快递企业“最后一公里”配送模式分析-以顺丰为例 物流管理专业

1、题目：快递企业“最后一公里”配送模式分析-以顺丰为例摘 要随着我国经济的快速发展和人民的生活水平的不断提高，人们的购物方式从以前的单一购物模式逐渐朝着多样化的角度发展。在此背景下，促进了物流行业的突飞猛进，快递企业的蒸蒸日上。但是在面临着巨大的市场竞争压力下，如何创造更多的利润，获得更大的盈利空间，是每一个物流企业普遍关系的问题。据研究发现，配送效率低下，配送成本高是制约快递行业发展的结症。“最后一公里”作为配送的末端环节，在整个物流运输成本中占有很大的比重，因此成为了每一个快递企业提高其竞争力的关键环节。本文以顺丰企业“最后一公里”配送现状为背景进行研究，发现其存在服务质量低、配送成本高、配

2、送基础设施不完善、缺乏专业的物流人才、仓库管理混乱等问题。并基于这五个角度提出了提高服务质量、降低配送成本、改善基础设施、培养专业的物流人才、加强仓库管理等策略，为其他物流企业“最后一公里”配送的优化提高参考意见。关键词：物流，最后一公里，配送，顺丰AbstractWith the rapid development of China's economy and the continuous improvement of people's living standards,people's shopping methods have gradually evolved

3、from the previous single shopping model to a diversified perspective. In this context, the logistics industry has been advancing by leaps and bounds, and the express delivery companies are flourishing. However, under the pressure of huge market competition, how to create more profits and obtain more

4、 profitable space is a common problem for every logistics enterprise. According to the research, low distribution efficiency and high distribution cost are the constraints that restrict the development of the express delivery industry. As the end link of distribution, “the last mile” has a large pro

5、portion in the whole logistics transportation cost, so it has become a key link for each express delivery enterprise to improve its competitiveness. Based on the background of the “last mile” distribution of SF Enterprises, this paper finds that there are problems such as low distribution service qu

6、ality, high distribution cost and imperfect infrastructure. Based on these three perspectives, the paper proposes different distribution methods for different customers, realizes visual distribution services, develops joint distribution, utilizes drone distribution and makes full use of modern infor

7、mation technology, and distributes the last mile of logistics enterprises. Optimization to improve the reference.Key words: logistics,last mile,distribution,SF目 录一、绪论1二、“最后一公里”的概述及顺丰物流配送现状1（一）调查对象2（二）数据处理与分析3三、顺丰物流“最后一公里”配送常见的问题4（一）服务质量低4（二）配送成本高4（三）配送基础设施不完善5（四）缺乏专业的物流人才6（五）仓库管理混乱6四、提高顺丰物流“最后一公里”配送

8、效率的建议6（一）提高服务质量61.针对不同客户制定不同的配送方法62.建立可视化配送服务8（二）降低配送成本91.发展联合配送92.采用无人机配送93.分散物流企业，打造价格、速度优势9（三）改善基础设施101.利用现代信息技术提高配送质量102. 政府加强重视10（四）培养专业的物流人才10（五）加强仓库管理11五、总结11参考文献12致谢14附录：15一、绪论近年来，随着我国的计算机网络信息技术的高速发展，物流行业也进入了新时代。据中国物流与采购联合会、中商产业研究院的数据显示2016年，社会物流总费用为11.1万亿元，同比增长2.9%，如图1-1所示。社会物流总费用与GDP的比率为14

9、.9%， 这表明我国物流费用还是比较高，物流系统运行效率低等问题。物流的“最后一公里”是电子商务的最关键的阶段，是与客户接触最密切的一个环节，也是企业之间相互竞争的关键因素。长期以来“最后一公里”配送状况不容乐观，因其配送成本高、配送服务质量差、配送设施不完善等影响着消费者的购物体验和物流公司的收益。据调查数据显示，“最后一公里”配送环节中有14.5%的被调查者投诉过快递公司1。由此可见，“最后一公里”配送几乎成为所有物流企业的一个短板，是电子商务向又快又好方向发展的一个挑战。所以，对“最后一公里”配送策略的研究对提高客户满意度，提升整个物流系统的畅通具有重要意义。通过对国内外的研究现状来看，

10、对于物流“最后一公里”的配送的基础设施建设和影响“最后一公里”的配送因素研究较多，而针对不同配送客户的研究相对较少，尤其是针对不同配送客户制定不同配送方案的研究更是相当匮乏。因此，本文以我国当前顺丰物流“最后一公里”配送现状为背景，通过分析不同配送方式的优缺点，针对不同客户制定了不同的配送方案。从而提高快递企业收益和客户的满意度。二、“最后一公里”的概述及顺丰物流配送现状“最后一公里”是本意指经过长时间旅行的最后一公里路程，在电子商务的快速发展的今天，被现代人引用为客户在互联网上购买的货物经过最低级分拣中心，用运输工具送达客户手中的最后一段路程。它并不是真正具体的最后一公里路程，而是因为其距离

11、短、重要性大所以被称为“最后一公里”。“最后一公里”配送是在整个物流活动中唯一一个直接与客户接触的环节，是完成整个物流活动的最后关键性步骤。在电子信息技术飞速发展的今天，网上购物逐渐普及。客户对网上购物的速度要求越来越高，这与现阶段的物流行业的滞后形成了鲜明的矛盾，“最后一公里”的配送问题显得尤为重要。由于“最后一公里”是电商面对面的服务于客户，客户的满意度直接取决于这个环节配送质量和效率。研究“最后一公里”问题不仅有助于提高电商的服务水平而且在这个过程中可以收集丰富的客户需求信息。把这些信息通过大数据进行分析，使得物流企业变被动为主动，挖掘客户的潜在价值。以客户需求为导向，为他们提供个性化的

12、服务。研究“最后一公里”意义重大，不仅有助于提高客户的满意度而且对于提高物流速度、物流企业的效益具有重要的意义。目前我国电子商务货件主要的配送方式是通过快递送货，随着我国居民的生活水平的提高，电子信息技术的广泛应用，快递业务量出现了爆棚式发展。据中国邮政局官方数据显示，2017年全年我国快递服务企业业务量累计完成400.6亿件，同比增长28%，如图2-1所示。如此大的业务量对于快递配送行业是一个巨大的挑战，虽然我国的物流近几年已经取得了一定的成就，但是仍然无法满足这样大规模的快件派送需要，这就造成了庞大快递量与物流“最后一公里”不匹配的尴尬局面。目前有物流专家指出，快递行业的配送服务将是各个企

13、业之间的竞争，在这个阶段快递企业面临的问题已经从吸纳客户数量转移到如何提高服务质量上面来。物流“最后一公里”因为配送成本高、配送人员服务质量低、配送设施不完善成为快递企业发展的瓶颈。据报道，“十二五”期间我国物流行业每年需要新增一线操作人员约110万人，然而每年物流专业的大学生毕业人数大概在40万左右，如此大的缺口必然会造成“最后一公里”配送的服务质量低下。以2017年9月为例，顺丰物流共受理消费者投诉4875件，关于快递服务问题的投诉量达4592件，占总投诉量的95.5%。2017年顺丰物流时限准时率大78.7%，虽然有很大的提高但是还低于电商物流标准规定的85%的要求。这些数据都表明了我国

14、目前物流“最后一公里”配送现状总体还不容乐观，配送质量差、客户满意度低、配送设施不完善等问题依然明显。“最后一公里”配送是电商和客户直接接触的环节，也是影响因素最多、电商平台最难控制的一个环节，任何一个问题都可能影响客户的购物体验进而影响整个行业的发展，从目前情况来看，建设顺丰物流“最后一公里”配送的任务任重而道远。为了了解顺丰物流服务平台的现状，完善顺丰物流在日常运营中的不足，本文对顺丰物流的相关工作人员进行问卷调查，以此来分析以顺丰物流为例的城市物流目前存在的问题，然后用共同配送的模式解决这种问题。问卷调查为本文的研究提供了数据参考，帮助本文总结出顺丰物流存在的不足之处。（一）调查对象本文

15、的调查对象包括在顺丰物流服务平台工作的配送人员、物流人员、装卸搬运人员等，此次调查的对象有比较好的针对性，能够如实地反映顺丰物流目前的状况。（二）数据处理与分析本文通过问卷调查法了解了顺丰物流的工作人员对顺丰物流存在的问题的看法。总共向顺丰物流服务平台工作人员发放了100份问卷，实际收回85份，回收率达到了85%。表1：顺丰工作人员对物流成本的看法顺丰工作人员对物流成本的看法很低一般较高很高频数264631百分比2.4%7%54.1%36.5%从表1分析所得，顺丰物流的工作人员中有36.5%的员工表示顺丰物流的成本很高，认为顺分物流成本较高的员工占到了54.1%，超过了一半的调查人员。表2：顺

16、丰工作人员对货物存放空间的看法顺丰工作人员对货物存放空间的看法空间小空间一般空间大不太清楚频数4035100百分比47%41.2%1.25%0%由表2可知，顺丰企业有47%的员工认为服务平台仓库的货物存放空间太小，41.2%的员工认为顺丰工作地存放货物空间一般，仅有1.25%的员工认为顺丰存放货物空间大，由此可以得出顺丰快递存放货物空间过小。表3：顺丰工作人员对“最后一公里”的稳定性评价顺丰工作人员对“最后一公里”的稳定性评价很差一般很好不太清楚频数3327205百分比40%31.8%23.5%5.9%还有40%的员工表示顺丰物流服务平台“最后一公里”的稳定性差，31.8%的员工认为最后一公里

17、的稳定性一般，仅有23.5%的员工认为顺丰物流服务平台“最后一公里”的稳定性一般，还有5.9%的员工表示不清楚。当然，在调查的过程中，有些员工对顺丰物流的具体情况不太清楚，这也是顺丰物流存在的一个小问题。三、顺丰物流“最后一公里”配送常见的问题（一）服务质量低顺丰物流送货上门的配送方式的服务质量低主要体现在快递员派单不准时、货件破损严重和快速员服务态度不友好三个方面。快递员派单不及时即快递员没有按照与客户约定的时间到达指定的地点。由于顺丰物流都采取计件工资制，大部分快递员为了增加收入会尽可能的缩短每个快件的派送时间，所以一般会提前一段时间与客户联系，但往往路上交通堵塞、上一个客户验收货物等因素

18、导致快递员无法准时到达，引起客户不满。货件破损严重主要是因为快递公司为节约配送成本用电动三轮车或电动二轮车运输快件，快递员为节约时间往往会超载，导致了货物之间挤压磨损严重，再加上快递员为了提高效率采取扔投等方式派件，使货物的完整性无法保证，破损率常年居高不下。网点自提模式虽然在一定的程度上改善了送货上门的不准时，但是因为大部分顺丰物流网点不能24小时全天候的营业且与客户的工作时间相冲突，客户需要到门店自提等问题降低了客户的购物体验。在顺丰物流智能快递柜自提的配送模式中，当所购买的货物发生问题时，常常得不到及时解决都影响了服务质量。（二）配送成本高据统计数据显示，顺丰物流“最后一公里”配送所花费

19、的费用为总成本的30%12，顺丰企业员工也认为顺丰物流配送成本高。在顺丰物流送货上门配送模式中，由于客户居住地点分散导致每次派送的路程长，和快递员在信息不对称的条件下配送快件，往往面临客户不在家等情况出现，导致重复配送大大增加了配送成本。再者由于客户对网上所购买的物品不满意导致快递退件，投诉快递员能情况发生，增加了配送中心人员的数量，在一定程度上也增加了物流成本。第三个方面，在顺丰物流配送过程中，由于运输等原因发生快件破损、快件丢失等情况，这些情况客户都是要求快递公司进行赔偿的，无形中的意外也是顺丰快递公司配送成本增加的原因。顺丰物流仓库设备投入较大，而且它的发展速度越来越快，导致出现大量的物

20、流设备的增加，会产生剩余。而买方市场的形式越来越强，顺丰物流在这样的市场环境下会产生越来越多的缺点。追求量的增加的时候而忽略了企业对于仓库的机械化的一个要求。更多的还是依赖于人工进行操作，没能实现真正的机械化作业，而即使有一部分设备引进，进行机械化操作，这些也是相对比较落后的产品，效率比较低而且承担的成本并不低。根据2018年社会物流总成本结构的分析，如下表4-3所示，顺丰物流要想实现全国范围内准时送达的目标，就必须通过大范围的自建农村物流节点或者发展农村物流网点建设来完成，但这样就会带来很高的物流成本以及利润分配问题，而且配送人员的成本也会增加，所以解决中国部分地区物流成本高的问题是刻不容缓

21、的。表3.1 社会物流总成本结构分析表总成本运输成本保管成本管理成本金额/亿元24708149435755同比增长幅度17.6%21.2%13.6%数据来源：企业物流成本构成及管理研究在顺丰物流网点自提模式中，虽然在营运时间比送货上门服务的配送成本低，有效的缓解“最后一公里”问题，但是在建立网点的过程中需要电商平台投入大量的资金。例如：智能快递箱的购买费用、房租、与商店的合作谈判费用、配送车辆的购买费用等。根据调研显示，在顺丰快递箱的建设中，以一拖三（一个主柜三个副柜四个雨棚）为例，主柜的价格为12500元，副柜的价格为4500元，雨棚的价格为1000元，建设一组智能快递箱大概需要29000元

22、。有冷冻保鲜功能的智能快递箱费用更高，除此之外还有定期维护保养。在与商店合作配送模式中虽然不需要前期的大量资金投入，但是需要每个月支付商家一定的费用，并且面临管理困难。如果服务质量不好，客户投诉率高，快递公司更是难以回收成本。（三）配送基础设施不完善由于我国电子商务起步较晚，客户数量发展迅速，导致大多数快递企业在物流“最后一公里”配送环节的基础设施不完善，主要表现为机械化、信息化程度不高，配送车辆条件差等特点。目前顺丰物流还存在着人工分拣、扫码、装卸等活动，在快件量爆仓的今天难以满足客户的需求。目前针对偏远农村“最后一公里”配送的难题顺丰开始试用无人机进行配送。快递工作人员通过在无人机内提前设

23、置好客户的地址，然后无人机通过导航系统自动将快件送到指点地点。据快递公司的反馈消息显示，这种配送方式投递成本远低于传统的由人工配送成本。由此可见加快顺丰物流“最后一公里”配送的基础设施建设对客户、对快递公司都是一个双赢的措施。虽然顺丰物流在智能快递箱自提的配送服务中能有效的解决客户没有时间领取快件的问题，但是仍然存在着一些问题，具体表现在两个方面:一是安全问题，快件被盗的现象时有发生；二是快递员通知客户取件的方式还比较落后。目前顺丰快递员主要通过给客户逐一拨打电话和群发短信的方式通知客户取件，这种通知方式显然效率低下急需改进。综上所述，顺丰物流“最后一公里”配送的基础设施建设还很落后，急需要很

24、大的改善。（四）缺乏专业的物流人才整个物流业中，人才缺少的情况十分严重，特别是拥有5年以上经验的员工，在市场上十分罕见。这样的人才也是顺丰物流公司需要的。未来仓库的发展虽然乐观，但学生不喜欢。即使是很难找到工作的大学生也不愿意在仓库里谋职。不愿意做仓库管理员的原因是很多学生没有正确了解仓库的概念。据悉，拥有现代物流的理念的是高职院校的学生。他们通过在校的学习，认识到物流管理的具体概念，就是在有限的条件下，利用所学知识，采用更加适合的方法，寻找最佳的解决办法来降低物流成本。但现实情况是，当他们听到仓库时便直摇头，不愿意去。（五）仓库管理混乱由上面分析可知，顺丰物流存储空间过小，导致货物堆积如山，

25、并且顺丰企业的仓库管理员没有做好定位管理，商品随处可见。同一种商品放在不同的地方，账面上显示有货，但没有发现。过期和被损坏的商品混在一起，标志也十分模糊难以识别，而且实物与信息也不一致，商品实际库存量没有人能够准确了解。过期损坏的货物未及时处理，占用场地和资金。仓库管理混乱的结果是商品成本大大提高，仓库已成为企业利润的无底洞，严重阻碍了企业的发展。顺丰速运的仓库十分杂乱，由于管理的混乱，不仅货物放置杂乱，也无形中加大了员工的工作量从而导致了工作效率低下。四、提高顺丰物流“最后一公里”配送效率的建议（一）提高服务质量1.针对不同客户制定不同的配送方法目前我国在电子商务平台购买货物的人数多，居住分

26、布广泛，每一种客户群体购物习惯都不同，因此对不同客户群体的研究可以制定不同的配送策略，提高配送效率。根据网购人员的特点，可以分为校园学生、城市在职人员、农村网购人员和其他网购人员，如表4.1所示。表4.1 不同网购人员的特点分析网购人员群体特点配送方式校园学生居住在学校宿舍，分布比较集中；取件时间一般在课余时间；购买的货物大多为价值低、体积小的产品快站网点自提和智能快递箱自提城市在职人员居住比较分散，一般收货地址为单位和家庭住址；工作时间固定且在工作时间不能接受快件；购买的快件体积、价值不确定送货上门或者智能快递箱自提农村网购人员居住特别分散；所购买快件数量逐渐上升；时间比较充裕；送货上门成本

27、太高乡镇快速网点自提其他网购人员一般为退休人员、家庭全职太太等；时间比较充裕一般要求为送货上门 数据来源：大学生网购行为的特征分析与消费建议（1）校园学生的配送方式校园是年轻人的聚集地，由于年轻人一般都会紧跟时代的潮流，所以校园也是快递配送密集的区域。但校园管理都比较严格，快递员不能进入校园进行派件，只能在学校周边摆摊设点。同时学生在收到通知时不能立刻取件，往往造成取件时间冲突。一项调查研究北京几所高校的学生愿意取件时间和快递人员愿意联系时间的对比如表4.2所示：表4.2 北京高校学生愿意取件时间和快递员愿意派件时间统计表时间8点-9点9点-10点10点-11点11点-12点12点-13点13

28、点-14点快递员愿意联系时间12553696418学生愿意取件时间149577610时间1点-15点15点-16点16点-17点17点-18点18点-19点19点-20点快递员愿意联系时间20233241175学生愿意取件时间6517743921 数据来源：大学生网购行为的特征分析与消费建议从表中可以看出快递人员愿意通知取件时间为11：0012；00和17：0018:00，而学生愿意取件时间为 12:0013:00和17：0018:00，所以快递人员和学生之间的衔接性并不是很好，导致配送效率低下。其主要原因是快递员在这段时间为工作时间而学生往往在上课、做实验等13。针对学生这群特殊情况，应该采

29、取两种配送方法。第一种是提前通知学生在一个约定的课余时间到学校门口集中取件。第二种是在校园设置智能快递箱，首先由快递人员将快件送到智能快递箱，然后通知学生去取件。（2）城市在职人员的配送方式城市在职人员是电商平台的有一大主力军，他们购物次数较为频繁，所购买的货物一般价值比较高，收货地址大多为家庭地址和工作单位。城市在职人员的工作时间较为固定，传统的直接送货上门服务，快递员往往面临客户不在家等情况，导致了重复配送，提高了配送成本。因此顺丰快递员可以选择在其空闲的时间送货上门服务或者根据客户的需求，在客户允许的前提下将货物放置在智能快递箱中或快递网点让城市在职人员自己提货。（3）农村网购人员的配送

30、方式随着电子信息技术的发展，农村也迎来了网络信息化的新时代，越来越多的农民朋友加入了网购的大军中。但是由于农村人口密度低，配送地址过于分散、农村快递货物量总体比较少导致快递员难以集中配送，平均每个快件配送成本高。长期农村快递市场萎靡难以形成完整的配送链。因为农村快递自身的特点，很难做到送货上门。针对这种情况，顺丰快递企业可以在乡镇设立专门的快递网点、和农村人流量大的商店进行合作来完善农村物流“最后一公里”的配送状况。（4）其他网购人员的配送方式除了以上三种人群外，网购群里还包括退休人员、家庭办公人员和全职家庭主妇。这类人群一般时间比较充裕，快递人员可以采取上门服务的方式进行快件配送，一方面可以

31、提高公司的服务水平、增强客户的购物体验另一方面还可以保证货物的安全性。综上所述，顺丰根据不同客户制定不同的配送策略，有利于实现物流“最后一公里”配送资源最大化利用，提高配送的成功率从而增强了客户的满意度，快递公司的效益提高。2.建立可视化配送服务传统的物流配送方式只给客户提供文字信息，客户下单后看不到货物的具体位置，只能等候快递员通知派件，这种传统的配送方式大大降低了客户的满意度。随着互联网技术的发展，快递公司为了提高客户的服务水平，可视化配送服务得到了快速的发展，快递员随身佩戴扫码枪，每隔一段时间就将货物的具体位置上传到物流系统中。这样客户打开手机就可以看到自己所购买的货物的具体位置、什么时

32、间配送，让客户更具有参与感和掌控感。顺丰快递可以建立可视化配送服务的物流公司还可以和一些软件公司进行合作，让客户接到快递员通知取件时还可以看到快递员的照片，杜绝不法分子冒充快递员给客户带来不必要的危害，从而提高了客户的安全度。除此之外，可视化配送服务还可以利用大数据分析，用于优化配送路线，从而减少了配件时间，增强客户的满意度。（二）降低配送成本1.发展联合配送从目前行业内的发展状况来看，顺丰物流在正面竞争上并不具有什么优势，因此，顺丰物流可以通过与竞争对手合作的方式来提高自身的潜在竞争力。顺丰物流要加强与竞争对手之间的合作，而大数据和云计算技术就是顺丰物流相较于其他竞争者的优势，利用这种技术优

33、势去找寻与竞争对手之间的合作，能够在一定程度上降低自身的风险，实现共赢。从目前我国物流“最后一公里”配送的资源利用情况来看，大多是每个快递公司只负责自己公司的产品，因此导致了许多路线的重复配送，整个社会资源浪费严重。发展联合配送是指当快件到达末端环节后，每个快递公司不再负责自己的快件配送，而是由一个专门的公司整个各家的快件，然后分类集中配送，这样大大减少了社会的资源浪费，从整个社会的角度来讲，提高了配送效率。目前发展联合配送主要有两个途径：一是主要的快递公司达成合作，通过共同出资组建一个第三方专门从事“最后一公里”配送的公司。二是政府出面协调，建立有效的沟通机制保证各方利益相互一致，让各个快递

34、公司的末端资源能够共享。2.采用无人机配送针对偏远农村地区的快件配送一直是各个快递公司的难题，一个快件往往需要花费数十倍的成本进行配送。其主要原因是农村地区的交通不便利、配送路程比较远、人员聚居密度比较小。为了解决偏远地区的快件配送难题，很多快递公司尝试采用无人机投递模式。在无人机上装置GPS导航系统，快递员首先设置目的地和路线。无人机根据快递员的设置自动将快件投递到目的地。根据快递公司的信息显示，目前采用无人机进行偏远地区的配送成本远低于传统的投递模式成本。虽然我国对空中的交通管制比较严格，但是随着物流现代化的发展越来越好，相关部门已经承诺开放低空领域用来偏远地区无人机派件服务。3.分散物流

35、企业，打造价格、速度优势顺丰物流可在全国各地分散一些零散的物流企业，为特定区域或细分市场人群服务，具有一定的价格、速度优势，但是此类物流企业也面临着知名度低、业务量不稳定、资源浪费等窘境。【19】鉴于许多中小型企业因受制于自身成本和利润的局限无法获得良好的物流服务，顺丰物流也可以通过对物流资源以及企业需求的管理，为双方提供一定的信息交互平台，促进业务的流通，从而提高物流服务的质量。（三）改善基础设施1.利用现代信息技术提高配送质量针对“最后一公里”配送难题，顺丰可以在末端的配送过程中提高信息化的服务水平，结合物联网，云计算、大数据等新技术改善目前的状况。例如开发出配送的APP、GPS全球定位系

36、统，通过计算机对配送路线进行优化，让客户和快递员在末端的配送环节中能够信息共享，打破信息不对称造成的时间浪费。传统的快递员通知客户取件都是一个个拨打电话通知，浪费了大量的时间。快递企业可以开发出智能语音通知系统，在快递员的设置下，系统自动通知客户取件。2. 政府加强重视针对物流“最后一公里”配送难的现象，国家应该出台一系列的措施来打通障碍。在物流园区建设方面可以放宽相应的政策，积极协调有关部门支持。在针对配送车辆进城难、停车难等方面可以积极和快递企业沟通，规划出绿色通道放宽营运条件。积极协调各个企业在一起磋商沟通，避免在“最后一公里”中大量的资源闲置的情况发生。总之，政府应该重视当前物流“最后

37、一公里”配送的难题，积极出面协调来改善当前物流“最后一公里”配送的基础设施。这样才可以使物流企业更好的服务于大众，推动我国整体的物流水平进步。（四）培养专业的物流人才物流仓管员作为物流中心的主要管理者，必须要对所在岗位的职责有着清晰明确的认识，否则工作将无法开展，岗位职责也无法履行到位，在实际工作过程中也会职责不清而产生各种各样的原本可以完全避免的问题。具体要明确以下几点：明确仓库物品管理工作，即对所有库内物品进行保管，明确登记所有物品的入库出库账务。保证入库登记工作进行，包括各类材料的入库登记工作。库管人员根据提货单，进仓单核对入库物品信息，做到能够及时正确的发货，入库时核对数量检查物品质量

38、，对于质量存在问题的要拒绝入库，所有货物进库出库要做到先进先发的基本发货制度。做好库内物品保管，保持库房安全设施到位，注意防火防盗防电，按照固定时间节点对库内商品进行排查，遇到异常及时向上级汇报。保证库存货物保持正常的包装率。及时对库内货物进行清点，及时向采购部门汇报包装完好情况，提出补充计划，确保物流效率。进出库货物包装手续规划，确保货物出库手续明确，账务相符。随时掌握库存状态。及时掌握库存情况。通过每月盘点及时掌握库存信息，保证商品设备供应充足，提高周转效率。顺丰物流需要不断提高物流人才队伍建设，为了促进人才培养计划而采取各项各类型措施。一是加强教育，不断提高从业人员的技术和素质水平；二是

39、加强职业培训，建立起我国物流职业资格认证制度，可以借鉴国外先进工作经验，加强人才队伍的建设。采取了多类型措施，促进人才系统性的培育和开发，通过系统化的培训，严格的考核，不断增强员工的专业能力，提高自身操作水平。在此基础上使得员工不断追求技术更新。同时企业应该不断加强从业人员职业培训考核，使得员工能够清醒的认识到自身岗位的职责，从而从外部层面提升物流管理水平，使员工能够自觉承担更多的企业责任，为企业发展贡献力量，为公司的利益实现打下坚实的基础，最终实现公司战略目标。（五）加强仓库管理在顺丰物流中，仓储是配送的一个重要环节，其人员和设备配置以及管理效率在很大程度上影响着整个供应链的操作成本。为了提

40、高顺丰物流仓库的利用率，实现有效的库存管理，有必要建立一个有效的信息网络，实现仓储信息的共享，积极推进物流仓储信息的管理。利用现代信息技术搭建公共信息平台，实现公共信息网络与仓储网络的有效结合，提高物流仓储信息化水平。同时，先进的基础设施和自动化功能是现代仓储的基础，如高平台，立体车库可以存放不同类型的货架，有效的操作平台，射频扫描叉车、货物传送装置，自动温度控制装置、喷淋装置、监控装置等；建立信息网络平台是实现仓库现代化的有效手段，通过现代科学的管理方法和现代信息技术的综合运用，合理有效的组织、调度货物仓储、监管仓库、仓储、装卸、运输、计量、存储性能、安全等活动，实现高质量、高效率效率的运行

41、，可以取得较好的经济效益。5 总结在整个网上购物的过程中，“最后一公里”配送是唯一直接面对客户的环节。但是长期以来由于其配送成本高、服务质量水平不高、客户投诉量多等问题阻碍着我国物流行业的发展。本文首先从顺丰物流“最后一公里”的现状为背景，对当前“最后一公里”的送货上门和网点自提的两种配送模式进行分析，比较不同配送模式的优缺点。本文以顺丰企业“最后一公里”配送现状为背景进行研究，发现其存在服务质量低、配送成本高、配送基础设施不完善、缺乏专业的物流人才、仓库管理混乱等问题。并基于这五个角度提出了提高服务质量、降低配送成本、改善基础设施、培养专业的物流人才、加强仓库管理等策略，为物流企业“最后一公

42、里”配送的优化提高参考意见。但是由于时间仓促，本人能力有限，没有具体的指出优化途径。因此，对“最后一公里”配送影响因素进行分析，建立数学模型，进而求出具体的配送方案将是我以后研究的方向。参考文献1彭鑫, 李锋丽, 张秋菊,等. 大学生网购行为的特征分析与消费建议J. 价值工程, 2017, 36(1):203-205.2孙琛琛，丁明智. 基于最后一公里问题的对策研究J . 淮南职业技术学院学报，2017年第5期第17卷3王瑶, WangYao. 企业物流成本构成及管理研究J. 物流技术, 2013, 32(17):92-94.4王俊禄，杨浩，徐思萌，汝宜红. 北京高校快递收发站大众参与配送模式

43、研究J .物流工程与管理， 2015.03.0025蒋丽婷，崔思佳，王子敏基于智能快递的农村电商服务对策分析江苏科技信息，2015(27) :43-456高妮妮，卫丹，王晨晨，付嘉玮.“最后一公里”配送模式影响因素分析基于利益相关者视角J.研究与探讨.2017.05.0107胡治杰，郭文倩，吴昊.以客户满意的智能自提柜配送模式可行性研究J.物流工程与管理，2015，37(11):168-170.8方玺，耿艳.我国快递“最后一公里”收派模式创新探讨A.2012年中国快递论坛论文集C.2012.9 詹斌，谷孜琪，李阳. “互联网+”背景下电商物流“最后一公里”配送模式优化研究J. 物流技术，2016(1):1-410 王红梅.B2C电子商务物流“最后一公里”问题研究J.现代商贸业，2016，37(17):30-31.11 王俊禄，杨浩，徐思萌，汝宜红.北京高校快递收发站大众参与配送模式研究J.物流工程与管理，2015，37(03):5-7.12 Roel Gevaers，Eddy Van de Voorde，Thierry VanelslanderCost Modelling and Sim