大工春船舶设计原理课程设计模板

1、 网络教育学院船舶设计原理课程设计 将××填上具体的参数，切忌雷同。阅后删除此文本框 题 目： ××TEU集装箱船的主尺度确定请把你所在的学习中心名称完整填写。阅后删除此文本框学习中心： 春季入学则去掉“/秋” 字，秋季入学则去掉“/春” 字。添加内容的时候注意文字下划线要完整。阅后删除此文本框。层 次： 专 业： 年 级： 年 春/秋 季 学 号： 学 生： 指导教师： 邵 昊 燕 完成日期： 年 月 日1 集装箱船概述本章需填写课程设计任务书提要，并简单介绍集装箱船的相关内容，例如集装箱船的特点，并要求搜集现有集装箱船主尺度资料，作为自己设计集装箱船

2、的主尺度的参考数据。1.1 课程设计任务书提要（1）航区：无限航区。（2）用途：运输20fts的标准箱的集装箱，数量为_箱。（参数自选）（3）船籍：本船入CCS船级。（4）规范：国内航行海船建造规范（2006）、钢质海船入级规范（2006）（5）船型：单机、单桨、单甲板、尾机型，具有球艏和球艉线型。（6）航速：本船要求设计航速不小于18节。（7）续航力及自持力：本船续航力约为10000海里，自持力为60天。（8）船员人数：_人。（参数自选）1.1 集装箱船的特点 （以下的内容由学生自己填写，关于集装箱船的特点，查资料，并归纳。）1.2 现有集装箱船主尺度资料搜集（以下的内容要求学生搜集现有集装

3、箱船的主尺度资料做成EXCEL表，及确定本次设计的集装箱船的参数。）2 船舶主尺度确定船舶的排水量、主要尺度以及船型系数统称为船舶的主要要素，它们是描述船舶几何形状的一些最基本的特征性数据，这些要素对船舶的主要技术性能，诸如快速性、稳性、适航性、容量、总布置以及船舶的经济性等有重大的影响，对船舶质量的好坏有决定性的作用。因此，恰当地确定这些要素，是船舶总体设计中的一项最基本最重要的工作。船的设计通常是由确定这些要素开始。2.1 主要尺度确定（参考船舶设计原理p153、辅导资料p 47。）集装箱船属于典型的布置型船舶，所以船舶的主要尺度的论证时从总布置出发，在满足布置要求、排箱要求的前提下确定主

4、要尺度。箱的分布情况：总箱NT =_表2-1 舱内和甲板上装载集装箱的数量舱内行数X=列数Y=层数Z=折减后实际NH=甲板上行数X=列数Y=层数Z=折减后实际ND=2.1.1 船宽B的确定集装箱船船宽的确定取决于甲板上或者=舱内装载集装箱的列数，即或，并需考虑船舶稳性的要求，视何者为大而定。由甲板上集装箱列数确定船宽：式中 集装箱宽度，通常取标准箱宽2.438m，有时还须考虑欧洲箱的宽度2.500m；甲板上集装箱的列数；集装箱列与列的间隙，考虑到紧固件的操作和标准，通常为0.025m，0.038m，0.080m。由舱内集装箱列数确定船宽：式中 舱内集装箱列数； 集装箱宽度，通常取标准箱宽2.4

5、38m； 货舱内甲板纵桁数；货舱内集装箱列与列的间隙，其间隙为了便于安装导轨，通常为0.10m0.210m，个别船仅为0.05m； 甲板纵桁的面板宽度，通常取为0.50m0.80m； 舱口开口系数，通常取为0.800.85。表2-2 集装箱船船宽的确定集装箱宽度=m甲板上集装箱的列数=m集装箱列与列的间隙=m舱内集装箱列数=m货舱内甲板纵桁数=m货舱内集装箱列与列的间隙=m甲板纵桁的面板宽度=m舱口开口系数=m 甲板上：m舱内：m最终：B=m 2.1.2 型深D的确定表2-3 集装箱船型深的确定双层底高度=m内底距最下层集装箱高度=m箱高度=m最上层货箱顶距舱口盖下缘距离 =m围板高度=m拱高

6、C=mD= +×Z+ -(+C) = m最终取D=_m2.1.3 船长L的确定设_货舱，第一货舱布置_行集装箱，第二货舱布置_行集装箱，第三货舱布置_行集装箱。在长度方向上的每两个20ft箱可以换装一个40ft，故货舱长度可按40ft箱长12.192计，但行数是上述行数的一半。按导轨的通常尺度，取货舱口端壁与货舱间距离为0.27m，取货舱间纵向间距0.55m，货箱与导轨间每面留0.02m间距。(下表为三个货舱，如果货舱数大于3，则需要续加表格。)取实际肋骨间距长度为=_mm,按肋位数计算：表2-4 集装箱船船长的确定舱口长度第一舱=( =(+0.02×2)×2+2

7、×0.27+0.55=m第二舱=(+0.02×2)×3+2×0.27+2×0.55=m第三舱=(+0.02×2)×2+2×0.27+0.55=m计算肋位后第一舱 =_（取几个肋位，填完删掉）×=_m第二舱 =_（取几个肋位，填完删掉）×=_m第三舱 =_（取几个肋位，填完删掉）×=_m货舱长度第一舱=+_（货舱间设置吊车、通道等肋位数）×=_m第二舱=+_（货舱间设置吊车、通道等肋位数）×=_m第三舱=+_（货舱间设置吊车、通道等肋位数）×=_m货舱总长度

8、=+=_m尾尖舱=m机舱=m首侧推装置舱=m首尖舱=m船长=m最终=+=m（尾尖舱、机舱、首侧推装置舱、首尖舱的长度根据自己的设计取。）2.2 排水量估算 空船重量(1)钢料重量按照下式估算：=_ t(2)舣装按照下式估算：=_ t(3)机电按照下式估算（取主机额定功率=_kW）：=_ t空船重量LW=( + + )×1.045 =_t其中系数1.045是考虑了4.5的储备重量。 载重量1.集装箱重量： 每箱重量 15t 总箱数 NT _ 集装箱总重量 _t2.燃油重量是按照以下公式估算的：式中：主机耗油率 =171 g/kWh 主机持续使用功率 = 10458kW 续航力 = 10

9、000 n mile风浪储备 = 1.15 计算得到 W0 = _ t3.锅炉水重量 =0.05× =_t4.滑油重量 =0.05× =_t5.船员生活用水 船员定员为_人，每人每天消耗淡水110kg，自持力60天，则 船员生活用水=_=_t6.人员及行李 船员每人65kg，行李60kg，则 人员及行李重量=_=_ t7.食品 船员每人每天消耗5kg食品，自持力60天，则食品重量=_=_t8.备品 由于本船无限航区，且自持力为60天，所以备品重量=0.1×LW=_t 以上28油水等消耗品重量总计_ t 载重量总计_t排水量=空船重量+载重量=_t2.3 吃水及方形系数估算 吃水参考母型船，根据设计船与母型的载重量和船型参数的差异，取吃水d=_m 方形系数 _式中，为海水密度，。2.4 性能校核 稳性校核表2-5 稳性校核计算表项目数值系数吃水d浮心高度系数横稳心半径r重心高度系数重心高度初稳性高GM表中 ，系数，横稳心半径，系数 ， ，。水线面系数及重心竖向高度系数，参照母型船确定。初稳性高度按下式核算 。（如果，则满足规范要求，如果不满足要求，则需要调整设计的主尺度。） 航速校核主机功率 _ ，转速_，计算航速时取功率为0.95，即为_。初步估算航速，用下面的经验