南锣鼓巷站主体明挖锚索施工专项方案

1、南锣鼓巷站锚索施工专项方案1 .编制依据及编制范围1.1 编制依据（ 1）北京地铁6号线一期工程南锣鼓巷站主体主体明挖段围护结构施工图（B版）；（ 2）北京地铁6号线一期工程01合同段南锣鼓巷站岩土工程勘察报告；（ 3）国家及部委、轨道公司相关技术规范、规程、标准。（ 4）我单位现有技术水平、管理水平、施工资源及诸多类似工程施工经验。1.2 编制范围本方案适用于南锣鼓巷站主体明挖段基坑围护结构锚索施工。2 .工程概况2.1 设计概况南锣鼓巷站主体沿地安门东大街路南侧设置，车站西端接近焕新胡同，车站东端接近火药局五条胡同。本站为地铁6号线与地铁8号线的换乘车站，车站为左右线叠落式站台车站，主体结

2、构为地下三四层框架结构，平面呈楔形，局部外挂地下两层结构；车站主体西端采用明挖法施工，东端采用暗挖法施工。线路轨道中心线垂直间距7.95m,由小里程向大里程为2%。下坡。车站设置12号出入口、2个紧急疏散口、2个风道及1个与8号线的双层换乘通道。车站西端三四层主体结构与外挂附属两层结构采用明挖法施工，主体基坑深28.85m,外挂两层基坑深14.1m,长160.6m。见图2.1-1南锣鼓巷站总平面图。车站围护结构采用机械成孔灌注桩+锚索（钢支撑）支护体系，车站西端1轴-13轴北侧围护桩桩间设置旋喷桩，竖向设置7道锚索及1道倒撑。基坑东端基坑壁设置4道锚索，锚索打设于暗挖段轨行区和设备区中间土体。

3、见图2.1-2南锣鼓巷站围护结构平面图、图2.1-3南锣鼓巷站围护结构典型断面图。1I-熊春月过红注注乂将的Pl弓'Ai.r-=307258.302Y=503990395ntjcj*现状曲附江匕海北站器爨5东四弟翁，戏鼓mnxa3图2.1-1南锣鼓巷站总平面图3mirlmj生a”工wfitsJFIT.W'车站地下一层围护结构图J让蹲谴左盘135LBW且M车站地下二、三层围护结构图3图2.1-1南锣鼓巷站总平面图图2.1-3南锣鼓巷站围护结构典型断面图72.2 周边管线本车站上方无地下大型管线，管线均位于车站北侧现状道路下方。较大的管线主要有：东西向直径1550mm勺污水管管底埋

4、深9.3m,2000X2350的电力管沟埋深2.7m,直径1200mm勺雨水管埋深6.3m,3000X1700的热力管沟埋深4.7m。其中直径1550mni勺污水管距离基坑最近，与车站水平距离最近处不足1m,管线材质：混凝土。管线与结构位置关系见图2.2-1南锣鼓巷站周边管线示意图。</八291370tMi777：用出入口3.耐拆酶M期24y<41*匚就M.d急电瞰金0.*9辑图2.2-1南锣鼓巷站周边管线示意图2.3 .工程地质2.3.1 工程地质概况本工程场地位于永定河冲洪扇中下部，整体地势较为平坦。本次勘探各钻孔孔口标高46.3246.92m,土层分布情况见图2.2-1车站地

5、质纵剖面图，各层土的主要物理力学指标见表3.1-1。表3.1-1土层主要物理力学指标汇总表土层编号岩土名称大然密重P(g/cm3)粘聚力C(kPa)内摩擦角6(。)基床系数Kh(MPa/m)1房渣土1.60082粉质粘土填土1.6588粉土2.031427.530(3)1粉质粘土1.9733.814.5302粘土1.812515253粉细砂2.0002830粉细砂2.00032301中粗砂2.03038402粉土1.981025355圆砾一卵石2.0804040圆砾一卵石2.12045603粉土11.96152535粉质粘土2.023015351粘土1.923512352粉土2.021528.

6、540圆砾一卵石2.15043851粉细砂2.03038402中粗砂2.0504045粉质粘土2.0331.513.3331粘土2.022513332粉土2.03201550卵石2.15048951粉细砂:2.03038452中粗砂2.05040653粉质粘土2.02201545粉质粘土1.972515501粉土21527.5452粉细砂2.03038553中粗砂2.05040604粘土1.89361645明挖段地质剖面图见图3.1-1。图3.1-1南锣鼓巷站暗挖段地质剖面图2.3.2 水文地质本次勘察期间，于钻孔中实测4层地下水，按赋存条件，分别为上层滞水（一）、潜水（二）、层间潜水（三）、

7、承压水（四）、承压水（五）。第一层地下水属上层滞水（一），本次勘察部分钻孔见上层滞水，补给来源大气降水、绿地灌溉和自来水、污水等地下管线的垂直渗漏，以蒸发、向下渗透补给潜水的方式排泄；第二层地下水属潜水（二），含水层为圆砾卵石层、中粗砂1层，补给来源为大气降水补给、越流和侧向径流，以侧向径流和向下越流补给承压水的方式排泄；第三层地下水属层间潜水（三），含水层为圆砾卵石层、粉细砂1层、中粗砂2层，补给来源为大气降水补给、越流和侧向径流，以侧向径流和向下越流补给承压水的方式排泄；第四层地下水属承压水（四），含水层为圆砾卵石层、粉细砂1层及中粗砂2层，主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排

8、泄。隔水层粉质粘土层、粘土1层、粉质粘土2层为相对隔水层，由于存在区域性缺失，致使承压水（四）与层间潜水（三）连通，该层地下水静止水位标高为21.8524.70m,在11月至来年3月水位较高，年变化幅度一般13米左右；第五层地下水属承压水（五），含水层为粉细砂1层及中粗砂2层，主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排泄，该层地下水静止水位标高为7.507.65m,在11月至来年3月水位较高，年变化幅度一般13米左右。施工前已进行降水作业。3 .风险因素分析3.1 施工风险分析与控制3.1.1 施工风险管理的内容风险管理是指在工程施工中安全风险的规避对策与方案，其实质就是安全风险管理中的

9、风险规划与控制，即确定了工程施工中的风险项目与风险评估后，运用科技手段、成熟技术、先进设备和可靠经验，对施工中所涉及的风险实施有效的控制和管理，采取主动行动，尽量最大化风险事件的有利后果，最小化风险事件所带来的不利后果，以尽可能地控制和避免安全事故的发生，有效降低工程施工的安全风险和工程成本，保证工程施工的安全、可靠地实现项目的总体目标。风险管理的主要内容包括：风险识别、风险估计和评价以及风险规划和控制。3.1.2 风险识别(1)风险源根据本施工内容和具体情况，风险源存在于安全、工期、质量、成本四个方面，安全风险是最大的风险源。四大风险源有着密切的关系，相互影响。自身风险：车站为左、右线叠落岛

10、式站台车站，主体结构为地下二四层框架结构，车站主体明挖段基坑深度28.85m,长160.6m,宽12.527m,桩长38.35m,车站与8号线车站基坑交叉施工，相互影响。基坑主要地层为填土、粉土、粉质粘土、粉细砂、砂卵石层、圆砾卵石层，底板位于园砾卵石层，基坑底进入承压水3.6m左右。锚索最长34m,最短24m,7层锚索范围涉及车站所有地质地层，锚索间距1.4m,易引起群锚效应，影响锚索作用效果。环境风险：车站北侧地安门大街道路下管线众多，多条重要管线位于锚索打设范围之上，锚索的施工可能会对管线造成影响；车立西段的北南2号竖井与东端的车站暗挖段结构均在锚索打设范围内，可能会受到锚索施工的影响。

11、施工中可能出现的施工安全风险如表3.1-1。表3.1-1施工中可能出现的施工安全风险表序号风险项目风险出现的可能性方式1地质风险有加强技术手段2钻孔对1550污水管线的破坏可能加强测量及管线巡视3明挖车站支护结构失稳可能加强技术手段4明挖车站附近房屋开裂可能采取技术手段5施工用电可能加强管理及安全防护措施6高空坠物可能7机械伤害可能(2)风险识别及风险原因分析安全风险预测方法与评价，是指安全风险管理中的风险识别与风险估计和评价，将施工中存在的物理危险因素、人为危险因素、心理危险因素及危险事故判定识别出来。在施工中对安全风险进行识别，通常是根据施工的设计文件中提到的安全风险项目，以往的明挖基坑施

12、工中出现风险项目、运用先进的仪器设备超前探测出的风险项目。这些风险项目能涵盖施工中各方面的风险。结合施工内容和情况、工程地质水文等特点，参考类似工程施工经验，识别出本工程施工的主要风险为：基坑北侧1550污水管的，锚索群锚效应，东端新增锚索对车站暗挖段中间土体的扰动，西端锚索对北南区间2号竖井的影响。风险原因分析见表3.1-2。表3.1-2风险原因分析序号风险，程名称基本状况描述等级设计风险处理措施1基坑北侧1550污水管污水管距离围护桩最近距离约1m一级提前探测污水管具体位置，调整锚索孔位标高和打设角度，避开污水管2锚索群锚效应锚索水平间距1.4m,竖向间距3.5m或4.5m,长度24m-3

13、4m相邻锚索角度错开5。3对暗挖段中间土体的扰动东端新增锚索在暗挖段中间土体打设对中间土体深孔注浆，加强暗挖段监控量测4对北南区间2号竖井的影响北南区间2号竖井离基坑西端头水平距离7m,128m调整锚索角度和长度3.2施工风险管理组织机构及职责3.2.1 施工风险管理组织机构成立专门的施工风险管理组织机构，负责施工风险的分析、预测、管理和规避，组织机构见图321-1。29专家顾问组项目生产副经理rr项目总工 项目经理项目安全经理风险监测组风险分析组图3.2.1-1施工风险管理组织机构图3.2.2 施工风险管理职责(1)项目经理职责全面负责本工程项目的施工风险管理工作，负责及时采取有效措施规避和

14、预防各种施工风险，主持召开施工风险分析会并做出相应处理方案，尽可能的降低施工风险。(2)专家顾问组职责全面参与本工程的风险管理工作，负责提出施工风险管理的总体组织、管理方案、分析控制的重点，参与具体的风险分析及规避策划、解决风险管理中的具体难题。(3)项目副经理职责负责对风险管理组的管理，协调配合其它风险组的工作，组织各项风险预防措施、规避风险预案的实施，深入施工现场了解可能出现的施工风险问题，及时预防和消除。(4)项目总工程师职责负责对风险监测组、风险分析组、风险规避组的管理，配合项目经理与副经理做好风险管理工作；负责组织制定预防施工风险措施和规避风险预案，提交风险分析会讨论实施。(5)风险

15、监测组职责负责进行地质预测预报和监控量测工作，负责采集地质预测预报和监控量测数据，对数据进行处理和分析，并及时将结果报风险分析组。(6)风险分析组职责负责收集各种施工风险的资料，包括施工进度、地质预测预报和监控量测结果；结合工程施工情况对其进行分析，提出风险预警报告。(7)风险规避组职责依据风险分析结果，及时制定相应的施工风险预防措施和规避风险的预案，规避各种施工风险。(8)风险管理组职责负责各项风险措施、规避风险预案以及发生施工风险后的紧急救援工作的实施。4施工准备4.1 技术准备(1)认真学习有关基坑开挖施工的各项规范与规定，熟悉图纸，确保现场施工能够准确地按照图纸、方案实施。为保证质量，

16、采取挂牌施工，责任到人。设专职质检员现场监督检查。(2)进行施工图纸审核和设计交底，并编制锚索施工专项方案，经审批后向分部管理人员和作业工班进行书面技术交底和口头交底，明确设计意图。(3)技术、质量和材料管理人员，认真验证进场材料的性能，型号及其规格等是否符合要求，试验人员及时按规定取样送验，不合格材料严禁进场。4.2 测量放线根据设计院提供的导线控制点，首先根据施工需要，对导线点进行加密布置，加密之后的导线点在经勘测院复核，满足要求后，进行施工测量放线。车站沿线所处范围以及对施工构成影响的管线，保证施工不受管线的影响。4.3 清理作业面当基坑土方开挖至腰梁下0.5m时，打设锚索。应保证作业平

17、台8m范围内平整密实；基坑西侧桩间旋喷桩部分的锚索采用水钻开孔。4.4 机具准备表4.4-1主要施工机械设备表机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)吨位数量(台)进场时间锚索钻机HXY-50022010.12.15强制搅拌机JS500斗容500L12010.5.10锚索钻机XY-50052010.12.10砂轮切割机J2G-40042010.12.12型钢冷若机LW-2542010.5.12钢筋切割机GQ-4016140mm42010.5.10湿喷机TK-9615ni/h42010.5.10穿心式十斤顶YC-6085L/min42010.5.12油压千斤顶YQ-100200T42010

18、.5.2潜水泵QD102010.5.105.施工安排5.1 工期安排锚索依据土方开挖进度随挖随施作，车站部分计划开挖支护时间自2010年12月20日至2011年6月20日，共计180天。5.2 劳动组织及职责分工本工程计划进场的主要管理及专业技术人员有：现场施工负责人1人，现场管理2人，质检技术人员5人，施工测量3人，锚索加工6人，钻孔7人，安装6人，注浆5人，张拉5人。6 .工程重、难点结合本工程施工内容和情况、地质水文等特点，参考类似工程施工经验，本工程施工的主要重、难点有：1 .锚索施工和土方开挖、钢支撑架设交叉作业是本工工程的难点；2 .基坑北侧1550污水管的保护，是本工程的难点和重

19、点；3 .避免与外挂附属浅基坑已打设围护桩冲突是本工程的难点；4 .锚索总共1668根，分7层，水平间距1.4m,使锚索群达到预期围护作用是施工的重点。5 .基坑东端打设锚索对基坑的围护作用和对暗挖主体中间土体扰动的保护是本工程的重难点。6 .西侧锚索对北南区间2号竖井产生影响；7 .控制注浆压力，避免对降水井的破坏是本工程的难点。7 .总体施工方法及措施7.1 锚索概况南锣鼓巷站锚索共设7层，具体见表7.1-1表7.1-1南锣鼓巷站锚索概况轴线位置锚索商程(m)自由段长度(m)锚固段长度(m)锚索规格及间距水平内力设计值(KN)预加水平拉力设计值(KN)1-14轴43.910243根15.2

20、mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开311.120039.49183根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开299.619034.98164根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开475.9300范围基坑南侧31.47194根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开430.627027.96216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开705.645024.46216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开730.147020.95216根15.2

21、mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开693.84501-14轴43.910243根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索25度、28度错开311.120039.49183根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索22度、25度错开299.619034.98164根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索18度、21度错开475.930031.47194根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开430.6270范围基坑北侧27.96216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开705.645024.4621

22、6根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开730.147020.95216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开693.845014-23轴范围基坑南侧43.410243根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开317.220039.49183根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开292.619034.98164根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开515.333031.47194根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开507.4320

23、27.96216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开754.749024.46216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开759.849020.95216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开604.539014-23轴范围基坑北侧43.410243根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索18度、21度错开375.924039.49183根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、18度错开222.214034.98164根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索18度、21度错开1

24、72.111031.47194根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开388.425027.96216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开742.648024.46216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开738.447020.95216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开617.840023-24轴基坑范围南北31.47194根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开372.024028.2256216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15

25、度、20度错开653.142024.46216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开960.6620两侧20.95216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开531.93400/A-B轴43.910193根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开375.924039.49153根15.2mm钢绞线、水平间距1400,相邻锚索15度、20度专昔开222.214034.98134根15.2mm钢绞线、水平间距1400,相邻锚索15度、20度专昔开172.111031.47154根15.2mm钢绞线、水平间距1400,相

26、邻锚索15度、20度专昔开388.4250范围基坑西侧27.96176根15.2mm钢绞线、水平间距1400,相邻锚索15度、20度专昔开742.648024.46176根15.2mm钢绞线、水平间距1400,相邻锚索15度、20度专昔开738.447020.95166根15.2mm钢绞线、水平间距1400,相邻锚索15度、20度专昔开617.840024轴端墙31.47194根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开372.024028.2256216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开653.142024.46216根15.2mm钢绞线

27、、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开960.662020.95216根15.2mm钢绞线、水平间距1400，相邻锚索15度、20度错开531.93407.2锚索施工工艺流程锚索施工工艺流程如图7.2-1所示。图7.2-1锚索施工流程图7.3锚索施工顺序(1) 成孔：预应力锚索施工前，土方开挖至锚索位置下0.5m,并保证距离围护桩8m范围内地面平整，作为锚索钻机工作面。根据本工程地质情况，粉土、粉质粘土层，采用普通锚杆配备螺旋钻杆钻进成孔；卵石层等较硬岩层采用套管锚杆钻机。土方施工为边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。每层开挖深度至当层锚杆孔下0.5m。土方开挖出工作面

28、后，测量员将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm锚孔钻进施工根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位水平、垂直方向孔距误差不得超过±100mm钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位士2.0。，方位允许误差±2.0°,钻孔深度超过设计深度0.3m-0.5m。钻孔结束后，必须经监理工程师验收后，才能够进行下索、注浆等工序。在安装锚索前，将钻孔孔口堵塞保护。(2) 锚索制作钢绞线长度为孔深、锚墩高度、工作锚板厚度、千斤顶长度、工具锚厚度以及张拉操作余量的总和。同时考虑到下料时有截长误差及锚具安装的方便性，

29、均加长1ml钢绞线采用电动砂轮切割机在预制场截断，并保证对钢绞线无任何损伤。将截好的钢绞线按对应孔穿入隔离架，然后再将隔离架向前窜动。沿杆体轴线方向每隔1.5m设置一个隔离架。注管穿入隔离架的中心孔与锚杆体绑着牢固。为防止钢绞线与水泥浆产生粘结，自由张拉段用20的PVCT包裹见，图7.3-1锚索大样图。图7.3-1锚索大样图钢绞线成束后，要检查其长度、组装直径、钢绞线有无交叉和重迭等,进行验收后，合格者方可使用。对合格的锚索要登记挂牌，标明锚索编号、锚索长度，以防装错孔位。将编制好的锚索按孔号顺序摆放，同时按照设计及规范要求，采取临时措施进行防护：切断腐蚀源，避免与有害物质直接接触，防止受潮、

30、受腐蚀气体浸渍。(3) 锚索安装锚索入孔前对钻孔重新进行通孔检查，对塌孔、掉块进行清理干净或处理，不得欠深。安装前应对锚索体进行详细检查，核对锚索编号与钻孔的孔号，并对损坏的配件进行修复和更换。将经过除锈、清洁、并检查无任何质量问题的索体采用人工缓缓推入孔中。推送锚索时用力要均匀，防止扭压和弯曲。注浆管应与锚索一同放入钻孔，杆体放入孔内应于钻孔角度保证一致。在将锚索体推送至预定深度后，检查注浆管是否畅通，否则应拔出锚索体，排除故障后重新安装。(4) 锚索注浆注浆是锚索施工的一道重要工序，直接决定锚索的质量。锚索灌浆采用二次灌浆法，一次灌注浆液选用M25水泥砂浆，要求浆液搅拌均匀。灌浆压力选择0

31、.30.6MPa,以能连续缓慢压入浆液为原则，浆液缓慢流出孔口，再延续1min即可停止，这样可以使浆液有效地将孔内气体、积水排除并充填空隙。锚索注浆管边灌边拔，一次注浆量按理论计算值的1.151.2倍确定，浆液收缩后及时补浆，使孔口浆液饱满。二次高压注浆选用M25水泥净浆，在锚固段第一次灌浆体强度达到5Mpa时进行，二次高压注浆压力控制在2.53Mpa。本工程锚杆为向下倾斜钻孔注浆，注浆管的出浆口应插入距孔底500mm-1000mm浆体强度检验用的试块每30根锚索不应少于一组，每组不应少于6个试块。(5) 锚具安装腰梁采用工28b工字钢制作，以角钢托架与灌注桩膨胀栓连接，安装钢腰梁前，先将钢腰

32、梁和三角托架处护壁修补平整，并根据各道锚索标高使三角托架安装在同一水平面上，并保证整体受力。钢腰梁和三角架托架使用YG翌M20(L=285mm)长管螺栓与桩身连接，每桩设置。腰梁采用长度为580mrB16拉筋以防脱落(见图7.3-2)。腰梁间的接头采用等强连接，阴阳角拐点处的腰梁采用可靠方式连接确保安全。在安装完水平钢腰梁后安装工作锚板，先将钻孔中锚索体顺直，并按隔离架中钢绞线的顺序依次穿入工作锚板，然后将工作锚板贴紧钢垫板，套入工作锚夹片，待张拉。安装限位板、千斤顶、工具锚、工具锚夹片。工具锚中钢绞线与工作锚相对应，在穿工作锚和工具锚的全过程中保证钢绞线无扭转现象。图7.3-4锚索围棵断面图

33、图7.3-4 B向视图图7.3-4锚索围棋平面示意图图7.3-5锚索围棋支架及吊筋图(6)锚索张拉预应力锚索的张拉作业其基本施工程序如下:机具率定一分级理论值计算一外锚头混凝土强度检查一张拉机具安装一预紧一分级张拉一锁定当锚固段注浆体的抗压强度大于15MPa且达到设计强度等级的75艰上时，开始分级张拉。张拉前必须把张拉机具、测力装置及所需附属机具准备齐全，并都进行严格的率定和校验。对率定和校验过的机具要妥善保管，以免影响精度，机具率定或校验证书必须经过验收合格后方可使用，张拉设备在张拉前必须配套标定，并将率定合格证书报监理工程师。张拉共分五个量级进行见下表。五个量级的张拉均应在同一工作时段完成

34、，否则应卸荷重新再依次张拉(见表7.3-2)。表7.3-2锚索张拉荷载分级和位移观测时间荷载分级位移观测时间(min)加荷速率(KN/min)岩层、砂土层粘性土层0.10Nt0.20Nt22不大于1000.50Nt550.75Nt551.00Nt510不大于501.05Nt1.10Nt1015锚索张拉过程中千斤顶加荷载时应平稳、均匀、徐缓；卸荷载降压时，应缓慢打开回油阀门，使压力表指针平稳下降。(7)封锚成型通过现场张拉试验，确定张拉锁定工艺。锚索的张拉及锁定分级进行，严格按照操作规程执行。补偿张拉后，从锚具量起，留出长510cm钢绞线，其余部分截去，须用机械切割，严禁电弧烧割。最后用水泥净浆

35、注满锚垫板及锚头各部分空隙，然后对锚头采用不低于20MPa的混凝土进行封锚，防止锈蚀和兼顾美观。7.4锚索施工注意事项(1)锚索用于未应用过的地层时，必须进行极限抗拔试验，试验数量不应少于3根。(2)由于浅基坑宽度由0到11m不等，为避免14轴19轴第四道、第五道锚索与已打设的Z3短桩冲突(见图7.3-3),采取以下措施：短桩距离较近处，采用洛阳铲探明短桩位置，调整锚索平面角度从短桩桩间穿过；短桩距离较远处，调整锚索竖向倾角从短桩桩底穿过；平面角度及竖向倾角调整见图7.3-4图7.3-3深浅基坑处剖面图(3)锚索施工对降水井的保护。基坑周边降水井井深约40米，管径约80cm。在锚索施工过程中采

36、取如下措施保护降水井:测量放线。将降水井的对应位置标注在基坑侧壁上；在降水井周围钻孔时，如发现异常，立即停钻，探明原因后，方可继续施钻；在降水井周围钻孔时，由专人负责对降水井进行巡视，发现异常，要求钻机立即停钻；严格控制注浆压力，避免浆液对降水井的破坏。(4)基坑东端锚索施工、钢支撑架设及土方的开挖吊运交叉作业，难度较大，应保证钢支撑的架设不影响锚索钻机作业空间以及避免土方吊运对锚索作业的安全隐患。(5)锚索水间距较近，为避免群锚效应，相邻锚索与水平线夹角按5°角度差间隔设置。(6)基坑西端局部第一道锚索长度与北南区间2号竖井冲突的，缩短锚索长度至25m,缩短的锚索其现场拉拔试验需满

37、足锚索设计荷载要求。7.5质量保证措施(1)制定完善的质量管理制度，保证质量体系的有效运行。在施工中严格执行“三检”制，各关键工序施工设立专职负责人，质检人员随时检查。上一道工序不合格或未验收，不得进入下一道工序施工，严格把好材料关，进入施工现场材料必须三证齐全。(2)钻孔的孔位、孔深、倾斜度应按设计要求进行严格控制见表7.8-1。表7.8-1锚杆工程质量检验标准项目序号检查项目允许偏差或允许值检查方法主控项目1锚杆杆体长度(mm)±30用钢尺量2锚杆拉力设计值设计要求现场抗拔试验般项目1锚杆位置(mrm±50用钢尺量2钻孔倾斜角(°)+1测斜仪等3浆体强度设计要

38、求试样送检4注浆量大于理论计算浆量检查计算数据5杆体插入长度全长粘结型锚杆不大于设计长度的95%用钢尺量预应力锚杆不大于设计长度的98%(3)成孔施工时必须严格控制角度，并按照剖面图控制终孔条件，以保证锚索有足够锚固长度。(4)严格执行“三检”制，作好班组自检，必须作好各工序的施工记录，施工中上道工序不合格或未经监理工程师验收签证的预应力锚索阶段产品，不得进入下一道工序施工。(5)认真做好施工记录，各工序施工人员必须经培训并经考核合格后方可上岗作业，严禁违章操作。(6)工具锚夹片与工作锚夹片两者不可混用，工具锚夹片使用一般不宜超过10次。工作锚板、限位板和工具锚板之间的钢绞线一定要保持顺直，不

39、能相互扭结，以保证张拉。8.质量验收和标准8.1 材料质量验收钢绞线、围楝以及喷锚所用的钢筋、水泥、外加剂等，其进场材料符合设计及规范规定，并附有产品合格证、出厂检验报告和进场复试报告，经现场监理工程师检验合格后方可进行施工。8.2 施工允许偏差和检查方法按施工工艺程序，每道施工程序及其主控项目和一般项目的验收结果均应符合设计及施工规范的规定。主要施工项目允许偏差及检查方法如表8.1-1、2所示。8.3 质量验收标准1、施工资料齐全，符合建筑工程资料管理规程(DBJ01-51-2003)要求。2、施工质量符合轨道交通车站工程施工质量验收标准(QGD-006-2005)、地下铁道工程施工及验收标

40、准(GB50299-1999)、岩土锚杆(索)技术规程及其他相关规范的规定。3、北京市建筑结构长城杯工程评审标准及相关国家、地方标准的企业标准。表8.1-2锚杆工程质量检验标准项目序号检查项目允许偏差或允许值检查方法主控项目1锚杆杆体长度(mm)+30用钢尺量2锚杆拉力设计值设计要求现场抗拔试验般项目1锚杆位置(mrm±50用钢尺量2钻孔倾斜角C)+1测斜仪等3浆体强度设计要求试样送检4注浆量大于理论计算浆量检查计算数据5杆体插入长度全长粘结型锚杆不大于设计长度的95%用钢尺量预应力锚杆不大于设计长度的98%9针对风险源的施工措施9.1 针对地质风险的施工措施(1)控制风险技术措施开

41、挖及锚索施工过程中，周边降水井处于工作状态，及时抽排地下水；控制锚索施工质量，确保锚索支护体系的安全可靠。及时打设锚索、安装钢支撑，确保基坑支护系统安全可靠。(2)控制风险管理对策配备专业地质工程师，判断土质密实度、湿度、颜色等性质，分布情况，与地质勘察及踏勘结果和设计条件的差异情况。对开挖面土体渗漏水情况进行判断，通过渗透水量、气味、颜色、是否伴有砂土颗粒、发生位置、发展趋势等。判断土体塌落位置、塌落体大小、发展趋势、分析塌落原因等。做好应急预案，现场储备可能出现塌方等事故所需的方木、砂袋等应急物资。9.2 针对深基坑围护桩+锚索围护体系风险的施工措施(1) 土方开挖至锚索(钢支撑)底标高以

42、下500m而及时施工，严禁超挖。(2)严格按照图纸和施组要求放坡开挖。(3)加强对基坑周边沉降、锚索拉力和支撑轴力等的监控量测，及时整理、分析测量数据，向风险管理组汇报监控量测结果。9.3针对防止高空坠落等意外事故的安全措施施工过程中尤其东端锚索与钢支撑交叉作业易发生高空坠落、物体打击、机械伤害、施工用电等事故,施工过程中采取以下措施确保安全：(1)挡土墙施工完毕后在挡土墙上部施工围栏，挡土墙顶标高高出地面240mm避免周边杂物掉落至基坑内;（ 2）各种施工作业人员持证上岗，配备相应的足够安全的防护用具和劳保用品，严禁工作人员违章作业，管理人员违章指挥；（ 3）吊装交叉作业时，下部人员注意避让

43、，吊斗下方不能站人；（ 4）锚索腰梁、钢支撑架设及土方吊运时要加强指挥，避免碰撞钢支撑。采取钢丝绳加强措施防止吊斗在起吊时脱落；（ 5）施工中选用达到国家安全防护标准的机械、电器设备；（ 6）配电系统实行分线配电，设总、分配电箱，动力、照明配电箱，不同用途的电箱加注相应的文字标识，箱体外观完整、牢固、防雨防尘；（ 7）所有用电设备，按规定设置漏电保护装置，金属外壳设置可靠的接零及接地保护，定期检查，发现问题及时处解决。9.4 保证1550污水管线安全的施工措施基坑北侧1550污水管距离围护桩距离1米5米不等，基坑北侧第二道锚索打设时为避让污水管采取如下措施：施工前采用洛阳铲对污水管进行探测同时

44、在地面通过污水管检查井对管线进行复测，根据测量结果，对锚索打设进行现场调整以避让管线。9.5 针对基坑东端向车站主体暗挖中间土体打设锚索对暗挖初支产生的风险源的措施东端新增锚索打设过程对主体暗挖轨行区和设备区中间土体造成扰动，钻孔前对中间土体已进行深孔注浆加固。成孔时尽量避免带水作业，若出现塌孔，应及时停止钻进，进行注浆。10.安全文明施工要求10.1 现场安全保证措施10.1.1 安全制度及安全检查1）贯彻“安全第一，预防为主”方针，管生产必须管安全，做到安全工作与生产任务同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时评比，安全防护措施提前施工，经验收合格后交付使用。2）加强安全生产的宣传教育

45、，工人报到后，按在册人数开会宣传有关法规、规章制度，由项目经理与每个人签定安全生产合同书，未经教育培训和签定合同书的人员不准上岗作业。3）向班组做安全交底，交底要求具体、明确，要有正式的书面记录和签字。特殊工种按安全技术标准规程做专项技术交底，形成书面文字，签字后交付作业。4）每月安全领导小组作一次工地的安全检查，平时，针对存在的问题，及时分片或分组开会教育，令其整改。5）每天安全员和班组长向班组安全讲话，检查安全准备工作，紧跟生产制度，进行监护，对违章作业，及时纠正，对冒险作业，坚决制止。其教育均需记录签字，以示慎重敲响警钟。10.1.2施工安全措施（1）锚索造孔采用潜孔锤风动钻进时，应采取

46、必要的除尘措施。开孔时，对孔口松动岩块应进行清除，以避免冲击钻进时岩体掉块伤人。（ 2） 钢铰线通过特制的放料支架下料，防其弹力将人员弹伤，往孔内安装锚索时，应由专人统一协调指挥。（ 3） 锚索张拉时，在千斤顶伸长端设置警戒线，以防张拉时出现异常伤人。（ 4） 锚索施工时，高压风管、高压油管的接头应连接牢固；造孔、张拉机械的传动与转动部分均需设置完备的防护罩。（ 5） 高边坡作业时，严禁上下重叠作业，所有施工人员均需佩戴安全帽、穿防滑鞋、系安全绳。钻孔施工搭设施工脚架，脚架搭设稳固，坚实的基础之上。（ 6） 工现场应设立安全警示牌，夜间有警示灯。（ 7） 岗人员持证上岗，所有操作人员要严格按照

47、操作规程操作，严禁违章操作。（ 8） 索施工要做好坚持“分级开挖、分级锚固”的原则，自上而下，开挖一级，防护加固一级，严禁一挖到底，再进行支挡及边坡防护.土石方开挖禁止大爆破施工，路堑边坡施工时，如需爆破，应采用浅眼、密孔、小剂量爆破方法，确保路堑边坡平顺。（ 9） 站基坑北侧存在一定数量的管线，在锚索钻机施工前一定将管线调查清楚后方可施工。10.2塔吊（起重机）机械安全措施（1）塔吊（起重机）的行走限位是否齐全、灵敏，止档离端头一般为23m；吊钩的高度限位器要灵敏可靠；吊臂的变幅限位要灵敏有效；起重机的超载限位装置也要灵敏、可靠；使用力矩限制器的塔吊，力矩限制器要灵敏、准确、灵活、有效，力矩

48、限制器要有技术人员调试验收单；塔吊吊钩的保险装置要齐全、灵活。2）路基要坚实、平整，有排水措施。塔吊（起重机）的电缆线无破损和严重扭结现象，压点压接牢固，卷线器必须运围正常。所有电气系统应有良好的接地保护或接零保护，轨道每隔20m应设一组单独的接地,并不得与建筑物相连，接地电阻小于4Q,接地线不得使用铝导线。3）塔身、塔臂的各标准节的连接螺栓应坚固无松动，塔的结构件应无变形和严重腐蚀现象且各个部位的焊缝及主角钢不得有开焊、裂纹等现象。4）塔吊司机及指挥人员需经考核、持证上岗。信号指挥人员应有明显的标志，且不得兼任其它的工作。要执行“十不吊”的原则。被吊我重量超过机械性能允许范围不准吊；信号不清

49、不准吊；吊物下方有人站立不准吊；吊物上站人不准吊；埋在地下物不准吊；斜拉斜牵物不准吊；散物捆扎不牢不准吊；零散物主（特别是小钢横板）不装容器不准吊；吊物重量不明，吊、索具不符合规定，立式构件、大模板不用卡环不准吊；六级以上强风、大雾天影响视力和大雨时不准吊。塔机工作后应将吊钩起升到距起重臂最小距离不大于5m位置，并且吊钩上严禁勾挂重物。将各控制器拉到零位，拉下配电柜总闸。一定要将夹轨钳锁紧，保证塔机的稳定，切断现场塔机电源。10.3现场临时用电（焊接）安全措施1 ）编制临时用电施工组织设计和制定安全用电技术措施及电气防火措施。2 ）外电线路的安全距离，必须符合JGJ4699施工现场临时用电安全技术规范的具体规定。3）接地与接零保护系统采用TNS系统。保护零线与工作零线不能混接。4）配电箱开前箱符合“三级配电两极保护”的要求，做到“一