高铁分流民航客源多条短程航班停飞

1、.高铁分流民航客源，多条短程航班停飞据统计，受高铁冲击，已有7条国内航线停飞。对此，国内的航空公司和机场开场筹划空铁联运，希望实现共赢。高铁冲击民航 多条短程航班停飞据4月6日报道，不断增开班次的高铁对中短途的民航航班分流明显。武汉天河机场提供的统计数据显示，目前600公里以下航程的航班，已经有六七成停飞。2019年春运期间，武汉天河机场发送旅客量同比下降8.52%，为23年来首次下滑，而武广高铁旅客的平均上座率比去年同期增长60%以上。报道称，高铁建成以来航空业危机已然显现。成都重庆高铁开通后，四川航空公司停飞了运营长达19年的成渝航线；上海郑州的高铁运营后，春秋航空相关航班停飞。被高铁“逼

2、停的航线如下：航班 停飞时间武汉-南昌 2019年4月1日南京-武汉 2019年3月27日上海-郑州 2019年2月西安-郑州 2019年3月底武汉-宜昌 2019年5月武汉-襄阳 2019年5月成都-重庆 2020年11月中国民航局局长李家祥早前曾表示，以里程划分，500公里左右航线，民航受高铁冲击程度超过50%以上，有的地方已形成“颠覆性冲击，很难赚钱；对于800-1000公里左右的航线，约20%左右受到冲击；在1500公里以上航线根本没有影响。不过，据报道，也有研究认为高铁总体分流份额有限。研究称，至2019年高铁网建立根本完成，累计分流比例为9.18%，缺乏一成。目前国内航空运输业仍然

3、存在2%-3%的供给缺口，航空公司飞机采购量低于预期，居民消费晋级有望继续驱动国内航线需求保持12%-15%的增长。高铁优势：高速度和低票价4月5日报道称，武汉至南昌运行动车组后，运营时间缩短为2小时30分，每天往返16对，票价最低111元/人；合肥武汉高速铁路客运专线2020年开通后，武汉开通了至南京的3组动车，运营时间由过去的10小时左右缩短至3小时，二等动车票价仅180元。相比于高速列车，民航的速度优势不再明显，价格又太高，竞争力严重下降，除节假日外，几乎班班亏损，最终宣告停飞。目前，武广高铁全程票价最低490元，最高780元。飞机票全价930元，意味着高铁的最低票价相当于飞机票5.2折

4、，最高票价相当于8.4折。此外，铁道部近日表示即将开通的京沪高铁票价将低于机票。京沪高铁票价将分为两种：一是北京到上海直达票，将比机票廉价；二是区段停车，其票价比民航票价廉价的幅度较大。报道称， 据此前高铁定价基准来看，高铁是按行驶里程来制定票价，二等坐票的定价标准为每公里0.484元，而京沪高铁全长1318公里，通过初步测算，京沪高铁二等坐票价将在640元左右， 而当前民航的京沪快线的经济舱全价票为1130元。民航筹划空铁联运报道称，为了应对高铁挑战，航空公司和机场已经开场转变战略，力争与高铁“化敌为友。报道指出，东航2019年方案在长三角地区初步实现“空铁联运，把高铁车次、时间和飞机航线进

5、展搭配，旅客只需要买一张套票就可以实现飞机和火车的换乘。目前，国航、南航、春秋、奥凯等多家航空公司已推出了“地空联运效劳。来自中国民用机场协会的消息称，全国至少有32家机场正在筹划空铁联运。其中，北京首都机场将与京张张家口快速铁路衔接。上述新华网报道也指出，“十二五规划纲要草案中，有关京津冀、长三角、珠三角三大城市群城际交通网络的布局，就已初步显现出今后几年民航“对接高铁的蓝图。据报道，专家建议，机场与铁路连接可采取两种方式，一种是将机场铁道路作为专线，只效劳于将机场作为列车行程终点或起点的旅客；另一种是将机场纳入到铁路网络的主要节点中，除了效劳航空乘客外，还为不以机场为终点或起点的旅客效劳。资料显示，中国高速铁路网将在2020年根本成型，但截至目前，国内惟一集轨道交通、高速铁路于