压力钢管安装施工组织措2doc1

1、 昭通庙林水电站厂区枢纽、引水隧洞及压力管道安装工程（LZH-ML-2006-18）压力管道安装工程施工组织技术措施批 准： 校 核：编 写：编制单位： 中国水利水电第十工程局庙林水电站厂区枢纽工程项目经理部编制日期： 二OO八年九月二十五日 目 录一、 施工概述二、 主要工程量三、 施工组织机构四、 施工主要设备五、 施工进度计划六、 钢管制造主要工艺流程七、 压力钢管安装赶工需要解决的问题八、 施工质量保证措施九、 施工安全保证措施一、施工概述庙林电站压力管道安装工程除岔支管为露天外包混泥土外，其余管段为洞内暗管布置。电站采用一管二机联合供水方式，岔管为内加强月牙肋岔管。钢管主管内径5.4

2、M，主管长度156.305m；支管内径3.4m，支管长度25.999m，钢管材质均为Q345C，总重765t，电站设计最大发电流量112.2m3/s，装机65MW。二.主要工程量压力钢管安装主要工程量如下：编号名 称规格（mm）单位材料重量（Kg）备 注内径板厚1变径节6500/540020tQ345C429861#平洞段2直管节540020t56581上平洞段31#弯管540020t486911#弯管4直管节540020t85546斜井段5直管节540024t35057斜井段62#弯管540024t589671#弯管7直管节540024t128413下平洞段8直管节540028t165893

3、2#平洞段9岔管32、80t41409岔管10直管节340024t2971支管段113#弯管340024t16200支管段12直管节340024t8676支管段13直管节340024t4659支管段144#弯管340024t15865支管段15直管节340024t7488支管段16止水环128017加劲环、t47465.3合计：764.58t18涂装面积m28834三、施工组织机构电站压力钢管安装工程拟定由庙林电站压力管道制作工程项目部统一安排调遣，若工程需要我方将从总部派人充实，水电十局高度重视庙林电站金属结构的施工，任命主管金结的副经理和副总工程师全面负责该工程的所用金属结构的工作，并在全

4、局范围内抽调具有丰富施工经验技术骨干组建了压力管道技术结构作业队。我们拟定项目部施工人员组成如下：项目经理1人，项目总工程师1人，生产调度1人。报价工程师1人，专业工程师2人；质检工程师1人；专职安全员1人；综合管理2人；材料供应管理1人。铆工6人；电焊工8人；起重工4人；电气2人；切割工1人；探伤质检2人；炊事员1人；工具管理员1人；小车司机1人；载重车2人；吊车司机1人；钳工1人；油漆4人。共计48人，在项目部的统一领导下，负责完成本标金结安装工作，各施工班组的施工人员对各自工作项目担负质量、安全及进度的责任。四、主要施工设备4.1 安装、运输设备序号名 称型号、规格单位数量备注1 汽车吊

5、YQ16t台1长住2载重车STER21t台13工具车1.5t台1长住4钢管纵缝调圆架套25钢管联段台车套26半自动切割机CG1-19台27磁座钻台18电磨台19电剪台110型钢切割机台111高压无气喷涂机GPQ7C型台312空压机10m3/min台113钢板横吊钳5T套214钢板竖吊钳3T套25T套215座式砂轮机300台216卡扣10T个12卡扣5T个1217绳卡24、21、17个4018卷扬机8T台25T台519滑车组16T对210T对220对讲机对421离心水泵台14.2 焊接设备序号名 称型号、规格单 位数 量备 注1移动式空压机0.9m3/min台22逆变交流焊机ZX7400S台10

6、4红外线烘焙箱ZYH60台35角向砂轮机100、150台各46CO2焊机WR-300台47埋弧自动焊焊机MZ1-1000台38自动焊操作机立柱式台29自动焊滚焊台车20T台110多头直流焊机ZPG6-1000台111碳弧气刨机ZX7-630台312风铲套1213红外线温控仪台214履带式加热片套304.3 测量、检测设备序号名 称型号、规格单 位数 量备 注1经纬仪DJ2级台12水准仪DS1级台23超声波探伤仪CTS22台24射线仪台15数字测厚仪台14.4 办公、通讯设备序号名 称型号、规格单 位数 量备 注1计算机台32激光打印机台23传真机佳能台14复印机佳能台15办公电话台2五、 安装

7、施工进度计划5.1 施工进度计划 庙林电站压力钢管安装工程进度计划1平洞段钢管安装：计划工期14天 2009.1.22009.1.162平洞段钢管安装： 计划工期50天 (工作面移交之日起算)2008.10.20 斜井段钢管安装： 计划工期30天2008.12.12009.1.1岔管、支管段安装： 计划工期50天 2008.10.302008.12.20变径节钢管安装 计划工期20天 72009.2.75.2 施工进度控制措施整个施工期间建立施工进度控制体系，明确进度控制的任务，分析影响进度的因素，确定进度控制的方法制定和落实进度控制的措施。进度管理体系进度管理任务措施进度影响因素进度控制方法

8、进度控制单元工程计划目标工程总计划和目标分析工程计划目标工程年度计划施工条件部门因素技术失误意外事故合同措施技术措施经济措施信息措施控制方法计划方法协调方法组织措施进度控制体系组织框图：六、压力钢管安装主要工艺 1、施工准备：（1）施工设备、材料进场。（2）5#支洞与主洞交叉处天锚卷扬机系统布置完毕并调试合格。（3）下平洞大节组装及自动焊平台形成，压缝装置制作完毕并布设到位。（4）运输胎膜、安装台车制作完毕并布设到位。（5）主洞内轨道安装完毕，卷扬机布置到位并调试合格。（6）隧洞全程全断面检查（拖运试动架方式检查）。（7）安装控制点测放、激光指向仪布置。2、辅助轨道及定位锚杆辅助轨道的安装其轨

9、距为2800mm,轨道高程以管节就位后低于管节理论高程20mm为准，轨道型号为28Kg/m.(详见压力钢管洞内运输轨道插筋布置图)。该斜井因采取倒挂工艺，故在土建施工时除常规定位锚筋外还应增设钢管锁定锚筋。3、施工运输a、上平段、斜管运输在钢管拼装临时堆放场用16T汽车吊将钢管吊装到21T载重车上捆绑牢固，经施工公路、5#支洞运输至主洞与支洞交叉处，用天锚卷扬机卸车翻身系统吊起、翻身（载重车离开后）、卸放至主洞运输轨道上，再用轨道卷扬机系统拖运至安装位置。（见洞内卸车吊装示意图）为了便于洞内运输方面，在上、下弯管段位置处考虑洞内局部扩挖，保证运输畅通。（详图见上、下弯段顶部扩挖示意图）b、下弯

10、管、下平段直管、岔管及支管运输在钢管成品临时堆放场用16T汽车吊将钢管吊装至21T斯太尔载重车上捆绑牢固，经厂房施工公路、运至下平段钢管出洞口，用门架卸车（见下平洞洞口吊装门架示意图）至主洞自动焊平台上，大节组装完成后再用轨道卷扬机系统拖运至安装位置。下弯管的全部管节拖运至斜段倒挂。第一节倒挂钢管桩号应往前移6.0m。待安装时由卷扬机拖往逐节下滑至安装位置。c、岔管运输：因支岔管为露天外包混泥土外，运输方案拟定如下：将青龙洞钢管厂压制成型的瓦片在厂内先进行小拼装焊接（拼焊时考虑运输道路方便），再运输到庙林厂房钢管拼装现场进行单锥整体拼焊，后再运输到安装现场进行各基本锥的现场整体拼焊安装工作，卸

11、车及吊装拟用25T汽车吊完成（运输示意图）。4、钢管安装工艺流程 钢管运输è就位调整、检查合格è压缝、加固合格è环缝焊接è外观检查合格、超声波检查合格è环缝防腐蚀è移交土建回填砼è清扫阶段、移交5、钢管安装（1）钢管运输过程中的保护管节运输时，钢管将可靠安放在胎模上，以免钢管及其坡口损伤。（2）压力钢管的安装顺序为：岔支管下平段直管下平段弯管斜段上弯管上平段。由于岔支管段安装位置为电站副厂房区域，安装进度直接关系土建及机电施工进度，我部更改方案后同意先安装岔支管段，再从岔管定位外往内安装。目前在高桥制作厂岔管瓦片下料工作已完

12、成，已卷制成型的瓦片有14块，全部运输到庙林厂房临时拼装场，我部将在此完成岔管各基本锥的整体组装拼装工作，在场内完成探伤，防腐工作后分块运输到安装现场作整体大拼装焊接成型。鉴于上述情况我部拟定在下平洞洞口布置一套起吊门架及自动焊焊接设备，利用滑车组吊装卸车（见下平洞洞口卸车门架示意图）。既先将已制作完成的下平洞压力钢管在洞口连段焊接后两节往洞内运输，从下弯管往上倒拉几米位置摆放，放到斜段位置（见斜管段地锚布置图），留出凑合节安装位置。待岔管安装完毕后，再从外往里安装。压力钢管安装工艺：a、定位节安装：在钢管运输前，将钢管定位节的定位基准可靠测放于安装位置之合适处，钢管运输到位后，利用螺旋千斤顶

13、、手拉葫芦、拉紧器等工器具将管节调整到规范允许范围后，然后利用角钢等型材对管节进行可靠加固，加固完毕应复查，合格后进行下节钢管安装。b、其它管节安装：钢管通过卷杨机轨道滑运系统运输到位，利用手拉葫芦、螺旋千斤顶、拉紧器等工器具将钢管调整至符合要求，用角钢将钢管与锚件可靠加固(见压力钢管加固示意图)，然后利用钢管压缝装置以及压码楔子、螺旋千斤顶等压缝，安装连接缝点焊固定完毕后，对管口中心高程进行复测，合格后再进行安装缝焊接。c、安装偏差：钢管定位节的里程中心偏差不应超过 ±5mm，弯管起点的里程偏差不超过±5mm,垂直度偏差不起过±3mm,其它管节安装偏差应符合DL

14、501793规定。6、岔管组装及安装（1）岔管组装a、组装顺序：月牙肋与A锥及B锥组装与C锥组装与过渡锥组装。b、利用25T汽车吊进行岔管吊装，压机和葫芦配合岔管部件吊至安装位置组装。组装高程略高于安装理论高程。d、组装压缝时按图纸尺寸轴线为依据组对，严格控制几何尺寸及错边量。e、刚性支撑在焊接完毕后再拆出。（2）岔管安装a、利用千斤顶、葫芦及汽车吊调整岔管各锥的中心、高程、桩号，使之符合要求。b、在岔管各部位上、下、左、右刚性加固，水流方向还应加固斜撑，防止岔管位移。c、加固完毕后应复检，并经监理工程师验收合格后再移交土建回填砼。7、钢管焊接及检查压力钢管安装环缝焊接采用自动焊、手工焊两种焊

15、接方式。在下平洞洞口考虑自动焊焊接方式完成一半的焊接工作量，其余环缝焊接均采用手工焊接完成。，1）、焊接工艺评定在本单位有适合于本工程质材及板厚的焊接工艺评定，按DL501793第6.1节规定本工程可不再作焊接工艺评定。焊接工艺评定报告界时可提供给有关部门审批。2）、焊工资格及焊前准备工作（1）焊工 a、焊工：全部参加焊接工作的人员必须持有经劳动部门发给的经国家正式考试合格的焊工合格证。(2) 定位焊a、定位焊工艺与主缝焊接工艺相同。b、定位焊预热范围为以焊接处为中心，预热宽度大于150mm，温度较主缝预热温度度出2030。c、定位焊长度大于50mm，间距100400mm，厚度不宜超过正式焊缝

16、高度的二分之一，最厚不超过8mm。(3) 预（后）热a、 壁厚32mm及以上的钢板焊前应预热。b、 预（后）热温度符合工艺评定要求或DL5017-93中要求。宽度为焊缝中心两侧各三倍板厚且不小于100mm范围，均匀加热。c、温度测量用表面测温计，在距焊缝中心线各50mm处对称测量，每条焊缝测点不应小于3对。(4)工卡具焊接和拆除a、焊接时按定位焊工艺焊接。b、拆除时严禁使用锤击法，用碳弧气刨在离管壁约3mm处切除，切除后用砂轮磨平。3）、生产性焊接（1） 清理：坡口内及距坡口边缘15mm内的氧化皮、铁锈、油污等杂质全部清理干净。且层间及道间焊渣、飞溅全部清理干净。（2）焊接材料应按规定存放。焊

17、剂和电焊条使用前应按规定烘干。存放在恒温烘箱内或保温筒内。电焊条应随用随取。（3）焊接参数符合焊接工艺评定要求。焊接时逐条焊接，不得跳越，且应一次施焊完毕，不能中断。对预热焊接的钢板如遇特殊原因停焊，再次焊接前要预热。并确保层间、道间金属的熔化和焊透。 （4）角焊缝应光滑渐变至钢板表面，纵缝和环缝焊接的加强高度应符合要求。（5）安装环缝焊接采用68人对称焊接，焊接速度及电流大小应基本一致。（6）岔管焊接：a、岔管月牙肋及单锥焊接与直管手工电弧焊相同。b、岔管月牙肋与各锥组合焊缝采用4人对称从岔心往两侧焊接的方案施焊，焊缝参数基本一致，这样能减小岔管焊接内应力，提高焊接质量。c、A锥与B锥、C锥

18、联接腰缝暂不焊接，B锥、C锥与月牙肋分块处焊缝同样不焊接，待安装时组装完毕后再焊接。d、焊接完毕24H后对焊缝进行超声波探伤。（7）岔管热处理：a、岔管消应力热处理在安装现场进行。b、焊缝内部质量检查合格后，方可进行热处理。c、采用远红外履带式电加热片加热，用石棉被覆盖加热片。d、加热温度、温度上升及下降速度及高温保温时间均应符合DL501793规定，并绘制成热处理曲线严格执行。e、热处理结束后，再次作无损探伤检查。4）焊接检验：（1）无损检测人员：由持有级及其以上无损检验合格证的探伤人员检验及质量的评定工作。（2）焊缝的分类：一类焊缝：钢管的纵缝、厂内明管段的环缝、凑合节合拢环缝、岔管管壁的

19、纵缝和环缝、闷头与管壁的连接焊缝。二类焊缝：钢管的环缝、加劲环对接焊缝。三类焊缝：不属于一、二类的其他焊缝。（3）焊缝检查长度及范围无损探伤抽检率按图纸规定执行。如无规定，抽检率按下表执行。办法焊 缝 类 别一 类二 类一射线探伤抽查率（%）2510二超声波探伤抽查率（%）10050射线探伤抽查率（%）5（注2）注：1、任取上表中的一种办法即可，若用超声波探伤，还需用射线复验。2、若超声波探伤有可凝波形，不能准确判断，则用射线复查。在本工程制安中，采用办法二检查。（4）检验及返修钢管安装环缝焊接完毕后，先检查外观，待外观检查合格后，再检查内部质量。对于内部需要返修的焊缝用碳弧气刨将缺陷焊缝清除

20、，再用手工电弧焊修复，修复焊接的参数应符合指导书规定，返修完毕后，再次进行无损探伤，直至合格。同一部位返修次数不宜超过2次。5）、钢管环缝防腐蚀环缝防腐蚀在安装环缝检测合格后进行，先用钢丝砂轮清除焊缝两侧铁锈，再用干净破布清洁焊缝及两侧，直到符合防腐要求，按设计要求防腐。钢管施工完毕后，对钢管内表面全面清扫，并拆除设备措施及其它施工设施，再竣工移交。七、压力钢管安装施工赶工措施按照8月16日会议精神，“要求我部将岔管安装作为初始定位节，下弯管不得先定位安装，”在两平一斜的管路结构中常规安装工序为把下弯管做为初始定位节先安装定位后移交土建浇筑，然后斜段及平洞两头安装。由于岔支管安装位置属电站副厂

21、房区，在直线工期关键线路上，业主要求将岔管作为初始定位节，即在岔支管安装完毕后从外往内安装，下平洞直管、下弯管、斜管、上弯管、上平洞直管。这样将使我部在施工中的难度增大，投入的人力、物力增多。1、按照要求所有下平洞钢管都全部拉进洞待岔支管安装完毕后再从外往内安装。这样一来，下平洞所有压力钢管自重就全部压在轨道上了，轨道插筋原设计间距为2.4m,现需加密到1.2m，其要求轨道支墩浇筑混泥。而增加的材料及打锚筋的人工费。2、钢管从外往内安装时，焊接设备(焊机、空压机、刨机)需放在下平洞卷扬机室处，所有的焊把线、刨枪线、氧、乙炔管须经下弯管处拉到焊接位置。而增加的材料费及人工费。3、按照8月16日会

22、议要求，土建能在8月30日提交工作面的情况下，我部拟定在洞口布置起吊门架、联段台车及自动焊焊接设备一套现已全部到场，由于直线工期压缩将取消洞口联段。由此造成的设备、材料闲置费。4、为了能快速的把下平洞钢管运输到位，满足岔支管安装需要，我部在单节运输时先把钢管跟轨道接触的外弧焊接4块20x200x1000加劲环，用作运输支座。而增加的材料、人工费。5、按常规下平洞钢管安装拟采用自动焊与手工焊两中焊接方式完成，既自动焊在洞口完成环缝焊接后运输入洞，再采用手工焊完成洞内剩余环缝的焊接方案。由于岔支管安装位置属电站副厂房区，属直线控制工期，钢管只能单节运输入洞，既下平洞钢管所有的环缝焊接均由手工焊完成，增加的人工费。6、压力钢管安装我部拟定采用的自动焊及手工焊两种焊接方式，其两种焊接材料已到现场，在采用全手工焊接我部购买的自动焊焊接（焊丝、焊剂）材料将改换成手工焊焊条，增加的材料及材料闲置费。 7、岔管安装位置在副厂房区域，吊车打腿受主厂房边墙限制，不能在最佳位置起吊，岔管只能在钢支墩上完成整体拼焊后在利用葫芦、压机调整就位，增加的材料费。8、下平洞压力钢管焊接采用全手工焊，增加的人工费。八、施工质量保证措施1）、施工现场按照招投标及合同技术文件的要求，加强施工过程的质量控制。 2）、钢管焊接过程中，严格控制焊接