生产实习实训环节报告

1、勤学 善教 和谐 进取电气工程及其自动化专业 2018 年生产实习实习报告报告内容：1.工业生产学习报告1-8 页2.参观电工装备可靠性与智能化9-13 页3.夏利汽车参观实践14-17 页4.英捷利汽车公司参观实践17-21 页5.电动汽车技术参观实践22-26 页6.电工技术科学参观实践27-34 页7.电工技术科学参观实践35-40 页8.市天发重型水电参观实践41-45 页9.宜兴埠引滦入津管理处大张庄泵站参观实践46-50 页10.参观51-59 页11.中国职业技术公共实训中心集中实训60-114 页12.实结115-118 页姓名： 班级：电气 151专业： 电气工程及其自动化

2、实习日期：2018 年 10 月 8 日-2018 年 11 月 4 日第 2 页 共 118勤学 善教 和谐 进取一、工业生产学习时间：2018 年 10 月 8 日上午按照的要求，我认真了电缆线路、线路、电力变压器的学习，并自学了相应的生产工艺。一、电缆线路在电缆线路的后我学到了以下知识：按照电压等级分类低压电力电缆:6kV35kV ;高压电力电缆: 66kV110kV ;超高压电力电缆:3kV 及以下;中压电力电缆:22OkV 500kV ;特高压电力电缆: 750kV ; 1000kV。按照绝缘材料划分电缆类型 1、交联聚乙烯绝缘电缆 2、聚氯乙烯(PVC)绝缘电缆 3、聚乙烯(PE)

3、绝缘电缆 4、橡胶绝缘电缆 5、粘性油纸绝缘电缆 6、不滴流油纸绝缘电缆 7、充油电缆 8、充气电缆电缆规格型号的含义比如: ZR-YJY22-8.7/ 10kV-3x 240前半部分表示型号: ZR-YJY22 阻燃交联聚乙烯绝缘铜芯聚乙烯内护套双层钢带铠装聚氯乙烯外护套。后半部分表示规格: 8.7/10kV-3x 240 电缆设计的相电压 U0 为 8.7kV ;电缆设计的线电压 U 为 10kV ;三个线芯，每芯标称截面为 240mm2。 电缆网中的两个电压概念电力系统电压:电力系统第 3 页 共 118勤学 善教 和谐 进取正常运行时的额定电压。 如 220V、380V 、 10kV、

4、35kV、110kV、 220kV、 500kV等。 电缆电压: 表示为 U0/ (Um) 。 如; 6/10(12)kV 、 8.7/10(12)kV 、21/35(40.5)kV、 26/35(40.5)kV、64/110(126)kV。为了便于和使用电缆的截面采取标准系列规格，我国的规定是:2.5、4、6、 10、16、25、35、 50、70、95、 120、 150、 185、240、300、400、500、 630、 800、1000、 1200、 1400、1600、2000、2500 等。 线芯结构:采取多根细丝绞束，之后经过模具进行压紧， 使紧压系数从 0.73 提高到 0.

5、9 以上，有利于进行压接连接。电缆导体电阻:导体本身具有电阻,通过电流时会发热，其量的关键因素。我们希望导体的电阻越小越好。数值是限制电缆载流导体层( 也称内层、内半导电层)导体层是挤包在电缆导体.上的非，与导体等电位，体积电阻率为 10010002.m。与导体等电位。一般情况 3kV及以下低压电缆没有导体层，6kV 及以上的中高压电缆都必须有导体层。导体层主要作用:消除导体表面的坑洼不平;消除导体表面的尖端效应;消除导体与绝缘之间的孔隙;使导体与绝缘之间紧密的接触;导体周边的电场分布;对于交联电缆导体层还具有抑制电树生长和热作用。 绝缘层(也称主绝缘)电缆主绝缘具有耐受系统电压的特定功能，在

6、电缆使用周期内，要长期承受额定电压和系统故障时的过电压，雷电冲击电压，保证在工作发热状态下不发生相对地或相间的击穿短路。因此主绝缘材料是电缆的质量关键。交联聚乙烯是一一种良好的绝缘材料，现在得到广泛的应用,其颜色为青白色半透明。其特性是:较高的绝缘电阻;能够耐受较高的工频、脉冲电场击穿强度;较低的介质损失角正切值;化学性能;耐热性能好，长期运行温度 90°C ;良好的机械性能，易于和工艺处理。绝缘层(也称外层、外半导电层)绝缘层是挤包在电缆主绝缘_上的非，其材料也是交联材料，具有半导电的性积电阻率为 5001000 兄. m。与接地保护等电位。一般情况 3kV 及以下低压电缆没有绝缘

7、层，6kV 及以，上的中高压电缆都必须有绝缘层。绝缘层的作用:电缆主绝缘与接地金属之间的过渡，使之有紧密的接触，消除绝缘与接地导体之间的孔隙;消除接地铜带表面的尖端效应;绝缘表面周边的电场分布。绝缘按照工艺分为可剥离型和不可剥离型，一般中压电缆,35kV 及以下采用可剥离型，好的可剥离绝缘具有良好的附着力，剥离后没有半导体颗粒残留。110kV 及以上采用不可剥离型。不可剥离型层与主绝缘的结合更紧密，施工工艺要求更高。金属层第 4 页 共 118勤学 善教 和谐 进取层外，金属层-般采用铜带或铜丝，它是将电场限制金属层包裹在绝缘在电缆内部，保护人身安全的关键结构。也是保护电缆免受外界电气干扰的接

8、地层。在系统发生接地或短路故障时，金属层是短路接地电流的通道，其截面积应根据系统短.路容量、中性点接地方式计算确定，一般 10kV 系统计算层截面积推荐不小于25 平方毫米。在110kV 及以上电缆线路中金属层是由金属护套，既有电场作用还有防水密封功能，同时还兼有机械保护功能。金属护套的材料和结构一般采用波纹铝护套;波纹铜护套;波纹不锈钢护套;铅护套等。另外有一种复合护套，是采用铝箔贴在 PVC、PE 护套内的结构，在欧美的中使用较多。铠装层在内衬层外缠绕有金属铠装层，一般采层镀锌钢带铠装。其作用是保护电缆内部，防止在施工、运行过机械外力对电缆的损伤。二、线路输电线路的主要部件有:导线和避雷线

9、(塔基础、拉线和接地装置等。输电线路一般都采用地线)、杆塔、绝缘子、 金具、 杆导线，每， 220kV导线，及以_上线路由于输送容量大，同时为了减少电晕损失和电晕干扰而采用相即每相采用两根及以上的导线。采用导线能输送较大的电能，而且电能损耗少，有较好的防振性能。(- - )导线的排列方式导线在杆塔_上的排列方式:对单回线路可采用上字形、三角形或水平排列，对双回路线路可采用伞形、倒伞形、干字形或六角形排列。导线在杆塔，上排列方式示意图导线在运行中经常受各种自然条件的考验，必须具有导电性能好、机械强度高、质量轻、价格低、耐腐蚀性强等特性。由于我国铝的第 5 页 共 118勤学 善教 和谐 进取比铜

10、丰富，加之铝和铜的价格差别较大，故几乎都采用钢芯铝线。避雷线一般不与杆塔绝缘而是直接架设在杆塔顶部，并通过杆塔或接地引下线与接地装置连接。避雷线的作用是减少雷击导线的机会，提高耐雷水平，减少雷击跳闸次数，保证线路安全送电。(二)导地线分类导地线一般可按所用原材料或构造方式来分类。1、按原材料分类导线一般可以分为铜线、铝线、钢芯铝线、镀锌钢绞线等。铜是导电性能很好的金属，能抗腐蚀，但比，价格高，且机械强度不能满足大档距的强度要求，现在的输电线路一般都不采用。铝的导电率比铜的低，质量轻，价格低，在电阻值相等的条件下，铝线的质量只有铜线的一半左右，但缺点是机械强度较低，运行中表面形成氧化铝薄膜后，导

11、电性能降低，抗腐蚀性差，故在高压配电线路用得较多，输电线路一般不用铝绞线;钢的机械强度虽高，但导电性能差，抗腐蚀性也差，易生锈，一般用作地线或拉线，不用作导线。钢的机械强度高，铝的导电性能好，导线的内部有几股是钢线，以承受拉力;外部为多股铝线，以传导电流。由于交流电的集肤效应，电流主要在导体外层通过，这就充分利用了铝的导电能力和钢的机械强度，取长补短，互相配合。目前输电线路导线几乎全部使用钢芯铝线。作为良导体地线和载波通道用的地线，也采用钢芯铝线。2、按构造方式分类按构造方式的不同， 导线可分为一-种金属或两种金属的绞线。一种金属的多股绞线有铜绞线、铝绞线、镀锌钢绞线等。由于输电线路采用较少，

12、故这里不作。 两种金属的多股绞线主要是钢芯铝绞线，绞线的优点是易弯曲。绞线的相邻两层绕向相反，一则不易弯曲。绞线的相邻两层绕向相反，一则不易反劲松股， 再则每层导线之间距离较大，增大线径， 有利于降低电晕损耗。钢芯铝线除正常型外，还有减轻型和加强型两种。三、电力变压器第 6 页 共 118勤学 善教 和谐 进取电力变压器是发电厂和变电所的主要之一。变压器的作用是多方面的不仅能升高电压把电能送到用电地区，还能把电压降低为各级使用电压，以满足用电的需要。总之，升压与降压都必须由变压器来完成。在电力系统传送电能的过，必然会产生电压和功率两部分损耗，在输送同率时电压损耗与电压成反比，功率损耗与电压的平

13、方成反比。利用变压器提高电压，减少了送电损失。变压器是由绕在同一铁芯上的两个或两个以上的线圈绕组组成，绕组之间是通过交变磁场而着并按电磁感应原理工作。变压器安装位置应考虑便于运行、检修和，同时应选择安全可靠的地方。在使用变压器时必须合理地选用变压器的额定容量。变压器空载运行时，需用较大的无功功率。这些无功功率要由供电系统供给。变压器的容量若选择过大，不但增加了初投资，而且使变压器长期处于空载或轻载运行，使空载损耗的比重增大，功率因数降低，损耗增加，这样运行既不又不合理。变压器容量选择过小，会使变压器长期过负荷，易损坏。因此，变压器的额定容量应根据用电负荷的需要进行选择，不宜过大或过小。同时电力

14、变压器还是一种静止的电气，是用来将某一数值的交流电压（电流）变成频率相同的另一种或几种数值不同的电压（电流）的。当一次绕组通以交流电时，就产生交变的磁通，交变的磁通通过铁芯导磁作用，就在二次绕组中感应出交流电动势。二次感应电动势的高低与一二次绕组匝数的多少有关，即电压大小与匝数成正比。主要作用是传输电能，因此，额定容量是它的主要参数。额定容量是一个表现功率的惯用值，它是表征传输电能的大小，以 kVA 或 MVA 表示，当对变压器施加额定电压时，根据它来确定在规定条件下不超过限值的额定电流。较为节能的电第 7 页 共 118勤学 善教 和谐 进取力变压器是非晶合金铁心配电变压器，其最大优点是，空

15、载损耗值特低。最终能否确保空载损耗值，是整个设计过所要考虑的。当在结构布置时，除要考虑非晶合金铁心本身不受外力的作用外，同时在计算精确合理选取非晶合金的特性参数。电力变压器分类：( 1 )升压变压器:发电厂向外输送电力用。( 2 )降压变压器:供电局的变电站作为变换电压用。( 3 )配电变压器:向用户供电用。( 4 )厂用变压器:为发电厂提供内部用电。( 5 )站用变压器:为变电站提供内部用电。( 6 )换流变压器:直流输电用，一-侧接交流电，一-侧接换流阀。( 7 )整流变压器:火电厂给电除尘供电用。1、按用途分类( 1 )升压变压器:发电厂向外输送电力用。( 2 )降压变压器:供电局的变电

16、站作为变换电压用。( 3 )配电变压器:向用户供电用。( 4 )厂用变压器:为发电厂提供内部用电。( 5 )站用变压器:为变电站提供内部用电。( 6 )换流变压器:直流输电用，一-侧接交流电，一-侧接换流阀。( 7 )整流变压器:火电厂给电除尘供电用。2、按绕组分类( 1 )双绕组变压器:用于升压变、降压变、厂用变等。( 2 )三绕组变压器:用于降压变、联络变等。( 3 )自藕变压器:用于降压变、联络变等。( 4 )变压器:有轴向和辐向两种，用于厂用变和变。3、按结构分类( 1 )单相变压器:用于 3301000kV 变压器。( 2 )三相变压器:用于 10 500 kV 变压器。( 3 )组

17、合式变压器:将变压器分为几个部分，到现场后再组合起来的变压器，用于交通不便地区。第 8 页 共 118勤学 善教 和谐 进取4、按冷却方式分类( 1 )油浸式变压器:用于 101000kV 变压器。( 2 )干式变压器:用于 10110 kV 变压器。( 3 ) SF6 变压器:目前用于 110 kV 变压5、电力变压器的型号，型号中字母的含义：D-单相 F-油浸风冷 0-自 P-强迫油循环 S 一三相或三线圈 J-油浸自冷 Z 一有载调压 L- 铝线圈铜线圈和双线圈不用加符号(2)举例 SFPSL-1 20000/110 : 110kV、120MVA 三相三线圈强迫油循环风冷铝线圈变压1、螺

18、旋式线圈螺旋式线圈的主要特点是并联导线的根数较多，线饼绕成螺旋状，且一个线饼为一匝的线圈。螺旋式线圈具有较好的机械性、散热性好. I 艺性也好，广泛用于变压器的低电压大电流线圈。螺旋式线圈根据电流的大小，可以绕制成单螺旋、双螺旋和四螺旋三种结构。2、连续式线圈当线圈是由若干个沿轴向分布，且由彼此不需要焊接的线段组成的线圈，称为连续式线圈，连续式线圈的端部支撑面大，承受轴向力大，抗短路能力强，且各线段上有较大的散热能力。这种线圈无论是电压等级还是容量范围，应用都很广泛。3、纠结式线圈纠结式线圈由若干纠结线段(饼)组成。全部是纠结线段(饼)的线圈称为全纠结式线圈，广泛用于 220kV 及以上电压的

19、变压器。. 一部分纠结线段(饼)和一部分连续式线段组成的线圈称为纠结连续式线圈，应用于 66 kV 及以上电压的变压器。由于它圈的相邻线匝间了不相邻的线匝，形成了交错的纠结线段并组成了纠结式线圈，从而使线圈的纵向电容增加，使得沿线圈轴向高度.上的冲击电压分布特性，因此它在各种高电压线圈_上得到了广泛应用。式线圈4、内内连续式线圈是通过增大线段间的串联电容的方式，来达到冲击电压分布的目的。其结构特点是将附加电容线匝直接绕在连续式线段内部，电容线匝的端头包好绝缘后段中悬空，电容线匝不载电流，只在冲击电压下起作用。内连续式线圈在结构上有两段跨接、四段跨接、八段跨接和分段连接等形式。第 9 页 共 1

20、18勤学 善教 和谐 进取实习体会：我们通过学习了解了传统电力工人的作业方式，在惊讶于工人们高超的技巧以及勤劳的工作之余，也深深地认识到科学发展对于工业的进步有着多么大的影响。只是学习电缆就是传输电能没想到它本身有这学问，首先是不压等级下的绝缘材料，然后是制作线路的材料，制作的半径、长度，使用的结构，无一例外，这些可能在上能够找到一些，但也是浅尝辄止一笔带过，从没有如此深入的讲解。同时，我们还详细学习了电机的绕组绕制，与想象中不同，这是一个费力气的工作，同时也学习到了一些实际的工具，比如绕线工具：绕线机、绕线模、划线板、压线板等，以及一些绕制注意事项，如：若在绕线过发生断线，可在绕制完成后再进

21、行焊接；采用连线的可减少绕组间的接头等。激励着我们努力投身于科技创新工作，为的电力事业添砖加瓦。二、参观电工装备可靠性与智能化时间：2018 年 10 月 8 日下午第 10 页 共 118勤学 善教 和谐 进取2018 年 10 月 8 日下午在带队下我们参观了电气，在本次参观中依次参观了电磁新技术研究室（一）、电磁新技术研究室（二）、高频电力电子研究室、电站装备与微网研究室、低压电器与电力电子可靠性研究室、低压电气可靠性研究室.一、电磁新技术研究室（一）电磁新技术研究室（一）是研究磁性材料在特殊工的磁特性，在这个通过聆听讲解和参观我学到了在国内一些大型变压器中可能会产生 3 次、5 次、7

22、 次直至 49 次谐波，相应的该使用相应的仪器通过谐波电压给铁心模型加载模拟实际情大型电压变压器的运行状态。研究中提取激励侧的电流值以及二次侧的感应电压值，通过功率仪的分析得到相应的数据，进而在中建立相应模型。最终可以给出变压器的制作方案来，从而提高优化变压器结构提高生产效率。二、电磁新技术研究室电磁新技术研究室是研究，在这个通过聆听讲解和参观我学到了在上位机里建立模型在下位机里进行实时即设置时长与时长一致且如需参数调整可直接在运行中调整、并且直接运行，接到示波器里可以观测波形。三、电磁新技术研究室（二）电磁新技术研究室（二）是研究铁磁材料的磁滞回线，在这个通过聆听讲解和参观我学到了三维与二维

23、测量磁滞回线装置的应用，首先三维装置上红色代表 x 轴，代表 y 轴，黄色代表 z 轴，黑色是磁轭，在磁轭上套上绕组变化的电流会在中间形成磁场，向的磁场会形成球形磁场，把线圈放到中间区域，中间是被测材料，同时被测材料中间贴上线圈，根据电磁场理论就可以测量磁第 11 页 共 118勤学 善教 和谐 进取滞回线了，二维装置与三维类似，不过缺少 z 轴，用于测量平面片状的材料。在二维装置的条件下，还制作了在应力条件下的二维测试装置，相比多了两个电机，在 x 轴和 y 轴上给予应力，之所以要加入应力实验是因为磁质材料在实际工，往往会受到应力作用，此装置就是为了模拟在实际工的材料磁滞回线变化情况。四、低

24、压电器与电力电子可靠性在这个通过聆听讲解和参观我学到低压电器与电力电子可靠性是研究电器可靠性，在这个通过聆听讲解和参观我学到了继电器、接触器、塑壳断路器等装置的可靠性测定过程，热过载实验、瞬时过载实验。五、电站装置与微网研究室电站装置与微网研究室是研究电力系统潮流以及动态实验与静态实验机电暂态电磁暂态的研究以及光伏与微电网的研究。的电站装置使用的是当前我国自行开发的装置，用于，可以进行数万个乃至十几万个节点的。直流微电网：分布式电源、储能装置、负荷等均连接至直流母线，直流再通过电力电子逆变装置连接至外部交流电网。直流微电网通过电力电子变换装置可以向不压等级的交流、直流负荷提供电能，分布式电源和

25、负荷的波动可由储能装置在直流侧调节。交流微电网：分布式电源、储能装置等均通过电力电子装置连接至交流母线。目前交流微电网仍然是微电网的主要形式。通过对 PCC 处开关的，可实现微电网并网运行与孤岛模式的转换。交直流混合微电网：既含有交流母线又含有直流母线，既可以直接向交流负荷供电又可以直接向直流负荷供电。中压配电支线微电网：以中压配电支线为基础将分布式电源和负荷进行有效集成的微电网，它适用于向容量中等、有较高供电可靠性要求、较为集中的用户区域供电。第 12 页 共 118勤学 善教 和谐 进取低压微电网：在低压电压等级上将用户的分布式电源及负荷适当集成后形成的微电网，这类微电网大多由电力或能源用

26、户拥有，规模相对较小。微电网（Micro-Grid）也译为微网，是指由分布式电源、储能装置、能量转换装置、负荷、和保护装置等组成的小型发配电系统。 微电网的提出旨在实现分布式电源的灵活、高效应用，解决数量庞大、形式多样的分布式电源并网。 开发和延伸微电网能够充分促进分布式电源与可再生能源的大规模接入，实现对负荷多种能源形式的高可靠供给，是实现主动式配电网的一种有效方式，使传统电网向智能电网过渡。可分为：直流微电网：分布式电源、储能装置、负荷等均连接至直流母线，直流再通过电力电子逆变装置连接至外部交流电网。直流微电网通过电力电子变换装置可以向不压等级的交流、直流负荷提供电能，分布式电源和负荷的波

27、动可由储能装置在直流侧调节。交流微电网：分布式电源、储能装置等均通过电力电子装置连接至交流母线。目前交流微电网仍然是微电网的主要形式。通过对 PCC 处开关的，可实现微电网并网运行与孤岛模式的转换。交直流混合微电网：既含有交流母线又含有直流母线，既可以直接向交流负荷供电又可以直接向直流负荷供电。中压配电支线微电网：以中压配电支线为基础将分布式电源和负荷进行有效集成的微电网，它适用于向容量中等、有较高供电可靠性要求、较为集中的用户区域供电。低压微电网：在低压电压等级上将用户的分布式电源及负荷适当集成后形成的微电网，这类微电网大多由电力或能源用户拥有，规模相对较小。的光伏微电网结构为：光伏（两块薄

28、膜电池、一块单晶硅电池、一块多晶硅电池一共 16 千瓦）通过四个并网逆变器接到微电网，微电网采用的是一个简单的单母线的结构，而后利用超级电容和锂电池来储能，整个系统是利用锂电池和双向逆变器作为主控单元，超级电容和锂电池作为从控，用锂电池的主控来保证母线的电压和频率，目前这个系统用于和实验对照，第 13 页 共118勤学 善教 和谐 进取六、低压电器可靠性研究室低压电器可靠性研究室是研究温度影响下的磁致耦合以及磁特性测量，在这个通过聆听讲解和参观我学到了温度影响下的磁致耦合如何进行实验：利用两个中频交流电源提供给线圈中频交流电产生交变磁场，磁场在带材上会产生涡流，利用涡流的热效应对其进行加热，整

29、个系统：加热器外面的铁芯（作用是聚磁）、菱形线圈（六边形目前是国际上最先进的，能够使带材表面产生较为均匀的温度）。所使用的磁致耦合的计算可以实现电磁场和温度场的双向耦合还可以在计算过程中考虑参数随温度变化的（相比之下考虑的时候温度要低一些）。磁特性测量，主要涉及的有一维磁特性和二维磁特性的测量，测试装置是二维旋转磁特性测试装置，通过以及编程可以实时显示x 方向以及y 方向磁感方向叠加之后形成的轨迹。感想：通过这次参观我认识到了培养创新型的决心和力度，重新确立了对于我校科研能力的认识。为提高区域创新能力，推进区域科技创新体系建设，加大创新驱动区域发展的力度，完善体系建设，省市部共建的已成为我校乃

30、至河北省电力科技创新研发的急先锋，我校在电气领域必将百尺竿头更进一步，我深深的因为是我校电气的学生感到自豪。第 14 页 共 118勤学 善教 和谐 进取三、夏利汽车参观实践日期：2018 年 10 月 9 日，位于市西青区京福公路 578 号，夏利汽车夏利汽车拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发铸造及机生产线、变速器生产线、计算机工作站、开发及检测等，主要生产“夏利”、“”、“”、“威志”系列轿车，天内牌系列汽车发、天齿牌变速器也是企业的拳头。作为中国型轿车的摇篮，20 余年来我们心系国情民需，始终坚持发展道路，坚定实施创新战略，开发中庭买得起、用得起的

31、车，地走出了一条“引进、消化吸收、再创新”的成长，累计销量已180 万辆，连续 22 年蝉联品牌轿车销量冠军，远销墨西哥、俄罗斯、伊朗、叙利亚、阿尔及利亚、厄瓜多尔等。第 15 页 共 118勤学 善教 和谐 进取依次参观了人工车身焊装车间、自动车身焊装车间，自动点焊车间，配装车间等。一、人工焊装车间：人工焊装车间是人工进行汽车框架的焊装，在这个车间通过聆听讲解和参观我学到了汽车焊装主线是把侧围分总成线、底板分总成线、由小件焊接而成的车体钣金合件及顶盖，通过传输装置、工装夹具、合装台等定位后,焊接合装，完成白车身组焊的总成线,是车身焊装生产线的分。部二、自动焊装车间自动焊装车间在这个车间通过聆

32、听讲解和参观我学到了在人工焊接完成后，进行自动焊装，车身生产工艺流程：车身部件由升降传输辊床到工位内部，到位之后，由车身焊接定位夹具将车身侧围、顶盖横梁和车体主结构定位夹紧，然后人用定位焊焊枪对车身进行定位焊接。焊接结束之后，夹具打开，车身再由升降辊床到下一个工位。车身工段的焊接多采用自动线。车身工段一般左右侧围分总成线、前后围分总成线及主线。侧围内板线生产侧围内板分总成提供给侧围线生产侧围分总成。主线接收来自底板工段的底板分总成，与侧围分总成、前后围分总成、仪表板上盖板和后闭合板外板通过人进行预装。第 16 页 共 118勤学 善教 和谐 进取三、自动点焊车间自动点焊车间是车身焊装完成后进行

33、的精细化加工，在这个车间通过聆听讲解和参观我学到了当进入点焊车间时，由于车身工段焊点数量较多，无法在一条生产线上完成，所以车身工段一般含有多条主线。主线一完成车身骨架的焊接，主线二对车身骨架进行补焊及后闭合板外板和承重梁定位焊和补焊，主线三完成顶篷在车身上的焊接，其中侧围与底板搭接的部分区域以及承重梁的焊接的部分区域等因焊枪无法达到，一般采用 CO2 气体保护焊进行焊接，CO2 气体保护焊是利用焊丝与工件之间产生电弧的热量,熔化焊丝与工件形成焊缝, 通过 CO2 气体作保护，把电弧和熔池与空气开来的一种焊接，简称 CO2 焊。CO2 气体保护焊在汽车车身过主要运用在两个方面：一是不能进行定位焊

34、的位置， 二是对焊接强度要求比定位焊强度高的位置。最后是总配车间是将整体汽车组装起来，在这个车间通过聆听讲解和参观我学到了总装就是将车身、发、变速器、仪表板、车灯、车门等整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。一般来讲，除了车身外，汽车的其他总成，如发、变速器、前桥和后桥等，都是提前在其他工厂组装好后才会到总装厂和车身进行最后组装的。一般的总装车间主要有四大模块，即前围装配模块、仪表板装配模块、车灯装配模块、底盘装配模块。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后整辆车就可以下线了。实习体会：经过参观实习我初步的了解了汽车某些零件的过程与其相对应的工序。让我在即将

35、迈入工作时更充分的了解到本专业的大概方向和对一些汽车厂部分车间的工作环境。对一些特定的工种有这很深的影响，并对极具现代化的流水线第 17 页 共 118勤学 善教 和谐 进取有这着重的了解。对于本次参观实以感觉到在这种边参观边学习的情体的感觉还是很好的，一周时间下来，我可可以更轻松的学习到我们相对应的知识。当然也明白了的不足。同时本次参观中，带队与讲解都十分耐心为我们解答，使得每个人收获良多。四、英捷利汽车公司参观实践日期：2018 年 10 月 11 日英捷利汽车技术公司成立于 2016 年，是由中国汽车技术研究中心、帝华汽车和广州通达汽车电气三家共同投资组建的公司，专注于新能源汽车动力系统

36、总成及关键零部件的研发、生产和销售，致力于为新能源汽车提供整体解决方案与服务。公司地址为市东丽区先锋东路 68 号。本次实习依次参观了成果展览室，试验车间等。第 18 页 共 118勤学 善教 和谐 进取电 池 汽 车(FCEV)， 纯电动汽车(EV) 和混合动力汽车(HEV) 有时统称电动汽车，也叫新能源汽车-电池电动汽车(FCEV). 其动力源是燃料电池发- 电系统，不同作为动力源其发电机组是有区别的。目前多以压缩氢气或液态氢气作为基本。电池技术曾被认为是 21 世纪首选的洁净，高效发电技术，其能量转换电池的研究还有其瓶颈，使得 FCEV 的发展也效率和使用都是强大优势，但受到限制。一纯电

37、动汽车(EV).其动力源采用蓄电池-电系统，除了在污染，噪音和振动方面，其操作性能也大大好于燃油汽车，是当前开发和研代燃油汽车的首选车型。EV 也是中国(主也要是发改委和科技部)主要研究和鼓励发展的电动汽车技术。但蓄电池是 EV 的是其瓶颈，重量，体积，容量，冲放电效率，造价，维护成本，使用，还有重金属的二次污染等，都还有待进- - .步发展和解决。纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置

38、直接相关。纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环都各异。这取决于商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。另外驱动电机之调速也分有级调速和无级调速，有采用电子调速器和不用调速器之分。电有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。第 19 页 共 118勤学 善教 和谐 进取优点：技术相对简

39、单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点：蓄电池重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成规模，故价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的 1/3，这主要取决于电池的及当地的油、电价格。一混合动力电动汽车(HEV)由于大容量蓄电池的难题和电池的技术瓶颈，混合动力汽车是市场化催生的一款新车型，它将现有内燃机与一-定容量的储能结合产生混合动力，由于其技术实现相对简单，投入少，同时又能大大降低油耗和排放，所以当前被各大车企所热衷，其目前化的车型也是最多的。但 HEV 毕竟只是对现有汽车的一种改进，只能降低排放，而不能做到真正的零污染，所以从长远看可能也还是一种过渡

40、。其可细分为：串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电的混合动力(电动)汽车。结构特点是发带动发电机发电，电能通过电机器输送给电，由电驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电提供电能驱动汽车行驶。并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电及发同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发或电作为动力源，也可以同时使用电和发作为动力源驱动汽车行驶。混联式混合动力汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。电动汽车常用充电模

41、式根据电动汽车动力电池组的技术和使用特性，其充电模式一定的差别。目前常用的是三种方案:常规充电，快速充电和电池更换(机械充电)。另外无线(非接触)充电方式也有应用，于试验研究阶段。但还属一常规充电(适合于混合动力和小容量纯电动汽车用于白天短途行驶晚上在家或小型充电桩充电)充电电流相当低，通常为 15A 左右。常规蓄电池的充电都是采用第 20 页 共 118勤学 善教 和谐 进取小电流的恒压或恒流充电，不同的电池特性和容量决定其充电所需时间。一'般为 5-8小时，多的时候需要 10-20 多小时优缺点:技术要求简单，充电和安装成本都很低，还可以提高充电效率和延长电池使用。但汽车紧急运行的

42、需求。一快速充电(只适合在充电站和大型充电桩等有安全设施保障的地方充电)快速充电电池的出现，为纯电动汽车的商业化提供了技术基础。它是利用大电流( 1 50A-400A) 对电池进行短时充电(20 分钟-2 小时)，所以又叫应急充电。优缺点;一般 15-20 分钟充电要达到电池容量的 80%以上，所以对电池和充电的技术要求都很高，增加了成本，同时由于是大电流操作，安全防护有较高要求。一机械充电(只适合在大型充电/换电站进行)通过直接更换电动汽车的电池组来达到为汽车充电目的。提高了方便性和快捷性优缺点:动辄几百公斤的电池组更换，专业化要求很高，需借助专业机械才能完成快速更换，充电和维护。更需要汽车

43、企业和电池企业在统一的行业标准下生产。但此种模式使得电池得到了专业及的使用，维护和保养，有利于提高电池的使用效率和使用寿命。试验车间是进行具体实验测试的地方，在这个车间通过聆听讲解和参观我学到了试验车间是进行具体实验测试的地方，在这个车间通过聆听讲解和参观我学到了有关电动汽车整车器的一些知识：新能源汽车整车器微器、模拟量输入和输出、开关量调理、继电器驱动、高速 CAN 总线接口、电源等模块。整车器对新能源汽车动力链的各个环节进行管理、协调和，以提高整车能量利用效率，确保安全性和器司机驾驶信号，通过 CAN 总线获得电机和电可靠性。该整车的相关信息，进行分析和运算，通过 CAN 总线给出电机和电

44、池管理指令，实现整车驱动、能量优化和制动回馈。该整车器还具有综合仪表接口功能，可显示整车状态信息；具备完善的故障和处理功能；具有整车网关及管理功能。实习体会：第 21 页 共 118勤学 善教 和谐 进取通过对参观英捷利汽车技术公司实践中我们了对于电动汽车电与整车器的研究与实验过程，收获良多。从长远来看，新能源汽车的政策鼓励机制还会持续，力度上也越来越大，除了新能源汽车的补贴外，以后地方还会陆续出台一些政策，例如购置税，停车收费等，还将会提供一些行驶上的便利，比如新能源汽车不限行等。再随着电池技术进步，充电桩等基础设施建设加快，将大大提升充电便利性，降低购置成本，也会加快促进电动轿车进入家庭的

45、速度，同时相信随着整体技术的不断发展，电动汽车将越来越展现出巨大的潜力。 不久后我们很多同学都将工作，而电动汽车的生产正是同学们的热门选择之一，相信这次参观实习会给准备就业的同学们巨大的帮助。五、电动汽车技术参观实践日期：2018 年 10 月 12 日2018 年 10 月 8 日在学校的电动汽车技术下，参观了电动汽车技术，市是一家致力于提供新能源电动汽车技术解决方第 22 页 共 118勤学 善教 和谐 进取案及配件的民营高新技术企业。该公司主要在永磁同步、交流异步、直流无刷、直流有刷驱动系统有多项专利。先后推出面向城市公交的1 代串联、2联、3 代混联、4 代插电式深混、4S 插电式深混

46、、4C 插电式深混等公交车动力系统，且插电式深混系列均可扩展为常规混合动力；先后开发并掌握了纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动特种车等新能源汽车动力系统；开发并掌握了高可靠、的电动助力转向、智能电子中冷风扇等电动化辅助。本次参观我们依次参观了电机的励磁绕线车间，组装车间，质量检验车间，车铣钳刨车间。一、励磁绕组车间：励磁绕线车间是进行励磁绕组的绕线过程，根据线圈绕制的形状与嵌装布线方式不同，可分为集中式和分布式两类。1.集中式绕组集中式绕组应用于凸极式定子，通常绕制成矩形线圈，经纱带包扎定型，再经浸漆烘干处理后，嵌装在凸形磁极的铁心上。一般换向器式电(直流电机和通用电)的激磁线圈以及单相罩极式凸

47、极电动机的主极绕组都采用集中式绕组。集中式绕组通常每极有一只线圈，但也有采用庶极(隐极)形式的，如框架式罩极电就是用一只线圈形成两极的电。2.分布式绕组分布式绕组的电定子没有凸形极掌，每个磁极由一个或几个线圈按照一定的规律嵌装布线组成线圈组，通电后形成不同极性的磁极，故也称隐极式。根据嵌装布线排列形式的不同，分布式绕组又可分为同心式和叠式两类。(1)同心式绕组同心式绕组是由几个形状相似但大小不同的线圈，按同一中心位置嵌装成回字形状的线圈组。同心绕组根据不同的布线双平面或三平面绕组，一般单相电及部分小功率或大跨距线圈的三相异步电的定子绕组采用这种。第 23 页 共 118勤学 善教 和谐 进取(

48、2)叠式绕组叠式绕组一般是由形状、大小相同的线圈，分别以每槽嵌装 1 个或两个线圈边，并在槽外端部逐个相叠均匀分布的形式。叠式绕组又分单层叠式和双层叠式两种。每槽只嵌入一个线圈边的为单层叠式绕组，或称单叠绕组;每槽嵌入两个属不同线圈组的线圈边分置于槽中，上、下层，为双层叠式绕组，或称双叠绕组。根据嵌装布线方式变化不同，叠式绕组又可派生出交叉式、同心交叉式以及单双层混合式等型式。目前，一般功率较大的三相异步电定子绕组较多采层叠式;而小电机则多用单层叠式绕组中的派生型式，但极少采用单层叠式绕组。交流异步电的转子绕组分鼠笼型与绕线型两类。鼠笼型结构较为简单，一般由合金铝浇注人转子铁心槽内并由两端端环

49、短接而成;也有用铜条嵌入再焊上铜质端环的。为了起动性能，鼠笼型又可制成深槽式及双鼠笼等特殊型式。绕线型转子绕组与定子绕组相同，它除可用上述各式绕组外，还可用波形绕组。波形绕组是由单匝或几匝的单元线圈，嵌装后由两个在端部焊接成一只线圈，并形成整个绕组，其布接线原理与.上述绕组不同，但外形与双层叠绕组相似。波形绕组常应用于大型的交流电转子绕组及直流电的电枢绕组。定子绕组不同的接线形式可以形成不同的极性，电根据其极性，可分为显极式与庶极式两种类型。1.显极式绕组一台具有四个凸极的电定子，它的每只线圈形成一个磁极;而且相邻两只线圈所形成的极性不同;在四个凸极上就形成了四个磁极。所以，在显极式绕组中，每

50、组线圈形成一个磁极，即绕组的线圈组数与磁极数相等。此外，为使相邻磁极能呈 N、s 极性成对，则必须使相邻两组线圈里的电流方向相反。因此相邻两个线圈组的连接方式必须是反接串联，也就是电工术语称之为“头接头”、“尾接尾”。2.隐极式绕组庶极式四极绕组定子相邻两组线圈的极性是相同的，都是 s 极，由于同极性相斥的原理，使线圈形成的磁场经相邻凸极返回闭合磁路;从而使没有线圈的凸极上产生异极性 N 磁极。所以，在庶极式绕组中，每个线圈组将形成一对磁极，每相绕组的线圈组数为磁极数的一-半。在庶极式绕组中，因为每组线圈所产生的磁极极性都相同，因而所有线圈里的电第 24 页 共 118勤学 善教 和谐 进取流

51、方向都相同，即相邻两个线圈组是顺接串联，如图(b)所示。这种接线方式便是电工俗称的“首尾相接”，即“尾接头”连接。电机绕组是由线圈组一相或整个电磁电路的组合体，而线圈组则由一个或多个线圈顺接串联而成。因此线圈是电绕组的基本，也是以绝缘导线(圆形或矩形截面导线)按一定形状绕制而成。线圈可以是一匝，也可由数百.上千匝绕成，其匝数的多少主要取决于电源电压和电的参数，并由计算确定。电磁部分电线圈的形状有多种，但其基本结构由三部分组成，即嵌入铁心槽内的直线部分称有效边，而一只线圈有两个有效边，是产生电磁能量转换的有效部分;连接两有效边的部分，圈嵌装后处于铁心两端槽外，称线圈端部，它是线圈必不可少的部分，

52、但不能作能量转换;引线是线圈绕制外，称线圈端部，它是线圈必不可少的部分，但不能作能量转换;引线是线圈绕制后的首、尾线头，也是引|接线圈电流的连接点。集中式绕组的绕制和嵌装比较简单，但效率较低，运行性能也差。目前的交流电定子绝大部分都是应用分布式绕组，根据不同机种、型号及线圈嵌绕的工艺条件，电各自设计采用不同的绕组型式和规格，故其绕组的技术参数也不相同。在这个车间通过聆听讲解和参观我学到了异步机、直流机等不同的绕线方式，定子绕组根据线圈绕制的形状与嵌装布线方式不同，可分为集中式和分布式两类，在这里我们看到了不同绕线方式的区别以及过程的复杂，同时集中式绕组一般仅有一个或几个矩形框线圈组成，绕制后用纱带包扎定型，再经浸漆烘干处理后嵌装在凸磁极的铁心上。直流电、通用电的激磁线圈，以及单向罩极电的主板绕组都采用这种绕组。在这里我们参观到了具体的漆包线绕制过程与后续工作。一、组装车间组装车间是将绕组与各种组件装配起来，比如用于的集成电路板，外壳等等，在这个