桩基工程专项施工方案

1、遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案贵州遵义高速公路建设投资有限公司遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路桥梁工程桩基专项施工技术方案遵义市道路桥梁工程有限责任公司遵义北环高速公路项目总经理部第四工区2013年 5月 28 日遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案桥梁工程桩基专项施工技术方案一、编制依据1 、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路施工合同文件、施工图纸及技术规范。2、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本（2009年版）、标准施工招标文件(2007年版 )、现行公路工程技术标准、现行公路桥涵施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程等相关规范。3、现

2、行公路施工手册 、现行公路桥涵施工手册、现行工程建设标准强制性条文·公路工程部分 、现行高速公路施工标准化技术指南。4、现场踏勘调查、搜集的实地资料。5、以及我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。6 、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件公路路基、技术复杂型桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，第1页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案编制本实施性施工组织设计。二、编制原则1. 确保工期的原

3、则满足业主及总经理部对我工区项目工期的要求。我们将完全按照遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路施工合同文件中业主对工期的要求，统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，在确保业主要求的合同工期的前提下力争提前完工。2. 合理优化，优质高效的原则在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100% 。、严格遵照业主对本项目的施工质量要求，结合本工程实际进行编制。、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。、严格遵守招标文件各项条

4、款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术第2页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案信息的优化配置，实现成本、 工期、质量和社会信誉的预期目标效果。3. 安全第一原则安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中， 强化安全管理，杜绝伤亡事故。严格遵照、遵守国家和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。4. 团结协作的原则尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与毗邻单位相互配合、相互支持、协调一

5、致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从服务于业主。5. 坚持文明施工和环境保护的原则施工过程中严格按照”建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良好的施工环境。重视生态环境、强化环保意识，做好文明施工和环境保护。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。三、工程概况1. 合同工期第3页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案根据项目总经理部的要求， 合同工期为 600 日历天。本工程计划 2013 年 6 月 15 日开工， 2013 年 10 月 31 日完工，工期 1

6、39 天。（ 1 ）工程范围本工区为遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区，起点桩号 K47+000，终点桩号K53+773，路线全长6.773公里。本工区共有大桥2 座，中桥2 座。2. 技术标准（ 1 ）公路等级：双向四车道高速公路（ 2 ）行车速度： 100Km/h（ 3 ）设计荷载：公路 - 级（ 4 ）桥面宽度：全桥按四车道设计，由两座分离式上、下行桥组成；整体式路基桥面净宽 2 × 11.0 米，上、下行桥间有 0.50 米的间隙。桥面内外侧均设0.50米宽墙式防撞护栏，全桥总宽度为24.50米；分离式路基桥面净宽11.0 米，桥面内外侧均设0.50米宽墙式防撞护栏，

7、桥面宽度为 12米。（5）设计洪水频率：特大桥1/300 、大、中、小桥及涵洞1/100（6）地震烈度：地震动峰值加速度系数不大于0.05，相当于不大于度基本烈度，结构物抗震按度设防。（7 ）环境类别： I 类环境第4页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案3. 主要工程量本工区包括石溪河跨线中桥（K47+150，1 ×20 米预应力T 梁）、陈家湾大桥 (K49+182，6 × 30米预应力混凝土T 梁 )、张家湾大桥(K50+387，6×30米预应力混凝土T梁)、野里中桥(ZK52+950,YK52+992，左幅 3 ×

8、 20 、右幅 4 × 20 米预应力混凝土T 梁 )。下部结构采用钻孔灌注桩，桩径分别为1.8 米、 1.6米、 1.5米和 1.3 米四种。4. 地形地貌本项目总体处于云贵高原向湖南、四川、重庆过渡的斜坡地带，山岭、沟谷展布与地质构造有很大程度的一致性。相对高差不大，一般为 20-50米，地形复杂，冲沟发育，呈网状或羽毛状发育，沿沟低洼处分布第四系冲、洪积、坡积粉质黏土、碎石土，局部分布有软土。丘峰大不岩石裸露，山峰林立， 山坡局部陡峭， 山间往往分布有洼地、落水洞、漏斗峡谷等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与构造线一致，风化作用强烈。5. 气象 水文本工区属于中亚热带湿润季风

9、气候区，年均气温 13-18度，年降雨量 1000-1300毫米，年日照时数在1000-1300小时之内，无霜期在254-352天之间，气候垂直分布明显，形成了相对独立的小区第5页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案气候环境，冬无严寒，夏无酷暑。沿线有少量水塘、水渠等地表水体，受自然气候。地形地貌、地理条件和地质构造的影响，地表水发育，分布有山区溪流型沟谷，溪水流量受雨水控制明显。6. 地质情况本工区有3 处断裂；广泛分布有泥质白云岩，岩溶多不发育或弱发育。7. 施工准备技术准备：熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。施工现场准备情况：已查明工程红线范围之内的地下各

10、种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，并已书面上报业主，桩位处无施工影响。项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，各施工队正在进行将临时便道路铺筑，并搭设临时设施、安装现场照明设备。对外协调：项目经理部办公室已与当地村委 、政府等单位做好施工协调关系，对交通、环卫市容、扰民及民扰等问题做了预处理准备工作。劳动组织准备：桥梁工队的施工管理、操作人员已进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。四、主要施工方案（一）工程概况第6页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案1、桥址地形陈家湾大桥位跨越丘陵间低洼凹地，桥墩最大墩高20.6 米，桥梁孔径

11、布置及桥长不受水文及流量控制，主要决定于所跨地物和两侧地形。张家湾大桥位于遵义市红花岗区金鼎山镇岩塘村，桥梁轴线走向方位角约为 221 度；处于丘陵和丘陵间洼地地带，主要跨越 2条村通水泥路、岩塘村饮用水工程及谷底农田。小桩号台位于民房及屋前空地上，地势平坦；大桩号位于水泥路旁民房处，地势平坦，横向高程不大。谷底为水田及村民饮水工程。桥位区属山间冲沟地貌，地形起伏较大，桥位区范围内中线地面高程975-985 ，最大相对高差10米，桥位区有乡道沥青路通过，交通条件较好。野里中桥位于金鼎山镇野里村境内，主要跨越乡道沥青路，沥青路两侧地势较陡，大桩号侧桥台接高山门隧道。小桩号右线桥台位于山坡陡坎上，

12、植被茂密，低矮灌木多。台前较陡。大桩号桥台位于目前民房后的山坡上，果树多，覆盖层较厚，有零星岩石出露。本桥所跨乡道沥青路，地形起伏较大，桥区范围内中线地面高程1012-1031 米，最大相对高差约91米。桥位有乡道沥青路通过，交通条件好。2、桥型布置陈家湾大桥中心桩号为 K49+182 ，桥跨起点桩号为 K49+092 ，终点桩号为 K49+272 ，桥梁全长（不含桥台耳墙在内） 180 米；上第7页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案部结构均采用6 ×30m装配式预应力砼先简支后桥面连续T 梁；桥台处及 3 号墩均设D80 伸缩缝；桥台下部结构均采用

13、肋板台、桩基础，本桥采用双柱墩和三柱墩，桥墩采用柱式墩，桥墩基础采用桩基础，最高墩高 20.6 米。张家湾大桥桥梁中心桩号 K50+387 ，桥跨起点桩号为 K50+297 ，终点桩号为 K50+477 ，桥梁全长（不含桥台耳墙在内） 180m ；桥梁上部采用 6 × 30m 装配式预应力砼先简支后结构连续 T 梁；桥台处及 3 号墩处均设 D80 伸缩缝；下部结构 0# 桥台右幅采用肋板台、其他桥台采用柱式台、桩基础；桥墩采用柱式墩，桥墩基础采用桩基础， 最高墩高 12.54米。桥梁中心桩号右线YK52+992，桥跨起点桩号为YK52+882，终点桩号为K52+962，全长 80m

14、 ；左线中心桩号 ZK52+950 ，桥跨起点桩号 ZK52+890 ，终点桩号 ZK52+950 桥梁上部采用右线 4 ×20 ，左线 3 × 20 米装配式预应力砼先简支后结构连续 T 梁；下部结构桥台均采用柱式台，桩基础。3、拌和站及预制场的建设根据全线的用料情况，拌合站设置在野里坝停车区右场区里，占地约 8 亩。全桥混凝土由此拌合站拌合由砼罐车运输至浇注点。 4 、施工便道陈家湾大桥K49+100左幅新建一条便道穿过第四跨与牛野乡道相连。由于桥位处为鱼塘，淤泥层较厚，先将水排干后，挖除淤泥外第8页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案运

15、至弃土场，然后用石渣进行换填，推土机推平压路机碾压密实。鱼塘靠小桩号一侧利用 5 根一米长1500 钢筋砼管涵排山洪水。 张家湾大桥利用线路纵向便道及大桥右幅新建临时便道连接两桥台并与大桥两端路基顺接，辅以原有通村水泥路加宽加固。野里中桥为分离式路基，所以将施工便道设置在红线内左右幅梁桥中间，与牛野乡道于野里中桥第二跨相交，方便桥梁工程施工且不另行征用土地。5 、施工用水、用电陈家湾大桥、 张家湾大桥以及野里中桥桥位区均有小沟渠且常年有水流，施工期间只需在红线内挖坑修建蓄水池即可，水池周围悬挂标志标牌设置围挡防止坠坑危险。陈家湾大桥施工用电拟定在K49+500右幅附近安装630KVA变压器一台

16、，能满足施工需求。张家湾大桥安装315KVA变压器一台，安线接至桥处即可，能满足施工需求。野里中桥施工用电采用 50KW 柴油发电机一台，能满足施工需求。6、主要工程数量我工区桩基础共96 根，包括端承桩和摩擦桩，采用挖桩成孔；桥墩采用双柱墩和三柱墩。桩基工程数量表第9页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案序号项 目单位数 量备注1陈家湾大桥根466 × 30m预应力 T梁2张家湾大桥根326 × 30m预应力 T梁3野里中桥根183× 20m/4× 20m 预应力 T梁（二）、桩基施工方案1、 1.1 地质概况：上层为黏

17、土， 中层为强风化泥质白云岩， 下层为中风化泥质白云岩。 1.2 、现场条件合理布置施工现场，清理场地内影响施工的障碍物，达到“三通一平，低洼处用硬度大的石渣进行换填，”，挖好泥浆池。对现场设备、机具进行安装、调试检查和试运转，确保机械正常工作，配备足够的备件。引好桩位控制线和水平高程的控制点，妥善保护好，施工中应经常复测。原材料进场待用，根据设计要求加工钢筋笼。正式施工前试成孔，以便了解场地地层情况并检查所选择的机具设备施工工艺是否适宜。第10页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案2、旋挖成孔桩施工方法2.1 旋挖钻机成孔根据地质条件、工期要求、机械设备配备状

18、况，结合桩基设计参数，确定本工程灌注桩成孔工艺采用旋挖钻机成孔，混凝土采用自动计量拌合站拌合，钢筋笼一次绑扎成型、整体吊装，导管灌注水下混凝土。工艺流程：钻机就位开孔设置护筒旋挖钻进清孔泥浆制备放钢筋笼插入混凝土导管混凝土水下浇筑拔出导管拔出护筒泥测量定位填筑工作平台场地平整浆处理废浆外运。测量定位埋设护筒制作护筒复核放样钻机就位泥 浆 池钻孔合格泥浆清孔终孔钢筋笼制作第11页共 21 页做好记录监理批准终孔检查检查钢筋笼就位遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案2 、工艺选择及设备选型工艺选择：该工程钻孔施工采用旋挖钻机成孔方式、湿法成孔施工。结合本工程钻孔桩的地质情况，数

19、量多、工期紧等综合因素，钻头采用旋挖斗钻头，清孔时采用旋挖捞砂钻头。3 、施工方法场地平整及钻机就位。液压多功能旋挖钻机就位时与平面最大倾角不超过4 °，现场地面承载能力大于250KN m2 ，所以钻机平台处必需碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直，同时稍微提升钻具，确保钻头环刀自由浮动孔内。旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室第12页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案内有仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁

20、定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制在2cm 内。4 、钢护筒埋置护筒的作用是固定桩位，引导钻孔方向，隔离地表水免其流入井孔，保护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁免于坍塌。护筒在钻孔前埋入桩位，护筒的制作及埋设方法如下：a 护筒用=6mm钢板加工制成，护筒内径比钻孔桩设计直径加大 20 30cm ，护筒的长度根据钻孔桩的地质和水位情况确定，本工程的护筒长按 2.0m 考虑。b 护筒的埋设要考虑桩位的地质和水位情况，本工程地表为低液限粘土，地下水位很高，埋设时护筒顶应高出地下水位1.5m ，高出地面 0.3m ，直

21、接置于夯实的粘土层（厚30-50cm）上，护筒四周回填粘土，分层夯实。c 护筒埋设应注意质量，防止在钻孔过程中发生孔口变形及坍塌，防止护筒底土层穿孔致使底脚悬空，造成塌孔，向外漏水、漏浆等事第13页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案故。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm ，护筒倾斜度偏差小于1% 。d 护筒埋设前应用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩，并做好保护（直到成孔后） ，埋设护筒时再将中心引回，使护筒中心和桩位中心重合。5 、钻进过程当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时每回次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要

22、稳，提斗要慢，特别是在孔口58m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度， 如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。操作人员随时观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时针旋转钻进时，底板的切削板和筒体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后，提升钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于钻杆、钻具重量之和的20% ，以第14页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案保证孔位不产生偏差。钻进护

23、筒以下3m 可以采用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重磨擦加压，150Mpa压力下，进尺速度为 20cm min； 200Mpa压力下，进尺速度为30cm min ；260Mpa压力下，进尺速度为50cm min 。6 、泥浆配制采用膨润土、火碱以及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅浆机将泥浆搅拌好后， 泵入孔内， 旋挖钻均匀缓慢钻进，这样既钻进又起到泥浆护壁的作用。 钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及时补加泥浆保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆的指标问题，其比重一般应控制在1.051.2之间，粘度控制在1720s ，砂率控制在 4% 以内。常用的泥浆材料，一

24、般使用优质澎润土加烧碱、聚丙稀酰胺或纤维素等配置；二是补浆的速度， 泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在护筒面以上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。第15页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案7 、清孔清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除钻渣沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀层而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，使测孔准确，浇注顺利。清孔方法采用换浆或抽浆清孔法。清孔是钻孔灌注桩施工的一道重要工序，清孔质量的好坏影响水下混凝土浇筑、桩身质量与承载力的大小。为了保证清孔质量，采用两次清孔，在保证泥浆性能的同时

25、，必须做到终孔后清孔一次和浇筑前清孔一次。第一次清孔利用成孔结束时不提钻慢转反循环清孔，调制性能好的泥浆替换孔内稠泥浆与钻屑。第二次清孔利用导管进行，并在第二次清孔后25min内及时注入第一斗混凝土。否则，需重新测量沉渣厚度或清孔。桩孔达到设计深度后，用探孔器对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。先静止 1h ，等悬浮物全部沉淀后再清孔， 清至孔底泥浆比重为 1.2 左右时，在孔内加入适量粘土用钻头旋转，将底部的砂石浮起，再次清孔，清至泥浆比重为 1.05 左右，测量沉碴厚度，合格后开始下

26、钢筋笼。第16页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案清孔后要对钻孔进行检查，孔的平面位置在各方向的误差均为50mm ，钻孔直径应不小于桩的设计直径，倾斜不大于孔深的1/100，井底沉渣厚度不超过50mm 。清孔后的泥浆性能指标：含砂率小于2% ，比重 1.05 1.15 ，粘度 17 20Pa.s 。8 、钢筋笼施工：钢筋笼的制作a 骨架制作方法可用卡板成型法或箍筋成型法。钢筋笼在现场平地上集中制作，分节绑扎，每隔 2m 设置加强箍筋一道，纵向主筋采用钢筋套筒连接，整体或分节吊装入孔。在桩长不大、汽车吊臂够长时应尽量做成一节，在桩长很大时钢筋笼可根据吊车起吊高度

27、分段制作。每段钢筋笼必须有足够的刚度，刚度不足者应增设加强箍圈。钢筋笼制作完后，要逐节进行检验。b 钢筋表面应清洁、无损伤、无油渍、无漆污和铁锈。使用前应将锈污清除干净，带有颗粒状或片状老锈的不合格钢筋不准使用。c 当钢筋有接头时， 1000mm 的区段内， 同一根钢筋不得有两个接头。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积不超过受力钢筋总截面积的 50% 。设计规范要求，桩基的钢筋笼中，直径25mm的钢筋采用机械硬联接，采用SA 级接头。接头需要相互错开，满足施工规第17页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案范的要求。d 加劲箍筋和普通箍筋采用环筋形式。均采用双面搭

28、焊接，焊缝长度不小于 10 倍钢筋直径，焊接时不得咬伤竖筋。e 为了防止钢筋笼放置偏心，保证混凝土保护层的厚度不小于50mm ，在钢筋笼间隔的2m 断面上，分别设置4-6 个定位器，焊接在钢筋笼上。钢筋笼的吊装和放置钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。埋设放置钢筋笼时采用吊车整体吊装，对准孔位，吊直扶稳，缓缓下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼下放到设计位置后，马上检查钢筋笼的位置是否安装到设计位置，是否发生偏心，检查合格后，马上对钢筋笼进行固定。9、水下混凝土的浇筑浇筑钻孔桩的水下混凝土采用导管法施工。混凝土采用在有自动配料系统的拌合站集中拌合，倾卸车输送，吊车浇筑，桩机配合的施工方法。混凝土必须具有

29、良好的和易性，配合比应通过试验确定，坍落度宜为180 210mm；水泥用量不少于340kg/m3 ，含砂率宜为40% 43% ，选用中粗砂；粗骨料的最大粒径应小于40mm ，采用第18页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案连续级配；混凝土中可掺外加剂改善和易性和缓凝。外加剂选用的品种和用量由试验室通过试验确定。水泥应采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，水灰比 0.6 。导管采用丝扣连接导管, 导管使用前应试拼、试压，并试验隔水栓能否顺利通过， 试水压力为0.6 1.0Mpa。导管应安装在钻孔桩的中心，由稳固架支固。导管的底部至孔底的距离为300mm。导管安装完毕

30、后，再次检查孔底沉渣和孔底泥浆的情况，检查合格后方可进行混凝土浇筑工作。为了保证水下混凝土的质量，贮斗内混凝土的初存量因桩径不同而不同，首批混凝土按公路桥涵施工技术规范规定计算数量要保证首次浇筑时导管底端能埋入混凝土中1.5m以上。随着混凝土的上升，要适当提升和拆卸导管， 导管底端要始终埋入混凝土面以下 2 6m ，严禁把导管提出混凝土面。 浇筑时设专人测量导管埋深及管内外混凝土面的高差和计算的混凝土的浇筑方量，以控制埋管深度。当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，宜使导管保持较大埋深，并放慢浇注速度，以减小混凝土的冲击力，防止浮笼。当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，可适当提升导管，使钢筋骨

31、架在导管下口有一定的埋深。第19页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案浇注开始后，应连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐进行浇注，防止在导管内形成高压空气囊。每一根桩的混凝土浇筑必须连续进行，一次完成，要控制最后一次混凝土的灌入量，应保证在桩顶设计标高以上增加浇注 0.8 1.0m ，以留出破桩头的长度， 确保桩顶质量。 浇筑时间按初盘混凝土的初凝时间控制。在浇注即将结束时，导管内混凝土柱高度减小，压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加， 比重增大。 如果混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，使浇注工作顺利进行，泥浆引

32、流至适当地点处理，以防止污染。另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能顺利灌注，并保证桩顶混凝土的质量。混凝土在拌制和浇筑过程中应经常检查混凝土的质量，检查混凝土原材料的品种、规格和用量，每一工作班的检查次数多于二次。混凝土的坍落度每个工班检查也不小于二次。混凝土配合比要因外界因素影响而有变化。为检查桩身的混凝土强度，试块在浇筑混凝土同盘的搅拌机中留取，其制作、养护、试验，符合国标强度检验评定标准。第20页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案10 、质量标准10 、1 、钢筋笼质量检验标准主控项目：1 ）主筋间距允许偏差10mm检查数量：全部检查检查方法：用钢尺量2

33、 ）长度充许偏差100mm检查数量：全部检查检查方法：用钢尺量一般项目：1 ）钢筋材质应满足设计要求检查数量：根据规定检查方法：根据规定2 ）箍筋间距允许偏差20mm检查数量：根据规定检查方法：用钢尺量3 ）直径允许偏差10mm检查数量：全部检查检查方法：用钢尺量。第21页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案2 、混凝土灌注桩质量检验标准主控项目1 ）桩位偏差满足下表规定桩径（ D 1000 ），桩位允许偏差（mm ） D 6，且不大于100桩径（ D>1000），100+0.01H150+0.01H检查数量：全部检查检查方法：基坑开挖前量护筒，开挖后量桩

34、中心。2 ）孔深允许偏差+300mm检查数量：全部检查检查方法：只深不浅，用重锤测或测钻杆、套管长度，嵌岩桩应确保进入设计要求的嵌岩深度一般项目：1 ）垂直度允许偏差1%检查数量：全部检查检查方法：测套管或钻杆，或用超声波探测。2 ）桩径允许偏差50mm第22页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案检查数量：全部检查检查方法：井径仪或超声波检测。3 ）稳定液比重1.02 1.2检查数量：全部检查检查方法：用比重计测，清孔后在距孔底50cm处取样4 ）液面标高（高于地下水位0.5 1.0m ）检查数量：全部检查检查方法：目测5 ）沉渣厚度：50mm检查数量：全部检查

35、检查方法：用沉渣仪或重锤测量6 ）混凝土塌落度180 220mm检查数量：全部检查检查方法：用塌落度仪7 ）钢筋笼安装深度允许偏差100mm检查数量：全部检查检查方法：检查每根桩的实际灌注量11 、质量保证措施11 1 、护筒埋设：护筒既保护孔壁，又是钻孔的导向，则护筒第23页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案的垂直度要保证。为防止跑浆，护筒周围土要夯实，最好粘土封口。在上层土质较差时，将护筒加长至4 6m ，提高护壁效果。在松散的杂填土层和流砂层成也时，加大泥浆比重，增加粘度，以便形成较好的孔壁。11.2 、对稳定液要求： 一要控制泥浆的比重在1.051.1

36、0之间，二要粘度在18s25s,含砂率小于6% ，定期测试稳定液的各项技术指标，出现问题及时解决。11.3 、孔底沉淤控制：旋挖钻斗的切削、捏造上屑的机理与常见回转钻进的正、反循环成孔的切削、提升形式完全不同。前者是通过钻斗把孔底原状土切削成条状载入钻斗提升出土，后者是通过钻头把孔底原状土打碎由泥浆循环带出土面。前者底部面缓，钻至设计标高对土的扰动很小，没有聚淤漏斗，所以要加强稳定液的管理，控制固相含量，提高粘度，防止快速沉淀， 还要控制终孔前二钻斗的旋挖量。11.4 、复测孔深及稳定液比重：为保证灌注桩质量，浇筑混凝土第24页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方

37、案前，一要检查孔底泥浆的比重是否小于1.15, 否则采取换浆处理；二要检查孔的深度，判断有否孔壁坍塌现象，若有用旋钻机清孔，达到设计深度后方可安装导管。115 、对导管的要求：导管在使用前必须作密封性检查，接头严密，不漏水、不漏浆。导管上料斗的体积，由桩径、桩长和导管埋入混凝土中的深度来确定，料斗体积应大些为好，确保首批浇筑混凝土的埋管深度。11.6 、浇筑混凝土的要求：混凝土应连续浇筑，中间不得停顿。由于桩内混凝土不能振捣，主要靠混凝土的自重压密和混凝土的流动成型，必须控制好配合比、浇筑速度以确保混凝土的质量，随时检查混凝土的塌落度。由于混凝土浇筑到顶时残留泥浆会与混凝土混全，则实际桩顶标高

38、应比设计标高高0.5m 1.0m ，最后机械破桩头处理。12 、其它注意事项1 ）成孔时，发生斜孔、弯孔、缩孔和坍孔或沿护筒周围冒浆以第25页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案及地面沉陷等情况，应停止钻进，经采取措施后，方能继续施工。2 ）钻进硬层，回次进尺深度太小，斗内钻渣太少时，可换用小直径筒形齿状钻斗 ,先钻一小孔，然后再用钻斗扩孔钻进，也可换用短螺旋钻进，然后再下钻斗捞渣，钻进速度，应根据土层情况、孔径、孔深、钻机负荷以及成孔质量等具体情况确定，在砂砾、砂卵、卵石地层中钻进时，为保护孔壁稳定，可事先向孔内投入适量粘土球，下入孔内的钻头，其底盘进渣口必须

39、装闭合阀板，以防提钻时砂砾石从底部漏落孔内。3 ）控制最后一次灌注量，桩顶不得偏低。13 、异常处理13 1 、坍孔处理钻孔过程中发生坍孔后。根据现场情况在原孔内灌入1：3 水泥砂浆，待 24 小时后重新开钻。 同时增大泥浆比重（控制在 1.15 1.4之间），改善其孔壁结构。钻头每次进入液面时，速度要非常缓慢，等第26页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案钻头完全进入浆液后，再匀速下到孔底，每次提钻速度控制在0.3 0.5m/s。13 2 、缩孔处理钻孔发生变孔缩孔时，一般可将钻头提高偏孔处进行反复扫孔，直到钻孔正直，如发生严重弯孔和探头石时，应采用小片石或卵

40、石与黏土混合物，回填到偏孔处，待填料沉实后再钻孔纠偏。13 3 、埋钻和卡钻处理埋钻主要发生在一次进尺太多和在砂层中泥浆沉淀过快；卡钻则主要发生在钻头底盖合拢不好，钻进过程中自动打开或在卵石地层钻进时，卵石掉落卡钻等。埋钻或卡钻发生后，在钻头周围肯定沉淀了大量的泥浆，形成很大的侧阻力。因此处理方案应首先消除阻力，严禁强行处理， 否则有可能造成钻杆扭断、动力头受损等更严重的事故。事故发生后，应保证孔内有足够的泥浆，保持孔内压力，稳定孔壁防止坍塌，为事故处理奠定基础。第27页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案13 4 、钢筋笼上浮的处理钢筋笼上浮发生于灌注混凝土的

41、导管位于钢筋笼底部或更下方而混凝土埋管深度已经较大时，此时钢筋笼靠自身重力及孔壁的摩擦力来抵抗混凝土上顶力、摩擦力及泥浆的浮力，一旦失去平衡，钢筋笼就会上浮。为防止钢筋笼上浮，应加强观察，以便及时发现问题，并在钢筋笼顶施加竖向的约束，如将钢筋笼顶部钢筋接长，焊于护筒顶部，一方面阻止钢筋笼上浮，另一方面可悬挂住钢筋笼，以保证钢筋笼的垂直度。发现钢筋笼上浮之后，应立即停止灌注混凝土，查明原因及程度。如钢筋笼上浮不严重，则检查钢筋笼底及导管底的准确位置，拆除一定数量的导管，使导管底部升至钢筋笼底上方后可恢复灌注；如上浮严重，应立即通过吸渣等方式清理已灌注的混凝土，砼浇过程中漏浆、塌孔另行处理。14

42、、安全环保措施第28页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案14 1 、建立健全安全生产保证体系，设立专职安全员，全面落实安全生产制度和规程。14 2 、强安全生产教育和安全交底工作，进入工地必须戴安全帽、穿工作服、防滑鞋、戴防护手套。14 3 、施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。14 4 、钻机钻曀时，孔中人员应集中精力，钻具需要立悬或摆放时，必须牢固垫稳，操纵岗位不得离人。14 5 、随时检查桩施工附近地面有无开裂现象，防止机架和护筒等发生倾斜和下沉。14 6 、在危险施工段安全设备旁设立醒目警示标志，

43、严禁人员靠近跨越。14 7 、用电设备应派专人看管，应有良好的接地、接零和漏电保护装置，严禁带电作业。非电工不准随意拆卸或修理电器设备，对第29页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案过路电缆应深埋或架空。14 8 、搬运钻杆或抬导管、钢筋笼应由专人统一指挥。14 9 、成孔后的孔口要设盖，成桩后的孔要及时回填，防止人、物掉入孔中。14 10 、废弃的稳定液、泥渣等应按环境保护的有关规定处理。六、质量保证措施1 、质量控制要点由于工作平台空间有限，考虑墩身模板的安装调整，要求工作平台搭设牢固、稳定。每节混凝土浇注前要进行墩位的纵横轴线的测量，以防轴线的偏移。模板接

44、缝采用双面胶带处理以防漏浆，施工中尽量避免模板上下倒运过程中发生碰撞，应及时检查模板平整度，及时整修校核，确保墩身的几何尺寸及外观质量。施工中注意新老混凝土的结合面的清洗和凿毛。2、质量保证体系项目部建立质量保证体系，在施工过程中严格执行。第30页共 21 页遵义北环高速公路项目第四工区桥梁工程桩基专项施工技术方案3、质量标准质量标准执行公路工程质量验收评定标准（ JTGF80/12004 ）。4、保证措施(1) 组织保证建立完善的质量管理机构项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理为第一负责人，总工程师全面负责，质量管理保证机构严格按照质量体系文件进行质量管理，做到从资源投入和过程控制上保证工程质量。设立专职质检人员现场设专职质检员，工工班设兼职质检员，保证施工作业始终在质检