西南二环立交交通疏导方案合稿(共38页)

1、精选优质文档-倾情为你奉上西安市昆明路及西延路工程PPP项目西南二环立交工程保通方案批 准: 审 核: 编 制: 西安市昆明路及西延路工程PPP项目西南二环立交工程二一六年九月 目录 专心-专注-专业1情况概述1.1工程概况该立交属于昆明路快速路工程的一部分。立交位于昆明路与西二环交叉处，相交道路包括西二环、南二环、昆明路、唐延路、沣惠路，立交类型为枢纽型立交。立交范围西起昆明路高架桥K3+303.564，向东沿沣惠路、南二环至现状桃园路东侧匝道道桥处，与现状桃园路劳动路高架桥相接，工程东西长2.41km；立交南起大寨路北至现状西二环匝道桥处，工程南北全长1.1km。根据西安市城乡建设委员会2

2、016年6月确定的立交方案，立交形式为四层组合式立交，包括昆明路南二环、西二环南二环两条主线以及八条匝道。昆明路段规划红线宽度为74m，西二环、南二环规划红线宽度为80m。本项目是连接昆明路快速路与南二环、西二环快速路的重要转换节点，是城区连接西三环乃至西绕城高速的重要交通枢纽。1.2交通现状与本立交的道路包括昆明路、西二环、南二环、沣惠南路、唐延路、各条道路现状情况如下：昆明路为城市主干路，红线宽度74m，由北向南断面布置为：3m（路侧带）+7m（辅道）+2.5m（人行道）+26m（大环河）+23（机动车道）+1.5m（两侧分隔带）+5m（非机动车道）+6m（路侧带）。道路路面为沥青混凝土路

3、面，路测行道树主要有女贞、国槐。西二环：为城市快速路，红线宽度为80m，地面道路断面布置为：4m（路测带）+6m（非机动车道）+9m（两侧分隔带）+11m（机动车道）+20m（中央分隔带）+11m（机动车道）+9m（两侧分隔带）+6m（非机动车道）+4m（路侧带），其中中央分隔带中为高架双幅主桥，每幅桥宽9.5m，其中机动车道宽为8.5m，两侧防撞护栏宽各0.5m。两侧分隔带中为平行匝道桥，桥宽8m，其中机动车道宽为8.5m，两侧防撞护栏宽各0.5m。道路路面为沥青混凝土路面，路测行道树主要有女贞、国槐。南二环为城市快速路，红线宽度80m,由北向南地面道路断面位置为：6m（路侧带）+7m（非机

4、动车道）+1.5m（两侧分隔带）+12m（机动车道）+38m（中央分隔带）+11m（机动车道）+10.5m（两侧分隔带）+5m（路侧带），其中中央分隔带中布置既有引桥（宽9m）+F匝道（宽9.5m）+既有引桥（宽9.5m）+新建主桥（宽13m）。道路路面为沥青混凝土路面，路测行道树主要有女贞、国槐。唐延路为快速路（单向），红线宽度45m，断面布置为：4m（路侧带）+5m（非机动车道）+1.5m（两侧分隔带）+24m（机动车道）+1.5m（两侧分隔带）+5m（非机动车道）+4m（路侧带）。道路路面为沥青混凝土路面，路测行道树主要有国槐。2交通组织及保通原则2.1交通组织本工程西南二环立交工程交通

5、疏解按照“分期分段、占一还一、提前引导分流”的总体原则进行进行交通组织。2.2保通原则鉴于施工路段对沿线交通、经济的影响，为最大限度减少因施工对交通造成的压力和群众出行的不便，交通疏解按以下几点基本原则进行：（1）在施工期间，确保交通干道基本畅通，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍附近企业的生产及居民的生活。（2）施工期间依据具体路段交通现状决定封闭车道数量，原则上每个施工阶段均须保证最少双向四车道通行能力；分幅或分段作业，不随意封路及随意多占行车道。（3）关键路段及路口尽量利用夜间施工的原则，特别对于一些需要进行抢修的路面范围尽量选择在夜间车少人稀的时段进行施工。（4）自然分流与管制分

6、流相结合的原则。（5）通过报纸、广播、电视等媒体的宣传和交通管制做到科学合理的分流车辆；引导车辆疏导往外围路段，减少西南二环路段的交通通行压力。（6）施工路段前后的相关交叉路口设置醒目的告示牌，引导车辆绕道行驶；施工路段定点落客，禁止随意停车，以保证车辆畅通行驶。（7）严格按照相关规范布设施工区域的温馨提示、施工围拦、施工警示标志，改道提示标志、改道导向标志等交通设施。 （8）施工区域设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交警部门疏导及指挥交通，维护交通安全。（9）为方便市民搭乘公交车，采用临时留出或通过前后挪移公交站位置的方式解决上下车问题。根据目前西南二环及周边道路情况，本工程主

7、线桥及匝道设计方案、以及具体施工方案，结合现场实际情况，最大限度减轻施工对现状道路通行的影响，以有效解决过往车辆及沿线区域居民的出行，制定施工期间的交通组织措施，保证工程建设顺利和如期交工，确保施工期间道路交通基本稳定和基本通行。3总体思路西安市西南二环是位于西安市城西区域，是昆明路昆明路快速路的一部分，是连接昆明路快速路与南二环、西二环快速路的重要转换节点，是城区连接西三环及西绕城高速的重要交通枢纽。目前，该西南二环路网纵横复杂，且路网布置不规则，车流量及人流量非常大，周边居民小区及生产企业、商户繁多。交通疏解组织压力很大。因此，对西南二环立交工程我单位拟分四期进行组织施工，进行围挡，同时根

8、据施区域范围进行交通疏解。总体分期分段情况如下：（1）第一期施工区域：昆明路主线桥段：自昆明路立交段高架起点K0+000至SW匝道修建终点K0+488.353；昆明路主线桥及WS匝道段：自NW匝道修建终点K0+490.817至WS匝道修建终点K0+440；NS匝道及SN匝道段：NS匝道全段、SN匝道修建起点K0+037.722至SE匝道修建起点K0+051.896；南二环主线桥段：自新建南二环主线桥段15号桥墩至高新四路处的K2+011.8；（2）第二期施工区域：南二环主线桥段：自新建南二环主线桥1号桥墩至南二环主线桥14号桥墩段；自南二环主线桥34号桥墩至南二环主线桥终点K2+412.042

9、；WE匝道段：WE匝道全段K0+000至K0+690.824；EW匝道段：EW匝道全段K0+000至K0+691.71；ES匝道段：ES匝道全段K0+000至K0+309.786；（3）第三期施工区域：SW匝道段：自SN匝道3号桥墩处（即SE匝道修建起点K0+051.896）至SW匝道修建终点K0+488.353；SE匝道段：SE匝道全段SE匝道修建起点K0+051.896至SE匝道修建终点K0+258.262；（4）第四期施工区域：SN匝道段：自近期SN匝道修建终点K0+690.186至SN匝道26号桥墩；WN匝道段：自远期修建WN匝道预留端头K0+106.151至接远期SN匝道K1+090

10、.927；NW匝道段：自现壮桥梁利用K0+071.71至 SW匝道修建终点K0+488.353；每期施工过程中根据实际情况再次进行分段围挡，分段施工，以少占机动车道，减少占用时间为原则，在每期围挡前分批申请占道。3.1保通导改方案3.1.1第一期保通导改方案（1）昆明路主线桥段在昆明路主线桥段拟将该段主线桥位置全部封闭围挡，即利用大环河两侧坡面及部分绿化带、步行道进行施工。具体围挡范围详见一期交通疏解图。在大环河北侧利用原有两辅车道由西向东单向通行，保持原有车道不变，以方便右拐车辆及周边商户、小区人群出入。在围挡南侧迁移原道路分侧绿化带及拆除部分步行道后，由西向东方向设置三条3.5m的机动车道

11、和一条3.5m的非机动车道，人行道与非机动车道共用一条车道；由东向西方向设置三条3.5m的机动车道、一条非3m的机动车道、利用原有部分步行道留出一条步行道。该方案能达到总体“占一还一”的原则，同时可基本满足目前昆明路段的车辆通行。（2）昆明路主线桥及WS匝道段昆明路主线桥及WS匝道段在目前沣惠南路北段，按照设计需沣惠南路段两侧均需拆除部分步行道，以拓宽后期地面辅道。具体围挡范围详见一期交通疏解图。由于目前沣惠南路车流量较少，故进行施工围挡后由南向北设置一条3.5m的机动车道和一条2.5m的非机动车道、人行道与非机动车道共用一条车道；由北向南设置一条3.5m的机动车道和一条2.5m的非机动车道、

12、人行道与非机动车道共用一条车道。由于桥位走向变化，在WS匝道的1#和2#桥墩位置之间设置钢管柱门型洞口，引导由南向北车辆通过门洞向左改道，由北向南方向车流方向不变；在主线桥的19#和20#桥墩位置之间架设钢管柱门型洞口，设置双向两条车道和两条非机动车道，疏导车辆通过。（3）NS匝道及SN匝道段拟将NS匝道及SN部分匝道进行围挡，对原有由西二环方向至唐延路方向的的引桥拆除后新建。在原引桥与西环处在桥梁处封闭围挡，在金光门桥上引导由西二环向唐延路方向的车辆在原西电市场门口的匝道上下桥后分流至地面道路，原地面道路进行唐延路。围挡后在NS匝道东侧，拆除原有1.5m宽绿化分侧带，使原有车道数目不变，设置

13、为向南方向为三条机动车道，一条公交车道，一条非机动车道，原有步道不变。由南向北方向由于要新建SN匝道，需占用原有机动车道，根据图纸要求，拆除东侧原有部分步行道，将地面车道拓宽，拓宽后围挡东侧设置三条机动车道和一条非机动车道，其中一条机动车道设置为直行与右拐车道。（4）南二环主线桥段对南二环主线桥段15#桥墩至33#桥墩进行全封闭围挡。按照设计拆除原有南二环上高新四路以西的高架引桥，及中央绿化带。在高新四路口以东的南二环高架桥上进行封闭围挡，设置指示牌，引导车辆从高新四路东侧原有匝道口上下南二环高架桥；丰登南路与南二环交叉口的15#桥墩处围挡截止，留出一联90m的长度，作为车辆上下西二环高架的道

14、口，保持西南二环基本畅通。该段围挡后，根据设计拆除南侧部分步行道，以拓宽南侧道路，南侧由西向东方向设置三条机动车道、一条非机动车道和3m宽的步的行道。北侧由东向西方向设置五条机动车道、一条非机动车道和一条步行道；基本满足交通通行。3.1.2第二期保通导改方案（1）南二环主线桥段二期南二环施工分两段进行围挡施工。对33#桥墩以东至49#桥墩处进行封闭围挡，施工该段的桥梁拆除及拼宽。该段由东向西的车辆在高新路东侧的原有上高架桥处进行封闭，将车辆分流至北侧地面辅道上。在桥梁拼宽段由于施工围挡占用部分车道，北侧将设置五条机动车道、一条非机动车道和一条步行道，与一期地面辅道相接。南侧根据设计拆除南侧部分

15、步行道，以拓宽南侧道路，南侧由西向东方向设置三条机动车道、一条非机动车道和3m宽的步的行道，与一期地面辅道相接。同时对南二环主线桥的1#桥墩至15#桥墩处进行封闭围挡，与一期的施工围挡相连接后，施工该段的原引桥拆除并进行新建桥梁。北侧将在此由东向西上高架桥的车辆分流至地面辅道上，北侧由东向西设置四条机动车道、一条非机动车道和一条三米宽的步行道。由于一期NS匝道已拆除围挡，此时将由西二环进入南二环的车辆分流，通过NS匝道分流至沣惠南路进行绕行；或通过金光门桥北侧的匝道提前分流至地面辅道，通过地面辅道左拐后进行南二环由西向东方向。在该段南侧根据设计拆除部分步行道及分侧绿化带后由西向东方向设置四条机

16、动车道、一条非机动车道和一条1.5m宽的步行道。具体围挡范围及交通详见二期交通疏解图。（2）WE和EW匝道段WE匝道与EW匝道部分与二期南二环主线桥段并列，在围挡施工二期南二环主线桥段时一并将该段进行施工，此处不再考虑。该两处匝道部分桥位设计在牡丹园内，施工时在牡丹园内进行围挡，故不考虑交通导改。WE匝道5#桥墩位于NS匝道围挡范围内，在NS匝道施工时一并施工。在WE匝道的6#、7#桥墩之间，EW匝道的11a#、12a#桥墩之间设置门型钢支墩，确保由唐延路至西二环方向的车辆通行。（4）ES匝道段ES匝道的1#至4#桥墩在牡丹园内不影响交通，在园内进行围挡施工。按桥位走向对5#至8#桥墩处进行封

17、闭围挡。在4#和5#桥墩之间设置门型钢支墩，确保由西二环至唐延路方向的地面辅道车辆顺利通过；同时在6#和7#桥墩之间设置门型钢支墩，以确保由西二环右拐至南二环方向的地面辅道车辆顺利通过。3.1.3第三期保通导改方案（1）SW及SN匝道段在第三期开始围挡时，确保第一期和第二期工程已经施工完成，且已通车，此时由西二环与南二环、西二环与唐延路、昆明路与南二环主线桥已通车，地面交通压力大幅度减轻。对SN匝道的3#桥墩至19#桥墩进行封闭围挡，在6#与7#桥墩处将围挡断开，之间架设门型钢支墩，设置三条机动车道，确保西二环至南二环方向的地面辅道车辆由此通过；在12#与13#桥墩处将围挡断开，之间架设门型钢

18、支墩，设置二条机动车道，确保南二环至西二环方向的地面辅道车辆在此左拐后通过；同时在SN匝道的东侧，设置12#桥墩以南设置二条机支车道，一条步行道；在12#桥墩处直行车辆向左改道后再直行通过丰庆路口，12#桥墩以北设置一条机动车道和一条非机动车道，右拐车辆继续直行后至丰庆路口后右拐。具体围挡范围及交通详见三期交通疏解图。对SW匝道1#桥墩至11#桥墩按桥位走向进行封闭围挡。由于该匝道需要跨丰庆路口，故在SW匝道的4#和5#桥墩之间设置门型钢支墩，设置双向六条机动车道和两条非机动车道，确保昆明路过西二环至丰庆路地面道路畅通。在6#和7#桥墩之间设置门型钢支墩，设置双向六条机动车道和两条非机动车道，

19、确保西二环过昆明路的地面道路畅通，同时在该处由南向北方向的车辆向右改道后走地面直行，或由此匝道上西二环高架桥。（2）SE匝道段对SE匝道进行全封闭围挡，在SE匝道的内侧的围挡外设置两条机动车道，疏导由昆明路向南二环方向右拐的车辆通行，内侧机动车道与非机动车道共用，步行道留设在原有商户门前。由于SE匝道与SN匝道均为第三期施工，故需在SE匝道的2#和3#桥墩之间设置门型钢支墩，设置二条3.5m宽机动车道，确保由昆明路至西二环方向的车辆顺利通行。3.1.4第四期保通导改方案（1）远期SN匝道段四期施工占道时，三期已基本施工完成，达到通车条件，已将地面部分围挡进行拆除，以减轻交通压力。将SN匝道的1

20、9#桥墩至26#桥墩进行封闭围挡。在22#与23#桥墩之间架设门型钢支墩，设置双向3.5m宽六条机动车道和两条非机动力车道，确保昆明路与丰庆路车辆通行。西二环地面道路车辆通行依然采用三期的交通导改方案。具体围挡范围详见四期交通疏解图。（2）WN匝道段WN匝道按桥位走向实行全封闭围挡。在昆明路段即1#至10#桥墩段，在围挡南侧由东向西设置二条3.5m宽的机动车道和一条1.8m宽的非机动车道，步行道与非机动车道同行；由西向东方向设置二条3.5m宽的机动车道、一条1.8m宽的非机动车道和一条2.5m宽的步行道，同时在10#与11#桥墩之间架设门型钢支墩，留设门洞，确保昆明路道路畅通。WN匝道跨西二环

21、桥线时，在14#与15#桥墩之间架设门型钢支墩，确保由西二环地面道路车辆通行。跨丰庆路口时，在18#与19#桥墩之间架设门型钢支墩，确保由丰庆路与昆明路地面道路车辆通行。由于WN匝道施工，在原三期施工留设的SN匝道12#桥墩以北的右拐车道，进行封闭，引导车辆直行至丰庆路口后，再进行右拐。详见四期交通疏解图。（3）NW匝道段对NW匝道1#至11#桥墩进行全封闭围挡。该匝道涉及西安电子市场的拆迁，以及对原匝道的拆除及新建，后接西二环高架段。首先，在原有匝道口进行封闭，引导要进行该匝道的车辆在土门段进行地面辅道，从地面辅道右拐后进行入昆明路。在该段1#至5#桥墩之间由于需占公交车道及部分步行道，故在

22、匝道桥下将公交车道向左改入地面快车道，因此在该段向南方向设置三条机动车道和一条非机动车道，步行道与非机动车道合流。6#至11#桥墩在现有电子市场占地内，不影响交通，不需考虑。3.2外围路网协调组织对西南二环工程，周边外围路网将配合整个昆明路及西南二环高架工程，进行交通疏导。在团结南路、大寨路、沣惠南路、科技路、唐延路、高新四路、高新二路、高新路、桃园南路、丰庆路、沣稿东路、沣稿西路、丰登南路等路口及进出口显著位置，以及西三环、环城西路、环城南路、二环全线等醒目位置设置提示绕行信息。同时在西安主流媒体上同步发布路况信息，告之司机及市民关于昆明路及西南二环高架工程的施工信息，提醒过往车辆在提前在其

23、它路网进行绕行，以利于整个区域的交通组织。3.3做好外围分流及分层诱导西南二环立交工程的交通疏导，整体以西南二环位置为中心，按环形放射方式进行交通分流提示。整体按三层交通绕行提示考虑。最外围的交通绕行以大型悬臂式交通提示牌为主，引导车辆通过外围远期路网绕行。拟在西三环与昆明路路口、丈八北路与科技路路口、唐延路与南三环交叉口、东南二环、二环西北角、环城路沿线、太白路立交、太已路立交、大兴立交等15处设置悬臂式交通提示牌。悬臂式交通疏导提示牌尺寸2.2m×4.4m，高7.6m，蓝底白字，详见交通疏导牌细部图。在最外围路网与西南二环立交工程位置之间为第二层交通绕行提示。以立柱式交通疏导提示

24、牌为主，主要设置予各快速路、主干路、支路上。拟在团结南路、大寨路、沣惠南路、科技路、唐延路、高新四路、高新二路、高新路、桃园南路、丰庆路、沣稿东路、沣稿西路、丰登南路等路口及沿线进行设置。设置立柱式交通疏导提示牌36块，立柱式交通疏导提示牌为1.8m×1.2m，高4.2m，蓝底白字，详见交通疏导牌细部图。在西南二环立交工程位置围挡范围周围进行交通导改为第三层交通疏导。以施工时分期分段时的交通道路改造、通过交通指示牌、交通禁止标志、交通提示标志、交通标线、施工警示、交通安全提示等措施进行交通疏导。同时与交警部门及公交公司沟通协商， 在西二环、南二环高架及辅道等路段进行限速限高交通管制，

25、可有效避免车辆在此处的拥堵、事故现象。同时考虑到车流量较大，使道路通行压力加剧，禁止一切车辆在此区域内停放。安排专职道路保通人员配合、协助交警加强对西南二环周边各路口的交通疏导、管制工作，减少车辆拥堵。该层的交通设施设置详见3.6施工道路交通标志的设置用西南二环立交各期交通疏解图。通过以上外围交通绕行及施工过程的道路改造措施，提醒过往车辆提前绕行其他路网，从而达到车辆分流和交通组织的目的。3.4通过多维信息发布、引导出行西南二环立交项目管理部通过与交警部门联系沟通，在南二环太白路立交、唐延路与科技路交叉口、土门十字各位置密集设置路标牌、指示牌、地面标线等，告知过往车辆绕行其他路段，减少交通压力

26、。与广播、电视台、移动、联通、报刊、网络媒体等单位紧密交流合作，通过上述媒体的宣传平台，及时发布或公告每期施工的交通组织和绕行信息。3.5修筑保通路新修保通道路的路面结构依据西安市政设计研究院有限公司下发的保通道路路面结构进行施工，地面辅道首先将基础下挖至低于原有路面以下79cm，并对路面进行夯实处理，再铺设66cm厚水泥稳定碎石夯实作为基层，上部浇筑1cm沥青表面处治封层，7cm中粒式沥青混凝土，5cm细粒式沥青混凝土作为路面。（见图3.5-1）；人行道首先将基础下挖28cm，并对路面进行夯实处理，再铺设15cm石灰土，5cmC20细粒混凝土作为基层，上部浇筑2cmM10水泥砂浆，6cm透水

27、砖+石材作为路面。并按照道路标准进行道路标志标线的设置，引导车辆正确行使。（见图3.5-2）。图3.5-1 图3.5-23.6施工道路交通标志的设置严格按标志与设施的设置规范制作并安装相关交通标志。3.6.1第一期交通标志设施（1）保证夜间车辆的正确行使，在高新四路十字中间；丰登南路往南，南二环十字中间；唐延路与大寨路交汇处；沣惠南路与大寨路十字交汇处；团结南路与昆明路十字；两侧安放太阳能电子导向牌，安放反光桶、爆闪灯、前方施工等警示装置。 （2）在昆明路与团结南路十字路口设置限高装置；在沣惠南路与大寨路十字路口设置限高装置。并在限高架上方设置限高提示牌，提示车辆限高3.5m；在沣惠南路与大寨

28、路十字路口设置限高装置。（3）群贤路口往东，南二环桥南侧；唐延路桥东侧；沣惠南路两侧应设置右侧限行标志。在丰登南路往东，南二环桥北侧；唐延路桥西侧；沣惠南路东侧；昆明路高架起点路两侧应设置左侧限行标志。 （4）昆明路与沣惠南路交汇处往南50m，路西。设置禁止左转标志。（5）沣惠南路中段西侧道路沿线设置“禁止超车”的交通提示牌。 （6）唐延路与大寨路交汇处；沣惠南路与大寨路交汇处；昆明路高架起点处应设置减速慢行，全段禁停，全段限速交通标识牌。 （7）在沣惠南路中段预留门洞处；北段预留门洞处；昆明路上预留门洞处设置3.5m限高标识牌。（8）桃园南路路口西侧，群贤路路口西侧设置道路施工指示牌。（9）

29、沣惠南路北口设置全段禁停指示牌。（10）沣惠南路北口设置右转标识牌。3.6.2第二期交通标志设施（1）桃园南路至新建桥终点前后两侧；南二环，丰登南路与群贤路两侧；新建高架起点处；唐延路与南二环交汇处应设置两侧安放反光桶、爆闪灯、前方施工、限速标识、减速指示牌、施工牌。 （2）在南二环桥两侧，桃园南路至新建桥终点；唐延路与南二环交汇处；应设置指示灯、闪爆灯。 （3）在南二环北侧，设置左侧限行指示牌；在南二环南侧，设置右侧限行指示牌。 （4）南二环，高新四路十字；唐延路与南二环交汇处；预留门洞的地方应设置限高指示牌。（5）在南二环往西二环拐弯处应设置向左改道标识牌。3.6.3第三期交通标志设施（1

30、）SE匝道修建起点预留门洞、SN匝道修建起点预留门洞；丰庆路十字预留门洞；地铁五号线新桃园站西南出口往南50m。这些地方应设置安放反光桶、爆闪灯、前方施工、限速标识、减速指示牌、施工牌。 （2）SE修建起点、新建南二环高架起点往北40m应设置。（3）SE匝道中段，应设置右侧限行标识牌。3.6.4第四期交通标志设施（1）创新路与昆明路交汇处往东85m；沣惠南路与昆明路交汇路口；主线桥与丰庆路交汇处；西二环现状桥接口，地铁五号线新桃园站西南出口往南50m应设置安放反光桶、爆闪灯、前方施工、限速标识、减速指示牌、施工牌。 （2）规划路与昆明路交汇路口预留门洞处；沣惠南路与昆明路交汇路口预留门洞处；丰

31、庆路十字路口预留门洞处应设置限高标识牌。（3）地铁五号线新桃园站西南出口往南50m；南二环与丰庆路十字口应设置悬臂式限高广告牌。（4）西二环原桥起点处应设置悬臂式限高广告牌（5）第四期围挡的南侧，间隔设置右侧限行标识牌、南侧设置左侧限行标识牌。 3.7建立协调机制建立政府有关部门与施工单位协同机制，加强交流，及时沟通，保证保通实验工作顺利进行。根据交通管理、规划设计、施工单位的分工，各司其职，同时，在同一目标下，统一思想，协调行动，加强交流沟通，实施交通动态监控管理。4实施保通方案4.1机构设置项目部成立保通领导小组，项目经理任组长、生产经理、安全总监任副组长，各职能部门负责人为成员，全面负责

32、项目部管段范围内的保通管理工作。4.2人员配置为了做好施工期间的保通工作，本工程项目部在生产协调办公室下设保通办，安排专人负责道路的安全通行工作。保通工作由项目经理总负责，项目部保通办具体负责道路的安全通行。项目部保通办设总负责人1名、配置专职保通人员15名，共计16人，路段保通工作，第一时间进行交通疏导，确保交通畅通。4.3保通方案的实施4.3.1保通人员职责及情况处理原则保通办负责人：负责及时与上级相关单位沟通、协调，制定保通措施，带领保通人员，统一设置安全通道及警示标志，确保施工区域车辆及人员的安全通行。 保通员：负责保通措施的落实，对存在的问题及时上报。负责设置和维护作业区安全通道及警

33、示标志、通行指示牌，确保本作业区车辆及行人安全通行。负责交通高峰期的交通疏导，积极疏导车辆、行人，保证车辆、行人安全通行。安放巡查保通设施，保证其合理性和完整性。现场保通人员遇到紧急情况的处理原则是“第一时间保通车辆”，发现有不能处理的情况，及时向负责人联系。情况紧急时可以直接向领导或所管辖交警大队、中队联系，并积极配合处理。4.3.2围挡施工本路段保通计划采取分期围挡和施工，第一期围挡划分为4个区域。第一部分，昆明路立交高架起点至昆明路与沣惠南路十字，该段围挡长度约为557m，西侧围挡宽度约为35m，东侧围挡宽度约为39m。这部分围挡封闭区域总面积约为20880；第二部分从沣惠南路与大寨路十

34、字北至昆明路路口。其围挡长度约为640m，WS匝道起点至终点围挡宽度约为13.5m，WS匝道起点至昆明路方向围挡宽度约为22m。其中该部分围挡封闭的阴影面积约为11665；第三部分，NS匝道起点至NS匝道终点以及SN匝道起点至SN匝道第三桥墩处，其中NS匝道围挡长度约为417m，宽度约为14.5m。SN匝道起点至SN匝道第三桥墩处长度约为145m，宽度约为15m。 该部分围挡阴影部分封闭区域面积约为8934；第四部分，南二环桃园南路往西至丰登路路口。该部分围挡长度约为570m，宽度约为38m，其封闭的阴影部分的围挡面积约为21450。其中第一期围挡总面积约为64400。第二期围挡，划分为3个区

35、域。第一部分为新建南二环K2+011.8至K2+412.042。围挡为道路中间的施工部位。道路围挡长度约400m，围挡宽度34.2m，围挡封闭区域面积分别为13680；第二部分，WE匝道，ES环形匝道至新建南二环高架桥梁起点，其中围挡封闭区域面积约为6523；第三部分，新建南二环高架桥起点至南二环丰登路口，其中围挡长度约为2105m，宽度约为190m，其围挡封闭区域面积约为18808。其中第二期围挡总面积约为39011。第三期围挡，划分为2个区域。第一部分为SW匝道，SN匝道，SN匝道起点至SE匝道终点。围挡沿施工匝道，面积约为9028；第二部分为SE匝道起点至SE匝道第6桥墩处。其面积约为1

36、302。其中第三期围挡总面积约为10330。第四期围挡，划分为2个区域。第一部分为远期修建WN匝道起点至WN匝道终点往北至现状桥，再由现状桥至SN匝道起点至SN匝道终点。其中围挡面积约为13089。第二部分为NW匝道起点至SW匝道终点，其围挡面积约为2504。其中第四期围挡总面积约为15593。4.3.3警示装置安装围挡安装完毕后，仅仅是起到了施工与道路的隔离作用。故还要在围挡上方相应位置安装相应的警示装置，以起到提醒行人及车辆注意的作用。灯具的安装根据不同的警示作用，选择不同的灯具，如照明用节能灯、提醒用频闪灯、警示用爆闪灯等。（1）节能灯安装照明灯选择用40w的球形节能灯（见图4.3.3-

37、1），安装在围挡上方，间距为25m。主要起到照明作用，方便行人及车辆辨识前方障碍物，看清围挡的位置、形状、大小等。节能灯的位置尽量安装在立管的上方，便于固定，加强其牢固性。节能灯的电路选择从各附近的变压器引至施工现场，节能灯的电线选择采用五芯的电缆线，节能灯的安装由专业资质的电工进行安装，并对每个施工区域内照明线路设置一个专门的配电开关，加强线路的安全系数。在线路安装过程中，严格按照规范要求进行线路走线，杜绝私拉乱扯现象，并对线路进行保护处理。将所有线路沿着围挡边线延伸，并采用绝缘扎丝将线路挂起。避免线路落地，造成碾压破损或漏电。对线路的接头采用绝缘胶带分丝缠绕后，再进行整体缠绕，避免造成短路

38、或漏电。（2）频闪灯安装频闪灯选择采用红色旋转警示灯（见图4.3.3-2），功率为10w，仍设置在围挡上方，间距为100m设置1个。红色旋转警示灯的设置主要是用于夜间，提醒行人及车辆注意前方有障碍物。频闪灯的电线仍选用五芯电缆线，并对线路单独设置控制开关。为保证线路的安全性，将照明灯、频闪灯、爆闪灯的线路集结成束，统一进行悬挂、绑扎处理。（3）爆闪灯安装爆闪灯选择采用太阳能四色爆闪灯（见图4.3.3-3），功率为80w，主要设置在路口、转弯等易出现危险事故的部位，以加强警示作用。爆闪灯的安装和线路均按照照明灯的要求布置。对于在路口位置的爆闪灯，则采用水钻打孔机进行钻孔，安放长为3m，直径48m

39、m的钢管，并灌注水泥浆进行加固处理，然后将爆闪灯安装于立管之上。爆闪灯的位置必须安放在显眼地方，便于车辆和行人发现，避免被障碍物遮挡。 图4.3.3-1 球形节能 图4.3.3-2 红色旋转警示灯 图4.3.3-3 爆闪灯4.3.4现状道路处理为保持城市的良好形象，方便城市居民的出行，在对现状道路进行围挡的同时，我部将安排人员对绿化带、人行道、地面坑洼处进行硬化处理。具体处理措施如下。在对原地面处理之前，首先要求施工人员穿着反光背心，在处理部位四周摆放反光锥、提示牌、拉警戒线，待一切防护措施完善后方可开展施工。对如地面的行道树、路灯、电杆等标志杆张贴1.2m宽的反光条，反光条张贴要求底边线离地

40、面0.5m。提醒、警示行人、非机动车辆注意安全，避让障碍物。反光条在缠绕过程中按要求围绕杆状物缠绕两圈，保证粘贴紧密，无气泡、空鼓，反光条的边沿要顺直，保证不会轻易被损坏或撕毁。图4.3.4-1 黄、红水马图4.3.4-2 反光条张贴示意图表4.1保通材料计划表序号项目规格/型号单位数量备注1围挡1.8×2片64682方钢80×80×2.5mm根6469围挡立杆3方钢40×40×1.2m53400围挡横杆4钢管DN48根4400围挡抛撑，3m/根5反光条20cm宽m22500保护、警戒6红色旋转警示灯红色旋转型个6007球形节能灯球形个8008

41、反光桶600mm×800mm个809立杆1m根80连接爆闪灯与反光桶10水马1.5m长，0.75m高个500临时封堵11标准砂方300填充水马表4.2 一期保通交通设施清单序号版面内容支撑方式版面规格单位数量备注1单立柱式-套6爆闪灯外观尺寸680mm×17.5mm×230mm 防撞桶高度：H=800mm直径：D=700 材质：塑料镀锌钢管：D=75mm2支架式1m*2m套4铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级支架：50mm*20mm方管3支架式1m*2m套5铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级支架：50mm*20mm方管4支架式直径D=800mm套3铝板厚度

42、：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm5支架式直径D=800mm套1铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm6单立柱式1m*2m套3铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm7支架式1m*2m套6铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm8单立柱式1m*2m套2铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm9单立柱式1m*2m套1铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm10单立柱式1m*2m套2铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm11单立柱式1m*2m套3铝板厚度：2

43、.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm12单立柱式直径D=800mm套1铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm13单立柱式直径D=800mm套1铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm14单立柱式直径D=800mm套1铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm15单立柱式直径D=800mm套5铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm16单立柱式1m*1.8m套1铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm17单立柱式直径D=800mm套1铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=

44、75mm18单立柱式直径D=800mm套2铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm19单立柱式直径D=800mm套4铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm20单立柱式1m*1.8m套1铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm 表4.3一期保通远程疏导方案提示牌清单序号版面内容支撑方式版面规格单位数量备注1F型悬臂式2.2m*4.4m套121.标杆整体脱锈，热涂锌后喷塑，表面颜色为青黑色，立杆规格ø273，横杆规格ø114。2.标志板底板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板制作，厚度3mm。3.标志面板字膜采用

45、3M超强级进口反光膜，底膜采用3M超强级进口反光膜。4.主杆基础尺寸100cm*100cm*150cm，砼标号C40，含基础配筋。5.包含抱箍、螺栓、龙骨、沉头铆钉等构配件。2单立柱式1.2m*1.8m套251.标杆整体脱绣，热涂锌后喷塑，表面颜色为青黑色，立柱规格ø89。2.标志板底板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板制作，厚度2mm。3.标志面板字膜采用3M超强级进口反光膜，底膜采用3M超强级进口反光膜。4.立柱基础尺寸50cm*50cm*100cm，砼标号C40。5.包含抱箍、螺栓、龙骨、沉头铆钉等构配件。表4.4二期保通交通设施清单序号版面内容支撑方式版面规格单位数量备

46、注1单立柱式-套8爆闪灯外观尺寸680mm×17.5mm×230mm 防撞桶高度：H=800mm直径：D=700 材质：塑料镀锌钢管：D=75mm2支架式1m*2m套5铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级支架：50mm*20mm方管3支架式1m*2m套3铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级支架：50mm*20mm方管4单立柱式1m*2m套1铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级支架：50mm*20mm方管5单立柱式1m*2m套8铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm6单立柱式1m*2m套8铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm

47、7单立柱式-套7黄闪红慢灯外观尺寸直径=400mm镀锌钢管：D=75mm8单立柱式-套8爆闪灯外观尺寸680mm×17.5mm×230mm9单立柱式1m*2m套3铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm10支架式直径D=800mm套4铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级支架：50mm*20mm方管表4.5 三期保通交通设施清单序号版面内容支撑方式版面规格单位数量备注1单立柱式-套3爆闪灯外观尺寸680mm×17.5mm×230mm防撞桶高度：H=800mm直径：D=700材质：塑料镀锌钢管：D=75mm2支架式1m*2m套1铝板厚度

48、：2.5mm反光膜：3M工程级支架：50mm*20mm方管3单立柱式1m*2m套2铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级支架：50mm*20mm方管4单立柱式1m*2m套4铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm5单立柱式1m*2m套4铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm6单立柱式-套4黄闪红慢灯外观尺寸直径=400mm镀锌钢管：D=75mm7单立柱式-套3爆闪灯外观尺寸680mm×17.5mm×230mm8单立柱式1m*2m套7铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm9支架式直径D=800mm套5铝板厚度：2

49、.5mm反光膜：3M工程级支架：50mm*20mm方管表4.6四期保通交通设施清单序号版面内容支撑方式版面规格单位数量备注1单立柱式-套5爆闪灯外观尺寸680mm×17.5mm×230mm防撞桶高度：H=800mm直径：D=700材质：塑料镀锌钢管：D=75mm2支架式1m*2m套3铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级支架：50mm*20mm方管3支架式1m*2m套2铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级支架：50mm*20mm方管4单立柱式1m*2m套5铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm5单立柱式1m*2m套5铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工

50、程级镀锌钢管：D=75mm6单立柱式-套6黄闪红慢灯外观尺寸直径=400mm镀锌钢管：D=75mm7单立柱式-套6爆闪灯外观尺寸680mm×17.5mm×230mm8单立柱式1m*2m套7铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级镀锌钢管：D=75mm9支架式直径D=800mm套6铝板厚度：2.5mm反光膜：3M工程级支架：50mm*20mm方管表4.7四期保通远程疏导方案提示牌清单序号版面内容支撑方式版面规格单位数量备注1F型悬臂式2.2m*4.4m套121.标杆整体脱锈，热涂锌后喷塑，表面颜色为青黑色，立杆规格ø273，横杆规格ø114。2.标志板底板采

51、用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板制作，厚度3mm。3.标志面板字膜采用3M超强级进口反光膜，底膜采用3M超强级进口反光膜。4.主杆基础尺寸100cm*100cm*150cm，砼标号C40，含基础配筋。5.包含抱箍、螺栓、龙骨、沉头铆钉等构配件。2单立柱式1.2m*1.8m套251.标杆整体脱绣，热涂锌后喷塑，表面颜色为青黑色，立柱规格ø89。2.标志板底板采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板制作，厚度2mm。3.标志面板字膜采用3M超强级进口反光膜，底膜采用3M超强级进口反光膜。4.立柱基础尺寸50cm*50cm*100cm，砼标号C40。5.包含抱箍、螺栓、龙骨、沉头铆钉

52、等构配件。5特殊情况应急预案5.1突发事件应急处理原则5.1.1信息畅通原则保通领导小组人员及现场保通员保证全天侯24小时通讯畅通，在突发事件发生后，现场保通员及时将现场基本情况电话报告保通领导小组，由保通领导小组启动相应应急预案，并向上级主管单位（总包部、交警部门等）传达信息。由上级主管部门通知交警部门并向新闻媒体发布及时的路况报告，避免事态严重性加剧，造成更大的影响。5.1.2领导小组负责人现场指挥处置原则突发严重应急事件时，根据事件等级，相关领导赶赴现场，加强协调指挥，及时排除突发事件，恢复交通的正常通行。凡是以交通畅通为首要任务，在保证交通畅通的前提下，在进行突发事件的后续协调、处理。5.1.3联合处置原则保通办和项目部分工不分家，联合高效，互相配合，紧密协作的联合处置原则。一切以安全通行为第一原则，处置现场事件。当出现突发事件或突发天气状况，影响交通通行时，保通办可以联合施工班组，调动施工班组人员进行现场秩序的维护，保持交通行驶井然有序。5.1.4特事特