智能张拉施工工艺

1、智能数控张拉施工工艺目 录四、工程“四新技术”的应用六、安全文明施工管理二、工程特点及施工难点三、工程质量管理五、施工质量控制一、工程概况七、获奖情况及工程社会影响 常州至溧阳高速公路CL-5标段路线起点桩号为K41+700，位于溧阳市上黄境内，外圩村北侧；终点桩号为K46+300, 位于溧阳市溧城镇境内，石塘村和后庄村东侧，路线主线长4.60公里，双向四车道，宽度 28m，总造价2.17亿。本合同段中中河大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计128榀、29m箱梁24榀，最重为29m边跨梁（箱梁最重约为90t）；石界滩特大桥预制箱梁的主要工程量为：25m箱梁共计372榀，均采用就地预制、预

2、应力后张法工艺施工。一、工程概况图图1.1 1.1 工程地理位置图工程地理位置图参参 建建 单单 位位 勘察设计勘察设计建设单位建设单位常州市高速公路建设指挥部常州市高速公路建设指挥部江苏省交通规划设计院股份有限公司江苏省交通规划设计院股份有限公司安全监督安全监督监理单位监理单位施工单位施工单位质量监督质量监督江苏润通交通工程监理咨询有限公司江苏润通交通工程监理咨询有限公司中交第三航务工程局有限公司中交第三航务工程局有限公司江苏省交通运输厅工程质量监督局江苏省交通运输厅工程质量监督局江苏省交通运输厅工程质量监督局江苏省交通运输厅工程质量监督局二、工程特点及难点2、工艺阐述的主题内容及适用范围该

3、工艺主要阐述预制箱梁智能张拉，同样适用于空心板梁、连续梁、连续刚构等结构的张拉，也可用于边坡锚索、先张法等施工。3、工艺所执行的主要规范、规程、标准预应力混凝土用钢绞线GB/T5224-2003预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T 14370-2007公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）常州至溧阳高速公路CL-5标工程桥梁施工图三、工程质量管理4、预应力智能张拉系统工作原理及工艺流程图三、工程质量管理5、施工方法说明和主要设备等资源的配置5.1张拉顺序说明严格按照设计文件说明进行张拉，设计文件未说明，则按照腹板、顶板依次张拉，

4、先两边后中间对称张拉，先长束，后短束的张拉顺序进行施工。5.2施工方法说明和传统张拉相比，预应力智能张拉系统利用计算机控制技术，实现了预应力张拉全过程自动化，具有张拉力到位，同步精确，自动控制张拉应力、延伸量、加载速率、停顿点、持荷时间等要素的特点，同时还实现了适时监控、规范管理、确保数据真实可靠等管理功能，能有效杜绝人为因素干扰，确保预应力张拉施工质量。本工程预制箱梁张拉采用120T千斤顶进行数控张拉，两个千斤顶对称张拉，以石界滩特大桥42跨右-4箱梁N1（高）束张拉控制应力0%、20%、100%进行阐述。本次张拉预制箱梁理论计算伸长量（见表5.1-1）张拉控制说明:现场钢绞线根据设计要求采

5、用低松弛s15.20钢绞线，张拉控制应力为：010%应力20%应力con(持荷5min锚固) 。伸长值：LL1+L2；式中：L1为初应力到最大张拉应力间的实测伸长量；L2为相邻级应力张拉伸长量差值。 三、工程质量管理表5.1-1计算理论伸长量176mm四、工程“四新技术”的应用张拉前首先由技术员将张拉钢束按照张拉顺序进行编号输入计算机中。计算机同张拉设备进行链接，准备工作做好后，启动电源键，按顺序一键完成钢绞线的张拉。张拉过程界面见下图：图5.1-1 准备张拉，压力、位移均为0四、工程“四新技术”的应用图5.1-2 应力10%时张拉应力两端分别为3.78MPa、3.83MPa；位移量为12.1

6、mm、16.8mm四、工程“四新技术”的应用 图5.1-3 应力20%时张拉应力两端分别为7.58MPa、7.5MPa；位移量为22.0mm、26.3mm四、工程“四新技术”的应用 图5.1-4应力100%张拉应力两端分别为37.39MPa、37.56MPa；位移量为97.8mm、97.4mm四、工程“四新技术”的应用张拉伸长量自动生成数据表（见表5.1-2） 表5.1-2张拉记录数据结果分析：上表为电脑终端显示最终伸长量为174.4mm，误差为-0.9%，远远小于规范要求的6%。四、工程“四新技术”的应用5.3主要资源配置5.3.1主要机械设备配置 表5.2-1 5.3.2主要人员配置 表5

7、.2-2四、工程“四新技术”的应用6、施工操作要点及工艺要求和技术措施6.1 操作要点1）施工中千斤顶操作人员要注意保持千斤顶水平状态，待受力后方可松开，以防止受力时千斤顶偏侧滑丝。 2）限位板应将写有对应使用规格数字的面对准工作锚板安装，安装后保证工作锚板在锚垫板止口内。 3）张拉控制力达到稳定后方可锚固，夹片相互间错位不宜大于2mm，露出锚具外高度不应大于4mm。6.2 工艺要求1）顺序安装：安装工作锚锚板和夹片；安装限位板；安装千斤顶；安装工具锚组件；锚板不垂直度不得大于1。2）锚环及夹片使用前用煤油或柴油逐件清洗干净，不得有油污、铁屑、泥砂等杂物。 3）钢绞线外伸部分要保持干净，施工人

8、员不得随意进行踩蹋。 3）工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中，每个锚孔中，每个锚孔装入夹片拼用胶圈套好。穿入工作锚的钢绞线要顺直，对号入座，不得使钢绞线扭结交叉。先安装内圈的夹片，再安装外圈的夹片，最后用内径稍大于钢绞线的铁管穿入钢绞线，向前轻击顶紧夹片。 4）限位板要与锚环对中，不得错开。 5）安装千斤顶于孔道中线对位，注意不要接错大、小油缸。安装千斤顶时，不要推拉油管及接头，油管要顺畅，不得扭结成团。 6）工具锚安装前，应将千斤顶活塞伸出35cm，钢绞线穿入工具锚时，要对号入座，钢绞线的位臵要与工具锚孔的位臵对应，千斤顶内钢绞线要相互平行。 7）为保证完成张拉后，工具锚能顺利

9、退下，必须在工具锚的夹片光滑面均匀地涂一层厚约1mm的润滑剂，也可在工具锚的锚孔中涂润滑剂。 8）工具锚的夹片与工作锚的夹片应分开放臵，不得混淆。每次安装前要对夹片进行检查，如有裂纹及齿尖损坏等现象，应及时更换。 四、工程“四新技术”的应用6.3 技术措施 纵向预应力筋的张拉遵循“同步、对称、偏心荷载小”的原则，按设计图顺序和施工顺序逐束张拉。1)张拉前，必须对混凝土构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求；张拉箱梁混凝土强度要求达到设计强度的85。2)穿束前应用压力水冲洗孔道内杂物，观察孔道内有无串孔现象。用风吹干孔道内水份。3)张拉前检查锚垫板和孔道的位臵必须正确，灌浆孔和排气孔应满足施

10、工要求，孔道应畅通，无水份和杂物，锚具、垫板接触板面上的焊渣、混凝土残渣等要清除干净。4)张拉时进行双控，以张拉力控制为主，以张拉时的实际伸长值与理论伸长值进行校核，钢绞线束实际伸长值与理论伸长值相差要控制在6以内方可进行锚固，否则暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再续继张拉四、工程“四新技术”的应用7、质量标准、卡控点防范措施和专项检查要素7.1质量标准 四、工程“四新技术”的应用7.2卡控点及防范措施 四、工程“四新技术”的应用10、实施过程中所遇问题及处理方案 在现场实际操作过程中，由于是首次在预制箱梁中大力推广运用智能张拉设备，所以我部在张拉过程中为校核智能张拉数据的准确性和可靠

11、性，采取了对部分预制箱梁进行人工钢尺量值、人工读取油压表读数的措施与同步进行智能张拉控制的读数予以及时比较，发现通过同一榀梁智能张拉的人工读数与智能张拉显示数据存在一定的误差，虽然最终的结果和精度均符合要求，但是这个方面仍然需要我们和厂家技术部门进行进一步的沟通和论证。四、工程“四新技术”的应用数控张拉在常溧高速公路项目应用中存在以下几个方面的问题及相关处理方案（见表10-1） 四、工程“四新技术”的应用11、工艺措施与传统手工张拉经济技术比较四、工程“四新技术”的应用12、工艺措施改进意见 目前张拉数据生成后仍然可以手工设置更改，一定程度上降低了智能张拉系统精度的可靠性；随着数控技术的不断发展以及张拉工艺的不断进步，张拉数据生成记录将具有唯一性。1.2 智能张拉施工工艺应用 本工程采用的智能张拉系统由主机、油泵、千斤顶三大部分组成。和传统张拉相比，预应力智能张拉系统利用计算机控制技术，实现了预应力张拉全过程自动化，具有张拉力到位，同步精确，自动控制张拉应力