船舶电舾装安装工艺

1、船舶电舾装安装工艺1 施工前准备 施工前，首先仔细阅读电缆路径图、电气综合布置图，或者电气安装图以及安装 工艺要求进行舾装件安装的实船定位和标出安装位置及舾装件名称，代号。2 安装工艺要求不允许直接烧焊在船壳旁板上及各种设备和管子上。 不允许直接烧焊在高强度钢板上。采用包焊以保证焊接强度， 焊后去渣，焊接处无虚焊，气孔等瑕疵发生， 并进行油漆。 油舱、水舱等区域不应直接烧焊，应在烧焊处加烧“型垫”后再烧焊舾装件。型垫类 型如图 1 所示：图1冷库内的舾装件必须耐腐蚀或经防腐蚀处理，如用不锈钢材料、镀锌处理。电气舾装件的制作工艺，请参见 JHW G-SS-50电气内场工艺标准。3 电气舾装件安装

2、电气设备基座 各种设备和舾装件在钢质船体结构上安装都采用焊接的方式。电气设备固定安装在钢质 结构上不能直接焊接，必须安装在舾装件上，再焊接到船体上。设备基座是电气设备固 定在船体结构上的过渡部分。通常称整体构架为设备“支架”或“基座” 。 根据设备安装位置、设备重量和安装处的船体结构，船厂制定了设备基座标准，作为电 装生产设计、分段和总组预装、内场舾装件制造和外场施工配套领用的依据。小型电器如接线盒、灯具、插座等有两个或三个安装（件）孔，一般电气设备有四个或 六个安装孔。基座的角钢或扁钢均选用 Q235-A按GB700-88基座采用焊接结构，焊接应牢固，焊后 去除焊渣、毛刺、焊缝深度不小于材料

3、厚度的 80%；基座安装完成后应涂上白漆。 基座安装过程中，应严格按照工艺规范来施工。如遇到无法施工或安装位置明显不合理 的情况，应及时向技术部门反映，解决问题。船舶电气设备安装布置要合理，安装工艺参照JHWGSS-29船舶电气设备安装工艺， 布置合理包括合理利用空间位置，便于操纵、维修，考虑设备之间的相互关系等。灯架灯架安装时金属件焊接应牢固， 焊后应去除焊渣， 焊缝深度应为材料厚度的 80%；金属零 件上不应有毛刺和锐边； 焊接环焊后应去除焊渣、 焊瘤；钢质零件应镀锌或涂防锈底漆， 木垫应涂清漆。灯架安装过程中，应严格按照工艺规范来施工。如遇到无法施工或安装位置明显不合理 的情况，应及时向

4、技术部门反映，解决问题。强光灯及探照灯的安装应设有专用灯架或底座，灯架或底座的高度及型式，应与灯具的 工作要求相适应。探照灯安装时，应在其底部与底座之间垫以厚度不小于5mm的橡皮，以保证水密。对于在室内用连杆控制的探照灯，其连杆的安装亦应保证水密及操纵灵活。 同一舱室及相邻安装的照明灯具的安装高度应尽量一致。航行信号灯的安装位置、高度及要求，应符合有关信号设备规范的规定。电缆导架 对于敷设电缆所采用的紧固件有电缆托架、扁钢、支架组合托架等。 扁钢电缆支架结构简单，施工和加工都很方便，且经济。制作时要求边缘光滑无毛刺， 在电缆不多的情况下，可以选用这种电缆支架，适用在舱内。电缆托架结构简单，制作

5、方便，在车间内可制成组装件，根据船上电缆走向可制成弯曲 的，只要将角钢弯曲即可，适用于贴天棚铺板走向托敷电缆。电缆路径上的导架33 当第一只电缆导架的吊脚定位以后，为了保证线路的平直，不管是组合导架还是单只导 架均应以船体结构的某一梁或桁等为基准（如高 H）,在画线定位后再进行烧焊。同时要 保持组合导架与单只导架、单只导架与单只导架之间的距离为300mn左右。电缆路径在直角转弯时导架的调整 成束电缆中有大、小直径电缆，直角转弯应满足最大直径电缆的弯曲半径要求。直角部 分可以用单只导架在转弯处进行过渡，也可以用导架组装成直角弯头进行过渡。电缆贯穿件电缆贯穿件开孔33图2纵梁和横梁上开孔，孔的高度

6、 b应小于梁高度B的1/2 ;宽度L应小于纵骨或肋骨L的 1/2 ;孔的中心线应位于梁高度 B的1/2以上。如图3所示。如不能满足要求，应和船体 结构部门联系，采取补强措施。图3同一纵骨或肋骨间距内不应开两个以上的孔。 承重梁上不应随意开孔。除非得到结构部门的允许，并采取并要的补强措施。电缆盒6mm以下的钢板，可采用6mn厚钢板制成的普通电缆盒；电缆穿过舱壁大于6mm以上的钢 板，贝U采用9mn厚钢板制成的加强型电缆盒。如图 4所示图4电缆筒 用于成束电缆穿过水密甲板或防火甲板的电缆贯穿件称为电缆筒。结构如下图5电缆管 在有可能受到机械损伤以及易受到油水侵入的场所，可以安装电缆管作为电缆贯穿件

7、来 保护电缆。管径的选择应使穿管电缆的面积的占有率不超过 40%。 管口应套塑料衬套或其他非金属衬套，避免损伤电缆。 如需要弯曲，管子的弯曲半径应大于管外径的倍。穿越甲板或铺板（花铁板） ，管口离底应不小于 300mm。竖直安装的穿线管，上部管口应有水密填料函。与固定件之间的距离不小于200mm以便 于密性施工。穿越绝缘层，管口应高于绝缘表面 200mm以上。管长大于800mn的，除开孔处烧焊外，另一端应焊装管夹紧固。 机舱舱底铺板以下的穿线管应采取防积水措施： 水平安装，管子应稍有倾斜。 U形管，最低处应钻8mmr 10mn泄水孔。用管夹安装，便于拆装。普利卡管外径大于70mm勺，应固定在电

8、缆导架上；小于70mn的勺，可以用电缆弯件固定。处于潮湿舱室（如浴室、厕所、厨房等）以及露天场所，穿线管一端应有填料函。 穿过冷库保温绝缘层，穿线管一端应有填料函。电缆管分为非水密和水密电缆管。 非水密电缆管用于舱壁或甲板没有防水要求处，它可以单根电缆配一根管子，也可以多 根电缆穿在同一根管子内。见图 6。图6水密电缆管是在非水密电缆管勺一端烧焊一个与其直径相仿勺单填料函。 电缆穿过浴室、 厕所、露天甲板等处采用这种电缆管能够达到防水勺要求。见图7。图7电缆贯穿件和电缆支承件勺位置配合 位置配合是指已开孔定位勺电缆贯穿件，其两侧电缆支承件应定勺位置。定位应明确， 电缆贯穿件用来贯穿电缆，不应作

9、为支承和固定电缆之用；电缆孔勺剩余空间有限，两 侧应有可梳理电缆勺余地。电缆导架和照明灯架安装图”上没有电缆支承件吊脚勺具体坐标位置，原则上第一只电缆导架勺吊脚勺定位选择在本分段舱壁或甲板上勺最大电缆贯穿件孔相临近勺一只吊 脚。这一点定位首先考虑勺是支承件和贯穿件勺关系，一般应满足两个要求： 电缆在电缆支承件上被紧固后，不应使电缆和贯穿件的内壁相接触，保持电缆和贯穿 件内壁勺四周有一定勺空隙，航行时船舶勺振动等原因不至于引起电缆和贯穿件之间摩 擦而损伤电缆。 如果这个贯穿件是有水密或防火要求的，则要保证电缆在导架上的第一个绑扎紧固处 到贯穿件有足够勺距离， 使得电缆进入贯穿件里有逐根分开， 便于作贯穿件勺密性工作。 非水密或非防火舱壁或甲板搁置电缆的导架表面应比电缆盒内壁高出 10mm最后一只导架离开电缆盒或电缆筒的距 离根据导架的宽度而定，导架宽度小于或等于 200mm勺则为lOOmmr 150mm导架宽度大 于 200mm勺则为 150mrrr200mm搁置电缆的导架表面应比电缆盒内壁高出10mm最后一只导架离开电缆盒或电缆筒的距离约为300mm见图8图8贯穿件与扁