电子油门操纵机构结构功能与诊断

1、 目录第一章油门操纵机构的分类 11.1机械式油门操纵机构 11.2电子式油门操纵机构 2第二章电子式油门操纵机构的组成 32.1 传感器 32.2 发动机控制单元 52.3 执行器 7 第三章电子式油门操纵机构的信号作用与诊断 9第一章油门操纵机构的分类1.1机械式油门操纵机构这种结构是由司机踏动油门踏板，通过一根拉索以机械方式直接来调节节气门位置。司机踏动油门踏板时，发动机管理系统就无法控制节气门的位置了。如果想调节发动机扭矩的话，就必须借助于其它的调节参数了，比如点火正时和喷油正时。只有在怠速范围内以及定速巡航（GRA）工作才能对节气门位置进行电子调节采用机械式节气门调节机构时的发动机扭

2、矩调节不同的发动机扭矩请求信号都汇集到发动机控制单元内并在这里进行处理。无法实现对发动机扭矩请求的最优化处理，因为发动机控制单元不能直接对机械式调节的节气门进行干涉。1.2电子式油门操纵结构这种结构是由电机来在整个调节范围内来调节节气门位置。司机按功率需求来踏动油门踏板，油门踏板位置传感器接收到油门踏板位置信号，并将该信号传送给发发动机控制单元。发动机控制单元将司机意愿转化成节气门相应的开启角度。如果因安全和油耗方面的原因必须要调节发动机扭矩的话，那么发动机控制单元可以调节节气门位置（不需要司机踏动油门踏板）。优点：发动机控制的单元可以根据司机意愿、尾气排放状况、油耗以及安全要求来确定节气门应

3、处的位置。这个系统可以实现按扭矩来管理发动机。这是什么意思呢?发动机控制单元首先收集内部和外部的扭矩请求信息，然后计算出所需要控制动作。这个系统比以前的更精确、更有效率。第二章电子式油门操纵机构的组成2.1传感器油门踏板模块（带有油门踏板位置传感器1-G79和油门踏板位置传感器2-G185）节气门单元 J338，带有节气门角度传感器G187和节气门角度传感器2-G188离合器踏板开关 F36制动灯开关 F和制动踏板开关 F47附加信号：- 自动变速器- 制动系统- 空调装置- 定速巡航（GRA）及其它2.2 发动机控制单元简介：发动机控制单元在电子油门工作时的任务：发动机控制的单元根据油门踏板

4、位置传感器提供的信号，计算出司机所要求的功率，并通过执行元件将所需功率转换成所需发动机扭矩。在计算过程中，发动机控制单元会考虑到发动机管理系统的其它功能（例如转速限制、车速限制和功率限制）以及其它车辆系统（例如制动系统或者自动变速器）。另外，发动机控制单元还监控“电子油门”系统，以防出现故障结构：简单说：发动机控制单元由两个处理器构成，一个是功能处理器，一个是监控处理器。- 功能处理器该处理器接收并处理来自传感器的信号，随后操纵执行元件来工作。另外功能处理器还要校验监控处理器。- 监控处理器该处理器只监控功能处理器。监控处理器不断地校验着功能处理器的功能。监控处理器将自己计算的结果与功能传感器

5、的输出信号进行对比。另外这两个处理器采用问-答的形式相互校验。如果发现故障，这两个处理器均可独立地命令节气门单元、点火系统和喷油系统进行相应操作，以便关闭发动机。监控处理器采用问-答方式来校验功能处理器故障计数器提问回答监控处理器给功能处理器提一个问题，例如转速或者点火角方面的内容。监控处理器随后会检查返回的回答的正确性。回答错误一次，监控处理器的故障计数器内就记录下一个故障。5次回答错误后，发动机就被关闭了。5次错误回答的识别时间不超过半秒钟。功能处理器故意发送一个错误的回答，用以检查监控处理器。如果监控处理器识别出了这个错误的回答，那么故障计数器就会记录一次故障，并把这个故障反馈给功能处理

6、器。如果监控处理器没有识别出这个错误的回答，那么功能处理器的故障计数器的计数就增加1。如果5次没有识别出错误的回答，发动机就被关闭。2.3执行器节气门单元在进气歧管上，它的作用是保证发动机获得所需的空气量。结构：节气门单元由下面的部件构成：- 节气门壳体- 节气门- 节气门驱动器 G186,- 节气门驱动器角度传感器1-G187- 节气门驱动器角度传感器2-G188功能发动机控制单元操纵节气门驱动器电机来打开或关闭节气门。两个角度传感器将节气门最新位置反馈给发动机控制单元。出于安全考虑，使用了两个角度传感器。故障指示灯电子油门故障指示灯 K132位于组合仪表上。它是一个黄色的灯，其上带有“EP

7、C”字样。EPC 是Electronic Power Control的缩写，意思是发动机功率电子调节（就是电子油门的意思）。该灯何时亮？在接通点火开关后，该灯亮3秒钟，如果故障存储器内没有故障记录或者在这段时间内没有识别出故障的话，该灯就又熄灭了。系统出现故障时，发动机控制单元会接通该灯，故障存储器内也会记录下故障。第三章电子式油门操纵机构的诊断3.1离合器踏板开关 F36信号使用：发动机控制单元根据离合器踏板开关的信号来判定离合器踏板是否已踏下。如果离合器踏板已踏下，那么定速巡航和负荷变换功能就被关闭了。信号中断的影响离合器踏板开关不能通过自诊断来检查，该开关也没有替代功能。电路图：制动灯开

8、关 F 和制动踏板开关 F47信号使用：这两个传感器集成在制动踏板上的一个部件内。“制动踏板已踏下”这个信号由电子油门使用2次。“制动踏板已踏下”这个信号- 导致定速巡航（GRA）装置被关闭- 被用做怠速默认值（如果某个油门踏板位置传感器失灵的话）制动踏板开关 F47是起安全作用的，用作发动机控制单元的第二个信息传感器。信号中断的影响：如果这两个传感器中的一个失效的话，或者识别出输入信号不可靠的话，发动机控制单元就会执行下述内容：- 舒适功能（例如定速巡航）被关闭。- 如果再加上一个油门踏板位置传感器也损坏的话，那么发动机转速就被限制为较高的怠速转速。节气门驱动器角度传感器1-G187和节气门

9、驱动器角度传感器2-G188功能：节气门位置不同，电位计轨道上的电阻也不同，因此发送到发动机控制单元上的电压信号也不同。这两个电位计的特性曲线是相反的。因此发动机控制单元可以区分出这两个电位计，并执行检查功能。出现故障时的影响：发动机控制单元从某个角度传感器接收到不可靠的信号，或根本接收不到信号：- 故障存储器内存储一个故障，电子油门故障指示灯被接通。- 影响扭矩的子系统（例如GRA和发动机牵引力矩调节）就被关闭了。- 使用负荷信号来校验剩余的那个角度传感器。- 油门踏板的反应与正常一样。发动机控制单元从两个角度传感器都接收到不可靠的信号，或根本接收不到信号：- 两个传感器都会在故障存储器中记

10、录故障，电子油门故障指示灯被接通。- 节气门驱动器被关闭了。- 发动机以1500转/分的高转速怠速运行，对油门踏板不再做出反应。节气门驱动器 G186出现故障时的影响：如果节气门驱动器失效了，那么节气门被自动拉到应急运行位置。- 故障存储器内就记录一个故障，电子油门故障指示灯就被接通了- 驾驶员只能使用应急功能了。- 舒适功能被关闭。(比如定速巡航GRA)油门踏板模块：信号的应用：发动机控制单元利用这两个传感器的信号来判断油门踏板的瞬时位置。这两个传感器是滑动电位计，它们固定在同一根轴上。油门踏板位置的变动会引起滑动电位计电阻的变化，于是发送到发动机控制单元的电压也跟着改变。信号中断的影响： 一个传感器失效- 故障存储器内记录下一个故障，电子油门故障指示灯接通。- 系统先进入怠速状态。如果在规定的检测时间内识别出第二个传感器处于怠速位置，那么车辆就可以继续运