支井河特大桥实施性施工组织设计分析

1、1 中铁十三局集团有限公司沪蓉西高速公路第二十一合同段支井河特大桥实施性施工组织设计第一章总则一、编制说明湖北沪蓉国道主干线是我国公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”，湖北省宜昌至恩施高速公路是其重要的组成部分，是鄂西南地区必不可少的重要运输通道。沪蓉西21合同段工程是该项目中施工条件最恶劣、施工难度最大的工程之一，其中支井河特大桥地处陡深河谷，交通极不便利，而且主桥采用钢管碎拱桥，施工工艺复杂，施工精度要求极高。为了保证本工程优质、按期完工，特编制此支井河特大桥实施性施工组织设计（以下简称施组），做为施工中的指导性方案。二、编制依据（一）沪蓉西高速公路第21合同段工程施工招标文件、设计图纸。

2、（二）我单位组织技术人员对施工现场及周边环境进行踏勘和调查后取得的详尽资料。（三）中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。（四）省、市人民政府及有关部门在施工安全、环境保护及当地资源管理方面的规定与要求。（五）业主及监督、监理单位针对本工程提出的具体的要求与标准。（六）我单位拥有的同类工程的施工经验、设备配置、技术储备和施工能力。三、编制原则本施组主要遵循保证安全、保证质量、保证工期、控制污染、节约资源的原则进行编制，各项措施和标准的制定均以这五项原则为基本出发点。-2 -第二章工程概况支井河特大桥位于巴东县野三关镇支井河村一组，沪蓉国道主干线湖北

3、省宜昌至恩施高速公路榔坪高坪段，宜昌侧（东侧）接漆树槽隧道出口，恩施侧（西侧）接庙娅隧道进口，由于桥隧紧密相连，两侧均为陡峻的悬崖峭壁，交通运输条件之恶劣、施工场地之狭小、工程之艰巨为全路段之最。一、结构型式支井河特大桥中心桩号为K120+433.507,起点桩号为K120+170.037,终点桩号为K120+715.577,桥梁全长545.54米，主桥为上承式钢管碎拱桥，引桥为简支梁桥，桥跨布置为1*36m（引桥）+1*19.1m+19*21.4m+1*19.1m（主桥）+2*27.3m（引桥）。桥台采用扩大基础，引桥墩采用桩基础，过渡墩直接座于拱座上；桥台身为钢筋碎结构（变更图），引桥墩为

4、矩形变坡实体墩，过渡墩为钢筋碎薄壁空心墩，其中D1墩高82.583m,D2墩高74.072m；桥面板采用预应力碎箱梁，先简支后连续；桥面铺装为6cm防水碎和9cm沥青碎，全桥在两过渡墩和两桥台位置各设一道伸缩缝。主拱桥拱轴线采用悬链线，计算跨径430m计算矢高78.18m,矢E比1/5.5,拱轴系数1.756。主拱圈断面采用钢管碎与型钢组成的桁架式断面，断面高度从拱顶6.5m变化到拱脚13m拱肋宽度为4m两肋间距13m以20道“米”字横撑相连。主拱圈钢管外径1200mm管壁厚度：拱脚下弦1/8跨为35mm2/8跨为30mm其余下弦及上弦均为24mm钢管内填充50#高强低膨胀碎。主桥拱上排架为口

5、1400X1000mm勺钢箱立柱（内壁加劲）与钢管横联组成的格构体系，高度3.153m71.866m,拱上盖梁亦为整体钢箱结构。二、技术标准1、公路等级：高速公路2、设计行车速度：80km/h3、路基宽度：24.5m4、设计荷载：（1）活载：汽车-超20级，挂车-120（2）温度荷载：全桥整体升温：+300C;整体P1温：-300C;5、设计洪水频率：1/3006、地震烈度：VI度，按叩度设防沪蓉西高速公路第二十一合同段支井河特大桥实施性施工组织设计1中铁十三局集团有限公司三、水文、地质概况1、地形地貌大桥桥址区地处构造侵蚀溶蚀峰丛峡谷低中山区，山顶高程为1415m,河床高程660m,相对高差

6、755m。支井河峡谷深切，地形上属不对称7字型峡谷。河谷谷底宽30m,两岸地形变化极为复杂，谷深陡坡、悬崖连绵，交通闭塞。2、地质构造(1)地质岩体裂隙发育一般，岩性坚硬，整体稳定性及持力层条件较好。从两岸钻孔揭露来看，东岸裂隙不甚发育，西岸地表陡岩边缘岩体沿节理松弛开裂、溶蚀，形成稳定性较差的危岩体。(2)地表水支井河特大桥跨越的支井河，全长数十公里，流域面积大，总落差1000余米，平均坡降18%,年迳流量达亿立方米，为常年性河流。河床宽30m,水随季节变化大，调查最高洪水位高出河床约3m,远低于拟建桥面，对拱桥无影响。据支井河水水质分析成果：PH8.24,硬度111.9mg/L,矿化度16

7、9.98mg/L,水化学类型为HC03Ca型，属中性微硬淡水。参照公路工程地质勘察规范(JTJ06498)结合区域水文地质条件综合判断，桥址区地表水、地下水水质均较好，对碎无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。(3)地下水钻孔未揭露到稳定的地下水位，一般为干孔。因止匕，桥址区地下水类型主要为季节性岩溶裂隙水及埋藏较深的岩溶管道水。桥位区地形切割强烈，桥台及拱座位分布标高较高，地下水径流及天然排泄条件好，岩溶水位埋藏较深，浅层风化、岩溶裂隙季节性滞水水量极贫乏，对工程施工影响小。-3 -1 中铁十三局集团有限公司沪蓉西高速公路第二十一合同段支井河特大桥实施性施工组织设计第三章施工组织、组织机构组织机构见

8、下图支井河特大桥施工组织机构图支井河特大桥施工组织机构图-21 -安全部:质检部:工程部：刘涛王西科高清岩物资部:都基娜计划部:刘刚试验室技术科二、部门职能及人员职责1、项目经理职责经理对项目部各部门及下属施工单位的工作负全面领导责任，执行项目承包合同中由项目经理负责履行的各项条款。2、总工程师职责项目经理部总工程师在项目经理的领导下，对项目的技术和质量管理工作负责具体的组织和指导，直接对项目经理负责。3、安全部负责本项目的安全管理事务，是实现安全生产目标的主要活动机构。4、质检部贯彻执行国家、建设部和上级有关工程质量的方针、政策、指示、规程、规范、标准和各项制度，并以此为依据对施工质量进行检

9、验和评定。5、工程部在总工程师带领下，负责本项目的技术工作，进行方案制定、技术交底、设计文件审核等相关事务，带领试验室和测量对工程进行技术把关。6、计划部认真贯彻国家有关计划管理、统计管理、合同管理等政策、法规，负责工程项目任务分配、预算分割、项目评估、验工计价工作及竣工决算。7、物资设备部负责按设计、施工技术要求采购、配置合格的建筑材料和机具配件，保证施工生产所需物资的及时、足量供应。三、施工任务划分现场配备4支施工队伍,根据各队伍的专业特长及施工能力划分施工任务具体划分如下表列。厅P施工队伍任务划分1桥梁一队箱梁预制、土石方开挖及基础碎浇筑2桥梁二队墩柱、盖梁、桥面系施工及钢管碎压注3钢构

10、加工队钢构件工厂加工制作和现场拼接4钢构吊装队钢构件、箱梁的吊装四、资源配置1、劳动力组织根据工程量、工期目标和气候条件，结合我单位综合施工能力进行人力配置，投入计划如下表。序号施工队伍人力投入（人）2004年上半年2004年下半年2005年上半年2005年下半年2006年上半年2006年下半年2007年上半年1桥梁一队2060100100100002桥梁二队00401001001001003钢构加工队12080404钢构吊装队070150808000合计201304103603201001002、设备投入根据工程的特点、施工组织总体安排及定额测算，结合我单位现有机械设备状况，将配备一定数量测

11、量、试验仪器，详见支井河特大桥拟投入主要试验、测量仪器设备表；同时，分阶段投入合适数量的机械设备，以满足生产需要，详见支井河特大桥拟投入主要工程机械表。支井河特大桥拟投入主要试验、测量仪器设备表厅P仪器设备名称规格型号单位数量进场日期1液压万能试验机WE-600台104.82数字压力试验机DYE-2000台104.83恒应力压力试验机BC-300D台104.84百分表0-10mm台804.85远红外干燥箱101台104.86恒温恒湿养护箱40A台104.87液塑限测定仪手动台104.88水泥净浆搅拌机SJ-160台104.89水泥胶砂搅拌机JJ-5台104.810水泥胶砂震实台ZT-96台10

12、4.811电动抗折试验机KJZ-5000台104.812承载比CB双台104.813碎搅拌机50L台104.814碎振动台HZJ-A台104.815水泥稠度凝结时间仪台104.816电子天平TD-2000台104.817电动脱模器DTM-4台104.818碎贯入阻力仪HG-80台104.819碎含气量测定仪C-7L台104.8支井河特大桥拟投入主要试验、测量仪器设备表厅P仪器设备名称规格型号单位数量进场日期20碎抗渗测定仪HS-40台104.821案秤AGT5-10台204.822水泥负压筛析仪FSY-150B台104.823碎收缩膨胀仪台104.824托盘天平HC-TP11-10台104.8

13、25碎钻孔取样机HZ-15台104.826碎回弹仪HT-225台104.827手动重型击实仪手动台104.828水泥沸煮箱-A台104.829磅秤TGT-100台104.830养护室控制器BYS-3台104.831轻型触探仪10kg台104.832钢筋划线仪BJ-10台104.833钢筋弯曲机CWJ-8台104.834锚杆拉拔仪200B台104.835超声波碎探伤仪SY5台104.836全自动锯右机500型台104.837红外线探测仪Hy-303台104.838液压钻机ZYG-150台104.839水准仪/S-1自动安平数字化水准仪0.001mm台104.840电阻应变仪/wavebook/5

14、12台104.841数字显示钢尺收敛计0.01mm台104.842钢筋应变计等二次仪表专用读数仪24小/HZ台104.843电子经纬仪DT102C台204.844电子经纬仪J2台204.845水准仪DSC240台304.846水准仪DS2000台304.847全站仪GPT6001台304.848全站仪GPT-322台304.8支井河特大桥拟投入主要工程机械表厅P机械名称规格型号单位数量额定功率或容量进场日期1挖掘机PC-200台13rm04.62装载机ZL50C台23rm05.93空压机9m3台404.84空压机3m3台1104.85碎搅拌机JS500台2500L04.86碎搅拌机JS1000

15、台1100004.87碎搅拌机JS1000台3100005.98碎泵HBT60A台360m3/h05.99碎泵HBT60A台160m3/h06.810碎搅拌运输车MR4500台636m05.911插入式振捣器2Y25个402.2kW05.912附着式振捣器EF15A个601.5kW05.1013塔吊台215t05.1014切筋机台210kW05.1015弯筋机台210kW05.1016电焊机XC-100台440kW05.1017CO气体保护焊机NBC-400台265kW06.318气体保护焊机NB-5000台440kW06.319埋弧自动焊机MZ1000台260kW06.320焊剂烘干箱NZH

16、-4-200台310kW06.321变压器S9-500台21000kVA04.1022打砂机PCL-750台190kW04.1023千斤顶YC100B台6100t05.1024千斤顶YCD250台4250t05.1025卷扬机JK5台45t05.11支井河特大桥拟投入主要工程机械表厅P机械名称规格型号单位数量额定功率或容量进场日期26卷扬机JF28台428t05.1127卷扬机JK10台810t05.1128高压油泵ZB4-500台6500MPa05.1029压浆机UB3台15.5kW05.730灰浆搅拌机VB6台1205.731电动多级泵4DA-8X7台240kW05.332龙门吊LM80台

17、280t05.1033蒸汽养生设备LSS台12t05.1034平板振动器PZ-50台14KW04.835三轴提浆整平机SZ95台210kW06.836发电机台275kW04.837发电机台2200kW05.1038缆索吊机WZLQ3000KN套1300t05.12五、施工进度计划施工进度计划详见支井河特大桥施工进度计划网络图第四章工程特点、布局及重、难点分析一、本项目所具有的工程特点支井河特大桥是一座大型的山区拱桥，桥位处的地形、地貌及交通运输条件决定了本桥具有以下的工程特点：1、大桥横跨一个不对称“V型山谷，谷底与主拱起拱线处的高差近200米；两岸山势陡峻、植被茂密，交通闭塞，给材料运输和机

18、械化施工带来较大的难度，也给安全生产增加了压力；2、受交通运输条件的限制，主拱肋等钢构件只能在工厂内加工、试拼装后，再以散件通过汽车运到工地上进行现场组拼后吊装，给合龙精度的控制增加了难度；3、主拱单件最大吊重110吨，缆索吊机跨径达735米，对缆索吊机的性能提出了较高要求；4、因桥隧紧密相连，桥址处场地十分狭小，使场地的就近布置难以实现；同时，形成上下层的多个作业面，产生的施工干扰较大。二、施工总体布局1、施工场地5#便道距桥位1.5km处左侧有一段山地较平缓，山体以土质为主，易于开挖，计划在此开出面积为120mx60m的1#场地，用作箱梁预制场、碎拌和站场及钢管临时存放场地；钢管拱的现场拼

19、装在两侧引桥的桥面上进行，因此，在现场拼装前需完成两侧引桥的梁板安装；在6#便道4.5km处，开挖形成2#场地，用作大桥恩施岸所需碎拌和站场地，该场地计划占地20mX50m；项目部设在5#便道1.0km处左侧。2、施工便道通往宜昌端桥台的便道，总体上还是利用已经建成的5#便道，但需要将其延伸80米并拓宽；新建通往庙娅隧道横洞口的6#便道，作为恩施台的运输通道。另外，需要在5#、6#便道头，分别开辟通往拱座位置的人行便道，以供材料搬运。3、施工用电两岸各设一台1000kVA变压器，可以满足施工用电需求。另需自备200kW发电机2台，75kW发电机2台以备停电时使用。4、施工用水施工用水取自支井河

20、。在施工场地修建水池，利用多级泵自河底引水。为保证用水充足、清洁，在谷底岸边另建大型水池，做沉淀和储备之用。5、施工通讯拟与当地通讯部门联合，完善工地通讯网络建设，实现宽带网络的接入，项目部所有人员及各施工队主管领导均配备无线电话，并在项目部及分指各配备一部传真机，使沟通达到网络化、信息化，满足施工通讯要求。以上详见附图支井河特大桥施工总体布置图。三、重、难点项目的确定分析本桥的工程特点，施工中的重点及难点项目主要是钢结构的工厂加工制作、无支架缆索吊机的设计与安装、钢管拱肋的吊装、钢管碎的压注以及施工安全保证和施工监控量测。针对这几个项目，施工时，需要组织强大的技术力量，成立专家组，进驻现场，

21、参与方案制定及过程指导；同时，需要选取有资质、有经验的单位合作，进行施工过程监控监测，力保工程安全、优质、按期竣工。第五章一般项目施工方案第一节桥台施工一、基坑开挖由于河岸峭壁陡立，桥台、桥墩及拱座基坑开挖互有干扰，为保证工程进度，确定对桥台基坑先行开挖。宜昌台基坑开挖在5#便道延伸至桥台位置后开始进行；恩施台受地形和交通条件的限制，开挖机具难以直接到达现场，需开辟通往桥台的人行小路，开挖机具以散件运至现场，重新组装后投入使用。为了保证地基的整体性，距基底50cm以上可进行小药量爆破，距基底50cm以下采用人工开挖。同时，视围岩稳定情况采取必要的锚喷防护措施。基坑开挖轮廓线以每侧留出50cm工

22、作宽度为准，超宽部分待基础完工后以砂砾石回填夯实。桥台地基承载力要求不小于600kPa,在完成基底清理后，需对地基进行承载力检测。地基承载力采用静力触探和钻芯取样两种方法结合检验，其中钻芯深度为基底以下8m在基底四角和中心各钻一个。二、台身施工地基承载力检测合格后，将基底润湿，铺一层3cm厚砂浆，然后测量放样进行钢筋绑扎和模板安装。模板采用组合钢模板，内部设对拉杆，外部利用紧线器和方木形成拉撑体系，以保证施工中模板不变形、不移位。由于台身兼作扣锚锚碇，施工中需预埋锚杆（索）管道和锚下垫板。所有预埋件均通过仪器测量后精确定位，并设定位钢筋加固。三、台帽施工为保证结构整体性，台帽与背墙一次性浇筑成

23、型，并且与支座垫石、防震挡块及挡土板同时浇筑。为了达到良好的线型效果，使各构件之间联接紧密，杜绝变形、移位、漏浆现象，模板采用钢模切割后按构件尺寸组拼成型，并在联接部位焊接牢固。施工中除使用熟练工人振捣外，另配橡胶锤敲击模板背面，以减少碎表面气泡。施工时按设计预埋伸缩缝和防撞墙钢筋。第二节拱座施工一、基坑开挖1、开挖方法主拱座采用整体式钢筋碎结构，要求置于稳定的、完整的弱风化基岩上，并且地基容许承载力不小于2000kPa。拱座基础为阶梯状，开挖深度大，为保证岩体的整体性，开挖分两部分进行，即先以让出基础边界线50cm做斜面开挖，然后逐阶开挖形成阶梯式地基。开挖采用预裂爆破、浅眼松动爆破、静态破

24、碎及人工修正相结合的方法，即在开挖控制线外2m处，采用预裂爆破技术，形成预裂缝以隔断震动波；在预裂缝以外的主开挖区，采用密布孔、小药量、多点多排微差起爆技术，进行松动爆破，提高开挖效率；对于紧邻开挖线处的岩体，采用静态破碎剂进行破碎开挖；最后，人工利用风镐等器具进行收边捡底作业，形成规则的基坑形状。在控爆施工过程中，需根据岩性、节理、抵抗线等情况，经计算设计，适时调整孔径、孔距、孔深和装药量等参数。基坑底部四周开挖水沟以利排水。2、不良地质处理方案为防止坑壁坠石、塌方，视围岩稳定情况采用锚喷护壁措施处理。锚喷防护随开挖进程逐阶进行。首先，施打锚杆孔并安装锚杆，然后绑扎钢筋网，利用高压水对坑壁进

25、行清洗润湿后喷射碎。碎骨料采用机制砂和510mms续级配碎石，并掺入适量高效速凝剂。从地质资料反映，东岸拱座西边缘有F15断裂破碎带出露，拱座平面范围主体位于断裂上方，基础位于断层的下盘岩体中，断层对拱座稳定性影响较小，若开挖揭露破碎带，则采用50#水泥净浆进行高压注浆加固处理；西岸拱座下方崖面可见L1号、L2号、L3号三条卸荷裂缝，虽然边缘邻空带卸荷松弛严重，但向内逐渐减轻，从拱桥施加的荷载作用方向上分析，桥梁建成后向山内的推力作用有利于岩体的长期稳定，在先期开挖作业的外力扰动下，L1号裂缝会有整体破坏的可能性，但对后缘岩体牵引作用不大，施工中如有异常，可对该处岩体进行整体开挖，并在边坡上打

26、设锚杆，进行挂网喷射碎处理。为防止发生意外，在基坑附近设定观测点，随时观测边坡稳定性。3、弃渣方案因两岸拱座均位于岸边陡崖崖肩位置，施工便道无法通达，弃渣外运困难，因此，拟利用桥下200m长河道存渣，并在存渣区下游设两道拦砂坝进行拦截。开挖成形后的地基及坑壁达到岩体稳固、表面平整，通过基底承载力检测并用高压水枪冲洗表面后即可进行下一工序施工。二、钢筋加工安装及模板支立钢筋的加工及安装严格按照规范及设计进行。钢筋在加工场地下料切割，在基坑内绑扎。钢筋通过坑壁上的锚杆固定，并在钢筋网上绑扎垫块与坑壁间形成5cm保护层。模板采用组合钢模，为了保证碎与地基的良好贴合，只在碎的临空面随施工进程逐阶支立。

27、模板安装时，内侧设对拉片连接于坑壁锚杆上，外侧底部利用插入地基内的钢钎（上层台阶利用下层台阶预埋钢筋）辅以木楔、紧线器精确定位，中间及上部利用钢管与脚手架固定连接。由于模板面积较大，组拼数量多，为保证其整体性及刚度，在后背用60mm钢管以2m间距纵横向加肋，每个交点即作为与脚手架的连接点。三、碎施工拱座采用C20和C40两种标号碎，施工时按设计意图分成三个工作面，每个工作面分成若干浇筑单元，并在所有新老碎结合面设置一定间距、一定长度粗短钢筋，以使新老碎较好结合。浇筑过程详见附图拱座碎浇筑施工图。碎采用搅拌站集中拌和、碎运输车运输、输送泵直接泵送入模。由于基础属大体积碎,所以需采取相应的温度控制

28、措施避免裂纹出现，措施如下：1、在进行配合比设计时，选用低水化热水泥，并通过掺加高效减水剂和一定数量粉煤灰的办法降低水化热。2、从施工进度计划看，拱座碎施工将在8、9月份进行，届时，需在骨料区搭遮阳棚以防止太阳暴晒，如有必要，还需利用冰块对骨料进行降温处理。3、在新浇碎表面利用无纺布进行保湿养护，养护期为7天并视温度情况适当延长。4、分层浇筑根据不同浇筑时段和部位进行分层平铺，充分利用层问间歇时间。层间最短间歇时间须大于碎早期最高温度出现时间，但不得超过碎初凝时间。影响层间最短间歇时间值的因素较多，施工时通过现场试验确定；根据硅生产能力及施工速度，分层铺料厚度定为30cmE5、利用冷却水管降温

29、(1)温差指标：通水降温速度控制在2C/d内，冷却水温与碎温度之差控制在20-25c以内，以防降温过快和温差过大而产生裂缝。由于水管冷却过程中沿途不断带走碎内部热量，而使水管内水温沿途升高，导致碎冷却不均匀，为此冷却水管内冷却水流向每天变换一次。(2)水温及通水时间：初期通水采用常温水，流量为1518L/min,在碎收仓后立即开始通水，通水时间为15do(3)冷却水管的布置：冷却水管采用井字形布置，管口朝下弯制，管口出露长度不小于15cm,外接一段橡皮管，不通水时扎死，并对管口妥善保护，防止堵塞。冷却水管预先加工成弯管段和直管段两部分，在仓内拼装成蛇形管圈。管道用法兰连接，接缝加橡胶垫，确保接

30、头连接牢固，不漏水。接头处加焊短钢筋，以防下料、振捣时撞击移位、断裂。埋设的冷却水管不能堵塞，并清除表面的鳞锈、油漆和油渍等物。碎浇筑前和在浇筑过程中对已安装好的冷却水管各进行一次通水检查，通水压力0.30.4MPa,如发现堵塞或漏水现象，应立即处理。在碎施工过程中，注意避免对水管的碰撞。在通水完成后，向冷却水管内灌注微膨胀水泥净浆。6、碎的温度测量影响大体积碎质量的温度因素有三个，即冷却水与碎的温差、上下层碎之间的温差、碎自身内外温差，为了准确掌握各项温度值，从而有效控制温差，需要量测以下温度值：(1)碎拌和料入机温度：利用温度计对材料进行温度量测，估算碎出机温度。(2)碎出机温度：采用经检

31、定合格的温度计，在拌合机出料口取样量测碎表面下35cm深处的温度。每13h量测一次，不同级配硅均应量测。(3)碎入模温度：量测碎入模时的温度，掌握运输过程中的温度变化规律。(4)硅浇筑温度：碎浇筑温度系指碎经过平仓振捣后，覆盖上层碎前，在510cm深处碎的温度，可采用简易测温管量测。(5)碎块体内部温度：施工时按设计位置埋设传感温度计，埋设好后24h以内，每4h测一次，之后每天3次，直至碎达到最高水化热温升为止，以后一天一次，持续15天。(6)外部温度量测：量测养生环境的温度，计算碎内外温差。四、预埋件安装拱座施工时需预埋过渡墩钢筋及主拱肋钢管座。过渡墩钢筋按设计位置预埋，利用长钢管连成骨架后

32、，四周通过铁线拉结锚固于山体上。主拱肋钢管座定位精度要求极高，放样时采用多次、换手测量，安装时全过程跟踪测量定位。为提高安装精度，定位骨架在场外精确下料预组装，合格后运至现场拼焊成形，通过拱座预埋筋精确定位。钢管座在工厂加工成形后运至工地，精确定位后与定位骨架牢固焊接。施工中根据需要适当增加定位角钢及槽钢数量，既可提高精度，又能增加牢固性。碎浇筑、振捣过程中应极力避免对预埋件的碰撞、扰动，并需利用仪器时时监测。第三节桥墩施工一、基础施工D1、D2墩座落在拱座上，拱座施工时需预埋钢筋，待拱座完工后可进行墩身施工；D3墩采用明挖桩基础，基底容许承载力要求不低于1500KPaH满足基础嵌入强风化岩层

33、以下不小于400cm开挖前在坑口整平场地，四周堆土围堰，防止雨水流入基坑。基坑开挖主要采用人工开挖，利用风镐松动，辅以锹、镐剥离。进入硬岩后，采用浅眼松动爆破法。爆破时，炮眼布置及用药量根据现场情况进行专门设计、计算，采用电雷管引爆，并在炮眼附近加强支护。爆破后利用空压机和喷雾水头通风、排烟、降尘后，人工进入坑底排危、清渣。基坑上口支立简易辘轮，提升吊篮出渣。基坑坑壁要求稳定、无危石，施工中视情况用与基础同标号的碎浇筑护壁。为防止挖基偏位、倾斜，施工过程中利用全站仪和垂球监控纠偏。二、墩身施工D1、D2墩为薄壁钢筋碎空心墩，D3墩为变截面钢筋碎实心墩，均采用翻模法施工。墩身施工中，材料的垂直运

34、输均通过塔吊进行。宜昌岸塔吊立于桥台处，恩施岸塔吊立于D3墩处。1、脚手架搭设脚手架在墩身四周呈“井”形布置，采用双排立杆，排间距2.5m。脚手架随施工进展逐层搭设，每层高出墩身钢筋1m左右为宜，并每隔3m与墩身进行附墙联结。脚手架上设盘旋式踏步阶梯，作为人员上下通道。2、钢筋施工所有墩柱钢筋均在加工场地预先经计算分段下料加工后运至现场。施工时，将基础预埋钢筋对应接长，绑扎箍筋形成钢筋骨架，顶部与脚手架联结固定，以后随碎浇筑进程逐段接长。由于钢筋数量较多，为节省搭接时间，钢筋搭接采用挤压套筒。3、模板安装、翻开测设墩位中心点，标划墩底轮廓线，按照轮廓线安装模板。每套模板分上、中、下三节（其中D

35、1、D2墩使用内外两层模板，D3墩只使用外层模板；此处只对D1、D2墩模板安装工艺加以描述，D3墩施工无内层模板安装工序），为提高每循环施工高度，保证施工进度，同时尽量减少模板接缝，兼顾模板刚性要求，外模设计为每块2m（高）*1m（宽）的组合钢模；内模采用普通组合钢模板，另根据设计尺寸加工异型角隅模板。外模安装利用脚手架作为工作平台，内模利用吊篮安装。施工时，先支立第一节模板，拧紧模板间连接螺栓。安装外模横向加劲型钢及钢管竖肋，穿设钢筋拉杆，以螺丝紧固。按照设计位置、尺寸校核、调整、固定后分层对称浇筑碎。第一层碎浇筑完48小时后可进行第二层模板的支立，与第一层模板间利用螺栓连接，此时，第一层模

36、板即作为第二层模板定位、承重的受力点。如此逐层翻开。3、碎施工碎在拌和站集中拌和，利用碎搅拌运输车运至现场，塔吊吊送入模，振捣棒振捣。碎拆模后，采用塑料薄膜包裹，洒水养生。施工中，按要求制作试件，按期送检。以上详见附图过渡墩施工布置图及附表翻模施工工艺流程图。三、碎质量及垂直度控制墩柱施工质量控制的关键在于碎的内、外部质量控制和墩身垂直度控制。为保证碎的和易性，搅拌时间不低于2分钟，且应保证供料连续。碎入模时采用缓降桶配漏斗以防止离析。碎的振捣要选用有丰富经验的熟练工人进行操作，杜绝过振、漏振现象，并应通过模外锤击保证角隅处碎的密实性。模板使用中注意保护，防止磕碰变形。每次使用前，用钢刷和抹布

37、将模板表面清理干净，用新机油作脱模剂，涂抹均匀。模板接缝间火海绵条以减少漏浆。碎养生采用与拌和用水同质量的清洁河水。墩身垂直度利用两台全站仪从纵、横桥向两个方向进行监控，采用换手测量以提高测量精度。每节模板安装时均需精确测量定位，校模时间选在早晨8点以前，以消除日照和温度影响。四、安全注意事项墩柱施工区场地狭窄，地势险峻，施工期间须对整个拱座区实行围栏封闭，设专职安全员负责安全管理。塔吊起吊作业由专人指挥，通过对讲机沟通，大风天气暂停施工。作业平台上设防护栏并张挂安全网，所有施工人员均应配备必要的高空作业安全装备，严禁酒后上岗，绝对禁止高空抛物。第四节盖梁施工引桥墩及过渡墩盖梁均为钢筋碎结构，

38、主桥采用钢盖梁，这里只对前者的施工加以描述，钢盖梁施工详见第六章。考虑施工地形条件及工期要求，盖梁施工采用托架法，一次支模浇筑成型。一、模板安装桥墩施工时，在距墩顶80cm处预埋孔道，在盖梁施工前，穿入预应力钢束张拉锚固牛腿。牛腿在顺桥向两侧对称设两组，在横桥向内侧并排设两组。托架采用四根56a工字钢，横桥向并排安放在四组牛腿上，用角钢加焊连为一体，上面满铺方木形成模板底座，并通过松紧牛腿上的木楔调整底座标高。底座标高调整到位后，铺设底模。底模采用大块竹胶模板组拼以减少接缝，同时，通过计算确定预留拱度。铺装完成后清理、刷油，进行钢筋骨架绑扎。侧模安装在钢筋骨架成型后进行。侧模采用组合钢模板，内

39、部设对拉片，外部加肋，以紧线器和方木组成稳固的撑拉结构。、钢筋施工钢筋在加工场地加工完毕运至现场安装。钢筋加工时，除严格遵照设计尺寸外，还需注意使搭接焊点避开弯剪应力最大区域，以提高结构安全性。钢筋安装时，在底模上以一定间距支垫方木条，以防止施工时污损底模和使油渍沾染钢筋；骨架成型后撤出木条，放置垫块。三、碎施工碎在拌和站集中拌和，利用运输车运至现场后吊送入模。由于盖梁体积较大，为减少碎施工缝，拟采用分台阶法施工。即碎从一端开始浇筑，以2m长为一段，分台阶浇筑至顶面，再向前2m,逐阶浇筑到顶，以此类推。为使效果更理想，在碎中掺入一定数量缓凝剂。碎施工时同步制作试块，与盖梁同期养生，最终以试验数

40、据确定拆模时间。D3墩盖梁采用预应力钢筋碎，施工时需注意预埋穿束孔道及锚下垫板等构件，并保证精确、牢固定位。四束钢束分两次张拉，外侧两束在碎强度达到90%后张拉，内侧两束在桥面箱梁安装完成后张拉。预应力施工工艺及要求同箱梁施工，详见施组第五章。第五节箱梁施工桥面系预应力碎箱梁在宜昌岸预制场内预制，采用有轨运输运到桥址处，利用缆索吊架设。一、施工准备预制场设在5#便道1.5km处，占地7200m2（120mX60m，场地内划分为制梁区、碎搅拌区、存梁场、料场及生活区等几大块，总体布局详见预制梁场施工平面布置图。场区平整碾压结束后，按设计布局进行料场和钢筋加工场的场地硬化，搭建生活住房，完善场内道

41、路，修建蓄水池和变电站，安装、调试锅炉，敷设管路，架设龙门吊并铺设走行轨道。在此过程中，完成材料的试验、定购工作，备足前期用料并出具碎配合比后开始进入箱梁预制阶段。二、箱梁预制1、制作台座台座采用钢筋碎结构，厚度40cm,长、宽对应箱梁底面尺寸。台座地基下1m四周超出底座50cm范围换填碎石，并夯压密实。台座采用30号碎，顶面利用5cm厚水磨石作为底模，并在纵向每隔50cm预埋拉杆孔。根据图纸设计意图，台座顶连同底模设置向下的预拱度（36m梁3.5cm,27.4m梁2.5cm,21.4m、19.1m梁2.0cm）,按抛物线型逐段计算后，利用钢尺、水准仪测量划线，力求圆顺。2、模板制作、安装箱梁

42、模板采用定型钢模板，选择专业厂家制作。面板采用6mnS钢板，按箱梁截面尺寸弯制成型，桥面板侧模部分预留钢筋槽口和拉杆孔；后背利用槽钢和角钢制作加劲肋和刚性支撑骨架，骨架上按设计位置焊接附着式振捣器栓接件。模板节段间均采用螺栓联结，并夹5mn胶垫。模板对应栓接后，上口张开，待钢筋骨架入模后合龙，套入拉杆，紧固定位。3、钢筋骨架制作、安装箱梁钢筋在加工场区下料加工，在绑扎台座上制成骨架，整体吊装入模。施工前，在台座顶面按照箍筋设计间距划线定位，箍筋按线摆放后，穿入主筋绑扎连接。波纹管定位钢筋按计算坐标值安放，逐一检查校对无误后，穿入波纹管绑扎牢固，必要时增加绑扎点。骨架制作过程中，用木方对骨架加以

43、支撑，防止倾倒；骨架成型后，绑扎垫块，撤除支撑，利用龙门吊挂扁担梁吊装入模，绑扎顶板钢筋并安装预埋件。4、碎浇筑碎在拌和站拌和，利用翻斗车运输，龙门吊吊起入模。碎分三层浇筑。第一层浇筑底板碎（底、顶板内模均预留碎入仓孔），由一端顺序推进，浇筑完毕后返回，关闭模板预留仓口，开始浇筑腹板碎。腹板碎仍然由一端推进，并顺次绑扎顶板钢筋，完毕后返回，开始浇筑顶板碎。碎振捣采用插入式振捣和附着式振捣两种方式，插入式先行，附着式随后。模板角隅处用橡胶锤敲击，以彻底消除气泡。振捣选用经验丰富的振捣工，适时控制附着式振捣器振动力，并避免振捣棒冲击波纹管。5、碎养生夏秋季节采用自然养生，冬季由于温度较低，为缩短循

44、环时间，提高施工进度，箱梁碎采用蒸汽养生。在预制梁场设2t锅炉一座，敷设管路，待碎浇筑完毕，立即覆盖篷布，送汽养生。养生棚内放置35个温度计，控制棚内最高温度及升降温速率，使之满足规范要求。为准确把握拆模、张拉时间，在篷布内放置两组试块同期养生，试验室试压后，确定是否可以拆模、张拉。6、预应力钢束张拉箱梁碎达到设计强度的95%以后可以张拉。将同期养生试块在试验室试压，确认强度达到要求后即进行拆模、穿束、张拉。张拉采用张拉控制应力与钢束伸长量双向控制，以前者为主，后者为辅，但均需控制在规范允许范围之内。具体操作过程如下：先将钢校线编束绑扎，前端做成锥形用胶带缠裹，人工穿束，必要时可用铁丝牵引。千

45、斤顶和油泵经检校后进场，在梁端对应孔位穿入钢束，用夹片夹紧后开始张拉，程序为:0一初应力一划线1.0控制应力（持荷2min）一测量伸长量一锚固。张拉时，两端同时进行，由专人统一指挥。张拉前和施工过程中需按规定对油泵和千斤顶进行校对。7、孔道压浆、封端张拉结束后，及时进行孔道压浆。根据业主要求，压浆拟采用真空辅助压浆工艺施工。该工艺的原理是：采用塑料波纹管形成密封孔道，利用真空泵在吸浆端制造0.8MP的负压力，将浆体自注浆端吸入孔道，待浆体流出一段时间后，封闭出浆口，在注浆端利用压浆泵以0.5MPa的正压力持续压注12min后封闭注浆口。吸浆体系由真空泵、真空罐（带可读压力表）和储浆罐组成，另外

46、，为配合工艺的开展，需配置塑料波纹管焊接设备和密封锚具的组装件等。浆体设计水灰比以0.290.35为宜。压浆结束后，清洗锚具并对梁端凿毛，安装封端钢筋网，支模浇筑碎。封端时严格控制梁体长度。以上工艺见附表预制箱梁施工工艺流程图。三、箱梁架设箱梁在预制场预制完毕，利用有轨运输运至宜昌岸桥头，缆索吊起吊架设。箱梁架设分两批进行，由于两侧引桥桥面需做为后续工程施工场地，因此在拱肋拼装、吊装前先行架设两侧引桥的36米及27.3米箱梁，作为吊、拼装场地。受场地条件限制，箱梁横桥向运至桥头后，无法在地面完成转体，采用缆索吊挂扁担梁起吊，提升至有足够空间转体的高度，利用缆绳人工转体后，缆车运行至设计位置安放

47、。由于缆车走行线中心间距仅为13m箱梁无法一次安放到位，需在盖梁顶安装轨道，利用导链将梁体横移就位。箱梁的架设顺序严格按设计要求进行，以符合设计加载要求。第六节桥面系施工桥面主梁采用先简支后连续工艺，全桥仅在两桥台处和两主引桥交界墩处各设一道伸缩缝。桥面铺装为6cm防水硅+9cm沥青碎。外侧采用钢筋碎防撞护栏，内侧采用波形钢板护栏。预制箱梁施工时，预埋顶板负弯矩钢束的波纹扁管。箱梁安装就位后，将连续端波纹扁管对应联接，浇筑连续端碎。碎达到设计强度的90%后，穿入墩顶负弯矩钢束，利用配套千斤顶张拉，工艺过程与箱梁施工相同。横隔板连接段及梁问湿接缝在完成墩顶连续后吊模现浇，就此形成一联桥面板，随后

48、进行桥面铺装和防撞护栏安装。支井河特大桥桥面系包括混凝土桥面铺装和防撞护栏，其中桥面铺装厚度为6cm,采用C50混凝土施工，混凝土数量为793.8m3,防撞护栏采用C30混凝土，计502.74m3。沪蓉西高速公路第二十一合同段支井河特大桥实施性施工组织设计1中铁十三局集团有限公司一、施工前准备工作1、混凝土拌和站混凝土拌和站使用5#便道1.5公里处梁场拌和站，运输采用混凝土运输车，混凝土摊铺采用三轴摊铺机。2、根据三轴摊铺机宽度和标高带宽度，测量定位点分为每半幅横向10点；两侧防撞墙边缘，中间防撞墙边缘，距防撞墙内侧1米处；顺桥向每10米一个断面控制，并在每一断面用钢尺量距进行复核3、严格把原

49、材料质量关，对进入场地内的砂、碎石、钢筋、水泥以及粉煤灰、硅粉、外加剂等经过实验检测合格后方可使用，对于不合格原材料坚决清除出施工范围。二、防撞护栏施工1、防撞护栏钢筋绑扎及预埋件安装防撞墙内外缘线按每10米一个点定位，木工先将这些点顺桥向用墨线连结起来。然后根据附表中桥面高程计算出防撞墙顶面高程，进而推算出防撞墙钢筋的顶面高程。将该点处防撞墙钢筋按高程焊接定位，将每5米点的防撞墙钢筋用线绳连接起来，防撞墙钢筋即按此线轮廓焊接定位。钢筋连接采用单面搭接焊，焊缝长度10d（d为钢筋直径），钢筋绑扎顺直，无锈皮。防撞墙预埋件共有泄水管、护栏底部电力电缆钢管、通讯管道支架预埋型钢、灯座、接线盒、扶手

50、预埋件、防眩板预埋件及防撞墙沉降缝锯沫板安装。泄水管按规定角度及位置放置，用小12定位钢筋焊接至桥面铺装钢筋上定位。扶手预埋件钢板点焊三根锚筋，锚筋点焊至防撞墙钢筋上定位。通讯管道支架预埋型钢亦采取相同办法预埋至线路中线两侧防撞墙上。沉降缝处采用1cm厚锯沫板，制作成与防撞墙相同截面的形状，在引桥盖梁顶和主桥墩顶放置。待防撞墙模板合龙后夹紧。灯座混凝土与护栏混凝土同时一次浇注。护栏底部电力电缆钢管利用小10定位钢筋固定，定位钢筋间距80cm焊接于防撞墙钢筋网上。2、支立防撞墙模板防撞墙模板加工每节4米长，共加工模板340米，每次可进行120米外侧护栏和50米桥中护栏施工。防撞护栏处轮廓线每10

51、米一个断面，用墨线连接起来，模板沿这些纵向折线支立，内外模之间设上下两道拉杆，以防止浇注混凝土时胀模及保证防撞墙的厚度。模板纵向连接处粘贴密封胶条，用螺杆连接，模板底部与梁体之间孔隙用砂浆封堵。为防止混凝土浇注过程中防撞护栏模板整体上浮，把内侧模板用拉杆固定于梁体上，外侧模板-22 -1 中铁十三局集团有限公司沪蓉西高速公路第二十一合同段支井河特大桥实施性施工组织设计固定于两泄水孔之间的槽钢上。模板安装完毕后，严格检查安装质量，校核整体线型及预埋件位置，有不可调整的细小错台，用铁腻子找平。最后测量班将模板顶面抄平，将防撞墙顶面设计高程，标注于模板上，预埋件如泄水孔按高程严格控制其位置、高程。3

52、、防撞墙护栏混凝土浇注为了防止防撞护栏表面出现龟裂，防撞护栏混凝土中掺加玻璃纤维，玻璃纤维按每立方米1kg的比例均匀投放，并将玻璃纤维和干料拌合均匀后注水。混凝土坍落度控制在入模时为57cm,随温度变化时适当调整，混凝土浇注时在水平分层进行，从一端浇至另一端，厚度不超过30cm振捣由专人负责，采用插入式振捣器振捣，距模板距离保持在10cm左右，快速插入，慢慢提起，避免碰撞模板表面及边角，混凝土浇注完毕后，根据模板上标注的护栏顶面高程进行人工找平，待其强度达到设计强度的70%寸，拆除模板。防撞护栏混凝土采用地下清水进行养生，洒水后用麻袋片或塑料布覆盖，并派专人看管，养生期为14天。三、桥面铺装施

53、工1、桥面钢筋绑扎先清除桥面混凝土残渣及零星混凝土粘连物，并将桥面用清水清洗干净，然后按设计图纸尺寸在顶板上将钢筋位置用墨线弹出，开始进行桥面钢筋的绑扎。桥面钢筋严格按墨线位置绑扎，钢筋的连接可采用单面焊接或绑扎的形式，绑扎搭接长度为30d,单面搭接焊缝长度为10d（d为钢筋直径）。钢筋网片绑扎完毕后，用与桥面混凝土同标号的砂浆垫块按设计图规定的位置将钢筋网垫高。2、标高带混凝土浇注桥面顶面高程每30米控制三个断面，每10米设一点，然后将三点拉工作线，按照设计高程在标高带的两边按线焊接固定两根槽钢，用四米直尺检查槽钢的平整度，控制平整度在2mmiiZ内。桥面铺装拟通过试验来确定掺有粉煤灰、硅粉的高性能混凝土配合比及施工工艺。在混凝土中加入硅粉和粉煤灰，降低水泥用量，减少水化热，增加混凝土和易性。浇注混凝土坍落