高模量低收缩聚酯线绳在汽车传动带中的应用

1、高模量低收缩聚酯线绳在汽车传动带中的应用第六图书馆研究高模量低收缩（HMLS聚酯线绳在汽车传动带中的应用。结果表明,HMLSt酯线绳具有初始模量高、伸长变形小、尺寸稳定性和粘 合性能好等优点，特别是低温热收缩率较大，而高温热收缩率较小，非常适用于传动带强力层；与采用普通聚酯线绳的汽车传动带相比 ,采用HML聚酯线绳的汽车传动带的疲劳寿命较长，运行过程滑差率变化小，传动能力高。研究高模量低收缩（HMLS聚酯线绳在汽车传 动带中的应用。结果表明，HML骤酯线绳具有初始模量高、伸长变形小、尺寸稳定性和粘合性能好等优点，特别是低温热收缩率较大，而高温热收缩率较小，非常适用于传动带强力层；与采用普通聚酯

2、线绳的汽车传动带相比，采用HML聚酯线绳的汽车传动带的疲劳寿 命较长，运行过程滑差率变化小，传动能力高。高模量低收缩聚酯线绳切边齿形V带 多楔带橡胶工业吴贻珍蔡伟 邵旖磊李志英无锡贝尔特胶带有限公司，江苏无锡2140372007第六图书馆第六图书馆Www.6lib. com第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用#高模量低收缩聚酯线绳在汽车传动带中的应用昊贻珍蔡扌机訓旖盍.李志英（.尤镉拥握神船带有限公冈*辽苏无锚 3M037）摘菱：研覽關模低收轴CHMLSm酯线範在料车传动帯申的应用.结果我明-HMLSW0H线握具可初始模童 高，申E蜃形小尺寸稳定性和辂令性能奸等优点、特划是

3、低温熱收螞率较丈.而高总謀收繃*较小抱常适用于传动 帯軽力层I与采用善恥麋酣縱嵬的Ft车传动聊相比+采用HIWLS廉酯缆握的代车传动帮的婕劳奇命较隹运行竝程擀 幕率变址力传动竊力髙关律说：為棋低收蜡聚醍蚁覘，切边齿廣甘带；卑矗带中图井类号：TQJJ6.2TQ330.38+5文K标识阳：R丈章増号订0帕-8的妝2曲门。冬00騎研 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用# 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用#聚酣线绳足甘带理想的骨架材料'具有强力线堀柞骨架材料.带休材料采用氢化丁睛橡胶 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿

4、绳在汽车传动带中的应用#高、模址大、仲长变形小、耐屈挠性能好等优点. 在发达阖家早在20世纪60年代聚酯线绳就得CHNBR 或EPDM多搀带的使用寿命町达25 万旳万km,可做到与汽车发动机同寿命，使传 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用#到广泛应用。我国“七五打期间曾提出传动带线绳动带成为汽车的功能件.HMLS聚酯线绳用 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用#化、聚酯牝的要求'但fl到20世纪90年代中期才于高速平带，转速可达到3X101 r * miiT】，能够 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带

5、中的应用#得到大规模推广。聚酯线绳的应間洋替牡咬|雷申脾艸埠要瓠 鉴于上述优点国外高级 动带的使用性能和寿命。第图书鍋呂14【用聚酣线绳件:骨架材料普通聚酯线绳存在动态生热吝、髙温收缩率本工件对国内卑期开堆曲HMLS聚酯线绳高、易松殖等缺点在髙级传动带带中的应用进行研究，井与带、多楔带及曆床用离速平带等）Www.Slihcom通聚酯线绳进行对比. 限制“高模量低收器HMLS）聚酉酩龍一 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用97信公司于20世纪80年代开发的一种尺寸稳宦型 高强度聚酯纤维（又称DSP纤维）闪电与晋通聚 酯纤维相比,HMLS聚酯纤维具有初始模量高、 伸

6、忙变形小、尺寸稳定性好及动态生热低.特别是 高温热收缩率小*而低温热收縮率犬的特点召用 HMLS聚酯纤维制曲的线绳特别适用于传动带. 如切边汽车V带、多楔带使用HMLE聚酯线绳, 可达到免堆护使用即柱传动带的整个使用寿命 期内无需调雜张力，可使用8万10万可与 汽车发动机第一次人惱同步。而使用普通聚酯线 绳的传动带在量初使用3 000-5 000 km后需调 K 1战张力，在以后使用期间还需调整2-3次帐 力.他用寿命为&万8万kme用HMI启聚酯柞暂葡弁：天跆球h幣3几既側建？a新人克屠真尔特脏带 有阳公可高圾工棵师，主豐从事怖幼帝&其它梅胶制品的研究开 塩和电产管理工柞*1

7、 实验11主要原材料HMLS酯线绳江苏南通鹤鸣化纤制晶有 限公司（A"脐江台州弘宇助剂技术有限公司 和德国1NTERKDRDSA公可（C）产品丨普通聚 酯线绳，无锡马山特种橡塑制品厂（D）产品.L2性能测试聚酯线绳的拉伸性能、热收缩準和粘合性能 按HG/T 2821-199C测试，苴中粘台性能标准 配方为标战提供，实用配方为木公可现生产胶料 配方.切边齿形汽车V带和多楔带的拉伸强度、定 负荷忡长率和拉斷忡长率按GB/T 3W- 1998 测宦*切边齿形汽车¥带粘合性能按GB/T 3688-1998测定i多楔带粘合性能敢相邻2根线 绳按GB/T 36881998测宦*切边齿形

8、肯;车#带枝劳寿命按GH/T H54519%测足*多禊带 疲劳寿命按GB/T 135521996测宦*切边齿形 和车V带传幼能力按GB/T 115451996测定， 带运行2 h后*输人扭矩记录输人扭矩及相应的 滑誉率.2结果与讨论2.1 HM【用棗酣线绳的性能2. hl强伸性能不同厂家1100d»eX/3X3聚酯线绳应力应 变曲线如图1所示.从图I可以看出,HMLS炭酣线绳拉忡模量 比普通聚酯线绳高得密，在应变为G%附近有一 个明显的屈艇点而普通聚酣线绳无明显屈服点* 3亍厂家的HML呂聚酢线绳应力-应变曲线基木 重合，说明其强伸性能相近.骨架材料决定了 V 带的强忡性能*钱怨拉伸

9、模呈越高，V带使用时的 尺寸稳定性越好，有利于提髙传动能力*降低滑饕 率和半热"不同厂家启聚酯线绳的强伸性能如表 1所示*2.1.2衲收貉率 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用#S0O600200蹲通聚酯线绳未经热建型处理时其热收缩 率（I背VX1 mi"高达11%，且拉伸模量较低， 不适用于传动带，通过热定型处理*给线绳施抑 等于其收缩力的帐力，线绳的拉伸模量不变+而热 收縮率大鶴度降低¥当张力大于收编力时*线绳的 按伸摸呈增大，热收缩率将降低到未定型的水平. 通过适势调整张力可使线绳貝有适当的热收缩 率和拉忡模j 处理，但预却岷

10、力对热收第率和拉伸模址的影响“、未鏡热定型处理的HMLS酯 7 t X 1 min）为4%左右为获 匕用孑率和拉伸模量.需进行热定型应变/'懈囲1 IKIOdtex/lXJ应力-应变曲張聚酗战餾主产厂家：-人一田一口一6WwW.6iib，抗拉宦骨架材料经受循环 应力的柞用，带悴不断磨损'导致V带帐力不断 减小，传动能力降低如果抗拉层骨架材料具有 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用# 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用#* 1不同厂家I1MLSH醯罐編的逼伸性能取澜规辂llOOdtcx/2 X 3110Qdtn/3X

11、31100dtcx/3X4生严厂家AHCA11cAKc定负荷伸长療/%100 M1.«L 61.5200 NLS1. 71. B350 N2, 12+22b 3斷裂强力FN410435430650555645868870貓5斷數伸氏車/必H8a888甘9B 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用#较大的热收縮率，则可以弥补胀力扭失+甚至可以 煤持担张丿J状态。但较大的热收缩率会给V带 生产带来因堆在烏温硫化时线蝇容易胖位；如果 热收缩率丈大.硫化后的带坯，特别屋平底紹构的 切边”带无法从模R上脱出°因此、从使用角度 来说，线绳热收缩率大于6%较为

12、合适；而从生产 荫度来说”热收缩率应小于1%。通常线绳的 热收缩率控制在3%5%范围内4HMLS聚酣线绳和普通聚酯线绳温度与热 收酯率的艾系如图2所示“ 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用# 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用995。100150200温宜/赴S 21100die/3X3切边V带和多楔带通常使用硫黄调节型 CR*近年来“汽车多楔带有采用EPDM的趟 勢 J 硫黄调节型CR的加工性能和动态性能均 较好，且苴中含有的硫有利于胶料与线绳的粘合* 在胶料中加人能析出硫的配合剂'如硫黃、含硫促 进剂等，有利于提高胶料

13、与线绳的粘合强度。2.2 IIMLS 线编在汽车眉动带中的应用切边齿琏就车V带和多楔带如图3所示） 區近儿年来发展垠快的传动带品种。与包布式齿 形汽车V带相比，切边齿形汽车V带具有传动效率高、传动功率大、寿询长和节能等优点。多楔带 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用#旃收酸率的关廉曲址聚甌粗第住产厂索|蠱-A,»-Dfl从图2町以看Uh与普通聚酯线绳相比在较 低温度（使用温度）下，HMLS线绳具有校大的热不仅具有切边V带的优点，还具有平带的柔性 好、速比大和速度高等特点，是现代育车发动机前 端附件传动轮系首选传动带。 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟

14、收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用#切边懂瞪汽车*带收缩率*而在较高温度硫化温度下则JI有较小 的热收缩率，非常适用于V带.但由于HMLS 线绳高温热收编率较小，因此不适用于齿形较樑、 正成型工艺的切边V带口不同厂1100citex/3X3 第六图书馆第2期昊鮒瞬等.高模就惟收蝎聚酯歿绳在汽车传动带中的应用#聚酹线绳热收纳率对比如丧2所/、亠 防寸 r片出 第六图书馆yWWW* 2 不同厂就 llQQdtex/3 X 3辭收堀辜对比r注：试脸基件为150 xs min*23粘合性能1100dtex/3X3聚酢线绳的粘合性能如表3 所示.从表3可以看出,HMLS聚酯线绳的粘合 性能优于普通聚酯线绳

15、再慕3 ilOOdtex/3X3聲醉堆僅粘會性能比较kbH帕'生产厂家ABCD标*It方胶料3053102&5275宾理凹i蹴料鹊0鮎 5355340粘合胶配方抉定了聚酯线绳与橡胶的粘合性 能.设计配方时不仅要考虑使胶料与线绳具有较 大的粘合强度、还要苇虑在温度较商时胶料各项 物理性能不能大幅下降在高温硫化、储存和使用 过稈中不能产生般类化合物'使聚酯纤维发咗胺解。hfejKft车#帯和書模带采用HMLS酯线绳和普通聚酯线規生产 的成品切边齿形汽车¥带和多楔带性能如表4 所示"与采用普通聚酯钱绳的切边齿形汽车曾 带和多楔带相比采用HMLS聚酚线绳的切

16、边齿 形汽车甘带和多換带定负荷忡长率和拉断伸长 率较小，使用寿命明显延检，其它性能相菱不大.切边齿形汽车V带和茅楔带披劳试验运行 过程卅差咿变化分别如图4和5所示.与采用普 通聚酯线绳的切边齿形汽车¥带和多楔带相比, 采用HMLS线绳的切边齿形汽车V带和参楔带 起始睜茅那较小.且在整个试验过程巾啣芜率变 化非常小，说明HMLE线绳左传动带运行过程中 伸长变形小。传动能力是传动带的重要性能犠标'摩攥传 动带传动能力是指檸动带在滑最率为L 5% 2.0%时对应的輸人功率（扭矩）.特定转速 第六图书馆第2期吴跆珍卷.碍模肚低收端聚熊线绳在汽牟恃动帶中的应用101褰4咸品切边齿恶汽车

17、¥帯和需摆带的性能HlH切边齿堰汽车V带(AVlOXfiOO)11*口ABCDABCD指标"宦负荷忡底率/%1+7!.«L7J. 11. 7L 6L72.0全蔽面肿伸覆度kN3.603. 703. 563.904. a4.S4, 7牡9>3.2拉断神机舉./购89g108ttg9-粘合卷度州kN3603453&0330E壯划离疲野试報Z3Z240248P824024525 G162皓求状况底腔晰裂底姣斯裂底胶断裂鹿胶斷型底咬断製线绳駅出格为!im«/3X3ta)aWftttA U0Cdte/2X3F3>GB 12732l9!?6t4)

18、GB 13552-!99BU 第六图书馆第2期吴跆珍卷.碍模肚低收端聚熊线绳在汽牟恃动帶中的应用# 第六图书馆第2期吴跆珍卷.碍模肚低收端聚熊线绳在汽牟恃动帶中的应用#IdDI5Q2血250运肓时间小图4 切边齿務汽车¥带(AVioxwmi常豊率吏化曲舞惺醋线绳生产厂凉：A B，4-FrtX=f1.5o3.豊彎iw缶6)2IS输人 9%/(N-m)眾.<排蔓第六图书馆:¥ 带( AVl3Xl<l(ltt)W入扭矩与嗟率的关蛊曲枝或隣规祈刀】加甲xF3X3*其余注同图4“于采用普通聚酯线绳的切050100J50 一 2002EO运行时仙想圈5冬櫻带ZPK MD)远

19、行过程滑整率变代曲蛭注冏图4c(4 SOO r niin-'»切边齿形汽车V带输人扭矩 与滑差率的关系如图6所示"从图&可以看出，随着输入扭矩卿增大采用 HMLS绳的切边齿形汽车V带滑羞率增 大幅度比采用普逋聚酯线绳切边齿形汽车V帶 小。这说明采用HMLS聚酯线绳的切边悔形汽3结论(DHMLS线绳具有初始模览馭I申艮 变形小r尺寸稳定性和粘合性能好等优点、特别是 低温热收缩粘较大*而高温热收缩率较小，非常适 用于传动带强力层. >与采用普通聚酯线绳的汽车传动带相比 采用HMLSFg线绳的汽车传动带的疲劳春命 较怏，运行过程滑差率变化小，传动能力强。毒考

20、立献：LU吴盼段，我国传动带匸艺装第現狀与展握口丄樣遷技术与莪 Jfrt20G2,2B(2)i U-Z0,L2 riais H h, Taffe M L.Powtrn E .1,al, Pclyfaier yam of hi(?h Jtfrpngih pasL$e8$ing nn unusnalLy 胡nhlp inttrnaL mrue- lur吋門.叮£池【：£卩4 W 55,1378-07-.L3J星鮒瑋一 HNBK廉其在样车传动带屮的应用：J丄嘴胶工业. 第六图书馆103锲腔工业2007年第54齐2(M)2P19(1),2)D 321.斗RMfrgrs A. Sch

21、rumpfarme palyesier-hochmodulgant (up den cnalz in atifrkbflelfanniftntenLJKantvhuk Gummi Kimst- atoiTef199M4(Wtl 137-1 141.5 Fukuda M + Shioyama T.Mikanii Y. Rubber Products Mhhu- 仏Wring TshnoLoKy LL New Yutki Marcel flekker Inc. “ 1994,6- Stanhope H W, V-belt rein(&tccin*nf polyester. Th? most

22、 popular fib曰|_A. H25ih Meer, flf Rutt, Div. Am, CJirtii, See. Indianapolis： 198-lr门 Burmwes ti. AppIifiatLuns-puwer trmnmniimmidn prtiductl A, 165th Meeh uf Rubb. Div, Am, Chpm, Soc Grand Rapids： Z004.L叩議舊滋.陈铁.料水髀，带传动LM.北京髙筹敕育出版 社.19酿10.第.1届工业用肌樹和畀昶材料技术研忖佥论文 第六图书馆#锲腔工业2007年第54齐 第六图书馆#锲腔工业2007年第54齐带条放人烧杯中WWW6lib.C0m乙现小气泡但不掉清.时，PYC完全塑化，在试样表 沸时乙酸乙酯蒸汽雉挥发，形浚溃法测定PVC输送带塑化程度中井嶷号门卫備缶2 文标识晤全塑料阻燃整芯输送带（PVC输送带）是由 整体带苗浸fflPVCIS再覆盖PW3糊制咸。PVC 的塑化程度宜接影响PVC输送带的性能及使用 寿命测定塑化程度是pvc送带加工过程质最 控制朗重点.目劇尚无定塑测定P¥C输送带塑 化程度的方袪，通常靠测试成品输送带物理性能 来判斷環化程度。本文简更介紹利用溶剂浸浪快 速蘭定PVC输送带塑化程度的方法"1操作方法尺0将PVC榆送带載切成长为 k 宽为（3