提高大型靠船构件安装合格率(最终稿)_图文

1、提高大型靠船构件安装 合 格 率 上海三航奔腾建设工程有限公司漕泾电厂码头工程项目部 QC 小组2010年 3月 上海漕泾电厂配套码头工程是 2010年上海世博会重点配套项目 之一, 工程位于上海化学工业区。 新建 3.5万吨级卸煤码头是电厂燃 煤输入和粉煤灰输出的重要基础设施。靠船构件的安装质量决定着下一步施工 (现浇横梁 的进度和质 量、同时将影响码头前沿线的顺直。 码 头 断 面 图 工 艺 流 程 图本工程预制靠船构件高 3.25米,单个构件最大重量达 23吨,属 于大型构件。由于工程位于杭州湾北岸,风浪大、潮流急,对构件安 一、选题理由1、业主要求:工程质量达到优良等级;工程创“鲁班

2、奖” 。2、公司质量管理标准要求:分项工程达到优良标准,即合格率 90%。3、现状:因为漕泾码头工程开工在即,为使分项工程达到优良标 准, 配合工程创 “鲁班奖” , 为此小组针对已建的上海天原化工码头 (与 本工程所处同一施工海域 的分项合格率情况进行调查,统计如下: 从以上图表中可以看出, 共计评定了 16个分项工程, 有 14个分 项工程达到优良标准, 2个分项工程没有达到优良标准,其中靠船构 件安装合格率仅为 82.9%,离优良标准有一定差距,且在所有分项工 程中合格率最低。 因码头有多个排架组成, 每个排架最前沿有一个靠 船构件, 靠船构件安装定位是否精确, 决定了码头横梁尺寸的精确

3、度 以及码头前沿线的顺直,为此小组决定从靠船构件的安装质量上着 手,开展 QC 攻关活动。4、课题确定:提高大型靠船构件安装合格率二、现状调查1、小组对上海天原化工码头靠船构件的安装情况进行调查,统 2、小组对靠船构件不合格点数进行分类汇总: 根据调查表和排列图得出结论:“ 靠船构件前沿线位置偏差 ”占 累计百分比的 63.9%,是造成靠船构件安装没有达到优良标准的 关键 问题 。3、 要使靠船构件安装达到优良标准,必须解决靠船构件前沿线 偏差问题的 25.8% 63.9%(靠船构件前沿线位置偏差所占百分比 -210(总点数(1-90%合格点百分比 -9(轴 线 位 置 偏差不合格-3(顶 面

4、 标 高 偏差不合格点数 -1(迎水面和侧面竖向倾斜 不合格点数 210(总点数(1-90%合格点百分比 100%=25.8%, 也就是将靠船构件前沿线位置偏差不合格点数控制在 8个点以下 210(总点数(1-90%合格点百分比 -9(轴 线 位 置 偏 差不合格点数 -3(顶 面 标 高 偏差不合格点数 -1(迎水面和侧面 竖向倾斜不合格点数 =8, 就能使靠船构件安装合格率达到 90%210 (总点数 -8(靠船构件前沿线偏差不合格点数 -9(轴 线 位 置 偏 差不合格点数 -3(顶 面 标 高 偏差不合格点数 -1(迎水面和侧面 竖向倾斜不合格点数 210(总点数100%=90%三、目

5、标设定为提高靠船构件安装合格率, 使靠船构件安装达到优良标准, 小 组成员结合本工程实际情况, 按照公司质量管理标准要求, 特设定目 图: 经过系统性的原因分析,共找出 9个末端因素。五、要因确认要因确认计划表要因确认 1:没有参加技术交底确认标准:施工组织设计要求(ZJSH-AZ-SG-001 :靠船构件安 装前必须进行技术交底确认方法:查阅技术交底会议签到记录确认内容:2009年 1月 16日在项目部办公室查看了工程技术交 底书,从 1月 15日技术交底会议签到记录上发现项目部施工员、质 量员、 测量员、 安装指挥及现场安装工人都参加了靠船构件安装专项 技术交底。确认分析:项目部在 1月

6、15日组织召开了靠船构件安装技术交 确认标准:公司质量管理手册(SHBT/SC/01-2008要求:安装 人员、测量人员必须进行专业培训,培训合格后才能进行操作。确认方法:查阅培训记录和上岗证书确认内容:(1 、小组成员 2009年 1月 16日在项目部办公室查 看了安装人员培训记录, 发现参与安装施工的人员都参加了培训, 有 考试合格记录。小组成员安装培训情况调查表 (2 、 小组成员 2009年 1月 20日在项目部办公室查看了测量员上岗 证书台帐,发现测量人员都有测量员上岗证书,并在有效期内。测量员上岗证书调查表序 号姓 名 年 龄 培训内容证书编号下次复证日期1 李长玉27理论知识 操

7、作技能08101825268962011年 2月 16日 确认分析:安装人员和测量人员都参加了培训,且培训合格。符 确认标准:施工组织设计要求(ZJSH-AZ-SG-001 :施工日记必 须每天记录天气预报。确认方法:查阅施工日记确认内容:小组成员 2009年 1月 24日至 1月 30日在项目部办 公室查看了工程施工日记, 发现 1月 24日至 1月 30日日记每天都记 录天气预报情况,没有遗漏。确认分析:施工日记每天记录天气预报情况, 符合施工组织设计 确认标准:专项施工方案(ZJSH-AZ-SG-011要求:靠船构件安 装应采用总吨位 900吨以上,吊机安全负荷 100吨以上的起重船。

8、确认方法:检查船舶证书2009年 2月 20日在施工现场起重船 (奔腾 起 002号 上检查了船舶证书,发现该船的总吨位为 980吨,吊机安 全负荷 120吨。确认分析:起重船 (奔腾起 002号 的总吨位和吊机安全负荷符 确认标准:设计要求(施工图纸 2006137D -S113号 :吊环位置 应固定在海侧端 560mm (5mm ,上下游端各 550mm (5mm ,且安 装牢固。确认方法:预制场检查靠船构件吊环确认内容:小组成员 2009年 2月 18日至 2月 26日在预制场检 查了靠船构件浇筑混凝土后吊环的位置。靠船构件吊环位置检查表 确认分析:有 5个靠船构件的吊环海岸侧位置偏差5

9、mm, 有 2 确认标准:专项施工方案(ZJSH-AZ-SG-015要求:架设承重槽 钢时必须预留 20mm(3mm 的变形余量。确认方法:施工现场检查承重槽钢预留高度确认内容:小组成员 2009年 3月 9日至 3月 12日在施工现场检 查了承重槽钢的预留高度。承重槽钢变形余量检查表序号 槽钢轴线号 检查日期 变形余量实测 余量误差 确认分析:从以上检查表中可以看出, 有 6个排架的承重槽钢变 确认标准:公司质量管理手册(SHBT/SC/ 01-2008要求:测量 确认方法:检查测量仪器管理台帐确认内容:小组成员 2009年 3月 15日在项目部办公室对测量仪 器管理台帐进行了检查。测量仪器

10、检查表 确认标准:水运工程测量质量检验标准 (JTS258 2008 要求:测 量控制点必须定期复核。确认方法:检查测量控制点复核记录确认内容:小组成员 2009年 3月 5日在项目部办公室检查了测 量控制点复核记录, 发现靠船构件安装所用的测量控制点都按时进行 复核。确认分析:测量控制点定期复核, 符合水运工程测量质量检验标 确认标准:施工组织设计(ZJSH-AZ-SG-001要求:测量标识无 损坏。确认方法:检查测量标识确认内容:小组成员 2009年 4月 10日至 4月 20日在现场检查 了测量标识。测量标识检查表 确认分析:检查发现有 5处测量标识损坏, 现场安装施工时靠船 经小组成员

11、逐项确认,导致靠船构件前沿线偏差有 3个主要因 素: 六、制定对策1、方案选优 说明:好 5分;较好 4分;一般 3分;较差 2分;差 1分;经小组成员认真讨论、仔细分析,最终选择 3个方案: 2、制定对策表 七、具体实施 1、结构钢筋加密由于吊环底部钢板正好处在两根结构钢筋的中间,无法焊接固 定,需要在两根结构钢筋中间加设一根钢筋。 2、钢板与加密钢筋焊接固定将吊环底部钢板与加密钢筋焊接固定, 采用双面满焊。 同时吊环 上部与结构钢筋接触点采用点焊固定。 3、混凝土浇筑 为避免吊环受到冲击,在浇筑 混凝土时,混凝土的出料口必须距 离吊环 30cm 以上,防止因混凝土的 冲击而导致吊环位移现象

12、。 各 550mm (5mm 。为使承重槽钢有足够的变形余量,故在 14#槽钢与承重槽钢的中 间放置钢板。由于 14#槽钢与承重槽钢交叉搁置,接触面为 200mm 80mm, 因为槽钢的变形余量为 20mm ,所以选取 20mm 厚的钢板,为 此确定钢板规格为 200mm 80mm 20mm(长宽厚 。2、制作钢板根据靠船构件的数量, 在钢板上按 200mm 80mm 尺寸进行切割制 作。从 5月 23日开始,共制作了 50块钢板,用于 25个靠船构件的 安装。3、放置钢板由于受靠船构件自重(单个达 23吨的影响,当靠船构件安装 完毕后,底部的承重槽钢会向下倾斜 20mm 左右,为此从 5月

13、30日 起,我们在承重槽钢上进行钢板的放置。将两块规格为 200mm 80mm 20mm 的钢板放在 14#槽钢与承重槽钢中间 (海侧两根承重槽钢上各 一块 ,使靠船构件海侧加高 20mm 。当靠船构件安装好后,正好可 以抵消由于靠船构件自重而使承重槽钢发生的倾斜变形, 能够满足预 留变形余量的要求。 海 单位以mm计平 面 图 4、槽钢与钢板焊接固定首先将靠船构件岸侧的 14#槽钢与承重槽钢焊接固定,然后将海 侧的 14#槽钢与 20mm 钢板、承重槽钢焊接固定。 小组成员首先选择了工程常用的 14#槽钢、 10#槽钢作为测量标 识, 安排在风浪相对较大的时段进行了 6次安装试验, 并进行分

14、析和 从试验情况来看, 14#槽钢、 10#槽钢都没有发现损坏的现象。小 组成员又从降低成本的角度考虑,最终选定 10#槽钢作为测量标识。2、制作标识选取 10#槽钢做测量标识,因承重槽钢宽度为 200mm ,所以每段 标识长设定为 200mm , 每条轴线上做 2个 (每个承重槽钢上各做 1个 测量标识。3、放设靠船构件安装边线由测量人员用仪器放出靠船构件安装边线, 并用红铅笔在承重槽 钢上做好标记,使标识放置精准。测量标记4、槽钢焊接固定从 6月 5日起采用 10#槽钢做标识,将测量标识放置在承重槽钢 红铅笔标记处,并与承重槽钢焊接,采用双面满焊。 10# 槽钢 八、效果检查1、通过实施,

15、靠船构件前沿线位置偏差的问题得到了一定程度 的解决,靠船构件安装质量明显提高,为此我们对 35个靠船构件安 装合格率进行了检查,具体统计如下: 由图表可以看出, “靠船构件前沿线位置偏差” 问题解决了 33.9% 63.9%(活动前靠船构件前沿线位置偏差所占百分比 -30%(活动 后靠船构件前沿线位置偏差所占百分比 =33.9%,大于活动前设定 的 25.8%。同时活动后靠船构件前沿线位置偏差不合格点数为 6个 , 达到预期的要求“ 前沿线位置偏差不合格点数控制在 8个点以下” 。 3、巩固期情况:我们对 911月份巩固期内 30个靠船构件安装合格率情况进行检 查,统计如下: 对 911月份巩

16、固期内 30个靠船构件安装不合格点数进行分类汇 综上所述,巩固期靠船构件安装合格率为 92.4%,同样达到了工 程优良等级,活动效果趋于上升的状态。4、无形效益通 过小组成员的共同努力, 解决了上海漕泾电厂码头靠船构件 安装质量问题,得到了上海港安质监站和业主的多次好评。靠 船构件安装分项工程被评定为 优良等级 , 为工程创 “鲁班奖” 奠定了基础,提升了公司的美誉度。通 过活动, 小组成员的技术水平、 创新能力有了不同程度的提 高,为公司参与市场竞争打下了扎实的基础。5、自我评价通过本次 QC 小组活动,不仅提高了大型靠船构件安装合格率, 而且小组成员的质量意识、 创新意识、 改进意识和参与

17、意识有了进一 步增强。 上海三航奔腾建设工程有限公司漕泾项目部 QC 小组活动成果 1 2 3 4 5 6 质量意识 创新意识 改进意识 参与意识 个人能力 团队精神 质量意识 6 3 2 3 3 3 3 5 4 4 5 4 5 团队精神 4 2 0 创新意识 活动前 活动后 改进意识 个人能力 参与意识 九、标准化 通过本次 QC 小组活动，我们将活动中行之有效的措施报项目部 批准，纳入项目部质量手册（SHBT-CJ-001） 。 文件名称 文件编号 标 准 内 容 1、吊环与加密结构钢筋焊接时，把吊环底部钢板与 加密钢筋焊接固定，采用双面满焊，同时吊环上部 与结构钢筋接触点采用点焊固定；

18、在浇筑混凝土时， 混凝土的出料口必须距离吊环 30cm 以上。 2、 承重槽钢加设钢板时， 必须选择厚度为 20mm 的 钢板，将钢板放在槽钢与承重槽钢中间（海侧两根 承重槽钢上各一块） ，使靠船构件海侧加高 20mm。 3、测量标识采用 10#槽钢，每条轴线上放 2 个，由 测量人员放出靠船构件安装边线，并做好标记；将 测量标识放置在承重槽钢红铅笔标记处，并与承重 槽钢焊接，采用双面满焊。 三航奔腾 漕泾项目 SHBT-CJ部质量手 001 册 以上标准从 2010 年 1 月 8 日起实施。 十、总结及下一步打算 总结： 上海三航奔腾建设工程有限公司漕泾项目部 QC 小组活动成果 在小组成员的共同努力下， 靠船构件安装分项工程在上海港安质 监站和业主的多次