隧道四电交底

1、施工技术交底书单位工程名称：新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线 编号：LXS-3-SD- 工程项目隧道施工施工项目四电施工工程数量交底单位中交一航局兰新铁路甘青段项目经理部一工区接受单位及班组质量标准1、隧道内接触网轨槽预留技术标准项目序号项目名称技术标准1预埋轨槽类型检查预埋轨槽类型是否符合设计要求2接触网吊柱悬挂轨槽隧道顶沿隧道曲线预埋4m长的轨槽两根，两轨轨槽的间隔350mm±4mm，两轨槽为一个吊柱底座组。轨槽嵌入混凝土施工误差5mm吊柱轨槽垂直线路偏转施工误差±16mm隧道内在拱顶预埋弧形的轨槽，左右线接触网吊柱跨距均为48m，弧长4m（宽402mm），顺线方向上下行

2、线路错开3m布置。轨槽倾斜误差为3mm，施工时不允许出现扭转误差（扭转变形）。两根轨槽焊接成一个整体后再浇注于混凝土中，顺线方向只容许同时产生偏转误差，不允许两根轨槽向两边岔开等变形情况，轨槽间（吊柱跨距、附加导线）的定位误差为500mm。3AF、PW线悬挂轨槽在跨距中间增加AF线悬挂点，AF、PW线独立悬挂每24m一处，弧形AF线悬挂轨槽基础长度 1m。AF、PW线轨槽顺线路偏斜误差为±5mm。垂直线路偏转施工误差±5mm2、隧道内电缆槽、设备洞室及余长腔技术标准项目序号项目名称技术标准1电缆槽净空及外观质量通信200mm*300mm；信号净空300mm*300mm，电力

3、净空300mm*300mmU形钉每隔1m一处，齐全电缆槽内壁平顺光滑，电缆槽壁无破损、无裂纹，槽底平整，无杂物排水孔畅通2盖板尺寸及外观质量电缆槽盖板无扭曲、破损、裂纹和掉角等；电缆槽与电缆盖吻合，电缆槽盖合槽灵活。3过渡段见路基地段4设备洞室及余长腔设备洞室位置与设计图中标明位置一致。设备洞室防盗门锁齐全，防水性能好设备洞室外侧电缆余长腔尺寸符合设计要求项目序号项目名称技术标准1过轨管位置过轨位置与设计图纸一致2过轨管数量、尺寸及间距过轨管道的数量（6根100mm），过轨管间的中心距离（60cm），电缆槽内露头1cm过轨管伸入电缆槽内壁过轨管内光滑、畅通、不堵塞、无杂物3过轨管内预留铁丝检查

4、管道内是否预留有2根4.0mm镀锌铁线，管道口均设堵头。 3、隧道内电缆过轨管技术标准4、隧道内隧道综合接地技术标准项目序号项目名称技术标准1接地端子位置接地端子位置与计文件一致路基路基段每间隔50m将接地端子直接灌注在信号电缆槽线路侧的竖墙上，同一地点应设2个，每个接触网支柱基础处预留一个接地端子隧道从隧道进口100m处算起，每间隔100m，在两侧电力电缆槽底部、通号电缆槽靠线路侧外缘设置一组接地端子，接地端子直接灌注在电缆槽桥梁在每片梁的上部的上行端电缆槽及桥护栏、防撞墙侧预留接地端子,接地端子直接灌注在电缆槽底部2接地端子接地端子及线鼻，采用不锈钢制造,单孔M16不锈钢套筒,塑料塞封堵3

5、接地电阻不大于14接地端子保护接地端子螺纹完好,保护塑料塞齐全,无混凝土等建筑材料污染,焊接牢固5接地引线接地引线不得外漏6架空线接地架空地线每隔500m接一次综合接地系统7PW线接地PW线每隔300m接一次综合接地系统，且每隔500m通过预埋的过轨管上下行并联一次。在车站PW线与支柱绝缘设置，增设站台架空地线（GW）作为闪络保护地线8隧道洞室接地母排在专用洞室、变压器洞室内、通号电缆槽靠线路侧外缘预留的接地端子处均设置接地母排；接地母排一般设双孔（M16），特殊情况下可采用多孔（M16）（不锈钢板作为扩展母排使用）9隧道接触网隧道接触网槽道直接与二次衬砌内的接地钢筋焊接，实现接地施工程序及操

6、作要点1、接触网槽道1.1 隧道接触网槽道接触网悬挂安装采用锚杆槽道形式预留。在悬挂预留的断面内，槽道的锚杆应与结构钢筋或结构加强钢筋焊接固定。所有槽道的预埋金属体应接地连接。预埋点具体里程与隧道施工缝统一布置，同时应满足接触网悬挂点跨距等布置要求，具体参见各隧道接触网槽道预留接口设计图。 当接触网下锚位于隧道、级围岩地段时，应对槽道（C/D/E/G)基础进行加强，并确保每根弧形槽道锚杆与衬砌结构的三肢钢架进行可靠焊接，直行槽道锚杆与三肢扭紧及单层钢筋网进行可靠焊接。顶部的预埋槽道在衬砌内环向接地钢筋处（每隔不小于100米）与电气化接地网可靠焊接，并引出接地套筒，接地网的纵向钢筋在环向钢筋前应

7、分断。1.2 锚杆槽道类型隧道内接触网吊柱、附加导线采用预埋滑道轨槽（简称轨槽）固定，悬挂于隧道壁。滑道分为弧形滑道、直行滑道两种。弧形滑道半径为6650mm，长度分别为2500mm和1500mm，2500mm用于附加导线槽道（A1/A2)、附加导线下锚槽道（G1/G2）、腕臂吊柱槽道（A1/A2）、OHL下锚滑道（C1/C2）和OHL硬锚槽道（E1/E2），1500mm用于中锚下锚槽道（D1/D2)和附加导线槽道（F1/F2、F3/F4），直行滑道长度为2500mm，用于坠陀框架槽道（C1/C2)。 1.3 锚杆槽道外形及要求槽道动荷载疲劳振动性能满足设计要求。槽道防腐性能要求:按组焊接后，

8、整体三级热浸镀锌防腐。槽道应有配套的“T”头螺栓。槽道必须通过防火性能的有效官方强制性认证。 1.4 锚杆槽道施工误差要求槽道倾斜误差为3mm，施工时不允许出现扭转误差（扭转变形）。槽道顺在1000mm范围内顺线偏斜误差为±5mm，垂直线路偏转施工误差±5mm。槽道嵌入混凝土施工误差5mm。两槽道倾斜施工误差为±12mm。垂直线路方向施工误差为±30mm。两槽道平行施工误差为±5mm。槽道组间距1.9m时，最大允许误差±10mm；槽道组间距1.9m时，最大允许误差±40mm。1.5 槽道预埋施工要求槽道预埋施工方法采用衬砌台

9、车模板开二次定位孔螺栓定位法或直接固定法。槽道定位准备检查槽道内发泡填充物的完整状态，如有残缺，应进行填补。对于两根一组的槽道，应根据设计要求的槽道平行间距，用钢筋或型钢焊接牢固。钢筋等效截面不小于16的圆钢，并对焊缝进行喷锌处理。依据台车模板上槽道的设计要求位置，在模板台车上开螺栓定位安装长孔，每根槽道上固定点建议为两处（槽道两端部各一处），隧道顶部2.5m的弧形槽道固定点建议为三处（槽道两端、中间各一处）。定位安装长孔的开孔原则：应结合所有槽道预留台车模板布置图进行统筹优化，减少模板开孔数量，开孔方向见隧道接触网槽道预留安装参考图宁杭隧参05-08；应避开台车模板的加固支撑、顶升固定点及各

10、种连接结构；应严格按施工图控制槽道距台车边缘的距离。开二次定位孔螺栓定位法1）槽道一次定位绑扎第二层网片钢筋后，按照设计位置，测量出槽道布置位置，在钢筋网外层将事先焊接好的成组槽道就位。在槽道后部锚杆处，垂直槽道方向，间隔绑扎几根短筋，长约30mm，将锚杆和短筋绑扎固定在钢筋网上。根据接地要求，将槽道锚杆与相应的接地钢筋可靠焊接。将槽道与模板固定点位置（开孔位置）的发泡填充物扣除。2）槽道二次定位台车移动就位到指定位置后，油缸顶升拱顶、拱腰模板到位，与网片钢筋上固定的槽道接近贴住后，通过二次定位孔，找到并调整槽道位置。一根槽道用一个顺线路开孔，一个垂直线路开孔固定及进行调整。将T型螺栓穿过钢模

11、板上的二次定位长孔，放入槽道，水平旋转90°，可参考T型螺栓安装外部检查标准（即后部压痕垂直于槽道方向）。将开孔封堵钢板安装在二次定位长孔的T型螺栓上，扭紧螺母，使槽道紧贴模板，进行模板上精确的二次定位。对模板上开的二次定位孔需要采用可靠的封堵，封堵钢板可用铆钉与台车模板固定，确保局部不会出现漏浆，脱模后造成外观缺陷。3.直接固定法1）将预拼装好的槽道，在台车上按照定位基准线位置预安装。2）将T型螺栓穿过钢模板上的定位长孔，放入槽道，水平旋转90°，固定槽道。 3）台车移动到位，校准中轴线，顶升模板，顶升模板时调整与槽道锚爪有冲突的二衬网片钢筋。4）槽道与二次衬砌内的电气化

12、接地钢筋网焊接连接。 4.浇筑及脱模1）台车模板封堵完后，进行二次衬砌浇注。2）衬砌脱模：T型螺栓螺母松后，打开开孔封堵，旋转T型螺栓90°取出螺栓，收回模板脱模。T型固定螺栓、螺母可重复使用。3）将槽道固定点处重新填补上发泡填充物，做好后序养护工作的防护。5.注意事项1）预埋槽道的锚杆与钢筋网片冲突时，不允许切断锚杆。2）槽道内发泡填充物在检测试验和接触网安装阶段时方可剔除。3）当接触网下锚（对应槽道C/D/E/G）位于槽道、级围岩地段时，应对槽道基础进行加强，并确保每根弧形槽道锚杆与衬砌结构的三肢钢架进行可靠焊接，直形槽道锚杆与三肢钢架及单层钢筋网进行可靠焊接。隧道内综合接地及防

13、闪络接地.1隧道接地极设置对于一般拱墙设防水板的衬砌隧道应充分利用隧道的初期支护锚杆、钢架、钢筋网或底板钢筋。、级围岩有底板钢筋的隧道及明洞地段，利用隧道底板下层的结构钢筋作为接地极，详见铁路综合接地系统通号（2009）9301-19。隧道底板接地极按照1m间隔选用底板结构钢筋，即在隧道底板的底层形成一个1m×1m的单层钢筋网，中部“十字”交叉的两根钢筋上的网格节点要求施以“L”形焊接，其它节点绑扎；底板接地钢筋网按照一个台车位的长度考虑，间隔一个台车位设置一处。底板接地极通过连接钢筋与两侧电缆槽的纵向接地钢筋连接。.2隧道二次衬砌中的接地钢筋设置（含防闪络接地设置），详见铁路综合接

14、地系统通号（2009）9301-21。1.二次衬砌中有结构钢筋的隧道1）利用二次衬砌的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋；2）接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧，以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋为接地钢筋；3）上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋；4）在每个台车位（作业段）中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵向接地钢筋间可靠焊接，纵向接地钢筋在作业段间可不连接。5）每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接；6）二次衬砌中无结构钢筋的隧道，除接触网吊柱基础接地外，不再单独考虑接地钢筋设置。

15、环向接地钢筋设置位置根据接触网专业提供的里程位置埋设。.3接地端子设置1.接地端子采用桥隧型接地端子。2.从隧道进口2米开始，每间隔100m在两侧通信信号电缆槽底部设置接地端子，用于连接贯通地线。3.从隧道进口2米开始，每间隔50m在通信信号电缆槽靠线路侧外缘设置接地端子，用于共轨旁设施、设备接地之用；接地端子及线鼻，采用不锈钢制造，单孔M16不锈钢套筒，塑料塞封堵。4.在专用洞室、变压器洞两侧壁下部设置接地端子，共洞室设备、设施接地。5.接地端子及线鼻，采用不锈钢制造，单孔M16不锈钢套筒，塑料塞封堵，与混凝土表面齐平。.4 综合接地施工要点1.隧道接地极均以台车为单元。2.施工时对接地钢筋

16、作出标示，便于检查。3.所有接地钢筋间的连接均应保证焊接质量，单面焊焊缝长度不小于100mm，双面焊焊缝长度不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm。4.隧道接触网槽道直接与二次衬砌内的接地钢筋焊接，实现接地。5.综合接地系统接地电阻不大于1。6.接地端子螺纹完好，保护塑料塞齐全，无混凝土等建筑料污染，焊接牢固。7.接地引线不得外漏。8.作为接地极的锚杆与钢架除按照结构要求焊接牢固外，还要与钢架采用直径为16的L形钢筋有效连接。9.作为接地极的钢架，钢架间连接板采用螺栓连接，为保证可靠接地，两钢架之间采用直径为16的钢筋有效连接。10.防闪络接地的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向

17、接地钢筋上下行交错焊接。11.根据通号（2009）9301，贯通地线通过二衬环向接地钢筋实现横向连接，现场采取接地极的连接钢筋作为贯通地线的横向连接钢筋（接地极通过连接钢筋与两侧电缆槽的纵向接地钢筋连接）。12.接地极的连接钢筋与防闪络接地的环向接地钢筋不要相互连接，可以同连接纵向接地钢筋上下行交错焊接连接。.5测量接地极电阻1.电阻测量仪测量基础接地极及综合接地引接端子的电阻。2.接地电阻值测试的准确性，与接地电阻测试仪测量电极布置的位置有直接关系，按测量电极的不同布置方式，有直线布极法和三角形布极法等。首选直线布极法，受测试场地限制时，选用三角形布极法。 1）直线布极法：综合贯通地线C2a

18、EPCP2C1P1GCGRSaH2）三角布极法：C2P2C1P1EPC30°GRGCS综合贯通地线3.接地电阻标准1)每个接地极，接地电阻不大于10；2)综合贯通地线上任一点接地电阻不大于1；3)贯通性电阻不大于0.1。隧道电缆过轨.1材质要求1.过轨管采用100mm和120mm热镀锌钢管，电气化过轨采用PVC管。2.贯穿铁丝采用4mm镀锌铁丝。.2 施工要求1.过轨管的埋设位置详见设计院提供的电力、通信信号等过轨里程表。2.过轨管埋设根数要求：1）一般综合洞室：电力过轨预埋4根或6根100mm的热镀锌钢管；通信过轨预埋2根100mm的热镀锌钢管；内预留2根4mm贯穿铁丝，连通线路两

19、侧手孔。2）综合变电所洞室：电力过轨预埋8根100mm和3根120mm的热镀锌钢管；通信过轨预埋2根100mm的热镀锌钢管；内预留2根4mm贯穿铁丝，连通线路两侧手孔。3.手孔净空尺寸不小于1000×800×500mm（长×宽×深），手孔与通信电缆槽连通，两侧手孔间预埋2根100mm镀锌钢管连通。4.隧道进出口处、隧道内综合洞室均需设电缆余长腔及预埋过轨热镀锌钢管（做法详见隧道专业图和过轨里程表），以便连通隧道两侧电缆槽及洞室的电缆余长腔。5.隧道过轨管线构造及尺寸1）与线路平面成45°夹角，呈八字形排列下穿中心水沟，连接对侧电缆槽，管线间距6

20、0cm，电缆槽内露头1cm，以防渗水。3）所有过轨预埋钢管内的镀锌铁丝，应在管道口设堵头。.3注意事项1.过轨位置与施工图一致。2.过轨管的数量、尺寸及间距应符合设计要求。3.过轨管伸入电缆槽内壁。4.过轨管内应光滑、畅通、不堵塞、无杂物。5.检查过轨管内是否有2根4mm镀锌铁丝，管道口均设堵头。 隧道内电缆槽、设备洞室及余长腔.1电缆槽1.隧道内线路两侧设置通信信号及电力电缆槽，信号电缆槽与通信电缆槽采用合槽共用、共用盖板、槽内预留钢筋纵向分隔，信号用槽靠内，通信用槽靠外。电力电缆槽与通信信号电缆槽中间为排水沟。槽身采用C25混凝土。2.通信信号电缆槽350mm×300mm(宽×深），其中信号用槽净空尺寸200mm×300mm(宽×深），通信用槽净空150mm×300mm（宽×深），电力电缆槽净空尺寸为300mm×300mm（宽×深）。3.通信信号电缆槽盖板尺寸为470mm*400mm*80mm（宽*长*厚），电力电缆槽盖板尺寸为420mm*400mm*80mm（宽*长*厚），盖板采用C25钢筋混凝土，盖板内钢筋采用HPB235钢筋。为避免盖