机车综合无线通信设备LBJ设备操作

1、机车综合无线通信设备GSM-R模式简介 南运一车间一车队机车综合无线通信设备LBJ设备操作CIR设备由主机、操作显示终端（简称“MMI”）、送受话器、扬声器、打印终端、天线及连接电缆等组成。MMI介绍：MMI由外壳、液晶显示屏、控制板和按键等组成，根据不同的安装需求，MMI分为横向式和竖立式两种外型结构。功能及操作方法完全一样。一：设备组成及介绍一：设备组成及介绍1、通过通过MMI按键启动发送按键启动发送（1）持续按下MMI的 按键3秒以上，MMI发出 “按确认键发送报警信息” 的语音提示，同时MMI主界面安全预警显示区显示“按确认键发送报警信息，按退出键返回”和8秒倒计时提示信息，如图在随后

2、的8秒时间内，继续按下 键，LBJ开始发送列车防护报警信息。报警键二：二：发送列车防护报警信息发送列车防护报警信息说明：a. MMI主界面安全预警显示区显示“按确认键发送报警信息，按退出键返回”和8秒倒计时提示信息后，随后的8秒时间内如不按下 键，8秒计时到，提示信息清除，退出发送报警启动状态。按 键，直接退出发送报警启动状态。b.LBJ通过TAX装置或动车组DMS设备获取列车速度信息，列车当前速度为0时（列车处于停车状态），LBJ启动发送列车防护报警信息；列车当前速度不为0时（列车处于运行状态）， LBJ向MMI回送无法启动防护报警的信息，MMI安全预警显示区显示“非停车状态下禁止发送防护报

3、警信息！非停车状态下禁止发送防护报警信息！”提示信提示信息息，如图所示。提示信息显示5秒后自动清除。注：TAX2装置作为工作平台将各检测设备（如DMIS单元、TMIS单元、轴温检测、语音录音等）以标准模块单元置于其中，由该工作平台中的通讯记录单元一方面获取监控装置的时间、公里标、速度和车次等信息，另一方面综合各功能模块单元检测到的信息进行记录。通过装置中的信息传输单元（如DMIS单元、TMIS单元等），可以将列车运行的信息实时传送给有关地面设备，以便实现对机车的动态跟踪管理，提高对机车的周转率和利用率。c.列车防护报警信息每510秒（随机）发送一次，同时MMI发出间歇的蜂鸣音，主界面安全预警显

4、示区LBJ工作状态指示灯(红色实心圆)每1秒闪烁一次。安全预警显示区显示“本车正在发送报警信息！”的红色文字提示信息和“再次按下报警键3秒后解除报警”的黄色文字提示信息，如图所示。d.注意：列车防护报警信息只能在停车状态发送注意：列车防护报警信息只能在停车状态发送!2、通过主机按键启动发送通过主机按键启动发送（1）MMI 按键失效或紧急情况下，可持续按压CIR主机面板（或LBJ主机面板）的 按键约3秒启动发送报警信息。（2）按下 按键3秒后， 按键指示灯变为长亮。（3）松开 按键，如果列车处于停车状态LBJ将发送列车防护报警信息。说明：a.发送防护报警信息时，主机面板 按键指示灯每1秒闪亮一次

5、，同时MMI发出间歇的蜂鸣音，主界面安全预警显示区的LBJ工作状态指示灯(红色实心圆)每1秒闪烁一次，并显示“本车正在发送报警信息！”红色文字提示信息和 “再次按下主机报警键3秒后解除报警”黄色文字提示信息，如图所示。主机报警按键解除列车防护报警信息解除列车防护报警信息1. 通过通过MMI报警按键解除报警按键解除（1）发送列车防护报警信息时，再次按下主控端MMI的 按键（持续3秒）后，LBJ发出列车防护报警解除信息。（2）MMI发出5秒连续蜂鸣提示音，主界面安全预警显示区显示“列车防护报警已解除！”红色字体提示信息，同时LBJ工作状态指示灯（红色实心圆）连续闪烁5秒，如图7-8所示。（3）5秒

6、后MMI蜂鸣提示音停止，提示信息清除，LBJ工作状态指示灯由红色（实心圆）变为黄色（上半实心圆）。2. 通过主机面板报警按键解除通过主机面板报警按键解除（1）持续按下主机面板 按键约3秒， 按键指示灯由闪亮变为长亮。（2）松开 按键后，LBJ发出列车防护报警解除信息，同时 按键指示灯熄灭。（3）MMI发出5秒连续蜂鸣提示音，主界面安全预警显示区显示“列车防护报警已解除！”红色字体提示信息，同时LBJ工作状态指示灯（红色实心圆）持续闪烁5秒，如图所示。（4）5秒后MMI停止蜂鸣提示音，清除提示信息，LBJ工作状态指示灯由红色（实心圆）变为黄色（上半实心圆）。3.列车移动后自动解除列车防护报警列车

7、移动后自动解除列车防护报警（1）发送列车防护报警信息时，如果LBJ通过TAX装置（或DMS设备）获取到有效的速度信息，当速度值大于5km/h、连续时间大于30秒时，LBJ自动停发防护报警信息（不发送列车防护报警解除信息）。（2）MMI停止发出蜂鸣提示音，MMI主界面安全预警显示区显示并语音提示“注意！列车移动，报警自动解除！”，如图7-9所示。提示信息5秒后自动清除， LBJ工作状态指示由红色（实心圆）变为黄色（上半实心圆）。 接收列车防护报警信息接收列车防护报警信息（1）CIR接收到列车防护报警信息时，MMI间隔5秒发出 “注意！收到列车报警信息，注意运行！” 语音提示，主界面安全预警显示区

8、LBJ工作状态指示(黄色下半实心圆)每1秒闪烁一次，并显示红色字体提示信息，如图所示。（2）按下MMI 键，对接收的报警信息进行确认。（3）按下MMI 键后，提示语音停止，主界面安全预警显示区显示报警提示信息由红色变为黄色，并标记“已确认”文字提示。（4）LBJ工作状态指示灯变为黄色长亮（下半实心圆），如图7-11所示。接收列车防护报警解除信息接收列车防护报警解除信息（1）CIR接收到列车防护报警信息时， MMI发出2次“注意!列车报警解除，注意运行！”语音提示。（2）MMI主界面安全预警显示区显示红色字体的报警解除提示信息，如图7-12所示。（3）语音提示结束后，主界面安全预警显示区显示的提

9、示信息自动清除，LBJ工作状态指示灯变为黄色长亮(下半实心圆)。说明：a.CIR接收到施工防护报警信息、道口报警信息时的处理方法与列车防护报警相同。三：三：LBJ使用时机使用时机 1、列车遇到塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应按操作要求启动列车防护报警； 2、列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应按操作要求启动列车防护报警； 3、列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时（机车故障常用制动停车时除外），司机应按操作要求启动列车防护报警； 4、万吨及以上列车，司机接到报警线路和地点与牵引运行线路相关，可能影响本列安全时，原则上应采用常用制动减速或停车，避免使用紧急制动危及本列安全。三.

10、铁路紧急呼叫（1）按下 键，发起铁路紧急呼叫。在通话过程中，需要讲话时按下PTT，当看到MMI显示屏上显示送受话器图标时即可讲话，送受话器图标显示不可用时不能讲话。（2）有紧急呼叫进入时，CIR自动加入通话，此时MMI显示屏上显示呼入信息，扬声器播放话音。在通话过程中的操作与组呼相同。（3）通话结束时，发起方司机应按下 键或直接挂机。说明：a. CIR处于通话状态时，如果发起或接到紧急呼叫，CIR退出正在进行的通话状态并优先发起或接听铁路紧急呼叫。b.铁路紧急呼叫为最高优先级的组呼，接收方不能自己退出，除非呼叫发起方主动结束呼叫或由调度员人工拆除。c.司机必须慎用铁路紧急呼叫功能。司机必须慎用

11、铁路紧急呼叫功能。四：黎塘站作业要求四：黎塘站作业要求 1、由于CIR车次与LKJ设置车次有对应关系，故黎塘站须进行CIR转化操作。 2、转换要求： （1）转换人：学习司机 （2）转换时机：a、图定站停列车停车后，b、图定通过列车上行越过黎塘站进站信号机后，至黎塘站出站信号机前；下行越过黎塘二场接车进路信号机后，至黎塘站出站信号前。（司机确认所进股道是否正确） （3）转换步骤：（下有附图）四：车次设定说明四：车次设定说明1、黎塘站LKJ车次转换规律：南宁上行车次由原始车次+1=转换后车次；玉林上行车次由原始车次-3=转换后车次。例：T290+1=T291 实际车次应为T287； T288-3=T285 实际车次应为T289。（结论：须转换）例：k9312+1=k9313 实际车次应为k9313； k9314-3=k9311 实际车次应为k9311（结论：无须转换）2、司机出乘时计算得出（或与资料做对比）是否需要转换，在司机手账上注明字样：CIR转换： CIR不转