道床板施工作业指导书(框架排架法)003(定稿)(共24页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上新建兰新铁路甘青段无砟轨道工程 编号：0003   道床板排架法施工作业指导书（专家意见修订稿）单 位：中铁十七局兰新项目部编 制： 于 广 志 审 核： 霍 继 军 批 准： 丁 愿 文 2012年6月28日发布 2012年7月1日实施专心-专注-专业目 录1.适用范围12.作业准备12.1.内业技术准备12.2.外业技术准备13.技术要求14.施工程序及工艺流程24.1 施工原理24.2 施工程序24.3 施工流程55. 施工要求35.1 施工准备35.2 施工放样45.3铺设底层钢筋网片，预留限位装置钢筋45.4轨排组装55.5轨排

2、粗调65.6铺设上层钢筋，绑扎钢筋网，焊接综合接地钢筋75.7轨排精调75.8模板安装95.9混凝土浇筑95.10混凝土压光收面和养护105.11轨排框架及摸板的拆除、场内运输115.11防水嵌缝处理126. 劳动力组织127. 材料要求138. 设备机具配置149. 质量控制及检验149.1 质量控制149.2 质量检验1510. 安全及环保要求1710.1 安全施工要求1710.2.文明施工要求18新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线甘青段CRTS型双块式无砟轨道道床板施工作业指导书1.适用范围 适用于新建铁路兰新第二双线CRTS-I型双块式无砟轨道道床板施工。2.作业准备2.1.内业技术准备组

3、织技术人员学习和掌握无砟轨道相关规范和技术标准,审核无砟轨道施工图并计算工程量，编制道床板所需物资材料计划。根据施段落路基及结构物长度，划分无砟轨道单元板平面布置，确定出路桥过渡区异性单元板的长度。编制无砟轨道专项施工组织设计、作业指导书、各工序技术交底及培训教材。组织对参与无砟轨道施工的管理人员和作业人员进行各项工作施工程序、技术要点、作业指导书、质量标准、控制措施的交底，以及质量记录、关键施工设备及新型检测设备的正确使用和验证等培训,考核合格后方可上岗。至少提前2个月按照道床板耐久性混凝土进行配合比设计，并完成线外试验段混凝土的现场放大试验，确保道床板混凝土各项指标满足要求。编制开工报告，

4、并经监理工程师审查、批准；编制道床板检验批、施工日志示范性文本，统一标准填写标准后，对技术人员、实验人员、质检人员进行培训交底。2.2.外业技术准备建立无砟轨道技术培训基地,对各专业施工人员进行模拟技能操作培训。无砟轨道原材料及轨道部件进场验收，按有关要求进行抽检，合格后方可使用。完成无砟轨道线外工艺性试验。通过对重要工序、设备精度的工艺验证，熟悉设备、完善工艺、验证施工组织方案。对工艺性试验成果进行分析、总结和提高，统一认识，规范作业程序和标准。进行双线200400米的施工先导段施工，进一步进行数据分析、总结，完善和固定每道工序的技术、质量和作业时间标准。2.3.测量准备无砟轨道施工前，首先

5、对CPI、CP级线路控制网进行复测、确认。对线下工程沉降变形观测资料进行分析评估，确认符合设计和相关规范要求后方可进行无砟轨道施工。完成CP控制网的布设，提交成果报告，并经第三方评估通过后，方可进行无砟轨道施工。配备性能稳定、测量精度和数量满足施工要求的测量设备。2.4.施工设备准备道床板施工主要施工设备有：轨排框架、专用龙门吊、移动组装平台、专用吊具、纵横向模板和小型工器具等。按照工作面划分，配备成套施工设备，并进行安装调试，对关键设备进行操作和精度确认。3.技术要求3.1.道床板施工前对路基段支承层或桥梁底座板进行验收。3.2.道床板施工前应提前进行轨枕进场验收和存放。轨枕进场后应组织技术

6、人员对轨枕的外观、几何尺寸、桁架钢筋位置、扣件系统等进行检查验收，尤其应注意桁架钢筋有无变形，轨枕挡肩有无破损、扣件螺栓孔内有无杂物，对不合格的轨枕进行清理并集中处理，对已验收合格的轨枕，采用叉车进行卸车存放。路基段落轨枕存放于路肩两侧电缆槽上，桥梁地段存放于防撞桥外侧电缆槽上，每五根轨枕为一层，顺线路方向存放，为防止轨枕对CPIII控制点的遮挡，存放高度以4层，共20根轨枕为一剁，每层间用10mm×10mm方木支垫牢靠。便于轨枕散布，减少倒运，纵向相邻两剁轨枕的间距按13米进行存放。3.3.道床板采用C40钢筋混凝土结构，混凝土由拌合站集中拌制，罐车送至工地，混凝土泵车泵送入模或直

7、接浇筑。3.4.道床板内钢筋应做绝缘处理，除接地钢筋焊接点外，其余道床板内纵横向钢筋、纵向钢筋与双块式轨枕桁架钢筋交点搭接处均设置绝缘卡。3.5.道床板宽度2800 mm、厚度为260mm，轨枕间距为650mm,特殊地段可做适当调整，但要满足建议在600650mm之间。路基及单孔箱形桥段落，道床板按19.5米长单元板设计，单元板每3.9m设置一道宽10mm，深65mm的假缝，单元板之间设置30mm宽的伸缩缝，伸缩缝间采用7根传力杆连接。桥梁段标准单元板的长度为6.4米，道床板纵横向限位通过底座板设置凹槽实现，在底座与道床板之间铺设聚丙烯土工布隔离层。3.6.路桥过渡段及非标准跨桥梁处，道床板的

8、长度需要根据路基区段长度或桥梁长度做相应调整。4.施工程序及工艺流程4.1. 施工原理轨排框架法施工CRTS-I型双块式无砟道床具有方便管理精度控制和加快工程进度的特点。其成套工装设备主要有：双梁型组合轨道排架（或单梁型组合轨道排架），龙门吊，移动式组装平台，轨排架吊具等。在工厂精确加工轨排框架，轨道调整、固定由排架螺柱支腿和轨向锁定器完成，螺柱支腿调整轨道排架高低、水平，轨向锁定器调整轨道排架横向和固定，配属专用制式吊具的龙门吊吊铺排架，粗调测量系统控制粗调、轨道检测小车控制精调和固定轨道，泵送混凝土入模。4.2. 施工程序 道床板施工程序为：施工准备、测设中线标点、底层钢筋安装、散布轨枕、

9、组装轨排、粗调、上层钢筋绑扎、测电阻、安装模板、固定轨排调节器、精调、砼浇筑、早期养护、数据采集、模板及排架拆除、灌注嵌缝材料，后期养护及成品保护。4.3.工艺流程工艺流程图见图1 5.施工要求5.1.施工准备进行道床板施工前，按照质量检查及验收标准规定的项目，对路基段支承层和桥梁、隧道内底座板进行检查、验收，确保满足无砟道床的铺设要求。确认施工所需材料、设备数量、质量满足施工要求；作业人员经验素质、质量意识和数量满足施工要求；现场施工管理人员已到位，职责分工明确。 施工现场管理标准化满足要求。5.2.施工放样根据CPIII控制点，每隔10米测设并标记一个轨道中心控制点，并记录控制点准确里程及

10、坐标值。以轨道中心控制点为基准放样出轨枕控制边线和道床板的纵、横向模板边线。5.3.底层钢筋加工与安装5.3.1.钢筋加工在钢筋加工场，按道床板（分路基上、桥梁上）底层钢筋的规格和型号，集中加工半成品，分类存放，挂牌标识。5.3.2.底层钢筋安装底层纵向钢筋按照测量放样点，在支承层（或底座板顶隔离层）上标出底层钢筋的位置。路基段道床板底层钢筋顺线路方向布设，按照设计间距进行布置；桥梁地段首先应弹出凹槽钢筋位置线，摆放N3、N4、N5钢筋并绑扎，在凹槽钢筋底面放置35mm厚C40混凝土保护层垫块，凹槽四角及中部各1个，根据土工布上弹出的纵向钢筋位置放置纵向钢筋。底层横向钢筋在横向钢筋位置线逐根安

11、装横向钢筋，安装时先将绝缘卡扎带绑紧卡在纵向钢筋上，然后将横向钢筋直接放置在绝缘卡卡槽上，绑紧横向钢筋。钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装40mm厚C40混凝土保护层垫块，每横断面上安装5个（最外侧各1个，中间0.6m间距），纵向间距0.8m，确保每平米不少于4个。5.4.轨排组装5.4.1.散枕利用散枕器或人工沿着轨道铺设轨枕，轨枕布置位置可根据精确定位的道床板底层钢筋位置和轨枕控制边线控制，将轨枕均匀散布到设计位置，控制相邻两组轨排的间距，以减少轨枕调整工作量。 5.4.2.检验轨枕间距检查同轨枕间距误差、左右偏差，路基地段每散布4个单元板轨枕、桥梁段每散布1孔梁上5个单元板的轨枕，必须

12、与现场标示的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累计纵向误差，做出相应的调整，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm。5.4.3.组装轨排对轨枕承轨台和扣件组成部分逐一清理，人工配合跨线小型龙门吊通过专用排架调具平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上，使用扭距扳手将扣件定位，使钢轨与垫板贴合，弹条两端下沿必须压在轨脚上，保证扣压力达到设计要求，将轨道排架和轨枕组成轨排。避免扣件发生塑性变形，否则应以更换。在安装扣件前，对轨枕螺栓孔注专用油脂，并用手试拧扣件螺栓。两人一组对面操作，用钢尺按轨枕间距进行检查，轨枕应方正，间距偏差不应大于5mm，按160N.m扭距要求上紧螺栓。5.4.4安装轨向调节器

13、桥梁地段轨向调节器靠桥梁中线侧的轨向调节器的一端支撑至轨排的托梁上，另一端支顶到梁面锚固钢筋上；靠防撞墙侧轨向调节器安装支撑到防撞墙上；路基地段轨向调节器的一端支撑至轨排的托梁上，另一端支撑到路基支撑层上。5.5.轨排粗调采用手动起道机进行轨排高程控制，每榀排架配备两侧对称4个起道机同时起道，达到设计高度后利用轨道排架横向、竖向调整机构，按照先中线后水平的顺序循环进行。全站仪在标记好的中线点上设站，观测后方已布设排架处的中线点；观测布设的轨道排架上的中线基准器，采用专用开口扳手调节左右横向调整器，调整轨道排架中线到线路中线处。 用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标

14、高应略低于设计顶面标高。调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力则拧紧调整附近的螺杆。轨排粗调完成后，相邻轨排用鱼尾板进行连接，轨缝宜控制在10-30mm，钢轨接头处应平顺，不得有错牙或错台。5.6.道床板上层钢筋安装及接地钢筋焊接钢筋提前运输、存放于施工现场。先绑上层钢筋网片，再绑扎限位凸台钢筋。对纵向钢筋与横向钢筋及轨枕桁架上层钢筋交叉处以及上层纵向钢筋搭接范围的搭接点按设计要求设置自锁绝缘卡。绑扎过程中不得扰动粗调过的轨排。相邻纵向钢筋的搭接或焊接接头位置相错不小于1米。道床板内纵向接地钢筋取3根16mm的上层钢筋（分别为两侧及中间），路基区段横向接地的一根14mm的横向结构筋更换为16mm

15、的钢筋，19.5米单元式道床板每3.9米上下层钢筋焊接一次，桥梁地段每单元取一根16mm的横向结构筋作为横向接地钢筋；纵向接地钢筋单面焊接长度不小于100mm，双面焊不小于55mm，焊接厚度至少4mm；横向接地钢筋连接纵向接地钢筋时采用L型焊接。接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，焊接时应保证其与模板密贴。道床板钢筋上层钢筋安装完成后，进行绝缘和接地性能测试，确保符合要求。按设计要求对纵横向钢筋进行绝缘处理，并检查绝缘效果。检测采用绝缘电阻表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2兆欧。5.7 伸缩缝安装 路基区段（含单孔箱型桥）道床单元板之际设置伸缩缝，缝宽30mm,缝底安放好锯齿形聚

16、乙烯泡沫板，中间设7根760mm的板缝传力杆，传力杆与双块式轨枕桁架钢筋绑扎固定，保证传力杆空间位置准确。5.8轨排精调5.7.1 轨枕编号精调工作进行前首先对轨枕进行编号。编号采用红色油漆喷于轨枕上。5.7.2设站为加快进度，每工作面宜配备2台具有自动搜索、跟踪、计算、传输数据功能的全站仪。全站仪采用自由设站法定位，通过观测4对连续的CP点，自动平差、计算确定设站位置。如偏差大于1mm时，应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的4个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于2mm时，应重新设站。5.7.3测量轨道数据全站仪观测测量小车顶端棱镜，小车自动测量轨距、超高、

17、水平位置。全站仪接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，误差值将迅速反馈到测量小车的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。5.7.4调整中线采用双头调节扳手，左右同时调整轨向锁定器。5.7.5调整高程。用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。5.7.6 顺接过渡方法。前一站调整完成后，下一站调整时需重叠上一站调整过的8到10根轨枕5.7.7在CP点精度、设站精度、全站仪精度、测量小车精度符合规范要求的情况下，两设站点测量同测点的绝对偏差值中线不大于0.5mm、高程不大于2mm；若偏差大于以上数据，则需要查找分析原因，首先是

18、检查设站点1和设站点2的设站精度，如设站精度没有问题，则需要对CP控制点进行复测，以确保CP点的整体精度；过渡段从顺接段后的第一个轨排架开始，每枕的数据递减值宜小于0.2mm，直到绝对偏差约为零为止。5.7.8.精调仪器使用前进行自检、自效，以标定尺、轨检仪配合全站仪、电子水准仪对轨道中线、高程、超高进行检核，同时检核精调小车，并通过测温、测大气压仪器，标定仪器内温度和气压值，检核确认无误后进行后续精调工作。表5-1 无砟轨道精调阶段平顺度检查表项目高低轨向水平轨距允许偏差0.50.50.5-1+130m弦长5.7.9.砼浇筑时间距仪器设站完成间隔越长，高程差值越大，应尽量减小设站与砼浇筑的时

19、间间隔。由于测量仪器的精度非常灵敏，高程与轨距精调的过程中，只能在风力较小的情况下进行。5.7.10.在温度较低时轨道温度变形小，且白天多数有风，故无砟轨道精调宜在夜间温度较低时进行。5.8模板安装模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板。单元板缝位置必须准确放样、划线标注。横向模板上端通过卡扣与工具轨相连，下端用钢筋固定，在安装前调整轨道排架横梁两端的模板超高调节螺栓，保证纵向模板安装槽垂直地面。纵向模板模板采用小型组合式模板，假缝、伸缩缝模板采用钢板或小槽钢，人工进行安装。5.9混凝土浇筑清理浇筑面上的杂物，喷水湿润储料斗、轨枕及轨道板

20、底座。用防护罩覆盖轨枕、扣件。浇筑混凝土前，如果轨道放置时间过长（超过12h），或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整。利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度等指标，合格后根据不同的浇筑方案选择卸料方式。严格按混凝土顺序浇筑原则，即混凝土保持从起始端一个轨枕的浇筑口浇筑，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一轨枕后，振捣密实后移至下一个轨枕浇筑口。采用4个插入式高频率振捣棒进行振捣。振捣时避免捣固棒触碰轨排与支撑架，插点布置应均匀，不漏振。同时安排专人注意轨排几何状态的变化和绝缘卡有无脱落，保证轨排、模板、支撑架的稳定牢固和钢筋绝缘效果，如

21、有变位，立即停止浇筑和振捣，并在混凝土初凝前完成调整工作。振捣过程中要加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣，确保混凝土密实。如出现机械故障等原因浇筑过程中断，应根据设计要求设置施工缝。5.10混凝土压光收面和养护为防止由于阳光直射和大风影响，混凝土表面水分散失过快，造成混凝土压光收面中开裂，在表层混凝土振捣完成后，及时跟进施工作业棚，在棚内进行修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后半小时内用木抹完成粗平，1-2小时后再用钢抹抹平（至少2遍）。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土入模3-4h后进行二次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对工具轨、托

22、梁下方、轨枕四周等部位的施工，避免产生质量问题。抹面完成后，及时清刷钢轨、轨枕和扣件，防止污染。表面经三次压光收面且无明水，及时用喷雾器喷洒养护剂，为防止喷洒不均匀需用滚筒刷配合作业，确保养护剂喷洒均匀，养护剂用量为0.4kg/m2。为避免混凝土在养护过程中因早温差变化大造成开裂，新浇注的混凝土尽量（24小时）在作业棚内养护，在作业棚移开后及时覆盖土工布养护（覆盖时间不少于14天，要有科学和实践依据啊）。混凝土强度未达到设计强度的70%之前，严禁在道床板上行车或碰撞轨道部件。5.11.轨排框架及摸板的拆除、场内运输5.11.1.松动轨排框调节器混凝土初凝后（混凝土浇注后约1小时，用手压混凝土没

23、有凹槽或有点硬度），两侧同时调松调节器螺杆90度。5.11.2.松扣件、松横向、假缝摸板混凝土终凝前（混凝土浇注后约2-4小时），拧松所有扣件，松开鱼尾板夹板螺栓，以防框架应力拉裂混凝土。同时提松所有横向模板和施工缝模板30025.11.3.道床板数据采集在拆除框架前，移开作业棚，并且无太阳直射和温度变化不大的环境下，按要求扭距紧好扣件，然后精调小车采集每一个轨枕处的数据。对不合格点，及时做好标记，为以后更换扣件提供可靠数据。5.11.4.模板及框架的拆除、场内运输在道床板混凝土抗压强度达到5kpa以上后，先将纵横向模板的连接松开，然后人工配合龙门吊进行摸板的拆除。拆除按施工方向从后向前依次逐

24、块拆除、清洗、涂油。将各型摸板、垫块、固定钢条等分类存放，小件储存在周转筐中，放置在两线间待转运。拆除后的纵横向模板及配件利用起重汽车（或炮车、或公铁两用车），利用混凝土浇注间歇期间倒运到施工前进方向。在混凝土终凝且完成道床板轨道数据采集后，按先拆除框架调节器螺杆后拆除扣件的顺序进行框架排架的拆除。拆除按施工方向从后向前依次逐块进行，人工配合龙门吊实施。轨道排架拆除后，及时检查轨排的几何尺寸，清除轨底及轨面上附着混凝土或其他污染物。拆除后的轨道排架利用轨道平板小车，在混凝土浇注间歇期间倒运到施工前进方向的排架安装龙门吊位置。5.12防水嵌缝处理路基区段（含单孔箱型桥）道床板混凝土对养护到期后，

25、应根据设计要求及时对假缝、伸缩缝传力杆以上部分灌注树脂防嵌缝胶。嵌缝胶由两种材料组合而成，施工时应提前熟悉配合比和灌注工艺，为防止嵌缝胶灌注时对道床板造成污染，应采用专用工具进行灌注，灌注宜选择在白天日照和气温较低时或夜间进行，防止嵌缝胶受到暴晒，灌注完成后应及时进行覆盖保护。6.劳动力组织 施工工效：按照每个工作面150米/天计算，所需资源配置。每个工作面作业人员配备如下表。表6-1 单个工作面作业人员配备表序号工作内容人员配备备注1轨枕检查验收2验收工2人2轨枕吊卸和管理5汽车吊司机1人、指挥1人、配合2人、保管1人3底板清理凿毛8杂工8人4钢筋加工和绑扎26钢筋工26人5轨排组装、拆除及

26、倒运6龙门吊司机2人、指挥1人、配合2人、保管1人23运输车司机3人、匀枕8人、上扣件10人、轨排运送配合2人6混凝土生产9操作工2人、试验1人司机3人司机2人，配合上料1人7轨排架立，粗调15司机1人、配合2人、调整10人、测量2人8轨排精调12全站仪2人、电脑1人、配合测量5人、调整4人9混凝土浇筑23指挥2人、混凝土工12人、配合2人、试验1人、抹面6人10模板工程8模板工8人11混凝土养护2杂工2人12其它人员12总计1517. 材料要求7.1 道床板混凝土所用原材料必须符合铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010，J1155-2011）、客运专线高性能混凝土暂行技术条

27、件（科技基【2005】101号）有关技术要求。7.2 混凝土采取措施预防碱-骨料反应，并符合铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件（TB/T3054-2002）7.3 钢筋采用HRB335钢筋，技术条件应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）的相关规定。7.4 钢筋绝缘卡的性能指标符合设计要求。8. 设备机具配置单个作业面主要设备详见下表。表8-1 施工机械设备（单个工作面）序号机械设备名称规格型号台数在施工中的作用1轨道排架单个长11米28工具轨、模板2混凝土拌和站2混合料拌和3装载机柳工50型1拌和站装料4混凝土罐车10m36混合料运输5砼输送泵1泵送混凝土6跨线龙门吊（

28、含吊具）5t2排架安装和拆卸7叉车5t2轨枕场内移动8物流轨道平板运输车9m1框架、模板场内运输9布料机1混凝土布料10内燃液压扳手4装卸钢轨扣件11专用扳手（与螺杆配套）18粗调、精调及拆除排架12全站仪1粗调13精调小车1精调14电焊机4接地钢筋焊接15高频振捣棒4振捣混凝土16抹子8收光、抹面17移动照明设备2夜间施工用18纵向模板（横向配套）150米219施工作业棚150米19. 质量控制及检验9.1 质量控制9.1.1无砟轨道施工质量必须符合客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设200785号）及高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设2010241号）的要求。9.1.2开

29、工前必须进行工艺性试验，以选定各项施工技术参数，指导施工。9.1.3道床混凝土的施工用原材料及外加剂要经过严格的检验，以确保施工用料符合设计、施工规范的要求。采用电子计量机具设备，保证混凝土施工的配合比精度。混凝土的振捣工作选派有丰富施工经验、责任心强的技术工人和技术干部操作，确保施工严格按照混凝土施工规范和工艺执行，从施工过程上进行控制。9.1.4浇筑砼前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确，发现问题及时修整。为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。砼自由倾落高度超过2m时，用串筒或溜槽等进行下料。9.1.4施工时采取以下措施防治温差裂缝：选用良好级配的骨料，并严格控制砂、石子含泥量，降低水灰比（

30、0.6以下），加强振捣，以提高砼的密实性和抗拉强度。使用低水化热水泥，降低水化热，不用快硬早强高热的水泥；与混凝土接触的模板、钢筋的表面，盖以湿麻布、喷雾状水或用保护罩覆盖,在浇注混凝土前要冷却到32以下。混凝土的浇注尽量选择在当天温度较低的时候进行施工。使用施工作业棚降低日照对新浇筑混凝土辐射的温升，对已施工完毕的混凝土采用喷涂养护液覆盖土工布的养护措施，避免混凝土板的收缩裂缝。9.2 质量检验9.2.1轨道排架几何尺寸检查表见表9-1。9.2.2轨枕间距误差为5mm，使用直尺检查。9.2.3道床板架设完成后，进行绝缘和接地性能测试，确保符合要求。按设计要求对纵横向钢筋进行绝缘处理，并检查绝

31、缘效果。绝缘检测采用绝缘电阻表。非接地钢筋中，任意两根钢筋的电阻值不小于2兆欧。表9-1 轨道排架尺寸检查表序号项目允许偏差（mm）备注1轨距1435±1轨道尺2轨底坡3.54直尺、塞尺3工具轨长度±2卷尺4对角线长度差（方正度）3卷尺9.2.4道床模板安装允许偏差见表9-2。表9-2 道床板模板安装检查表序号项目允许偏差（mm）备注1顶面高程±5均为模板内侧面的允许偏差2宽度±55中线位置29.2.5混凝土道床板外形尺寸允许偏差见9-3。 表9-3 混凝土道床板外形尺寸允许偏差表序号检 查 项 目允许偏差（mm）1顶面宽度±102道床板顶面与承轨台面相对高差54中线位置25平整度3/1 m10. 安全及环保要求10.1 安全施工要求10.1.1坚持安全第一、预防为主的方针并贯穿施工全过程。10.1.2配备专职的安全生产管理人员，对施工各个环节进行定期和专项安全检查，并做好安全检查记录。10.1.3进入施工现场人员，必须按规定穿着工作服、劳保鞋、戴安全帽，特种作业人员要配戴专门的防护用品。夜间作业必须佩带反光标志。10.1.4各机械设备、施工机具及配件，应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，并在进入施工现场前进行查验。1