锚杆框架梁施工方案.

1、京福铁路客专（闽赣段）土建工程JFMG-6标段四工区锚杆框架梁施工方案中国中铁 中铁隧道集团京福铁路客专闽赣段标项目经理部四工区二一二年五月二十日目 录一、编制依据1二、编制范围1三、工程概述11、工程概况12、设计概况23、材质要求2四、施工方案31、施工工艺流程32、锚杆施工33、框架梁施工6五、施工要求7六、资源配置计划8七、质量保证措施8八、安全生产与文明施工措施9锚杆框架梁施工方案为确保新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）HFMG-6标四工区路基锚杆框架梁施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准顺利实施、指导、规范锚杆框架梁作业施工、特编制本方案。一、编制依据1、高速铁路路基工程

2、施工质量验收标准(TB10751-2010)；2、铁路混凝土施工质量验收标准(TB10424-2010)；3、新建京福铁路客运专线（闽赣段）HFMG-6标路基施工图及合福公司管理办法；4、新建北京至福州铁路客运专线（闽赣段）HFMG-6标实施性施工组织设计。二、编制范围方案适用于本工区DK661+082DK668+688段路基护坡锚杆框架梁施工。三、工程概述1、工程概况合福铁路HFMG-6标段四工区位于福建省东北部地区建瓯和南平两市，本工区正线起讫里程为DK661+082DK668+688，总长7.6 km。桥与桥之间由路基连接，路基总长1.904km，由25m251.3m不等。路基工点类型主

3、要有路基边坡防护、陡坡路堤、浸水路堤、特殊土路基（膨胀土路堑、软土及松软土地基路堤）、不良地质路基（顺层、崩塌落石、滑坡、岩溶等）等类型。地基处理主要采用CFG桩加固、钢筋混凝土管桩加固、钻孔灌注桩管桩加固、冲击压实加固、换填处理、岩溶路基钻孔注浆措施。2、设计概况DK661+082DK668+688段内所有路基锚杆框架梁，框架为C35钢筋混凝土，肋宽0.4m，肋厚0.3m，锚杆纵，横向间距2.5m。锚杆体与水平面的夹角为15。，锚杆用2根HRB335级25mm钢筋制作。 各里程段内的框架梁米数如下表：路基里程框架梁米数DK667+215-DK667+238.524.82mDK665+038-

4、DK665+06628mDK664+122.5-DK664+167.545mDK6665+08.5-DK666+685320.5mDK668+163-DK668+292.580mDK668+670-DK668+68818mDK667+215-DK667+238.5 23.5mDK664+525.75-DK664+551.7125.96mDK665+898.88-DK665+952.63 84.5mDK664+745.77-DK664+788.2725mDK666+778-DK666+906.25441.65m3、材质要求3.1、水泥：采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，有出厂合格证及试验报告。3

5、.2、粗细骨料：粗、细骨料的各项指标应符合规范规定。3.3、钢筋：品种和规格均符合施工图规定，并有出厂合格证和试验报告。3.4、外加剂：根据施工需要并通过试验确定。3.5、水：一般饮用水均能满足要求。四、施工方案1、施工工艺流程框架梁施工工艺见工艺流程图2、锚杆施工2.1、施工准备开工前现场技术人员利用路基附近的导线加密点以及水准点，按照路基设计图纸上的路基横断面，按设计坡度沿线路方向每10m挂一坡度线，坡度线与坡度线之间挂横线，线挂好后，组织人员按坡度线图4.1-1 框架锚杆施工工艺流程图对坡面局部不平整部位进行人工修整，保证坡面大面平整，无局部凸起以及松动的岩石。2.2、锚孔放样坡面修整完

6、成之后，按设计要求用线绳交叉放出锚孔孔位，孔位纵横向间距为2.5m，考虑每隔3倍孔位间距设置一道0.6m宽坡面排水槽。放孔位时注意先根据施工段坡长排框架，先排整框架，再将剩余的坡长上下平均分配。2.3、钻孔锚孔孔位放好后，根据挂好的坡度线之间的水平连线，作为锚孔深度的基准面，以此控制钻孔深度。锚杆钻孔采用风动钻进，严禁水冲钻进，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。锚杆体与水平面的夹角为15º20º，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±2º

7、;。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度比设计孔深大0.2m。2.4、清孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.4MPa）将孔内岩粉和积水全部清除出孔外，以免降低水

8、泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。清孔严禁采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。2.5、锚孔检验锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。2.6、

9、锚杆制作及安装锚杆在钢筋加工场制作加工，自缷车运至施工现场，人工安装。锚杆用2根HRB335级25mm钢筋，钢筋点焊并联制作，杆身每隔1.5m设一个对中支架（12mm钢筋），以保证锚杆有足够地保护层，锚杆外露弯折10cm，锚孔直径70mm。锚杆的设计长度不含埋置于锚头内的长度。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。2.7、注浆及封口采用注浆机注浆，锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，实际注浆量一般要大

10、于理论的注浆量。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于0.5MPa。注浆材料选用M35水泥砂浆，水泥使用Po42.5级普通硅酸盐水泥。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。注浆完成后，用7cm厚的C35混凝土封口。3、框架梁施工3.1、框架梁放样按照锚孔放样程序及方法，放出框架梁纵、横梁中线以及边线，并用绳线交叉绷紧。3.2、基坑开挖框架梁基础采用人工开挖，根据放出的线开挖沟槽。石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用与框架同标号的砼调整至设计坡面。土质基底必须平整夯实，检查合格后方可进行下道工序施工。如基坑内有水，先将水排走，确保基槽在无

11、水条件下进行施工。3.3、钢筋制作及安装框架梁主筋为HRB33522钢筋，箍筋为HPB23510钢筋，钢筋在钢筋加工场统一加工，加工完成后用汽车运至施工现场集中绑扎。钢筋要求规格、尺寸符合设计要求，钢筋表面清洁、无锈蚀。钢筋绑扎时，要求横平竖直，钢筋间距与保护层符合设计与规范要求。钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。若框架梁钢筋与锚杆干扰可适当调整框架梁钢筋，将锚杆尾部与框架梁钢筋焊接成一整体。框架梁每隔1015m设一道伸缩缝，在设有伸缩缝与排水槽的地方钢筋需断开，流出排水槽的位置。3.4、立模模板采用0.3m×1.

12、5m钢模，安装前，在模板上刷脱模剂。利用先前放出的交叉绳线定位模板，保证模板顶口顺直无错台，模板底用砂浆找平，混凝土垫块与钢筋绑扎牢固。伸缩缝处用竹胶板隔开。3.5、浇筑混凝土混凝土采用吊车吊砼入模，从低处往高处浇筑。振捣棒振捣，振捣时，以混凝土不再下沉，无气泡冒出，表面翻浆为振捣密实标准。锚头应与框架梁同时浇筑。3.6、拆模、养护当框架梁混凝土达到2.5Mpa时，即可拆除模板，拆除模板后应立即用土工布和塑料薄膜将混凝土覆盖并洒水养护，养护时间应不少于7天。3.7、排水槽砌筑排水槽采用工厂化预制，用汽车运至施工现场安装，安装采用砂浆勾缝。五、施工要求1、施工前，做好上方截、排水及防渗设施；雨季

13、施工搭设雨棚。地下水发育路堑地段，首先做好截排水措施。2、采用的水泥、骨料、外加剂、掺合料及搅拌用水均符合规范要求。3、沟槽开挖后，认真核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础浇筑，当与设计不符时及时反馈业主、监理工程师和设计单位，以便及时进行调整。六、资源配置计划1、劳动力组织形式：采用架子队组织模式。2、具体人员安排如下：3、主要机具设备序号机械名称规格型号单位数量备注1锚杆钻机YQ100型电控潜孔钻机台22注浆设备液压副1含不良地质段处理3空压机20m3个14空压机12m3柴油个1备用5发电机250KW台1备用6制浆机强制式套1含不良地质段处理7砂浆拌和机强制式套18材料运输车5T辆1七

14、、质量保证措施1、进场原材料（水泥、砂、碎石、沥青麻筋等）必须经过检测合格后才能施工。2、混凝土浇筑过程中严格按照施工配合比施工。3、冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5ºC，夏季施工时入模温度不得超过30ºC。4、对混凝土的捣固人员必须要求是熟练的混凝土工。5、混凝土浇筑完毕后，应及时采取覆盖、洒水等有效的养护措施。6、拆模时混凝土芯部与与表层、表层与环境之间的温差不得大于20ºC，混凝土内部开始降温时不得拆模7、锚杆的允许偏差及检验八、安全生产与文明施工措施1、安全生产1.1、采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。1.2、从

15、事爆破、电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。1.3、施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。1.4、在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。1.5、施工用电的线路及设备，严格按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。1.6、严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合现行的电力设计规范中的规定。1.7、路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前

16、将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全又威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。1.8、在高于3m的坡面上作业，必须栓安全绳；严禁在同一安全桩上栓几根安全绳和在一根安全绳上栓几个人。在路堑内作业，必须佩戴安全帽。1.9、开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。1.10、路堑开挖放炮后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，由爆破人员处理。1.11、边坡开挖中如遇地下水出露，将采取临时排水措施后方可继续开挖。岩溶地区，对堑顶或基地的岩溶水、上升泉水应进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性塌陷。

17、1.12、弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方可开始弃土。1.13、严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。1.14、路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。1.15、影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。1.16、路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管

18、道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急预案后再进行施工。1.17、石方爆破作业前，先制定详细的爆破方案（报监理及有关安全管理部门审批），编制详细的作业指导书或技术交底书后方可进行爆破，未经技术交底不得爆破。根据工程特点正确计算安全距离，危险区边界设置明显标志、警戒信号，必要时设置防护网进行防护，并有专人警戒。爆破作业过程严格执行爆破操作细则，控制装药量，按规定堵塞炮眼，避免飞石伤害。爆破作业确认完毕后，组织专人清除工作面松动的石块，达到稳定后方可进入爆破区作业。2、环境保护措施2.1、减小生态破坏本合同段工程两侧不任意取土、弃土，未经有关部门批准不随意砍伐或

19、改变工程沿线附近区域的植被与绿化。工程临时占地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树、不开挖采石取土，材料、废弃物不得在林下堆放，确因建设需要占用林地的，项目施工结束后做好抚育与恢复工作。临时施工场地的选择与不知，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿化或整理复耕，重视临时施工用地的复耕。工程取土、挖方符合所在地相关管理办法的规定，生态环境和矿产资源的破坏；进行有序开挖取土，减少对生态的破坏。并结合工程的实施，及时进行绿化，美化环境。取土区选在高地、荒地上，尽量不占耕地，当必须从耕地取土时，将表面种植土铲除，集中成堆保存，并在工程交工前做好还地工作。对于深而宽的取土坑，可根据当地需要，用作蓄水池或鱼塘。妥善处理