绿色高速公路品质工程实施技术方案

1、目录1.项目简介12.项目特点12.1 工程技术难度22.2本标段的重点22.3本标段的难点23.本项目品质工程目标33.1总体目标33.2临时建设品质目标43.2.1项目驻地品质目标43.2.2场站品质目标43.3 工程实体品质目标63.3.1桥梁工程63.3.2隧道工程73.3.3路基工程74.品质工程实施方案84.1隧道工程84.1.1隧道洞身开挖84.1.2隧道二次衬砌施工84.1.3防排水工程施工84.1.4附属工程施工94.1.5围岩监控量测94.1.6地质超前预报94.2路基工程94.2.1深挖路堑94.2.2高填土路基104.3桥梁工程104.3.1桩基施工104.3.2桥梁墩

2、台施工105.品质工程保障措施115.1标杆工程计划115.2组织措施12 绿色高速公路品质工程实施方案根据国务院质量发展纲要（2011-2020）文件要求和交通部关于打造公路水运品质工程的指导意见，围绕建设“绿色公路、品质工程”项目的清晰定位，打造品质工程是公路水运建设贯彻落实五大发展理念和建设“四个交通”的重要载体，是深化交通运输基础设施供给侧结构性改革的重要举措，是今后一个时期推动公路水运工程质量和安全水平全面提升的有效途径，是推进实施现代工程管理和技术创新升级的不竭动力，对进一步推动我国交通运输基础设施建设向强国迈进具有重要意义。广西自治区乐业至百色公路是国家高速公路网 G69 银川至

3、龙邦高速公路的重要组成部分，也是广西高速公路网布局中“纵 7 线”天峨（黔桂界）至龙邦高速公路的重要路段，本项目起点北接贵州惠水至罗甸高速公路，终点通过百罗高速与在建的百色至龙邦高速公路相连。本项目的建设对于推进交通公共服务均等化、共享交通改革发展成果、加快建成小康社会进程、促进地区城镇化发展、推动沿线旅游产业发展、加密桂黔省际联络路网、构建出海出边第二通道以及应对自然灾害和国防安全等不可预见因素、实现广西与贵州两省（区）的优势互补具有极为重要的意义。在此项目推行“品质工程”极具社会意义和经济意义，犹需将“品质工程”做为项目建设的管理目标。1.项目简介本合同段起讫桩号K148+300-K156

4、+752.07。起点位于伶站乡百中屯附近，路线向西南前进，穿特长隧道进入右江区境内，后沿六界河谷布设，至那幕附近到终点，路线全长8.45207公里。2.项目特点2.1 工程技术难度（1）本标段沿线区域地貌类型主要为构造剥蚀低山地貌，山体连绵起伏，沟谷深切，多呈“V”字型，地表多为林地，局部旱地或水田，项目施工需新建及改扩建便道难度大，项目临建选址困难。（2）本标段所处地雨季时间较长（计划工期内雨季15个月，占总工期36个月的42%），路基、涵洞通道、桥梁桩基、隧道开挖受雨季影响大，工期紧。（3）本项目已被交通运输部列为首批绿色公路典型示范工程，本标段施工将以建设“绿色公路典型示范工程”和打造“

5、广西美丽山区高速公路”为目标，对环保要求高。2.2本标段的重点本标段的施工控制性工程为特长隧道，首先，应集中优质资源保障这项工程的施工进度，作为本标段进度管理的重点。其次，路基、桥梁、隧道数量大，施工安全风险大，环境保护要求较高，其中施工质量和安全作为本标段施工管理的重点。2.3本标段的难点（1）隧道K150+740+960段处于岩崽向斜核部，岩体较破碎，渗水量大，围岩自稳能力差，施工时须预防出现涌水、突泥等现象，施工难度大。（2）隧道进口位于县道X843附近，但洞口距离县道X843较远，附近无其他道路连通至洞口附近，交通条件差，需修建较长便道才可到达洞口附近。（3）隧道出口位于六界山石料厂内

6、，且石料厂内石料库存量大，石料厂征拆协调难度大，对隧道出口施工影响大。（4）互通A匝道桥4号桥、互通 D匝道桥1号桥、互通天桥上跨隆百高速，施工组织难度大。3.本项目品质工程目标3.1总体目标总体目标：把乐百16标打造成广西省标杆工程项目。辩证分析“工程与人、工程与自然、工程与成本”的关系，把将乐百16标打造成广西省标杆工程项目的总体目标落实到“安全第一、质量精品、和谐自然、节约环保、科技创新、性价比高”六个具体目标上。（1）安全第一：安全是工程施工中的重中之重，在生产过程中严格安全控制，做到全员参与，责任落实到人，安全隐患管理与控制全覆盖，全过程全天候进行无缝式安全管理。（2）质量精品：工程

7、项目实体在施工期能经得起内部与外部的监督检查，在交付使用后要经得起时间考验，不出现路面断裂、滑坡、下沉等严重影响行车舒适的现象。（3）和谐自然：本项目处于处于生态严控区，在满足施工需要的情况下尽可能不破坏大自然，并与当地建立良好的关系，将乐百16标打造成一个“绿色、和谐、美丽”的项目。（4）节约环保：节约土地，保护大自然，坚持最小程度的破坏就是最大程度的保护理念。（5）科技创新：以科技为手段，解决施工中存在的难题。（6）性价比高：充分考虑施工周期内的成本与利润，确保施工周期内性价比最高，即达到工程效益/工程成本最大化。3.2临时建设品质目标3.2.1项目驻地品质目标项目驻地建设体现以人为本、环

8、境优雅、舒适温馨的原则，打造花园式项目驻地环境。项目各项硬件措施完善，办公室采用豪华板房，住宿区实现每间房24小时供应冷热水。项目驻地配备室内体育馆，馆内各项设施完善。职工餐厅采用自助餐形式，食品干净卫生，口味丰富。3.2.2场站品质目标项目场站建设包含预制梁场、小型构件预制场、钢筋加工场、拌合站等临时设施。本项目场站建设拟在满足各项标准化要求标准下参照公司和国内先进项目、标杆项目标准建设，拟打造出一批高品质的场站工程，为项目实体工程建设提供坚实保障。3.3 工程实体品质目标3.3.1桥梁工程桥梁工程要求达到内实外美，将桥梁桩基施工、立柱、盖梁等砼施工作为重点质量控制对象，制定相关管理流程和制

9、度，保证每项工作优质完成。施工完成的立柱和盖梁总体外观质量优质，混凝土色泽一致，气泡较少，无烂根漏浆现象。 立柱外观好 盖梁外观质量3.3.2隧道工程隧道工程总体质量目标创优。工程质量检验批评定合格率100%，分项、分部工程一次检验合格率100%。检验批的原材料试检测资料、产品合格证、各种检查验收签证齐全并符合规范要求，混凝上、砂浆及各混合料的级配试件合格率100%。所涉及结构安全和使用功能的检验和抽样结果符合有关规定，检验批、分项、分部的工程质量自检检验率达100%。严格执行原材料采购质景鉴定验收制度，确保施工用料符合规范要求的标准。隧道施工坚持环境保护的原则，合理利用洞渣加工机制砂，弃方严

10、格遵守自然和谐的基本要求，不破坏当地水系和生态。3.3.3路基工程 涵洞工程质量目标 路基边沟 路基填筑质量 路堑边坡4.品质工程实施方案4.1隧道工程隧道施工采用新奥法施工，其施工严格遵循“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测及时反馈和修正”以及“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则。按设计图纸组织洞口段明洞、暗洞施工，同时做好明、暗洞交接处的防水处理，回填坡度至设计填土线，回填至拱顶后分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水。最后施作永久性仰坡防护工程及植草。4.1.1隧道洞身开挖围岩较差地段的施工将遵循“弱爆破、短开挖、强支护、早闭合、勤测量、衬砌紧跟”的原则，结合反馈信息及时优化调整设计

11、参数，防止岩体坍塌。其施工拟采用机械开挖，严格控制每循环进尺，如需爆破开挖时，采用微震光面爆破技术，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和破坏。4.1.2隧道二次衬砌施工二次衬砌施工工序比较多，主要有边墙基础、限位台施工、挂防水板、布钢筋（如有）和浇筑二衬混凝土。砼灌注过程中要注意振捣，防止过振或漏振现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。封顶由封顶口倒退逐一泵送砼，以确保拱顶砼回填密实。砼灌注完成后，按规范进行养生。4.1.3防排水工程施工确保隧道内排水畅通，在施工中，必须按设计采用的各种防排水设施精心组织、严格施工。4.1.4附属工程施工1、预埋件及预埋孔洞施工将结合施工图纸，在洞身施工时

12、做好相关预留和预埋工作。2、隧道洞内沟槽主要有排水沟及电缆沟。其施工在二衬完成后分段安排进行，施工时注意各种预留、预埋件的埋设。排水沟、电缆沟盖板在洞外集中预制。4.1.5围岩监控量测加强对周边围岩及初期支护的监控量测，及时反馈信息，使设计施工更具合理性、安全性和经济性，以达到指导工程更好施工的目的；4.1.6地质超前预报超前地质预报工作必须坚持“科学规范、求真务实、贯穿全程”的工作原则。拟采用长TSP202地质探测仪与地质雷达相结合，进行综合预报，提高准确率。每次测量数据要及时整理，数据出现异常时，当天以口头形式向监理报告，第二天以正式资料的形式提交，并提出处理建议。如业主有统一的部署，我部

13、将全力做好必要的准备工作，配合业主工作开展。以期做到监测信息的及时有效反馈，达到安全预报反馈设计、指导施工的目的。4.2路基工程4.2.1深挖路堑项目区受地形限制，全线存在多处深挖路段，其中包含石方深挖路堑及土方深挖路堑，为标段安全控制重点。管理措施：路堑开挖之前先进行堑顶截水沟的施工，确保边坡不被雨水冲刷，施工遵守“及时防护”的原则，开挖一级防护一级，以防冲刷，下一级开挖时，应对上一级防护采取保护措施。高边坡施工过程中，应对边坡进行两侧监控，边坡高度大于20m的路堑须设置观测点，对坡顶、坡面进行观测。4.2.2高填土路基高填土路基施工后会产生自然沉降，且本项目工期紧，必须在施工过程加强措施，

14、避免通车后发生沉降开裂。具体措施如下：高填土路堤填料应采用强度高、水稳定性好的材料。基底承载力应满足设计要求。特殊地段或承载力不足的路基按设计要求进行处理。清表要彻底。若高填土路基同时为填挖交界或陡坡路基时，需同时按照陡坡路堤及填挖交界的相应处治措施进行处治。4.3桥梁工程4.3.1桩基施工本标段采用冲击钻孔施工桩基，要求施工中队的机械设备及时全部就位。开工前认真研究地质资料和水文地质资料，如发现地质情况与钻孔资料差别较大时，应及时与设计院及相关部门联系，协商处理。施工中严格控制每一道施工工序，严格控制泥浆三项指标，随时复核桩是否偏位，防止发生质量问题。4.3.2桥梁墩台施工（1）除了一般性控

15、制外，还应进行重点指标控制。对于模板，应重点控制平整度和垂直度（或坡度）；对于钢筋，应重点控制受力钢筋接头质量和钢筋骨架的垂直度（或坡度）；对于混凝土，应重点控制混凝土的配合比和和易性。（2）墩台身的钢筋绑扎按设计位置施工，保证钢筋位置的正确性，尤其是保护层满足要求。（3）模型安装必须保证其位置的准确性，模型内面处理满足混凝土表面平整光滑的要求，模型的刚度、强度、稳定性满足施工的需要。5.品质工程保障措施5.1标杆工程计划项目部结合工程的实际情况，拟定我标段的标杆工程计划，以标杆推动施工标准化、管理标准化，提升项目质量。1、项目部经理部驻地标准化建设，树项目临建工程标杆打造好驻地及工地试验室的

16、标准化建设，体现以人为本的理念，提高员工生活环境，提升企业形象。2、桥梁墩柱工程标杆引用先进施工材料，模板内贴透水模板布施工桥梁墩柱，具有保湿、透气、环保的优点，重点抓墩柱砼外观质量、钢筋保护层厚度、垂直度与砼强度。同时优化混凝土配比设计，落实现场混凝土施工质量，墩柱混凝土工程做到内实外美、表层光洁，树立我标段桥梁墩柱质量标杆。3、桥面铺装工程标杆项目采用新型桥面铺装提浆整平机进行桥面铺装层施工，重点抓桥面平整度与砼密实度，该工法具有施工速度快，可大量节约人力、物力，整平机集震动、整平于一体，操作简单，标准化程度高等特点，能够很好的改善桥面铺装易出现裂缝、平整度差等现状，树立我标段桥面铺装工程

17、标杆。4、高边坡工程标杆本项目高边坡数量较多，我部将严格按照标准化要求，测量先行，自上而下，边挖边休整边坡，开挖一级防护一级，随时以塑料布覆盖，以防坍塌，做到边坡坡面平顺、稳定、不亏坡、曲线圆滑，格子梁线条直顺，美观，同时做好安全防护措施，树立我标段高边坡工程标杆。5、隧道工程标杆本标段特长隧道为项目主要施工项目，隧道的各项工序如进洞、初支、二衬及防排水、附属均作为隧道标杆工程。5.2组织措施（1）项目部成立“品质工程”示范公路项目领导小组和专业工作组。领导小组职责：组织、领导和策划建设绿色示范公路项目的系列活动，处理建设“绿色公路、品质工程”示范公路项目的重大问题，制定并实施建设“品质工程”示范公路项目过程中的激励方案。专业工作组职责：组织实施建设“品质工程”示范公路项目的系列活动，处理建设“品质工程”示范公路项目过程中的重大问题，参与建设“品质工程