项目二汽油发动机电控点火系统认识与检修

1、一、项目要求一、项目要求 在现代汽油发动机中，汽缸内的可燃混在现代汽油发动机中，汽缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。合气是采用高压电火花点燃的。 为了在汽缸中产生高压电火花，必须采为了在汽缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。用专门的点火装置，即点火系统。 点火系统是发动机中最重要的系统之一点火系统是发动机中最重要的系统之一，点火质量的高低直接影响着发动机的性能，点火质量的高低直接影响着发动机的性能。 发动机许多常见的故障都是由点火系统发动机许多常见的故障都是由点火系统引起的，在实际维修中，有很大比例的发动引起的，在实际维修中，有很大比例的发动机故障都存在于点火系统中。

2、机故障都存在于点火系统中。 电控点火系统主要控制发动机的点火时电控点火系统主要控制发动机的点火时刻（点火提前角）、点火持续时间和爆燃。刻（点火提前角）、点火持续时间和爆燃。 完全满足汽油发动机对点火系统的要求完全满足汽油发动机对点火系统的要求，能够使发动机的动力性、经济性达到最佳，能够使发动机的动力性、经济性达到最佳，同时使排放污染最少。，同时使排放污染最少。 点火系统常见的故障有点火系不工作、点火系统常见的故障有点火系不工作、点火时间过早、点火过迟和火花塞故障，该点火时间过早、点火过迟和火花塞故障，该项目通过对点火系统故障的诊断、拆卸、检项目通过对点火系统故障的诊断、拆卸、检修、安装调整过程

3、的介绍，使读者掌握点火修、安装调整过程的介绍，使读者掌握点火系统的组成和工作原理等方面理论知识的同系统的组成和工作原理等方面理论知识的同时，具备对发动机的点火系统常见故障进行时，具备对发动机的点火系统常见故障进行分析与排除的能力。分析与排除的能力。【知识要求】【知识要求】1了解点火系统的作用和点火系统控制了解点火系统的作用和点火系统控制2掌握点火系统的组成和工作原理掌握点火系统的组成和工作原理3掌握传统点火系统的各零部件的结构及工掌握传统点火系统的各零部件的结构及工作原理作原理4掌握电子点火系统的各元器件的结构及工掌握电子点火系统的各元器件的结构及工作过程作过程5掌握点火电路的分析与检测方法掌

4、握点火电路的分析与检测方法6了解传统点火和电子点火的区别了解传统点火和电子点火的区别7了解点火提前角的控制原理了解点火提前角的控制原理 重点掌握内容：点火系统的组成和工作重点掌握内容：点火系统的组成和工作原理、电子点火系统的各元器件的结构及工原理、电子点火系统的各元器件的结构及工作过程。作过程。【能力要求】【能力要求】1能检测并判断点火提前角的大小，并能进能检测并判断点火提前角的大小，并能进行调整行调整2能正确检查点火的高低压电路，并能对常能正确检查点火的高低压电路，并能对常见故障进行检修见故障进行检修（一）汽油发动机电控点火系统组（一）汽油发动机电控点火系统组成和功能成和功能图图2-1 电控

5、点火系统的组成示意图电控点火系统的组成示意图 汽油发动机电控点火系统可分为两汽油发动机电控点火系统可分为两类：有分电器式和无分电器式。类：有分电器式和无分电器式。 有分电器式汽油发动机电控点火系有分电器式汽油发动机电控点火系统的主要由电源、传感器、统的主要由电源、传感器、ECU、点火、点火控制器、点火线圈、分电器和火花塞组控制器、点火线圈、分电器和火花塞组成，如图成，如图2-2所示。所示。 图图2-2 有分电器式电控点火系统组成示意图有分电器式电控点火系统组成示意图 无分电器式汽油发动机点火控制系统无分电器式汽油发动机点火控制系统由电源、火花塞、点火线圈、点火器、传由电源、火花塞、点火线圈、点

6、火器、传感器和感器和ECU组成，如图组成，如图2-3所示。所示。图图2-3 无分电器式汽油发动机电控点火系统组成无分电器式汽油发动机电控点火系统组成 根据点火线圈的数量和高压电分配方式根据点火线圈的数量和高压电分配方式的不同，无分电器式汽油发动机电控点火系的不同，无分电器式汽油发动机电控点火系统又可分为两个活塞位置同步缸共用一个点统又可分为两个活塞位置同步缸共用一个点火线圈的同时点火方式和每缸一个点火线圈火线圈的同时点火方式和每缸一个点火线圈的独立点火方式。的独立点火方式。 双缸同时点火时，高压电的分配有双缸同时点火时，高压电的分配有二极管分配和点火线圈配电两种形式。二极管分配和点火线圈配电两

7、种形式。1）二极管分配式）二极管分配式2）点火线圈配电式）点火线圈配电式1）蓄电池在汽车上的功用）蓄电池在汽车上的功用2）蓄电池的类型）蓄电池的类型3）蓄电池的结构）蓄电池的结构4）蓄电池的工作原理）蓄电池的工作原理图图2-4 铅蓄电池的结构铅蓄电池的结构1负极柱负极柱2加液孔盖加液孔盖3正极柱正极柱4穿壁连接穿壁连接5汇流条汇流条6外壳外壳7负极板负极板8隔板隔板9正极板正极板 1）交流发电机的构造）交流发电机的构造图图2-5 JF132型交流发电机的组件型交流发电机的组件1后端盖后端盖2电刷架电刷架3电刷电刷4电刷弹簧压盖电刷弹簧压盖5硅二极管硅二极管6散热板散热板7转子转子8定子总成定子

8、总成9前端盖前端盖10风扇风扇11带轮带轮 图图2-6 交流发电机工作原理图交流发电机工作原理图 图图2-7 三相桥式整流电路中的电压、电流波形三相桥式整流电路中的电压、电流波形 点火线圈由初级绕组、次级绕组和点火线圈由初级绕组、次级绕组和铁芯等组成。铁芯等组成。 按磁路的结构形式不同，可分为开按磁路的结构形式不同，可分为开磁路式点火线圈和闭磁路式点火线圈。磁路式点火线圈和闭磁路式点火线圈。 图图2-8 开磁路点火线圈开磁路点火线圈1“”接线柱接线柱2一次级绕组引出头及弹簧一次级绕组引出头及弹簧3橡胶罩橡胶罩4高压阻尼线高压阻尼线5高压线插座高压线插座6螺母及垫片螺母及垫片7绝缘盖绝缘盖8橡胶

9、密封圈橡胶密封圈9螺钉及螺母螺钉及螺母10附加电阻盖附加电阻盖11附加电阻瓷质绝缘体附加电阻瓷质绝缘体12附加电阻及接线片附加电阻及接线片13固定夹固定夹14初级绕阻初级绕阻15次级绕阻次级绕阻16绝缘纸绝缘纸17铁芯铁芯18瓷绝缘体瓷绝缘体19沥青材料沥青材料20外壳外壳21导磁钢套导磁钢套 当初级电流通过开磁路点火线圈时，使铁当初级电流通过开磁路点火线圈时，使铁芯磁化，其磁路如图芯磁化，其磁路如图2-9所示，从图可见，磁所示，从图可见，磁蹄的上下部分是从空气中通过的，因此漏磁较蹄的上下部分是从空气中通过的，因此漏磁较多，能量损失大。多，能量损失大。图图2-9 开磁路点火开磁路点火1磁力线磁

10、力线2铁芯铁芯3初级绕组初级绕组4次级绕组次级绕组5导磁钢套导磁钢套 图图2-10 闭磁路点火线圈闭磁路点火线圈1初级绕组初级绕组2次级绕组次级绕组3铁芯铁芯4正接线柱正接线柱5负接线柱负接线柱6高压接线柱高压接线柱7磁力线磁力线 代代 号号12345用途用途单、双缸发动单、双缸发动机机4、6缸发动缸发动机机4、6缸发动缸发动机机带附加电阻带附加电阻6、8缸发动机缸发动机带附加电阻带附加电阻6、8缸发动缸发动机机代号代号6789用途用途8缸发动机以缸发动机以上上无触点分电无触点分电器器高能高能其他（包括其他（包括3、5、7缸）缸）表表2-1点火线圈的分组（用途）代号点火线圈的分组（用途）代号

11、图图2-11 桑塔纳轿车点火器的外形图桑塔纳轿车点火器的外形图 图图2-12 L497点火集成块点火集成块 图图2-13 霍尔电子点火系统原理电路图霍尔电子点火系统原理电路图 分电器包括传统分电器（有触点分分电器包括传统分电器（有触点分电器）和无触点分电器。电器）和无触点分电器。 下面分类介绍这两种分电器。下面分类介绍这两种分电器。 断电器。断电器。 配电器。配电器。 电容器。电容器。 点火提前角调节机构。点火提前角调节机构。图图2-14 分电器结构示意图分电器结构示意图1联轴节联轴节2电容器电容器3触点及断电器底板组成触点及断电器底板组成4凸轮凸轮5分火头分火头6分电器盖分电器盖7分电器壳体

12、分电器壳体8真空提前调节器真空提前调节器9油杯油杯10接线柱接线柱11活动触点臂活动触点臂12固定触点及支架固定触点及支架13偏心螺钉偏心螺钉14活动底板活动底板15油毡及夹圈油毡及夹圈16触点臂弹簧片触点臂弹簧片17螺母螺母18弹簧弹簧19真空提前调节器外壳真空提前调节器外壳20真空提前调节器膜片真空提前调节器膜片21拉杆拉杆 图图2-15 电容器电容器 a离心点火提前机构。离心点火提前机构。b真空点火提前机构。真空点火提前机构。c辛烷值选择器。辛烷值选择器。图图2-16 离心点火提前机构离心点火提前机构1凸轮固定螺钉及垫片凸轮固定螺钉及垫片2凸轮凸轮3拨板拨板4分电器轴分电器轴5离心重块离

13、心重块6弹簧弹簧7托板托板8销钉销钉9柱销柱销图图2-17 真空点火提前机构工作原理图真空点火提前机构工作原理图1分电器壳体分电器壳体2活动板活动板3触点副触点副4拉杆拉杆5膜片膜片6弹簧弹簧7真空连接管真空连接管8节气门节气门9凸轮凸轮 无触点分电器主要由信号发生器、配无触点分电器主要由信号发生器、配电器和点火提前调节装置组成。电器和点火提前调节装置组成。 信号发生器有霍尔式、磁脉冲式、光信号发生器有霍尔式、磁脉冲式、光电式、电磁振荡式等。电式、电磁振荡式等。 霍尔式无触点分电器的结构如图霍尔式无触点分电器的结构如图2-18所示。所示。 图图2-18 霍尔式无触点分电器结构霍尔式无触点分电器

14、结构1触发叶轮触发叶轮2霍尔传感器霍尔传感器3真空点火提前调节装置真空点火提前调节装置4分电器外壳分电器外壳5托盘托盘6分火头分火头 图图2-19 霍尔效应式点火信号发生器的组成和原理霍尔效应式点火信号发生器的组成和原理1触发叶轮触发叶轮2霍尔集成块霍尔集成块3信号触发开关信号触发开关4永久磁铁永久磁铁5导磁板导磁板6导线导线 图图2-20 磁脉冲式点火信号发生器的工作原理磁脉冲式点火信号发生器的工作原理1传感线圈传感线圈2永久磁铁永久磁铁3信号转子信号转子 图图2-21 光电式点火信号发生器结构光电式点火信号发生器结构1分火头分火头2光源光源3光接收器光接收器4遮光盘遮光盘 火花塞在发动机上

15、的作用，主要是火花塞在发动机上的作用，主要是在发动机燃烧室中形成火花放电，使可在发动机燃烧室中形成火花放电，使可燃混合气着火燃烧。燃混合气着火燃烧。 火花塞的工作坏境十分恶劣，它承受着火花塞的工作坏境十分恶劣，它承受着很大的机械、化学及电的负荷，因此必须能很大的机械、化学及电的负荷，因此必须能够承受冲击性高电压的作用，能够承受温度够承受冲击性高电压的作用，能够承受温度的强烈变化，具有良好的热特性和足够的机的强烈变化，具有良好的热特性和足够的机构强度。构强度。 火花塞的电极应采用难熔、耐蚀的材料火花塞的电极应采用难熔、耐蚀的材料制成。制成。图图2-22 火花塞的构造火花塞的构造1接线柱接线柱2绝

16、缘体绝缘体3金属杆金属杆4垫圈垫圈5壳体壳体6导电玻璃导电玻璃7多层密封垫圈多层密封垫圈8内垫内垫9侧电极侧电极10中心电极中心电极 图图2-23 常用火花塞的结构类型常用火花塞的结构类型 代代 表表 字字 母母螺螺 纹纹 规规 格格安装座型式安装座型式螺纹旋合长度螺纹旋合长度/mm壳体六角对边壳体六角对边/mmAM10 1平座平座12.716CM12 1.25平座平座12.717.5D平座平座1917.5EM14 1.25平座平座12.720.8F平座平座1920.8（G）平座平座9.520.8（H）平座平座1120.8（Z）平座平座1119J平座平座12.716表表2-4火花塞结构类型代号

17、火花塞结构类型代号 代代 表表 字字 母母螺螺 纹纹 规规 格格安装座型式安装座型式螺纹旋合长度螺纹旋合长度/mm壳体六角对边壳体六角对边/mmKM14 1.25平座平座1916L矮型平座矮型平座9.519（M）矮型平座矮型平座1119N矮型平座矮型平座7.819P锥座锥座11.216Q锥座锥座17.516RM18 1.5平座平座1220.8S平座平座19（22）T锥座锥座10.920.8续表续表 第第2部分为阿拉伯数字，表示火花塞热值部分为阿拉伯数字，表示火花塞热值，如表，如表2-5所示。所示。裙部长度裙部长度/mm15.513.511.59.57.55.53.5热值热值3456789热特性

18、热特性热热冷冷表表2-5火花塞裙部长度与热值火花塞裙部长度与热值 汽油发动机电控点火系统的传感器（包括汽油发动机电控点火系统的传感器（包括各种开关）主要有：曲轴位置传感器、空气流各种开关）主要有：曲轴位置传感器、空气流量计（或绝对压力传感器）、水温传感器、进量计（或绝对压力传感器）、水温传感器、进气温度传感器、氧（气温度传感器、氧（O2）传感器、节气门位置）传感器、节气门位置传感器、车速传感器、爆震传感器、空调开关传感器、车速传感器、爆震传感器、空调开关信号等。信号等。（一）项目实施要求（一）项目实施要求 通过该项目的实施，应能够对点火系统进通过该项目的实施，应能够对点火系统进行拆装与调整，并

19、掌握点火系统故障的检测行拆装与调整，并掌握点火系统故障的检测步骤与排除方法。步骤与排除方法。 该项目应具备汽车点火系统，螺丝刀、该项目应具备汽车点火系统，螺丝刀、扳手、万用表等拆装与检修工具和汽车点扳手、万用表等拆装与检修工具和汽车点火系统的电路图等资料。火系统的电路图等资料。1故障诊断流程故障诊断流程 故障诊断流程图如图故障诊断流程图如图2-24所示。所示。图图2-24 点火系统故障诊断点火系统故障诊断 1）蓄电池技术状况检查）蓄电池技术状况检查 电解液液面的检查。电解液液面的检查。 电解液密度的检查。电解液密度的检查。 图图2-25 电解液液面高度的检查电解液液面高度的检查 1极板极板2极

20、板防护片极板防护片3容器壁容器壁4玻璃管玻璃管 图图2-26 测量电解液密度测量电解液密度1吸嘴吸嘴2密度计密度计3玻璃管玻璃管4橡皮球橡皮球 用高率放电计测量放电电压。用高率放电计测量放电电压。 蓄电池开路电压的检查。蓄电池开路电压的检查。2）发电机的检查）发电机的检查图图2-27 高率放电计高率放电计1放电叉放电叉2电压表电压表3放电电阻放电电阻 开路电压开路电压/V充电状态充电状态/%12.6或或12.6以上以上10012.412.67010012.212.4507512.012.2255011.712.002511.7或或11.7以下以下0表表2-6开路电压与充电状态的关系开路电压与充

21、电状态的关系 检查、调整信号转子凸齿与线圈铁芯间的检查、调整信号转子凸齿与线圈铁芯间的间隙。间隙。 检测传感线圈的电阻值。检测传感线圈的电阻值。 图图2-28 磁感应式点火信号发生器的间隙调整磁感应式点火信号发生器的间隙调整 图图2-29 霍尔信号发生器输出电压检查霍尔信号发生器输出电压检查1分电器分电器2点火器点火器3点火线圈点火线圈4高压线高压线5搭铁搭铁 为避免对人体或系统本身造成损害，为避免对人体或系统本身造成损害，在进行检修时，应注意以下几点。在进行检修时，应注意以下几点。 如需拆、接点火系统的导线（包括拆、如需拆、接点火系统的导线（包括拆、接测试仪器）时，应先关闭点火开关。接测试仪

22、器）时，应先关闭点火开关。 利用起动机带动发动机旋转，而又不想使利用起动机带动发动机旋转，而又不想使发动机发动的情况下（如进行汽缸压检查时发动机发动的情况下（如进行汽缸压检查时），应拔下分电器盖上的中央高压线，并将），应拔下分电器盖上的中央高压线，并将其搭铁。其搭铁。 如果点火系统有故障或被怀疑有故障，而如果点火系统有故障或被怀疑有故障，而又必须拖动汽车时，应先拆开点火器的插接又必须拖动汽车时，应先拆开点火器的插接件。件。 为防止对无线电干扰，应使用阻值为为防止对无线电干扰，应使用阻值为1 k 的高压导线、阻值为的高压导线、阻值为1 k 5 k 的火花塞插的火花塞插头和阻值为头和阻值为1 k

23、的分火头。的分火头。 使用带快速充电设备的启动辅助装置启动使用带快速充电设备的启动辅助装置启动时，电压不得超过时，电压不得超过16.5 V，使用时间不得超，使用时间不得超过过1 min。 在车上进行点焊式电焊作业时，应先拆去在车上进行点焊式电焊作业时，应先拆去蓄电池的搭铁线。蓄电池的搭铁线。 清洗发动机时，必须关闭点火开关。清洗发动机时，必须关闭点火开关。图图2-30 桑塔纳轿车霍尔电子点火系统基本电路图桑塔纳轿车霍尔电子点火系统基本电路图注：点火线圈注：点火线圈“”极引脚极引脚 搭铁端引脚搭铁端引脚 信号信号“”极引脚极引脚 点火电子点火电子组件组件“+”极引脚极引脚 信号信号“+”极引脚极

24、引脚 信号端引脚信号端引脚 1）点火系统的检查）点火系统的检查 2）点火线圈、高压导线和分火头的检查）点火线圈、高压导线和分火头的检查 3）点火器的检查）点火器的检查 确认点火器电源电路是否正常，关闭点确认点火器电源电路是否正常，关闭点火开关，拔下点火器的插接件，将万用表火开关，拔下点火器的插接件，将万用表 （电压挡）触针接在线束插头的（电压挡）触针接在线束插头的“4”和和“2”接柱上，接通点火开关，电压表测得的电压接柱上，接通点火开关，电压表测得的电压值应约为蓄电池电压。否则，应找出电源断值应约为蓄电池电压。否则，应找出电源断路故障并予以拆除。路故障并予以拆除。 确认点火器工作性能，关闭点火

25、开关，连确认点火器工作性能，关闭点火开关，连接好点火器插接件，拔下分电器霍尔信号发接好点火器插接件，拔下分电器霍尔信号发 生插接件，将电压表两触针接在点火线圈的生插接件，将电压表两触针接在点火线圈的“15”（或（或“+”）和）和“1”（或（或“”）接柱上。）接柱上。当接通点火开关时，电压表的电压值应为当接通点火开关时，电压表的电压值应为2 V6 V，并在，并在1 s2 s后降为零值，否则应更换后降为零值，否则应更换点火器。点火器。 确认点火器向霍尔信号发生器输出电压值确认点火器向霍尔信号发生器输出电压值是否正常，关闭点火开关，将电压表的两触是否正常，关闭点火开关，将电压表的两触针接在霍尔信号发

26、生器线束插头针接在霍尔信号发生器线束插头“+”和和“”接柱上。接柱上。 接通点火开关时，电压表测得的电压值接通点火开关时，电压表测得的电压值应为应为5 V11 V，如低于，如低于5 V或为或为0 V，再用同，再用同样方法对点火器插接件中的接柱样方法对点火器插接件中的接柱“5”和和“3”进行测试。进行测试。 若电压值为若电压值为5 V以上，则说明点火器与以上，则说明点火器与信号发生器之间的线束有断路故障，应予信号发生器之间的线束有断路故障，应予以排除；若电压值仍为以排除；若电压值仍为5 V以下，则应更换以下，则应更换点火器。点火器。 采用旁路信号发生器进行判断。采用旁路信号发生器进行判断。 图图

27、2-31 采用旁路信号发生器的方法采用旁路信号发生器的方法1跨接线跨接线2信号线插头信号线插头3信号发生器插接件信号发生器插接件黑红双色线是电源黑红双色线是电源“+”极线极线 绿白双色线是信号端接线绿白双色线是信号端接线 棕白双色线是点火信号发生器的棕白双色线是点火信号发生器的“”极线极线 图图2-32 检查霍尔信号发生器输出电压检查霍尔信号发生器输出电压1分电器分电器2点火器点火器3点火线圈点火线圈4中央高压导线中央高压导线5发动机体发动机体 在实际工作中，常采用模拟信号发生器在实际工作中，常采用模拟信号发生器动作来判断其好坏，其方法如图动作来判断其好坏，其方法如图2-33所示。所示。 图图

28、2-33 检测信号发生器检测信号发生器1分电器霍尔触发开关分电器霍尔触发开关2小起子（或薄铁板）小起子（或薄铁板）3信号发生器插接件信号发生器插接件4点火器点火器5点火线圈点火线圈6高压导线高压导线7发动机体发动机体 调整点火正时的条件如下。调整点火正时的条件如下。发动机温度不低于发动机温度不低于80 。具有单个真空吸管的分电器，要拆掉真空管具有单个真空吸管的分电器，要拆掉真空管。化油器阻风门全开。化油器阻风门全开。 调试设备：使用点火测试仪或频闪灯（或称调试设备：使用点火测试仪或频闪灯（或称“点火正时灯点火正时灯”）进行检查。如果使用上海大）进行检查。如果使用上海大众公司的众公司的VAG13

29、67测试仪，则按图测试仪，则按图2-34所示进所示进行线路连接。行线路连接。图图2-34 VAG1367测试仪连接线路图测试仪连接线路图 调整步骤：启动发动机怠速运转，点火角调整步骤：启动发动机怠速运转，点火角度检测值应在上止点前度检测值应在上止点前1822之间，如之间，如果点火角度不正确，可转动分电器外壳调整果点火角度不正确，可转动分电器外壳调整点火时间。点火时间。 点火角度调整数据：上止点前点火角度调整数据：上止点前20 1。 直接点火系统，又叫无分电器点火系统直接点火系统，又叫无分电器点火系统，是最新的电控点火系统。，是最新的电控点火系统。 它完全淘汰了传统点火系统的分电器和它完全淘汰了

30、传统点火系统的分电器和高压线，并将点火线圈缩小，直接安装在各高压线，并将点火线圈缩小，直接安装在各个汽缸的火花塞上。个汽缸的火花塞上。 用用ECU和晶体管点火器，通过普通电线和晶体管点火器，通过普通电线，直接控制各个火花塞上的初级电流的通断，直接控制各个火花塞上的初级电流的通断。 这样，它就完全改变了汽车点火系统的这样，它就完全改变了汽车点火系统的面貌。面貌。 它的优点是完全取消了运动机件，减少它的优点是完全取消了运动机件，减少了漏电环节，工作可靠，提高了点火能量，了漏电环节，工作可靠，提高了点火能量，减轻了电磁干扰，使发动机结构更为紧凑。减轻了电磁干扰，使发动机结构更为紧凑。 它的缺点是成本

31、昂贵，新式小型点火线它的缺点是成本昂贵，新式小型点火线圈性能尚未稳定，目前难以普及。圈性能尚未稳定，目前难以普及。 早在早在20世纪初，点火系统在汽车发动机世纪初，点火系统在汽车发动机上已开始应用，从有触点式、普通无触点式上已开始应用，从有触点式、普通无触点式、集成电路式，发展到现今的电控点火系统、集成电路式，发展到现今的电控点火系统。 电控点火系统可控制并维持发动机点火电控点火系统可控制并维持发动机点火提前角在最佳范围以内，使汽油发动机的点提前角在最佳范围以内，使汽油发动机的点火时刻更接近于理想状态，进一步挖掘发动火时刻更接近于理想状态，进一步挖掘发动机的潜能。机的潜能。 在电控点火系统中，

32、目前出现了一种无在电控点火系统中，目前出现了一种无分电器点火（分电器点火（DLI）系统，它取消了普通微）系统，它取消了普通微处理器控制点火系统中的分电器，改由处理器控制点火系统中的分电器，改由ECU内部控制各缸配电。内部控制各缸配电。 这样点火线圈产生的高压电，不需这样点火线圈产生的高压电，不需经过分电器分配，直接就送至火花塞发经过分电器分配，直接就送至火花塞发生点火。生点火。 无分电器点火系统可消除分火头与无分电器点火系统可消除分火头与分电器盖边电极的火花放电现象，减少分电器盖边电极的火花放电现象，减少电磁干扰。电磁干扰。 无分电器点火系统根据点火顺序的无分电器点火系统根据点火顺序的不同，有

33、两缸同时点火和各缸独立点火不同，有两缸同时点火和各缸独立点火两种。两种。 在两缸同时点火方式中，每两缸一组，合在两缸同时点火方式中，每两缸一组，合用一个点火线圈，所有缸体分成若干组，按组用一个点火线圈，所有缸体分成若干组，按组依次进行点火；在各缸独立点火方式中，每缸依次进行点火；在各缸独立点火方式中，每缸的火花塞都设有单独的点火线圈（特别是随着的火花塞都设有单独的点火线圈（特别是随着超小型塑料包装的点火线圈的出现，使之与火超小型塑料包装的点火线圈的出现，使之与火花塞合为一体），这样各缸可依次轮流点火。花塞合为一体），这样各缸可依次轮流点火。 电控点火系统主要由监测发动机运行状电控点火系统主要由监测发动机运行状况的传感器、处理信号和发出点火指令的况的传感器、处理