223现浇钢筋混凝土拱桥施工组织设计方案

1、现浇钢筋混凝土拱桥施工方案1、底模安装拱桥底模采用竹胶板，模板加工时按照拱桥线形将模板分段制作， 将 每一段视为直线段，按照抛物线X与丫值调整模板位置，保证线形美 观。在支架上横向铺设15cm*15cm方木，在横向方木上纵向铺设 5cm 厚的木板，再安装底模，底模板各种接缝要紧密不漏浆，在模板接缝 上贴密圭寸胶带，保证接缝平顺。2、侧模安装先进行测量放线确定底板边线，施工时要求侧模与底模板对准，调整 好侧模垂直度，并与底模联结牢固。侧模安装完后，检查整体模板的 长、宽、高尺寸及平整度等，并做好检查记录。不符合规定者及时调 整，以保证安装准确。3、顶模安装顶模在拱圈钢筋绑扎以后及时安装， 安装要

2、注意各方面尺寸，固 定牢固。按照浇筑段落预留孔洞，以方便混凝土的振捣。(6) 、钢筋工程钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必要的 焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊、塔吊和人工卸至作 业面。钢筋需要接长时采用搭接焊或采用机械连接，钢筋保护层采用 混凝土垫块形成，以确保均匀可靠。钢筋安装前核对钢筋规格、型号、 种类是否与图纸相符，确认钢筋已进行检验并合格。严格按照图纸设 计和施工规范进行钢筋加工制作， 加工过程中严格控制加工误差。制作完成后按照钢筋编号分别存放，并挂牌标识。钢筋绑扎前先在底板 上精确按设计放出钢筋点位，并垫设砼垫块，然后进行钢筋绑扎，绑 扎成型的钢筋尺

3、寸，箍筋间距必须满足规范要求，待监理工程师验收 合格后方可进行下一道施工工序。 钢筋绑扎采用分段预留的方式，待 相应段落混凝土浇筑完成以后再进行机械连接。（7）、混凝土的运输、浇筑、及养护混凝土拌合使用商品混凝土站集中拌制，混凝土运输采用罐车运送，泵送入模，现场采用 3台泵车 浇注混凝土，1台泵车备用（3孔同时浇筑）。1、泵送混凝土施工工艺：1.1泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁 管道的目的，然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆（或 1:2水泥砂浆），润滑管道后即可开始泵送混凝土。1.2开始泵送时，泵送速度放慢，油压变化在允许范围内，待泵送顺 利时，才用正常速度进

4、行泵送。1.3泵送期间，料斗内的混凝土量保持不低于缸筒口上10mn到料斗口下150mn之间为宜。避免吸入效率低，容易吸入空气而造成塞管， 太多则反抽时会溢出并加大搅拌轴负荷。1.4混凝土泵送保持连续作业，当混凝土供应不及时，降低泵送速度， 泵送暂时中断时，搅拌不停止，保持运转。当叶片被卡死时，需反转 排队，再正转、反转一定时间，待正转顺利后方可继续泵送。1.5泵送中途若停歇时间超过20min、管道又较长时，每隔5min开泵 一次，泵送小量混凝土，管道较短时，采用每隔 5min正反转2 3行程，使管内混凝土蠕动，防止泌水离析，长时间停泵（超过 45mi n） 气温高、混凝土坍落度小时可能造成塞管

5、，将混凝土从泵和输送管中 清除。1.6当施工时气温较高，采用温草袋覆盖管道进行降温，以降低入模温度。1.7泵送管道的水平换算距离总和应小于设备的最大泵送距离。2、浇筑前准备工作2.1原材料准备砼用原材料包括砂、碎石、水泥、外加剂，在材料进场后使用前进 行检验，合格后方可使用，在施工前进一步核实数量是否足够，质量 是否符合要求，保证浇筑顺利进行。2.2机械设备、电气检查现浇拱桥浇筑量大，连续作业时间长。在施工前对拌合站、砼运输车、 泵车、备用发电机和所有的机械设备认真地进行检查、维修，保证设 备满足施工的需要。2.3施工人员到位准备混凝土浇筑前，要进一步检查作业班组的分组情况。现场配备架子工、

6、钢筋工、模板工进行施工中检查，发现异常情况及时处理；检查现场 砼施工人员、机械驾驶人员是否全部到位，同时准备一定数量的备用 人员，和意外事件发生时所需要的人员。2.4施工现场检查浇筑前，对模板的稳定性、螺栓连接等进行检查，清除模板内杂物、 积水等。模板、钢筋、波纹管、锚具、预埋件等经监理工程师验收合 格。2.5混凝土拌制混凝土的配制根据设计的强度等级、弹性模量及耐久性能要求，进行 混凝土拌合物的性能、抗压强度、抗裂性能及耐久性能试验，按照工 作性能优良，强度、弹性模量、耐久性满足要求，从中选出符合板拱 设计要求的耐久性砼配合比。砼拌合利用商砼站集中拌制，拌制前， 粗细骨料中的含水量及时测量，每

7、班抽查 2次，雨天随时抽查，并按 实际测定值调整用水量、粗细骨料用量。搅拌时，按选定的理论配合 比换算为施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料用量。 浇 筑梁体混凝土之前与之联系，安排水泥、材料、配合比等有关准备工 作，随时准备拌和。2.6混凝土浇筑拱桥混凝土的浇筑采用分段（分为 5段）浇筑，中间设间隔槽， 对称于拱顶进行，各段的接缝面应与拱轴线垂直。 砼的浇筑按照由低 到高逐层、逐段落进行投料、振捣，并且要在下一层砼振捣密实后， 再进行上一层的投料工作；层与层之间要在砼初凝前使其连续 上。 砼振捣采用插入式振捣，振捣时，振捣棒与侧模应保持 5cm距 离，每一处振捣完后，徐徐提起振捣棒，

8、严禁碰撞钢筋预埋件与模板， 砼浇筑的间断时间不得超过砼初凝时间。 振捣密实的标准是砼表面不 再下沉、不再冒气泡。初凝后，养生期间采用土工布覆盖，经常洒水 养护，保持湿润状态，以防止混凝土表面出现裂纹。特别要注意混凝 土的湿润、经常洒水，保持潮湿状态最少 7天，湿养护不间断，不得 形成干湿循环。混凝土在养护期间或未达到一定强度之前， 防止遭受 振动。（8）、拱上结构的施工待主拱圈强度达到 100%寸再进行立墙与腹拱 圈的施工。立墙使用定型模板，工作方法同立柱施工，腹拱圈的施工 采用满堂支架同主拱圈。主拱圈与腹拱侧墙的施工方法同上 （参考墩 柱施工）。（9）、支架及模板的拆除在混凝土达到设计强度1

9、00%!，再行拆模板和支架。先拆除腹拱支 架，对满堂支架的拆除，应该在两个单向推力墩之间三孔同步进行拆 除，要从每孔的拱顶向两端拱脚对称进行，在横向同时一起卸落。每 次拆支架，拆除程序遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先松顶托， 使底梁板与梁体分离，随时注意观察梁底是否变形（可按照预压时确 定的观测点，进行主拱扰度的监测），主要是拱脚位置的水平位移， 若发生变形须立即停止支架拆除，若未发生变形则将模板拆除，然后 拆除剪刀撑、斜撑，最后拆小横杆、大横杆、立杆等（拆除顺序为： 安全网-栏杆-底模-剪刀撑-小横杆-大横杆-立杆）。不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一 杆一清。拆立杆

10、时，要先抱住立杆再敲松碗扣。分段拆除高差不应大 于2步，如高差大于2步，临时增设斜撑加固保证拆除后架体的稳定性不被破坏，拆除各标准节时，应防止失稳，必要时加设临时支撑防止变形。（10）、支架拆除的安全防护措施工人作业前必须对个人防护用品进行检查合格后，方可投入使用。检 查使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳子链系挂在身上，防止掉 落伤人。避免钉子扎脚和空中滑落。高空或悬空作业时必须戴好安全帽 和系好安全带。架子拆除时划分作业区，周围必须设围栏或竖立警戒标志，地面设有 专人监护和指挥，严禁非作业人员入内。在拆架过程中，不得中途换人，如必须换人时，将拆除情况交代清楚 后方可离开。拆架时严禁碰撞脚

11、手架附近电源线，以防触电事故。拆下的零配件要 装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从 离空抛掷。每天拆架下班时，不留下隐患。（11）、满堂架搭设质量、安全保障措施11.1、质量保障措施1、操作人员施工前必须进行岗位技术培训与安全教育。2、支架前做好安全技术交底，并落实所有技术措施和人身安全防护用 品。3、杆件材料到场后必须进行检查，不合格的杆件及配件不得使用。4、严格按施工方案进行施工。5、每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h对支架沉 降量进行一次监测。当支架顶部监测点12h沉降量平均值小于2mnS寸， 可进行下一级加载。6、脚手架施工完毕，进行验收方可

12、使用。7、不得在脚手架基础及相邻处进行挖掘作业，否则应采取安全措施。11.2、安全保障措施1、支架施工人员必须经培训考核，持证上岗。不适宜从事此项工作的 疾病的施工人员不得进入施工现场。2、佩戴安全冒、安全带、穿防滑鞋。3、不得随意向下抛丢物品，不得随便拆除安全防护装置。4、雨雪天气及六级大风严禁施工。5、模板安装过程中如遇中途停歇，应将已就位模板或支架连接牢固， 不得浮搁或悬空，防止构件坠落或作业人员扶空坠落伤人。6、在吊装作业时，由专人统一指挥，参与吊装人员要有明确分工。7、吊装作业前，检查起重设备的可靠性和安全性，并进行试吊，在吊装 时应防止吊装物撞击支架。8每幅支架两侧各搭设宽度不小于

13、1m的作业平台，平台上铺设脚手板, 外侧设置安全防护栏杆，高度不小于1.5m。9、施工场地要求平整，夜间施工需要有足够照明设施。10、如遇影响排架基础稳定情况立即停工及时上报，待问题解决后再行 施工。（12）、支架受力计算1、立杆承重计算本工程采用满堂碗扣式支架，支架高度最高处预计15m主拱圈荷载：主拱圈混凝土 1453.3m3钢筋自重287764.25Kg,底板宽度全断面21.5米计算混凝土重 G仁 1453.3m3< 24KN/m3=34879.2KN 筋G2=287764.25X 9.8/1000=2820.1KN 条主拱圈重G=G1+G2=34879.2+2820.1=37699

14、.3K按照公路桥涵施工技术规范要求，拱圈自重荷载取1.2倍系数计G=45239.2KN以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：F仁3 S=45239.2KN-（21.5m< 60m） =35.1KN/m2施工活荷载（包括振捣荷载）F2=4.5KN/每一计算支架间隙内荷载F1=35.1 < 0.6 < 0.6=12.64KNF2=4.5 < 0.6 <0.6=1.62KN 立杆轴向力 N=1.2F1 + 1.4F2=17.4KN 立杆的稳定性计算公式为：N其中N立杆的轴心压力最大值，N=17.4KNi 计算立杆的截面回转半径，i=1.58cm; A 立杆净截面面积，A=4.890cm2 W立杆净截面模量（抵抗矩）,W=5.080cm3f钢管立杆抗压强度设计值，f= 205.00N/mm2a 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度，a=0.50mh 最大步距，h=0.60m10 计算长度，取 0.6+2 < 0.50=1.600m;由长细比，为160/1.58=101.3 ; 轴心受压立杆的稳定系数，由长细比10/i查表得到0.58;经计算得到=17.4KN/(0.58 X 4.89 cm2)=61.35N/mm£ f=205.00N/mm2立杆稳定性满足要求！(2)地基承载力计算：支架之托支撑在15cm厚的