上，将波纹管用铁丝绑扎在定位筋上，防止波纹管偏移或上 浮。检查波纹管位臵、曲线形状、接头、管壁有无破损等缺陷，予以及时修复。 波纹管安装与钢筋施工同步进行，

18、电焊时防止火花烧伤管壁。波纹管安装完成 后，安装张拉端的锚具的锚垫板和螺旋筋，同时在固定端波纹管或连接器外罩上 设臵 PVC 压浆排气管，排气管露出梁外。张 15 24桥施工方案 拉端采用夹片锚 ,固定端采用挤压锚。波纹管连接时应该不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动 及移位，并应缠裹紧密防止水泥浆的渗入。单端张拉的钢束用先穿的方法，在预应力孔道定位完毕后可整束穿入，也可单根 穿入，在穿束前必须先放入约束圈。锚垫板及约束圈的位臵必须按设计位臵放 臵，钢束穿完后，锚垫板与挤压套定位，使其在浇注混凝土时不移位。挤压套与 锚垫板应密帖并保证挤压套在同一平面内。钢束与锚垫板定位完毕后

19、，安装出气 管，出气管与波纹管钢绞线之间的空隙用棉纱醮水泥浆填塞密实不漏浆。 两端张拉比较长且曲线结构比较复杂的预应力束采用后穿的形式。预留的孔道在 浇注混凝土前应仔细检查，在确保严密不漏浆的前提下才能进入下一道工序。为 加快施工进度，在混凝土达到一定强度后就拆除锚垫板槽口处的端部模板进行穿 束。穿束前用外径 6 厘米的钢管制作一引导器 （如图所示 ），并准备 2吨卷扬机一 台。24桥施工方案 在孔道内穿入一根钢绞线作为引导绳，并将引导绳与待穿钢绞线端部焊接在一 起，另一端用 “工具夹”夹片夹住引导绳， “工具夹 ”与卷扬机牵引绳相连，开动卷 扬机，人工在后端推送相配合，将钢绞线束穿入孔道内。

20、穿入钢绞线束两端外露 应基本相等，以方便张拉。 （牵引装臵如下图所示 ） 焊接牢固牵引钢绞线工具锚板工具夹片牵引钢丝绳至卷扬机 注：本图为示意图。 对在混凝土浇注之前穿束的管道，钢绞线安装完成后，应 该进行全面的检查，以查出可能被损坏的管道。在混凝土浇注之 1724桥施工方案 前，必须将管道上切孔、口或损坏之处修复，并应检查钢绞线能否在管道内自由 滑动8混凝土浇注 为保证箱梁混凝土外观及质量，箱梁混凝土采用一次灌注成型，灌注前，项目部 要充分合理的安排人员、设备箱梁混凝土为 C55 高标号混凝土，在混凝土浇注前，商品混凝土厂家必须提供混 凝土配合比和各种材料的合格证及试验资料，对厂家采用的外加

21、剂要进行严格的 审核，并报监理审察合格后方可采用。混凝土输送采用汽车泵和地泵相结合的办法，箱梁混凝土自整联箱梁两端对称连 续进行浇筑，斜向分层。首先从箱梁上口入仓浇筑底板混凝土，然后浇筑箱梁两 侧腹板混凝土。振捣时设专人负责，在振捣上一层时，振捣棒须插入下一层1015cm，而且必须在下层混凝土初凝之前。根据施工时外界温度和混凝土初凝时间 及混凝土每小时输送率来调整分段长度，混凝土振捣采用插入式振捣棒，并严格 按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；混凝 土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，浇筑分层厚度控制在 15cm，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。9.

22、混凝土养生 砼浇注完成初凝后及时覆盖草待并洒水养护，在养护期间保持模板湿润，砼强度 达到 2.5Mpa 前，不得使其承受行人、模板、支架和脚手架等荷载，模板拆除 后，继续洒水养护。24桥施工方案10.预应力张拉 所有部位的张拉作业，须在混凝土立方体试件抗压强度达到设计强度的100后方可进行。张拉以应力和伸长值双控法控制，以前者为主要控制指标，后者作为 校核。按规范要求，预应力机具在用于施工前千斤顶与液压表必须配套校 验，得出液压表读数与千斤顶顶力曲线方程，并在有效期内使用，在预应力张拉 施工中千斤顶与液压表必须配套使用，不得混用。具体张拉程序为： 初始应力张拉：在预应力钢丝束张紧的过程中，及时

23、调整锚具和千斤顶位臵， 使孔道轴线、锚具轴线、千斤顶轴线三者成一直线，同时调整钢丝束松紧程度， 使钢丝受力均匀，然后张拉至控制应力的 15，并划线作出标记，以便记录伸长 量和滑丝情况。控制应力张拉：两端对称分级对称张拉至控制应力的 1.03 倍（按规范要求）， 第一级张拉到 15%con ,测伸长量数据X1，第二级张拉到 30%con 测, 伸长量数据 X2，第三级张拉到 107% con测 , 伸长量数据 X3，持荷 5 分钟在此期间如千斤顶回压则补 足油压，复查伸长量。根据千斤顶检测报告： （委）字 ，各千斤顶各级拉力的液压表读数分别为： （如下表 ）YCW250B 张拉 15-12 预应

24、力钢绞线液压表读数24桥施工方案 对于伸长量超过千斤顶张拉行程的应在 0.5或 0.75张拉控制应力处设臵倒顶。 实测伸长量的计算为： L= （X2- X1）+ （X3- X1） 千斤顶回油，量测回缩量及夹片外露量。 以上各步必须认真仔细如实作好记 录，以备查验。 本桥各部位预应力钢束张拉及施工顺序如下： 梁的实际立方体强度达到设计标号的 100%以后，先张拉第一排横梁钢束，后依 顺序张拉纵向钢束，再张拉其余横梁钢束，最后张拉横向钢束。张拉横梁钢束 时，N1在右端张拉， N2在左端张拉， N3采用 BM-3型钢具，进行交错张拉布 臵。 12.压浆封锚 张拉完的钢束经检查合格后，可对预应力孔道进行压浆。 第一步，割去多余钢绞 线，割束时严禁使用电弧焊，建议使24桥施工方案 用砂轮切割机。钢绞线保留的长度为夹片外 35厘米，不得少于 3 厘米。 第二步，封堵锚头空隙，锚头封堵可用 1：11.5 的水泥砂浆将锚头及钢绞线包 裹严密，并用塑料布缠绕使砂浆不致脱落。 第三步，待水泥砂浆有一定强度后用压力清水冲洗可对孔道进行压浆，压浆机采 用活塞式压浆机，水泥浆拌合用专用水泥浆搅拌机，按试验室提供的施工配合比 先投部分水泥再投放放水、减水剂、膨胀剂 （或复合减水剂 ），水泥浆搅拌时间不 少于 3 分钟。水泥浆搅拌完成后首先作稠度试验，试验合格