路基工程施工小结1

1、路基(施工小结)编制： 复核： 审核： 中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部区间路基施工小结一、 工程概况本段线路区间路基共两段，起止桩号分别为 DK215+455DK215+566.79和DK215+676.4DK215+695，全长130.39米，路基施工内容主要为路基土石方和路基附属及加固防护施工。路基工程主要工程数量有：区间路基土方挖方2208.5m、石方挖方10744.4m、填方12748.73 m；路基附属：土方63m，石方142 m，砌体干砌石85m、浆砌石44 m、圬工方混凝土加固混凝土292圬工方、钢筋混凝土86圬工方，喷播草籽1280 m、栽植乔、灌木

2、1024株，土工格栅1008 m，地基处理垫层457m、CFG桩1510m,支档结构桩板挡土墙2792m。这两段水质主要为HCO-Ca.Na、HCO-Ca、HCO-Ca.Mg型、HCO.SO-Na.Ca.Mg,对砼无侵蚀性。测区地震动峰值加速度为0.1g。地震动反应谱特征周期0.35S。a、开竣工日期开工日期：2014年04月01日竣工日期：2015年09月30日b、施工依据及验收标准:1、云桂铁路（广西段）工程施工图-XXX施工图XXX编号；2、高速铁路路基工程施工质量验收标准TB10751-20103、客运专线铁路路基工程质量验收暂行标准铁建设【2005】160号c、设计变更情况:1、根据

3、YGZQ-4 X（变）XXXX号变更设计通知单，建设单位委托中铁二院对XXXX进行了变更设计；二、 施工工艺、施工方法1、施工准备：1）做好路基施工前的现场调查。切实做好预制件、原材料、加工料的生产、存放与运输、气候条件的现场调研，进行隧道内的无砟轨道施工时，便道不畅通，应根据现场调研与相关接口工程沟通，制定路基施工组织和物流管理。2）做好施工人员配置和岗前培训，做好现场操作、技术、质检、测量和组织管理等所有参建人员的岗前培训。3）组织落实路基施工装备。4）尽早安排排水沟、电缆槽等施工，提前统筹安排站后工程元器件的预埋和过轨管线施工，减少对无砟轨道施工的相互干扰。2、路基施工1、路基施工方案综

4、述本标段施工方案按高铁铁路路基设计规范，依据新建铁路云桂线广西段施工图区间路基设计图-第六册DK215+455DK215+695及国家、中国铁路总公司现行的有关工程的设计、施工规范，工程质量检验评定标准及安全技术规程进行编制，采用如下技术方案：3、桩板挡土墙 桩板挡土墙施工工艺见图15。施 工 准 备测量放样、定桩位孔 口 挖 土构 筑 砼 护 圈节 段 开 挖浇 注 护 壁 砼节段循环施工基底检查处理监 理 签 认吊放钢筋笼浇 注 砼养 护桩 基 检 测挡土板安装支模、绑扎钢筋制作手摇绞车制作护壁模板孔内排水、出碴照 明、通 风制 作 钢 筋 笼拌制、运输砼试 件 制 作验 收挡土板预制图1

5、5 桩板墙施工工艺框图DK215+455DK215+497段路基，长42m，按设计要求采用设置CFG桩加固处理，施工要求如下：（1）基底按平面图所示范围采用直径50cmCFG桩加固，采用长螺旋钻孔法施工。桩按正方形布置，桩间距为1.8m2.0m，加固深度打穿软弱土层，当持力层为土层或全风化层时，进入持力层不小于0.5m；当持力层为岩层时，置于泥质砂岩夹泥岩、页岩层上。（2） 桩体材料：采用碎石、石屑或砂、粉煤灰、水泥加水配合而成。桩身水泥采用P.042.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入量不大于200kg/m³,掺加优质粉煤灰（等级不低于级），粉煤灰掺量为7090 kg/m³，石

6、屑率一般在0.3左右，碎石粗骨料，满足级配要求，松散堆积密度大于1500kg/ m³。混合料28d标准立方体无侧限抗压强度不小于15MPa。（3）施工前进行成桩工艺试验，数量不得少于两根，以检验设备、工艺、施工顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间等各项工艺参数。（4）施工顺序由一边向另一边施工。采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩，施工顺序为：钻机就位钻进至设计深度停钻泵送混合料提升钻杆泵送孔底混合料边泵送边均匀拔管至桩顶成桩，钻机移位。（5）CFG拌桩质量检测合格后，在桩顶铺设0.6m厚的碎石垫层夹二层80kN/m土工格栅加固，碎石垫层每层厚0.2m。（6）在DK21

7、5+455、DK215+495设置沉降观测断面。填料：本段基床表层采用0.4m厚级配碎石掺5%水泥填筑，基床底层采用级配碎石掺3%水泥、取土场及逻皓隧道弃碴场中的合格A、B组或 C组中的碎石、砾石类填料填筑。试验标准：采用重型击实标准，操作规程执行 TB10102铁路工程土工试验规程，土样发生变化时须做击实试验，土样没有发生变化，填筑体积达到 10000m时另做击实试验。监理工程师在场监督击实试验的试验过程，击实曲线并报监理工程师确认，经签字同意后方可实施，如土质变化，最大干密度（dmax）通过试验进行调整，通过监理工程师批准后可使用，经试验确定的dmax 不得随意改变。压实与检测：路基全面开

8、工前，选取DK215+455DK215+497 作为实验段先行施工，压实机械采用 18 吨压路机，根据不同土的类别，以选定软土处理施工、改良土配合比及路拌施工、级配料配合比施工等与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，用以指导路基填筑；施工中分层检测，压实度采用核子密度湿度仪和 K30 承载板进行检测。过渡段施工：路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与横向结构物的过渡区域，采用级配碎石土进行填筑，用 K30 承载板、核子密度湿度仪进行检测。基床表层：填料采用满足规范要求的级配碎石掺5%水泥， 人工配合机械现场进行摊铺，K30 承载板进行检测。工后沉降目标：设计时速 250KM/h 路段，无砟轨道路基工后

9、沉降量不大于 15mm；沉降比较均匀并且调整轨面高程后的竖曲线半径符合R=0.4速率的要求时，工后沉降量不大于30mm。路基与桥梁、隧道、横向结构物交界处的工后沉降差不大于5mm，不均匀沉降造成的折角不大于1/1000。2、土石方调配原则根据图纸中设计断面开挖填筑量，并结合现场实际情况，土石方调配本着“就近移挖作填，减少运距，尽量使用满足填料要求的路堑弃土，少设取、弃土场，少占耕地、注意环保”的原则，并按照“不同填料不得在同一层混填”的规定来进行调配，做到平衡、经济、合理。（1）区间土石方调配尽量移挖作填，或利用路堑石方、隧道弃碴。取、弃土场地充分利用山坡等荒地 、劣土，少占良田。长、大填挖方

10、且取、弃土困难地段应设置取、弃土场。（2）利用路堑挖方作填料时，先利用石方，不足时再利用土方，以便于利用弃土复垦造田。（3）对于挖方地段挖出的不能作填料的土源，填方地段需换填的种植土，均弃至隧道弃碴场，并予以复耕和防护。3、填料来源级配碎石、隧道弃碴中的合格A、B组填料或C组中的碎石、砾石类填料、挖方中的合格土石方。6、锚杆框架梁护坡施工施工准备插入锚杆达到设计强度锚杆孔位放样边坡修整锚杆钻孔清孔、验孔锚杆拉拔试验浇注混凝土钢筋制作安装砼试块制作养生框格内喷播植草锚杆孔灌注水泥砂浆开挖框架梁基础边坡测量电力设备布设边坡安全监测搭设脚手架钻孔设备布设支架焊接测量放线模型安装、加固伸缩缝设置砼试块

11、制作C25砼封顶拆除脚手架图17 锚杆框架梁施工工艺流程三、 重难点管控1）下部基础验收合格后方可施工。2）混凝土施工前应进行混凝土的原材料及配比试验，合格后方可施工。3）混凝土在搅拌、运输和浇筑过程中不应发生离着，当工地昼夜平均气温高于30时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不超过30，当工地昼夜平均气温连续3天低于5或最低气温低于-3时，应采取冬季施工措施，混凝土的入模温度不低于5。4）采取切实可行的措施减少道床板混凝土的水热化，控制早期强度。5）浇筑道床板混凝土时应采取措施防止污染扣件。6）不能在混凝土内部温度很高时拆模，拆模后不能立即浇水，且注意保温。7）混凝土浇筑后，应避免与流水

12、接触，并在12小时内覆盖和洒水养护，洒水次数应能保持混凝土处于湿润状态；当环境温度低于5时，禁止洒水养护，可在混凝土表面喷涂养护液，并采取适当的保温措施，养护期一般不少于7天。8）隧道仰拱回填层顶面标高施工误差控制范围为-20mm0mm，以保证道床板厚度不小于设计厚度。9）注意对到场的轨枕进行合格验收，确保各项性能指标符合要求。10）无砟轨道的施工应认真做好过程控制，确保每一道工序达到要求后，才能进行下一道工序的作业。四、质量过程控制为确保实现质量目标，指挥部将针对标段工程特点，按照“标准话管理要求”加强对关键工序的技术公关与技术指导，加强施工全过程质量控制，严格执行以下标准。 质量检验程序图1） 现场核查和施工技术交底制度施工前，由总工程师主持，全体相关技术人员参见，对施工图进行详细的复核，并对施工图中的构筑物在现场进行放样核对，对施工图的错误之处及与现场实际情况有出入的按程序书面上报监理工程师、设计院及业主。施工技术交底资料经复核无误且签认手