46m贝类舱制冷系统计算书20101214

1、46m冷海水贝类运输船标记数量修改签字日期制冷系统计算书JW116-545-00JS编 制校 对共 7 页第 1 页标 检总面积 m2审 核批准日 期10.12大 连 渔 轮 公 司1.制冷系统热负荷计算1.1 设计参数: 环境温度： +35 海水温度: +32 压载水舱温度: +32 机舱、冷冻机舱温度： +50 甲板当量温度： +60 干舷当量温度： +50冷媒海水舱温度： +10 蒸发温度： +5 冷凝温度： +351.2 海水贝类舱隔热结构及传热系数计算传热部位隔热层结构 mm传热系数 w/m. 海水舱顶钢板,聚氨脂发泡200，防水胶合板90.201 海水舱底钢板,聚氨脂发泡200，防

2、水胶合板90.201海水舱两舷(水线上)钢板,聚氨脂发泡200，防水胶合板90.203海水舱两舷(水线下)钢板,聚氨脂发泡200，防水胶合板90.201#22壁钢板,聚氨脂发泡200，防水胶合板90.201#37壁钢板,聚氨脂发泡200，防水胶合板90.201#50壁钢板,聚氨脂发泡200，防水胶合板90.201#57壁钢板,聚氨脂发泡200，防水胶合板90.201传热系数： K=1/(1/11/21/12/23/3) w/m.聚氨脂沫泡导热系数: 1=0.042w/m. 防水胶合板导热系数: 2=0.1745 w/m. 钢板导热系数：3=80 w/m.空气放热系数：1=11.63 w/m.

3、2=11.63 w/m. (非露天部分) 2=29.075 w/m. (露天部分)由于本船贝类舱（渔舱）不设盘管，所以对能否把海水在短时间内从25降到10，以及在装入贝类后保持住设计温度，本船的隔热效果的好坏，直接影响到保鲜效果。故要求本船渔舱的隔热层施工要保证质量；同时防止海水渗入隔热层，影响绝热效果。 冷负荷按每组舱(左、右)同时打冷计算。1.3 渗入热 Q1=K.F.T ( w )项目数据传热部位 传热系数Kw/m.传热面积F (m)舱外温度T w ()传热温差T ()传热量Q (w)第一贝类舱(左、右)舱 顶 0.201286050281.4两舷水线上0.2034504032.5两舷水

4、线下0.20112322253.1#57壁（前壁）0.20116.35040131.1舱 底0.201283222123.8附加30%短路热负荷q1.1=809622第二贝类舱(左、右)舱 顶 0.20150.86050510.54两舷水线上0.2036504048.72两舷水线下0.201243222106.13舱 底0.20150.83222224.6附加20%短路热负荷q1.2=1068890第三贝类舱(左、右)舱 顶0.201606050603两舷水线上0.2036.2504050.34两舷水线下0.20130.63222135.3#22壁（后壁）0.20117.35040139舱 底

5、0.201603222265.3 附加30%短路热负荷q1.3=155111931.4 贝舱操作热负荷 Q2=q2.1+q2.2+q2.3 开舱换气热: q2.1=V.(iw in).N/3.6 (w)项目名称单 位第一贝类舱第二贝类舱第三贝类舱换气次数 N次/h4/244/244/24舱 容 Vm5086100舱内空气焓 in(90)KJ/kg272727舱外空气焓 iw(70)KJ/kg99.699.699.6舱外空气密度Kg/m1.161.161.16开舱换气热 q2.1w1953353901.4.2 人体热: q2.2= (w)项目名称单 位第一贝类舱第二贝类舱第三贝类舱每次工作人数

6、nP444每人散热量 qw/p280280280工作时间 Th4/244/244/24人体热 q2.2w187187187 照明热: q2.3= (w)项目名称单 位第一贝类舱第二贝类舱第三贝类舱电灯数量 n盏444功率 Ww606060工作时间 Th4/244/244/24照明热 qw4040401贝类舱Q2.1=422w； 2贝类舱Q2.2=562w； 3贝类舱Q2.3=617w；贝类舱操作热负荷 Q2=q2.1+q2.2+q2.3=1910w1.5 舱内空气热负荷 Q3=V.(iw-in)/T.3.6 (w)项 目单位第一贝类舱第二贝类舱第三贝类舱舱内容积 Vm5086100舱内空气焓

7、in(90)KJ/kg272727舱外空气焓 iw(70)KJ/kg99.699.699.6舱外空气密度Kg/m1.161.161.16降温时间 Th888空气热负荷Q3w146252292注：虽然舱内装水、装贝后，空气量会减少，仍按满舱空气计算。 第一贝类舱热负荷：Q8094221461377w 第二贝类舱热负荷：Q10685622521882w第三贝类舱热负荷：Q15516172922460wQ舱= Q+ Q+ Q=1377+1882+2460=5719w 1.6 制冷热负荷计算:：由于本船渔舱不设冷却盘管，故以上热负荷全部由冷海水吸收（升温），根据全船工作方式，最大耗冷时刻出现时，三个舱

8、热负荷不会同时存在，按最大负荷（第三贝类舱）Q2460w计算。根据设计要求，全船四个大舱（286m，3100m）的海水约200m从25降到10，虽然第一次降温可不考虑时间长短，但考虑连续循环工作，降温时间按8小时计算。海水降温耗冷量：Q水200×103×1.026×（2510）×0.99/8 380902.5kcal/h 443kw由于渔舱本身有Q舱2460w热负荷，必然会对海水造成一定的温升。故总负荷按Q水Q舱446kw计算。2.制冷压缩机组的选择:制冷压缩机的热负荷 Qj=1.05Q总/0.98=1.05×446/0.98=478kw按用户

9、要求压缩机选用螺杆式的，同时考虑全船辅机（发电机）容量，所以选择上海汉钟精机股份有限公司生产的螺杆制冷压缩机组RC-2-300B-ZP两台。制冷剂：R22。单台制冷量:302.1kw (CT+40/ET5) 配用主电机功率:75kw×380V×50Hz×2950r/min本系统一般工况下两台制冷压缩机同时工作,可满足要求。3. 冷凝器及冷凝水泵的选择: 3.1 冷凝器的选择:冷凝器负荷 QK=.Q机=1.4×302.1×2=845.88kw冷凝器换热面积 F= QK/q=845.88/16=53m2附加5%裕度 F=55.65m2所以选择冷凝面积为32平方米的船用卧式高效冷凝器两台。3.2 冷凝水泵的选择: 冷凝水泵的流量V=QK/.c.t =845.88×103/1.163×1026×1×3 =236m/h 式中: V-冷凝水泵的流量 m/h QK-冷凝器负荷 w t-进出水温差 c-海水的比热 kcal/kg.-海水的密度 kg/m附加螺杆压缩机油冷却器所需冷却水，选择流量大于240m/h,扬程大于15m的水泵一台。4.板式换热器的选择: 满足8小时把236m3海水从25降到10要求。5. 高压贮液器的选择: 考虑以下因素：$板式换热器的储液容积：0.0213m3$冷凝器的储液容