最新箱梁施组-1技术交底

1、广清高速公路连接线主线工程B3标现浇预应力砼连续箱梁施工技术交底一、支架搭设88#91#墩设计要求一次落架，采用满堂钢管支架，91#96#墩采用移 动式模架，96#101 #墩采用满堂钢管支架，101 #105#墩采用移动式模架。二:支架搭设1. 测量放出支架纵向两侧最外边线。2. 在两侧用墨线弹出支架打折边线，保证立杆搭设时成一条直线，在 横轴外侧线交点处，安放第一根立杆，每根立杆依次而立。3. 支架搭设必须严格按照现场技术人员所放的轴线进行定位，其前后左右位置不得偏移，其底托及调接立杆必须按照现场技术人员所定的标高进行 调整.4. 支架的立杆、横杆等要严格按照现场技术人员的技术交底所示的规

2、格进行布设.支架的底层必须设置扫地杆不得使立杆悬支在底座上.支架必须沿全高设置双向剪刀撑（十字盖）.斜杆与水平面的夹角控制在45至60度之间. 十字盖必须与立杆连接.5. 支架在搭设过程中要挂线、吊线.保证立杆竖直,横杆水平.其纵向直 线度小于1/200L,横杆间水平度小于1/400L,直角度小于3.5度.垂直偏差必 须小于全高的1/500.6. 支架的搭设要保证其整体的稳定性，支架的碗扣必须要扣紧不得有松动现象.7. 支架立杆顶部应严格控制好标高。8. 支架搭设好后，铺上方木和底模并在底模上按设计梁体重量的100 %进行加载预压，使支架预先完成变形，确保支架在加载后不会发生沉陷。 预压时对地

3、基和支架进行观测。在底模上沿纵向每4米一个断面，每个断面横向三个点布设观测点，连续观测不小于24小时后且观测沉降稳定，并开始 卸载进行下步施工。沉降观测数据作为预拱度设置的依据。二、模板制作和安装、模板的制作1满堂架施工的箱梁外模采用大块(1.22 m X2.44m)贴塑竹胶板，移动 式模架施工的箱梁外模采用定型钢模，内模采用贴塑竹胶板。2模板与砼接触的表面应平整、光滑。3. 模板竖(横)向肋带采用 8 xiOmm 的方木制作，间距为25cm，侧 模纵向肋带采用8 xiOm的方木或双排© 48伽普通钢管制作，上下间距为 50cm。4模板转角处做成斜角并用双面胶带夹紧。、模板的安装1.

4、 箱梁外模必须平整，纵横向拼缝在一条直线上，模板拼缝用双面胶带夹紧。模板采用铁钉沿模板四周与方木钉牢，铁钉间距30cm。2箱梁底模应按设计要求设置预拱度，预拱度按抛物线分配。3模板安装应与钢筋安装工作配合进行。模板的安装顺序为：先安装底模，然后安装外侧模和翼缘板底模，待底、腹板钢筋安装完毕后再安装内侧模，浇注完底、腹板砼后再安装顶板的底模。4. 底模安装时每侧应比箱梁底尺寸宽 20cm，以便侧模的安装。5. 底模安装完毕后，在底模上用墨线精确标出侧模的位置线。 侧模按铅锤 方向安装。安装侧模时，为防止模板发生位移或变形凸出，保证腹板的结构 尺寸和外观，应采用对拉螺杆，对拉螺杆外套 PVC管，以

5、便砼浇注完后将对 拉螺杆拔出。拉杆的竖向间距为 60cm，纵向间距为50cm。&为防止模板发生位移或倾斜，应在模板的底部和顶部设置水平和斜向 支撑。7. 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、拼缝及稳定性进行检 查，合格签定后方可进行下一道工序。浇注砼时，设专人负责检查模板的稳 固情况，若发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。8. 腹板和底板应按设计要求预留通气孔。通气孔采用PVC管制作，安装 时应确保与模板接触面密贴，并堵塞上口，防止浇注砼时堵死。（三）、模板的拆除模板的拆除期限应根据结构物的特点、模板部位和砼的实际强度来决定。1. 非承重模板应在强度能保证其表面及棱

6、角不致因拆模而受损坏时方可 拆除，一般应在砼强度达到2.5MPa时即可拆除侧模板，且侧模应在预应力 张拉前拆除。2. 作为承重的底模应在预应力张拉和压浆完毕并待压浆强度达到90%以上时方可和支架一起拆除。3. 模板的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。模板拆除不允许用猛烈 敲打和强扭的方法进行，模板严禁乱扔。4. 拆除后的模板应及时进行维修、 整理，分类堆码整齐并覆盖，防止日晒 雨淋。5. 贴塑竹胶板使用一次后，第二次重复使用时应翻面，除内模外，不允许 一面重复使用两次。6. 在模板上进行钢筋焊接作业时应采取防护措施，防止焊渣烧坏模板。三、钢筋加工和安装1、一般规定（1 ）、钢筋进场后必须按不

7、同的钢种、牌号、等级、规格及生产厂家分 批验收，分别堆放，不得混杂，且设立明显的识别标志。钢筋露天堆放时，应按规 定垫高并加覆盖，防止钢筋锈蚀。（2 ）、进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后应按规定 抽取试样做力学性能试验。（3）、以另一种强度、牌号或直径的钢筋代替设计规定的钢筋时，应了 解设计意图和代用材料的性能，并须符合现行公路钢筋混凝土及预应力混 凝土桥涵设计规范（JTJ023 ）的有关规定。重要结构中的主筋代用时，应由 原设计单位做变更设计。2、钢筋加工（1 ）、钢筋加工场地必须平整、硬化，并按规定搭设钢筋加工棚。禁止 在下雨天露天加工。（2）、钢筋表面应清洁，使用前应将表

8、面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋应平直，无局部弯折，成盘或弯曲的钢筋均先调直。（3 ）、钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，如设计无特殊要求时， 应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000 ）中表1022的规定。（4）、钢筋的焊接应采用电弧焊或闪光对焊，焊条必须使用 502焊条。（5）、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，试焊合格后方可正式 施焊。焊工必须持证上岗。（6 ）、焊接材料应分类存放和妥善管理，并采取防止腐蚀、受潮变质措施。各种焊接材料性能应符合规行钢筋焊接及验收规程（JTJ18 ）的规定。（7）、受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处（即跨径的1/31/5处）, 并交错布

9、置。焊接接头在接头长度区段内（35d且不小于500mm ）,同一根 钢筋不得有两个接头。布置在长度区段内的受力钢筋，其接头截面积占总面 积的百分率为：受拉区不大于 50%，受压区不限制。（8 ）、电弧焊接接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10d，也不宜位于构件的最大弯矩处。（9）、预制钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性。（10 ）、钢筋骨架间纵向钢筋焊接接头采用帮条焊时，搭结长度为：单面 焊时10d，双面焊时5d。骨架的焊接拼装应在坚固的工作平台上进行，拼 装时应按设计图纸放出大样，放样时应考虑焊接变形和预拱度3、钢筋安装(1 )、钢筋骨架吊装必要时应临时加固，吊具使用多吊点的型钢制作。(2) 、

10、箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面，并交错布置。(3) 、在模板与钢筋之间采用塑料垫块，垫块应与钢筋绑扎牢固，并相 互错开。保护层的厚度应符合设计要求。4、钢筋加工和安装的质量验收标准(1 )、闪光对焊接头闪光对焊接头外观检查应符合下列要求：a、接头处不得有横向裂纹；b、与电极接触处的钢筋表面，钢筋焊接时不得有明显烧伤；c、接头处的弯折角不得大于4度；d、接头处的轴线偏移，不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm 外观检查结果，有一个接头不符合要求时，应对全部接头进行检查，剔除不合格接头，切除热影响区后重新焊接。(2 )、电弧焊接接头电弧焊接接头a、焊接平面应平整，不得有凹陷或焊

11、瘤；b、焊接接头区域不得有裂纹；c、咬边深度、气孔、夹渣等缺陷允许值及接头尺寸的允许偏差，应符 合下表的规定：名称单位接头形式帮条焊搭接焊帮条沿接头中心线的纵向偏移mm0.5d/接头处弯折角度44接头处钢筋轴线的偏移mm0.1d/30.1d/3焊缝厚度mm+0.05 d+0.05 d焊缝宽度mm+0.1d+0.1d焊缝长度mm-0.5d-0.5d横向咬边深度mm0.50.5在长2d焊缝表面上的气孔及焊渣数量个22面积mm 266在全部焊缝表面上的气孔及焊缝数量个/面积mm 2/钢筋加工允许偏差项目允许偏差受力钢筋顺长度方向加工后的全长+ 10、-10弯起钢筋各部分尺寸+20、-20箍筋各部分尺

12、寸+5、-5钢筋安装允许偏差项目允许偏差（mm ）钢筋级别、直径、根数符合设计要求受力钢筋间距（同排）+10、-10箍筋、横向水平钢筋间距0、-20钢筋骨架长+ 10、-10宽、高+5、-5弯起钢筋直径+20、-20保护层厚度+5、-5四、支座安装1. 支座的规格与质量应符合设计要求，支座组装时其底面与顶面的钢垫板必须埋置密实，垫板与支座间应平整密贴，支座四周不得有0.3伽以上的缝隙，应严格保持支座清洁。2. 支座安装前应仔细检查支承垫石的标高、 平面位置、平整度及预留孔的 位置是否正确。3. 支座底板采用锚固螺栓与支承垫石连接， 安装锚固螺栓时，其外露螺杆 的高度不得大于螺母的厚度。现浇箱梁

13、底部预埋的钢板或滑板，应根据浇注 时的温度、预应力张拉、砼收缩与徐变对梁长的影响，设计相对与设计支承 中心的预偏值。五、混凝土浇注与养护在各项准备工作全部到位，且钢筋、波纹管、模板、预埋件等经监理工 程师检查合格后，方可进行箱梁混凝土浇注。、混凝土的浇注1. 砼浇注前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，检 查合格签证后方可浇注砼。模板内的杂物、积水以及钢筋上的污垢应清理干 净，模板若有缝隙，应堵塞严密。2. 箱梁砼浇注时，在中隔板左右各3 5m范围内的底板、腹板和顶板米 取一次浇注成型，避免中隔板附近的腹板和翼板开裂。其余位置均分两次浇注，第一次浇注底板、腹板，第二次再浇注顶板

14、。第二次砼浇注宜在第一次 浇注的砼强度达到设计强度的75%后进行。浇注前须凿除施工缝表面的浮浆 和松散层，并在浇注前先在施工缝铺一层 1020 mm的1 : 2水泥砂浆。3. 混凝土采用商品混凝土，用输送泵泵送入模，采用自一端递进的顺序纵向斜向分段，水平分层浇注，分层厚度不超过30cm，每层砼应在下层砼初凝前完成，在倾斜面上浇注砼时，应从低处开始逐层扩散升高，保持水平 分层。4. 砼采用插入式振动器捣固密实。在混凝土浇注过程中，梁腹板与顶板、 底板和腹板连接处承托、预应力钢束的锚垫板及固定端锚具处、预应力筋与 其他钢筋密集处，要特别注意加强振捣，确保混凝土密实，保证能按设计要 求施加预应力，同

15、时捣固时避免碰撞模型及波纹管等。插入式振动器的移动 间距不宜超过振动作用半径的1.5倍，与侧模应保持50100伽的距离，插 入下层砼50100伽，每处振捣应保证该处砼停止下沉、不再冒气泡且表面 平坦、泛浆后再徐徐提起振动棒。在整个浇注过程中，应由专人经常对模板、 孔道和预埋件等进行检查，确保砼浇注的顺利进行。5. 砼采用两台输送泵车同时从一端向另一端平行浇注，并确保有一台备 用泵车，砼供应应有保障措施，不得中途中断。&砼浇注完成后，对砼表面应及时修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并 压光，拉毛。7.因本工程的箱梁主要集中在夏季施工，气温较高，所以还应注意以下 事项：砼浇注应准备充分，保证连

16、续进行。从砼生产、运输到浇注的时间应 尽量缩短，并尽快开始养护。砼浇注应控制在32 C以下，宜选在一天中温度较低的时间段进行。 浇注前可在钢筋和模板上洒水降温，但浇注时不得有附着水。、混凝土的养护梁体混凝土浇注后应立即进行养护，在养护期间，使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒。对混凝土外露面，待表面收浆、初凝后用麻袋覆盖，洒水保持模板及麻袋上湿润，并注意箱梁箱室内的洒水和降温，避免引起砼表面温度裂纹。砼养护时间不少于七天。六、预应力施工本桥纵横向均设有预应力，预应力筋拟采用 ？j15.24 低松弛钢绞线，OVM (A)型体系锚具。、预留孔道1.采用镀锌波纹管成孔，严格按照设计图纸和有关施工技术

17、规范设置预 应力孔道定位筋，以确保预应力孔道在混凝土浇注等过程中始终处于设计的 坐标位置，严格检查波纹管，确保其具有足够的刚度不变形，管壁严密不易 漏浆，安装位置准确，管节连接平顺且紧密，所有管道沿长度方向直线段 100cm，曲线段为25cm设一道定位钢筋，并点焊在主筋上，确保波纹管在 混凝土浇注过程中不出现变形、变位及漏浆现象。当钢筋和预应力管道发生 干扰时，适当移动普通钢筋保证钢束管道位置准确。垫板喇叭管内不允许有 毛刺，在与波纹管连接时应平顺且密闭。2管道接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管直径的5 7倍，接头管两端用防水胶带缠裹紧密，防止漏浆。3.所有管道均

18、应设压浆孔，并在竖曲线的最高点设置排气孔及根据需要 在最低点设置排水孔。压浆管、排气管和排水管均应是最小内径 20伽的标准 管或适宜的塑料管，与管道之间的连接应采用金属或塑料扣件。、预应力筋的下料及穿束1进场的钢绞线其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准， 并由工地试验室对材料的力学性能进行试验，合格后方可使用。钢绞线在保 存和使用过程中，禁止锈蚀或被油污染。预应力材料的制作时，根据配备的 千斤顶，锚具及图纸提供的预应筋长度进行制作，预应力筋下料长度按计算 长度、工作长度和原材料试验数据确定，钢绞线采用砂轮切割机进行切断， 严禁使用氧气、乙炔火焰进行操作切割。2钢绞线编束时应逐根理顺

19、，绑扎牢固，防止互相缠绕。每根钢绞线两 端均应编号。、预应力张拉1、准备工作张拉千斤顶进场后，及时组织技术人员对设备进行检查，确定千斤顶和压 力表是否配套，油泵运转是否正常。经检验合格后方可允许设备使用，张拉 设备校准由试验室负责将千斤顶、油表、油泵一起送到有资质的计量部门进 行配套校准。千斤顶、压力表、油泵在使用过程必须配套使用，不得临时调 换，当出现故障时，立即检修并重新校准。设备由专人负责保管，定期维护。 锚具进场后，分批进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得 超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚具能力等根据规范要求进行抽查。 经抽查合格后方能使用。所用千斤顶和油泵在首次使用

20、前和使用过程中每隔三个月必须进行标 定，并报监理工程师，在每次使用前还应进行检查，若出现问题，进行修理， 并重新标定。2、伸长量计算根据每批钢绞线的抽检报告，计算出张拉时每束钢绞线的伸长量：乩二PL x1-e -（kx+ 汕伽+ 卩 %Ay XEy）乩预应力筋理论伸长值（mm ）P预应力筋张拉端的张拉力（N）x从张拉端至计算截面的孔道长度（mm ）L预应力筋的长度（mm）Ay预应力截面面积（mm 2）Ey预应力筋的弹性模量（N /mm 2）卩一一预应力筋与孔道壁的摩擦系数k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数0 从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad ）3、张拉张拉所用设备及材料应进

21、行检查，对有裂纹、伤痕、锈蚀的锚具、夹片 不得使用，所有的钢束在张拉点之间能自由移动，同时构件可以自由适应在 施加预应力时产生的水平和垂直移动。对预应力筋进行张拉前，应对构件进 行检查。根据设计要求，砼强度达到90%以上，并不小于5天的龄期的情况下方 可施加预应力。张拉时，由有经验的预应力张拉工长指导，熟练的张拉工操 作进行，现场技术员对整个过程都进行详细记录，并由现场监理当场确认。 预应力采用伸长量与张拉应力双控，以应力控制为主，伸长量误差应在士6%范围。当伸长量达不到设计要求时，应暂停张拉，待查明原因并采取相应措 施予以调整后，方可继续张拉。预应力张拉须两端同时张拉和对称进行。张拉控制应力

22、应符合设计要求。实际张拉时应计入锚圈口摩阻损失，可比设计要求提高3%。第一步先将钢绞线略微予以张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道 轴线、锚具、千斤顶是否在一条直线上，并要注意钢束中每根钢绞线受力均匀。当钢束初始应力达到张拉控制力的 10%15%左右时，可在钢绞线上划 一记号，作为量测延伸率的起始点，并检查钢绞线有无滑动。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固阶段张拉端预应力的回缩量应不大于6 mm。预应力张拉程序：0-0.1 SK （初始应力）-1.03 SK （持荷2分钟）-锚固张拉时，记录初始张拉吨位、张拉吨位及卸荷后的伸长值。如果锚头处 出现滑丝、断丝或锚具损坏应立即停止操作

23、进行检查。当滑丝、断丝数量超 过设计规定时，则应抽换钢束。4. 预应力张拉施工的安全防护措施：施工前应对所有施工人员进行施工安全知识培训，确保人人掌握安全操作规程。量测钢绞线伸长值时，应停止千斤顶操作。在高压油管接头应加防护套，以防高压喷油伤人。千斤顶支架必须与梁端垫块接触良好，位置对称顺直，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均造成倾倒伤人。张拉时千斤顶两端必须放置挡板，以防断丝伤人。两端油泵操作应尽量保持一致。操作人员应在千斤顶两侧，千斤顶后严禁站人。5、压浆在预应力张拉完成24小时内应进行预应力管道压浆。（1 ）压浆设备压浆拌合机应能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆机必须以0.7MPa的常压连

24、续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲 板上部安装上1.0mm 标准孔的筛式滤净器；此设备应能对压浆完成的孔道保持压力；压力表应在使用前进行校正，此后在监理工程师要求时也进行校正。（2 ）准备工作压浆前用压缩空气或高压水清除管道内杂质，当使用高压水时，应用压 缩空气吹干；压浆前，锚具周围的缝隙和孔洞进行填封，以防冒浆。（3）水泥浆在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些，但不能大于 0.4 ；水泥浆的泌水率最大不超过4%。拌合后3小时泌水率宜控制在2%，24 小时后泌水应全部被浆吸回；最大自由膨胀量不超过10% ；水泥浆抗压强度不小于设计值；水泥浆拌合时间不

25、小于2分钟，直到获得均匀稠度为止。（4）外掺剂不使用含氯盐的外掺剂，减水剂由试验决定。为减少收缩可掺入0.1%倍 水泥用量的铝粉或2%倍水泥用量的外掺剂作为膨胀剂。(5) 压浆从拌水泥浆到开始向孔道压浆的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30分钟，在压浆前和压注过程中不断搅动，以防流动性降低；孔道压浆 按自下而上的顺序进行，也即从内到外的顺序；水泥浆压注在一次作业中连 续进行，每个孔道压浆至最大压力后，进行稳压一段时间，直至不含水沫气 体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。压浆时，每一工作班应预留不少于 3组的70.7 X70.7 X70.7mm 的立方 体试件并养护28d，

26、其强度作为评定依据。七、封槽和预留天窗封顶当所有管道压浆完成后，即可着手进行封槽。封槽时先将锚具周围冲洗 干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇注封端混凝土。封槽混凝土的标号必须符 合设计或施工规范要求。预留天窗的混凝土浇注在张拉和压浆结束后进行 ，浇注前将预留天窗四周的混凝土凿毛、清洗，采用吊模法，绑扎并焊接钢筋均应在原设计的基础适 当加强，经监理工程师同意后浇注混凝土，按规定进行八、雨季和夏季施工措施本工程箱梁施工正值夏季和雨季，在夏、雨季施工期间应做好各项施工措施以确保工程质量和工期。、雨季施工措施本地区雨季明显，雨季施工期间，应积极与当地气象部门取得联系，随时掌 握天气情况，切实做好雨季施工安

27、排。1钢筋加工场地等加盖顶棚，防止雨淋。2. 积极和气象部门联系，掌握气象动态，做好防汛防雨工作。3. 浇注砼前必须和气象站联系，有大雨和中雨不得浇注，若有小雨也需浇 注时，必须准备充足的防雨设施。4刚浇好的砼若遇雨，采用下面覆盖塑料布，上面在覆盖草袋。5. 雨季施工要充分做好运输、劳动力准备，使浇注、振捣各工序间的间歇 尽量缩短，中间遇雨则盖上蓬布继续施工。6. 防汛、防雨器材、防护用品及抽排水设备准备齐全。、夏季施工措施1. 砼浇注应准备充分，保证连续进行。从砼生产、运输到浇注的时间应尽 量缩短，并尽快开始养护。2. 砼浇注应控制在32 C以下，宜选在一天中温度较低的时间段进行。3. 浇注

28、前可在钢筋和模板上洒水降温，但浇注时不得有附着水。九、交通安全配合措施1与广州市道路管理部门提前取得联系，学习广州市有关规定后制定相应 措施。2. 项目部组建交通疏导办公室并设保畅专职负责人， 交通巡视员，分工负 责交通保畅工作，保证交通畅通。3. 箱梁混凝土浇注施工时，在模板两侧搭设外挑防护架和架设密闭安全 网，防止混凝土及其它材料坠落击伤过往车辆。影响正常交通。4. 在施工现场前后200m处设立限速标志，并涂刷反光漆，确保施工及交通安全。施工现场设立足够的照明设施及在围蔽外侧设置夜间警示灯（或反 光膜），保证夜间车辆的安全通行。5. 加强与地方交管部门的联系和协作， 学习、掌握交通法规，选派年富力 强有责任心的同志担任交通疏导员疏导突发的交通堵塞，确保交通畅通。加 强交通安全学习和教育，提高交通安全意识，把学习和教育贯穿到工程施工 的始终。